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- 行走在丝绸之路上的电动猛兽 | 比亚迪 汉EV
今年比亚迪将会推出一款重磅轿车，它就是比亚迪汉，比亚迪汉定位中大型车，它将会在今年第三季度上市。比亚迪汉搭载了比亚迪最新的刀片电池技术，在今年它也名声大噪，很值得期待。比亚迪汉不仅有着很强的实力，它的颜值也很值得称道，在它的官图发布之初也让网友们一片叫好。近日，有网友拍摄到了比亚迪汉EV的实车现身的照片，它的外观***用了很有流线感的设计，造型非常动感，颜值很高。
此次网友拍摄到的比亚迪汉EV的实车的外观上还有部分的伪装覆盖，它看上去非常动感，它的前脸***用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅***用了封闭式的风格，不过实车的进气格栅的位置带了部分的伪装覆盖，细节还没有曝光。比亚迪汉EV的前脸底部***用了一个小进气格栅的设计，它的底沿***用了镀铬条的装饰，两侧***用了回旋式的设计，看上去很有运动效果。比亚迪汉EV的前大灯***用了细长的风格，和插电混动版的汉的大灯造型有区别，灯腔的内部***用了很凌厉的LED发光体的组成。比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。比亚迪汉EV的车窗***用了镀铬条的装饰，车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型***用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。比亚迪汉EV的侧面有着很出色的线条装饰，它的风阻系数非常的低，堪比跑车。
比亚迪汉EV的车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间***用了大量的填充，镂空量很小，***用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。比亚迪汉***用的是马牌的轮胎，它的尺寸规格倒是没有曝光。
比亚迪汉EV的车尾部造型也很有质感，它***用了很有层次感的设计，尾部的线条也非常的丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。比亚迪汉EV的尾灯***用了贯穿式的设计，尾灯的两侧***用了龙爪式的元素，并且尾灯还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰。比亚迪汉EV的前脸底部***用了很运动化的包围，包围***用了黑色的涂装，凸显出了运动效果。
比亚迪汉EV的内饰也很有档次感，它***用了两幅式的方向盘，方向盘中间位置的底部***用了一个镀铬装饰件，看上去很有质感。汉EV***用了悬浮式的中控大屏，大屏可旋转，副驾驶的一侧的面板***用了钢琴漆的材质，很有档次感。比亚迪汉EV的档杆***用了蘑菇造型的档杆，它的前侧***用了隐藏式的储物格，前侧的地台上还有很有质感的走线。比亚迪汉EV的座椅很有档次感，它的底部有打孔的设计，背部的位置还有黑色的线条装饰，显得很时尚，它的整个内饰的氛围非常显高端感。
在动力配置和电池方面，比亚迪汉EV有三种续航里程的车型可选择，在NEDC标准下的综合续航里程分别为506公里、550公里和605公里，其中前二者属于单电机版车型，后者属于双电机版车型。单电机版车型搭载的是输出功率为222马力的电机，峰值扭矩为330牛·米；双电机版车型在单电机版的基础上增加了输出功率为272马力的后轴电机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉改装版到店展示，碳纤套件+谢尔比拉花！还有升降尾翼
比亚迪汉EV是一款备受关注的新能源汽车，除了其出色的性能和设计之外，还隐藏着一些实用的功能。比如预约充电功能、约空调功能、遥控驾驶功能、智能语音控制系统。这些功能不仅提高了驾驶的便捷性和舒适性，也展示了比亚迪对科技和智能的追求。
比亚迪汉EV提车有话说，人生有缘才相见
比亚迪汉改装版到店展示，碳纤套件+谢尔比拉花！还有升降尾翼
如今随着中国汽车消费群体年龄越来越年轻化，更多的消费者买车开始看重运动性能，比如零百加速成绩成了一个很重要的指标。然而国产领域当中因为缺乏大排量大马力发动机，所以国产高性能车数量很少。如今能拿出手的其实就是比亚迪王朝系列新车型，除了跑进4.5秒的比亚迪唐dm，如今还有更强大的比亚迪汉，其中EV电动四驱高性能版本零百加速能力可以达到3.9秒，已经能够媲美一些百万级别的跑车。
在近日的北京国际车展上，除了全新的比亚迪汉高配版本车型之外，展台一旁还专门展示了改装版车型，因为比亚迪汉素车本来就有很好的底子，非常适合拿来改装。所以官方就专门组织改装团队对比亚迪汉EV高性能版本进行了一番改造，结果出来的效果相当不错，比原版车型高级了很多。
近日已经有改装版比亚迪汉陆续到达线下4s店进行展示，目前这款车并没有给出具体的价位，但是可能最终在国内进行***发售。首先从外观造型设计方面看，整体造型风格并没有大的变化，车头还是汉字车标搭配LED矩阵大灯光源，引擎盖中间有两道类似福特野马谢尔比一样的白色拉花，车身侧面换上了兰博基尼同款锻造轮毂，大红色布雷博刹车卡钳相当霸气。
当然车身侧面还格外增加了赛车编号，看起来就像曾经参加耐力赛的福特野马谢尔比跑车，隐藏式门把手带来的科技感非常强烈。车身侧面还有专门增加的碳纤维裙线大包围，不仅可以作为装饰，而且能够进一步降低整车的风阻系数。车辆尾部就更夸张了，竟然额外增加了一套升降尾翼，在高速状态下可以自主升起，这种设计媲美奥迪RS高性能车型。
一系列的外观装饰套件确实让比亚迪汉这款车看起来有了赛车的味道，其实比亚迪完全可以参考奥迪RS系列也推出自己的高性能版本，未来注定是属于年轻人的时代，高性能车型的可玩性更高，而比亚迪确实有这样的实力。这款四驱高性能版本的综合极限输出达到494马力，而且电动机的动力输出更加线性，完全不用等转速，直接一脚油门下去就能够体验到峰值扭矩，这就是比亚迪王朝系列新车加速能力快的主要秘诀。
在今年的北京国际车展上，其他汽车品牌也在重点展示原厂改装版车型，比如长城汽车不仅亮相了改装版本的长城炮皮卡，还亮相了改装版坦克300新车，可想而知未来国内汽车市场会更加多元化，车辆改装会形成不错的市场，不过因为私人改装的限制比较多，所以原厂改装应该会成为未来一段时间内的主流，这款改装版比亚迪汉只要价格定位保持亲民，完全可以吸引到一部分年轻玩家。
问题来了，你觉得比亚迪汉这款车够强吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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“汉”刀小试 比亚迪汉到店实拍评测
2020年的我们比往年更艰难一些，受疫情的冲击，我们更加努力，更加拼搏。在年中，我所从事商务方面的事业又上一层楼，虽然艰辛，但终有收获。?随着事业进入上升期，家里的思域已经跟不上我的步伐了。已开了很多年，那还是第九代思域，被我折腾得除了发动机和车架之外几乎就没有剩下什么原装的东西。“买车不改，不如推车下海”这是圈子里经常听到的一句话，我就是这样一步步入了这个坑，玩改装目的就一个，就是希望爱车能够更运动更拉风更吸引眼球。然而过了年少轻狂的时代，第二辆车我已经不想再玩改装了，最好是颜值、动力一步到位，同时兼顾舒适与稳重，能满足自身日常的商务用车需求。?身边有朋友买特斯拉，也有买5系插混，嘿，一下让我又有了新的想法，为何不考虑新能源车呢？在选车范围增加了新能源之后，就像是打开了一个崭新的世界，但我又犯难了，这该怎么选才好呢......预算就30万的样子，特斯拉model?3太小了，不气派。其他的品牌感觉似乎又不怎么靠谱，后来电梯广告把我的目光拉到了汉身上。试乘试驾很顺利，汉EV这家伙的动力比思域快多了，外形时尚拉风，运动感超强，我瞬间沦陷~
在店里算了价，直接要了四驱高性能版。等车时间花了1个月多一点，我对提车时间没那么着急，朋友都说我是一个佛系的车主，不急着这一时半会的，是我的注定跑不了~
车一提回来朋友圈里炸开了锅，有道喜的，也有咨询的.....话说汉EV这身姿确实漂亮，把它和五系放一起也掩盖不了它的光彩。
龙脸设计在汉EV身上用得特别传神，封闭式格栅多了点神秘感，好看。
汉EV的车身线条流畅，特别是在车尾这一块。赤帝红颜色鲜艳，鲜得有点耀眼！
看看这个矩阵式LED头灯，根本就不用去改了。
车窗和车身上有镀铬装饰，用得恰到好处，把汉EV的气质衬得更豪华。
隐藏式门把手可以在车里关窗的时候自动收纳进去，我觉得对降低风阻应该有帮助的。
确认过眼神，它是我对的车。
朋友说我的汉EV内饰很大胆，看起来似乎是有一点，不过恰到好处吧，红黑的撞色设计我觉得气氛不压抑，也不跳脱，稳重之中有***。我个人比较喜欢这样的设计，要知道这是顶配才有的内饰哦。中控屏朋友们都说羡慕，哈哈哈，开玩笑，15.6英寸，关键是高度集成和智能，说话的功夫完全可以取代用手去操控，你说牛不牛？车机性能还是不错的，和平精英都可以玩，说明硬件配置非常到位！
方向盘握感不错，皮料软软的。
N***a皮软乎，靠背和坐垫贴合，要说是真比家里的沙发还要舒适一点。
档杆小巧，很好掌握，从思域换到汉EV稍微有点不适应，我还在努力的熟悉当中。驾驶模式大家都很熟悉，这是两种不同的驾驶体验，一键就可以切换，瞬间推背！
平时主要上下班用，后排没怎么坐人，上次和朋友一起自驾，他们试过后排后觉得还不错，腿部还有很宽的距离，不顶头，在中级车里算是比较大的空间。
后排中间的扶手放下来就像是变戏法一样，嘿嘿，这里还有一个控制面板，可以调节车里的氛围灯和空调、以及打开天窗之类的操作。
后备箱比较深，应该可以往里面放不少的东西。
提车之后超开心，每天都可以“解锁”车上的新技能，对着使用说明学习一下我认为绝对很有必要。汉EV是我的第二辆车，在颜值和性能方面都达到了我的要求，真就像之前选车时想的那样：一步到位！?未来，我为汉EV把握前进的方向，它为我照亮前方的路途，共赴漫漫人生路，为自己的梦想而努力。
最高级的国产纯电轿车咋样？静态实拍比亚迪汉EV！
让众多车迷翘首以待的比亚迪汉在这个月终于揭开了“面纱”，7月12日，比亚迪汉正式上市，共推出四款配置车型，其中三款纯电动车型和一款插电式混动版车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。
对于这款车型相信不需要笔者做过多解释了，下面我们就一起来看看它的表现吧。
外观：
内饰：
动力：
总结：
从静态体验来看，比亚迪汉EV在继承了家族基因的同时，也有了大幅的提升，并且在许多细节之处有了自己不错的想法，提升了整车质感。
今年比亚迪由于各种原因可谓流年不利，比亚迪汉的出现，不仅仅是品牌旗下一款跨时代的新车，也肩负着比亚迪今年销量的重任，而从目前来看，比亚迪汉的实力也撑得起这个价位，至于它的动力表现，希望以后有机会试驾再来跟大家聊一聊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
行走在丝绸之路上的电动猛兽 | 比亚迪 汉EV
自从国家鼓励新能源汽车以来，市场上的纯电车型就如雨后春笋一般冒了出来。但如果要从中选一款最高级的轿车，比亚迪汉EV可能会是大部分人的选择。今天，小志就带大家来看看这款“旗舰”纯电轿车到底咋样？
外观方面，汉EV是那种一眼就能让你感觉到它很高级的车。前脸***用封闭式设计，彰显它新能源车的属性，也让整车看起来更加地具有未来科技感；下方***用了主动进气格栅，能够带来更好的热管理和风阻控制。而大灯上方的隆起有点保时捷的味道，很高级。
两侧大灯***用了狭长设计，并且由一条镀铬饰条进行连接，造型犀利。灯组内部***用了多个矩形光源，看起来气势十足。镀铬饰条中间的“汉”字LOGO能够被点亮，夜间行驶辨识度十足。
侧面是汉EV最出彩的地方，优雅轿跑造型势必会吸引很多人的目光。凌厉的腰线从大灯一直延伸至尾灯，并且腰线在后轮上方微微扬起，展现出更强的力量感。门把手***用隐藏式设计，降低了风阻，又增加了它的豪华感。细节上，后三角窗处的银色装饰、前翼子板和前门之间的镀铬条等都显得很精致。
相比惊艳的前脸，尾部造型略显平淡。新车尾部的层次感比较丰富，运用了较多的平直线条来拓宽尾部的视觉宽度，包括扰流板、贯穿式尾灯、连接尾灯的镀铬饰条、后保等。高性能版本还在“汉”字LOGO下增加了“3.9S”标识，以彰显强悍性能。
进入车内，汉EV可以说是豪华感和科技感并存。中控台整体***用对称式，以15.6英寸悬浮式中控屏为中心向两侧延伸，并且与车门板的衔接做了顺滑的过渡，让车厢整体的环抱感更出色。另外，空调出风口也经过精心布局，两侧***用向远处延伸的造型，而中央位于挡杆台上部，保证了中控台整体的完整性。再有就是在用料方面也很讲究，除了大面积的钢琴烤漆面板，顶台***用了皮质覆盖，还加上了大面积的实木面板，再配合细节的镀铬装饰，豪华感十足。
方向盘***用更加大气的双辐造型，并且全系标配真皮包裹，皮质细腻，握感很舒服。多功能按键所处位置操作顺手，并且功能也非常丰富，左右分别设置了车辆功能和***功能按键。
底部标注“DiPilot”，预示这台车搭载了比亚迪最新的智能驾驶***DiPilot系统。该系统集成了很多功能，如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等，较为齐全。
前后排座椅都***用了真皮包覆，非常柔软，坐上去有下陷感，加上靠背角度可调节，很舒服。空间方面，小志身高181cm，腿部空间有2拳多，头顶空间3指左右，还算可以。但是座椅的尺寸稍微有点短，小志正常坐姿下，大腿并不能得到完全的支撑。
配置上，汉EV全系标配8气囊、车道偏离***、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速段自适应巡航、全景天窗、12.3英寸液晶仪表、主副驾电动座椅、15.6英寸中控屏、车联网、8喇叭、LED矩阵式大灯等，这个价位该有的配置都配全了。
动力方面，汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒；后者最大功率为363kW，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。同时，汉EV搭载了76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，长续航版NEDC综合续航里程为605km，高性能版则为550km。
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汉朝—继秦之后实现大一统的朝代，作为象征中国历史上鼎盛的时代，比亚迪自信地将它旗下王朝系列旗舰车型也命名为了汉，这就是我们今天的主角。在我进行了试驾体验之后，发现汉与“汉”确实有一些相同的味道，今天就来跟大家聊聊。
外观设计印象深刻
比亚迪似乎在潮流激进的设计风格上把握得游刃有余，当我第一次见到这辆比亚迪汉的时候，“***”这个词便在我的脑中浮现。这里先说一句题外话，历史上的汉朝当时最大的功绩莫过于丝绸之路打通了中西方的贸易壁垒。再回来看看这辆汉仿佛也有着异曲同工之妙，来自西方的艾格操刀，而中国元素也在设计中得到充分体现。
车头的造型足够精神，这得益于比亚迪全新的家族设计，我们试驾的是比亚迪?汉EV?四驱性能版旗舰型。由于没有进气格栅的必要，整个车头的设计便更加激进，贯穿左右的银色饰条上面汉的浮雕LOGO是由篆书和现代汉字组成，相当有质感。下半部分左右黑色饰条形成两条“龙须”，整体造型还是以“龙”为灵感，象征中国的文化元素，而细长的矩阵式LED大灯则增添了一些科技氛围。
这辆比亚迪汉EV的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；作为一款中大型车，这个尺寸算是中规中矩，不过空间却意想不到的敞亮，这都是后话。咱们接着看看它的造型，车侧部分的设计看起来相当结实，打个比方，就好像是一只潮爆了的小斗牛，肌肉线条饱满，但是又不会很凶。19英寸的轮圈足够让车辆的视觉重心变低，多辐条的造型也不会显得很廉价。
车侧的设计亮点在于隐藏式门把手，开启之后还有汉的LOGO，看得出来比亚迪足够用心。后视镜上面还有NFC钥匙的感应区，就算手机在没网没电的时候也可以正常运作，***满满。而C柱三角窗后的装饰板可以很明确地区分长续航和高性能版，长续航版是亮黑色，高性能版是银色。如果让我选我更倾向选装碳纤维的。
车尾部分看头没有车头那么足，延续了比亚迪前圆后方的设计理念后，汉的车尾依然是规规整整的范儿，尾灯的设计是最大的亮点，有点把野马的尾灯拍瘪了再贯穿起来的感觉，你别说还有点儿运动性能车的意思。个人建议把车尾离地高度再降低一点，这样会显得整辆车更加丰满运动。
内饰配置别有韵味
比亚迪汉的内饰造型同样是在原有的家族设计基础上做了创新，因为定位为比亚迪的旗舰车型，所以豪华氛围的营造也就成为了重头戏。大量的皮质包裹随处可见，这对于汉来说不能算优点，因为既然要做豪华座驾这点必不可少，而纯原木的装饰的点缀却恰如其分，据厂家介绍这辆车上面的木头会选用树龄较大切割方式比较特殊，反正大概的意思就是他们用心了，所以手感确实不错，是提升内饰装潢档次的重要细节。
再来说说中国元素，大家都知道西汉都城长安城的地标建筑大雁塔。而这辆汉的空调出风口则就以大雁塔为元素设计，除了一层一层越来越窄的那种感觉有些神似之外，其它还有哪像欢迎小伙伴们补充。
关于配置方面，全液晶仪表和看家的旋转大屏这都不用再一一介绍了。这次的汉还配备了DiLink?3.0车机系统，最大的变化就是UI设计，整个设计风格都有一种古风典雅的感觉，国味十足。
其他配置方面体现豪华的有后排独立空调和独立控制面板、副驾驶侧面的老板键、后排座椅通风加热。让人惊艳的是，还有个后排扶手控制屏可以对音乐、空调、电动座椅、天窗等等进行调节，主观感受非常不错。
在这里重点表扬一下座椅，真皮座椅的前后排填充柔软有弹性，驾驶位的支撑性很好，坐在后排，由于有电动调节的座椅加持，再加上靠枕的左右支撑，能够很容易找到一个姿势快速入睡。这是我当天试乘过程中亲身体验的，睡了一路那种...
动力驾驶轻快舒适
由于驾驶的是高性能版本的比亚迪汉EV，它搭载了比亚迪自产的电机、电控、还有刀片电池，它在前桥配备了最大功率为163kW、峰值扭矩为330N·m的电机，同时四驱版本又在后桥增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的电机，这样算下来我开的这辆车足足有494Ps的最大功率和680N·m的峰值扭矩，这动力有点过分甚至过剩了...毕竟0-100km/h加速3.9秒的成绩可不是吃素的。
所以这种“暴躁”在驾驶中被显露无疑。别误会，这并不是说它有多么难开，只不过我实在找不到太贴切的词汇来形容它全油门下的驾驶感受。总之如果你要打开运动模式深踩“电门”后，电动机直截了当的输出绝对会让同行的所有人吓一大跳。不过在正常模式下，这辆汉EV的动力储备倒是不显山不露水，开起来会比较舒服。
在行驶过程中，车辆的NVH抑制的还算出色。风噪和电机噪音可以忽略，胎噪成为了这辆车的主要噪音来源。方向盘握起来还是比较舒服，转向模式也可以自己调节，其间的区别只有轻重的感受不同，在指向性上还是偏向舒适的调校。
在刹车脚感上，车辆低速行驶减速时，初段刹车有点儿硬，这种情况可以通过改变制动舒适度来进行调节，但那种感觉还是存在。不过，整体来说，制动力输出还是比较线性的，毕竟顶配车型还有Brembo刹车卡钳的加持，制动距离倒是足够安全。
这辆比亚迪汉EV的悬架调校是我比较喜欢的类型，虽然没有性能车那种迅速且韧性十足的回弹，但是悬架的中后段还是有比较不错的支撑性，在过滤坑洼路面的振动时又会显得比较从容，不过加速的时候会有点“顶不住”的感觉，毕竟还是一款以舒适为优先级的中大型轿车。
再来说说电动车那点儿事儿
既然是个EV车型，那么说这么多还是逃不过电动车那点事儿；作为高性能版本的汉在巡航能力上不及NEDC续航605km的长续航版，它的NEDC续航只有550km。不过在进行了长途驾驶后，我们发现现在车辆的续航能力已经不用让我们这么糟心了，一是续航里程动不动就会超过500km，这是基础保障。其次比亚迪汉也针对全新的刀片电池进行了能耗的调整，虽然没有进行精准的测量，不过在一路上我留意了一下剩余里程数，耗电比还算乐观。
至于车内电器的耗电以及动能回收方面，这辆汉拥有多种动能回收模式，而电器我在这劝大家该用还是用，也不用死死抠出那十几公里的电使劲省着，大热天的不听听歌不开个空调买车还干啥用？
简单总结
其实就像木根儿开头说的那样，比亚迪选择了这辆车命名为象征着鼎盛的汉，我们不难看到它们对这辆自己称之为旗舰车型的用心良苦与期待。在细节方面，我们确实也感受到了国产车型与以往的不同，以及比亚迪大厂的生产工艺。所以在面对特斯拉这种强劲的对手时，其实摆正了心态这辆汉确实并不输什么。21.98-27.95万元的售价在动力与配置面前也算性价比挺高，但最后还得靠用户对于品牌的认可来获得市场。在此木根儿也劝各位用户们一句话：时代在变，消除偏见，国货自强，给予期望。
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