买车网Buycar从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布，双方将针对中国高端卡车细分市场，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。?
本次合作基于戴姆勒卡车的全球平台战略，“中国制造，专属中国”的全新重型牵引车将在双方合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（下称：福田戴姆勒）国产，并根据中国客户的需求量身定制，且配备戴姆勒卡车的技术。新车型于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。
同时，戴姆勒卡车将继续向中国市场进口旗下梅赛德斯-奔驰卡车产品组合中的其它车型，并通过现有经销商网络与直销渠道销售，例如为中国建筑行业提供的混凝土泵车等产品；戴姆勒卡车和福田汽车其全面的国产化生产将于两年后开始，且以本土供应商体系也将在未来几年中不断强化。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus?Troska）表示：“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务同样如此。中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。我们相信中国卡车市场拥有进一步发展的潜力，并将坚定不移地为其长期发展贡献力量。今天不仅是戴姆勒本土化进程的又一里程碑，也是中德合作典范的又一例证。”?
福田汽车集团总经理巩月琼表示：“2012年北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立，标志北汽福田与戴姆勒的合作迈出了历史性的一步。目前梅赛德斯-奔驰重型卡车的国产化项目是双方合作的进化与升华，也是双方进一步深耕中国市场的正确战略选择。国产化产品源于梅赛德斯-奔驰全球重卡平台且专为中国市场量身定制打造，***了戴姆勒卡车的领先新技术。该项目将使福田戴姆勒形成丰富的产品组合，能为中国用户提供更加多元化的产品解决方案、更多样化的车辆选择途径。”
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杨国涛是什么职务?福田汽车副总经理
张夕勇，管理学博士、高级会计师、高级工程师，现任福田汽车股份有限公司副董事长等职务。
有三十余年行业及管理经验，自1994年1月至2013年6月先后担任多个职务，包括北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂常务副厂长，福田汽车常务副总经理、党委副书记和副董事长等职务。
2011年8月任北京汽车集团有限公司副总经理。
2014年1月任北京汽车集团有限公司总经理，兼任北汽福田汽车股份有限公司副董事长、北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司董事长、北京汽车国际发展有限公司执行董事。
李峰的妙手李峰
杨国涛：性别男，民族：汉，出生日期：14年10月，政治面貌：党员，学历：本科。历任：海尔集团技术装备本部材料处购科长；海尔集团技术装备本部零部件购公司科长；海尔集团物流推进本部配送事业部综合处长；海尔集团物流推进本部综合部项目处长；海尔集团物流推进本部信息部数据中心主任；北汽福田汽车股份有限公司信息技术部经理；北汽福田汽车股份有限公司综合管理部经理；北汽福田汽车股份有限公司综合管理部总经理助理兼综合管理部经理。现任：北汽福田汽车股份有限公司总经理助理，兼任福田公司IT总监、时代品牌总经理、时代本部本部长、营销公司副总经理、奥铃工厂党委书记、厂长。
宋术山是什么人?福田汽车副总经理
■中国汽车报记者 刘 婧 文/图在我国汽车营销界，李峰是一位十分受人关注的人物。他技术出身，却被称为营销奇才。在两个三年的时间里，他分别在北汽福田、奇瑞，创造了优异的营销业绩。有人评价说，李峰将中国自主品牌汽车企业的营销带到了新高度。在汽车媒体圈，提起李峰，很多人都会竖起大拇指，说那是个了不起的人物，言语间充满钦佩。但也有人说他个性很强，不好打交道。
8月19日，在北京东三环的现代汽车大厦里，记者见到了担任北京现代常务副总经理的李峰。在一个多小时的访中，他似乎收起了尖锐犀利的一面，有问必答，答案平实谦和，不掺杂任何豪言壮语，表现得非常配合和诚恳。
■ 营销奇才是怎样“炼”成的
年，从合肥工业大学毕业的李峰，来到安徽拖拉机厂工作。他从最底层的车间工人做起，一干就是十多年。1995年离开时，李峰已经是分厂副厂长。
1996年8月，北汽福田汽车股份有限公司成立，李峰加盟了这家刚起步的商用车企业。初到北汽福田，他从事的仍然是研发老本行。“后来转做营销，纯粹是因为领导安排的职务调动。当时我并不懂营销。”李峰回忆说。就这样，2002年李峰正式转入营销领域。
回顾自己的成长历程，李峰认为，能够从技术人才顺利转型成为一名营销人才，很大程度上得益于北汽福田的育人模式。这家企业非常重视在研发和营销之间搭建沟通的桥梁。“乍看之下，研发和营销是完全不同的作业方式。研发是带着工程师去画图，营销是带着销售员去跑客户，二者管理、行为方式极为不同。然而，它们之间有一座桥梁，也是共同为之奋斗的基础———消费者和市场。”李峰说。
“一位优秀的汽车企业研发主管，不仅要对技术有深刻认识，更重要的是了解产品的目标市场和客户群体。如果只懂技术，研发很容易失去方向。你必须为市场、为消费者开发产品”。李峰告诉记者，正是这样一种定位，使得福田的技术人员，在从事研发工作的同时，对市场早已有了初步的了解。也正是在这种管理模式下，从技术改做销售，李峰跨越的难度也比外界想象得容易。
担任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理之前，李峰做过营销公司市场部经理、营销公司副总经理，也做过技术中心主任、技术研究院院长、车辆商品改进委员会副主任，在多个岗位上得到了锻炼。这种用人方式，一定程度上是为了打通技术与销售之间的通道，以解决研发为什么、为谁的问题。
“研发和市场需求走得近，产品和营销并行工程做得好，企业竞争力自然领先对手”。在李峰的带领下，北汽福田销量节节攀升。2002年，北汽福田凭借17万辆的销售业绩跻身行业“五强”。2003年，北汽福田销量为24万辆，2004年34万辆。
“这种管理模式也是北汽福田独具竞争力之处。它不仅奠定了北汽福田在商用车市场上的领军地位，也提供了人才培养的沃土。我能够较快完成转型，很大程度上得益于此。”谈起这段经历，李峰仍对自己的老东家心怀感激。
■ 力挽狂澜 重振奇瑞
2005年1月，李峰来到奇瑞汽车，担任奇瑞销售公司总经理。当时，刚与上汽分手不久的奇瑞，2004年全年销量为8万多辆，只完成了销售目标的一半。更糟糕的是，在市场低迷的环境中，奇瑞销售体系有些乱。经销商之间的价格战异常激烈，价格体系陷入混乱，商家普遍赚不到钱。一度被称为中国车市黑马的奇瑞，遭遇了自诞生以来严重的危机。
为了遏制经销商自相残杀，且考虑到奇瑞后续产品数量众多，李峰到任之初，果断提出分网销售。根据该，QQ、风云、旗云、东方之子和瑞虎几大品牌由不同的经销商代理，同一地区的奇瑞经销商互为二级代理，从而避免区域内经销商之间的过度竞争，达到控制终端价格、提高经销商赢利水平的目的。
奇瑞困局一举得到扭转。2005年，奇瑞全年销量增长118%，达到18.9万辆，一跃成为国内第七大乘用车制造商。当年，奇瑞经销商赢利能力也得到大幅改善。“李峰到来后，奇瑞销售体系气象焕然一新，大家对他都很敬佩”。在2007年奇瑞百万辆汽车下线时，记者不止一次从奇瑞内部员工、领导那里听到对李峰的赞赏。
接下来的几年里，奇瑞步入快速发展通道。2006年奇瑞销量为30万辆，跃居全国第四位。2007年更是实现销量38万辆。
分网销售是奇瑞发展史上浓墨重彩的一笔，也是李峰从优秀蜕变为“大腕”级人物的转折点。直至今天，奇瑞整体营销模式仍在这一框架下运行。尹同跃曾毫不避讳地说，李峰到来之前，奇瑞没有营销。而在来奇瑞之前，李峰虽然已经小有名气，却还不很为业内所熟知。他的这次“转会”，既成就了奇瑞，也成就了他自己。
■ 做营销就像看病 当领导就像当教练
身为中国最成功的汽车营销老总之一，李峰把营销过程比作医生看病。“做营销其实和医生看病很像。病情不同，医生开出的药方也不同。在不同的发展阶段，不同的企业面临的问题不同，病情也各不相似。就像没有包治百病的药方一样，汽车营销也没有放之四海皆灵的普世良方。营销主管要把一个公司或品牌现阶段的问题、生存环境分析清楚，学会诊断和治疗。”李峰形象地描述他心目中的汽车营销。客户满意度调查报告、消费者报告、品牌报告等各种报告就像企业的体检单，拿着这些报告来分析病情，对症下药，然后观察疗效和后续反应。“对已经出现的问题取针对性措施，对未来可能出现的问题进行预防。我觉得这与看病特别像。”李峰说。
不过，李峰不盲目推崇营销的功效。他认为，过于依赖销售、营销，汽车企业在发展中会遇到瓶颈。“企业发展到一定阶段后，必须要转向体系建设和销售并重的方式。要走更远的路，企业必须要有两条腿”。
在汽车行业摸爬滚打多年的李峰，对管理有着独到见解。“当领导本身就是一个当教练的指导过程。管理者的权威不是来自职位本身，它需要你用自己对专业的理解、对市场的判断和正确的决策来树立”。李峰认为，一个部门管理者，最关键的不是有多少行力，而是与部下产生互动。对于做得好的，当然要予以表扬和肯定；对于尚有欠缺的，要予以指导和调整。最重要的是帮助下属认清问题，通过分析、推导，最终使大家形成共识，形成团队凝聚力。这一过程中可能有批评，可能有痛苦，但要部下最终能够认可你的决定，管理者必须有足够的专业素养。“只强调权力，是不长久、不专业的。领导必须借由自己的专业素养，能够让部下在相关问题上与你有讨论的空间，不是强调绝对命令与服从。”他说。
对于这一点，北京现代销售本部品牌战略部部长郑明深有体会。在谈及李峰这位共事不到一年的新上司时，郑明说，他是个非常善于听取他人看法的人，拥有很高的专业素养，对中国轿车市场理解十分深刻，能够给下属以指导性意见。“我遇到疑难问题时，可以直接打电话询问他的意见。他会很和善地帮助下属”。
■ 从自主品牌到合资企业 两点体会很深刻
如今，李峰已在北京现代常务副总经理的位置上工作半年多了。作为北京现代公司内的中方一把手，面对全然不同的企业体制和文化挑战，李峰也在不断调整自己适应新的变化。“无论个人管控范围，还是对韩国现代管理体制的认知和对接，都是我这么多年来遇到的相对比较大的挑战。要应对这些，只有不断努力学习。”李峰说。
加入北京现代，是李峰第一次在合资企业工作。经过半年多的实践，李峰有两点体会非常深。“一个是相对于自主品牌企业来说，合资企业的产品质量控制工作非常扎实，这值得自主品牌企业下工夫好好学习。如果解决不了产品质量问题，品牌生命力、发展空间将受到极大制约”。李峰认为，自主品牌企业提升质量没有捷径可走，不是开展几次运动、喊几句口号就能解决的，它要求企业扎扎实实地学习做质量的方法、理念和文化，培养不急不躁的心态。另一个让李峰感触颇深的是，自主品牌企业领导容易通过行政命令做一些决策，而这在合资企业是行不通的，也是相对不专业的。“在合资企业，要做一项决策，前期专业分析和交流至关重要。你要拿出充分的理由，进行充分讨论和研究，才可能最后达成共识”。李峰认为，这是两种完全不同的决策模式，后者更加专业化，也规避了许多风险。
■ 做事要问心无愧 做人是无欲则刚
二十多年来，李峰更换过几次工作，经历过几家企业，不过他不喜欢以企业的不同划分他的职业生涯，而更愿意这样划分自己的职业生涯：第一阶段是做技术、做产品；第二阶段是做销售和营销，理解市场和消费者。在李峰看来，人的一生有很多经历和过程，怎么提高自己的专业能力，向周围更高水平的人学习，积累经验是最重要的。“命运总是给我很多最好的机会。我不是一个人在成长，感谢我工作过的企业，他们给了我很多智慧；感谢和我一起工作过的很多同事，他们给了我很多帮助。”讲到这里，记者注意到，李峰第一次露出了一丝轻松的笑容。
李峰是做技术出身，对技术功底十分看重。他认为，汽车是一个技术含量非常高的产品，在这个行业工作，对技术的理解是最基本的。“技术是最基本的功底，没有技术功底，做其他事情可能会非常吃力。”他说。
谈及营销老总这个岗位，李峰语重心长地说：“做销售老总，压力通常很大。这是一份非常锻炼人的工作，你必须先把心态调整好，不能太患得患失。哪个岗位都有压力。该努力的都做到，问心无愧就好”。
记者问李峰，每次离开自己熟悉的企业和已经有所成就的岗位时，会不会对未知的将来感到忐忑？没想到，他下意识地脱口而出：“不会。我没有什么追求，真的，能有份工资养家糊口就不错。因为没有什么追求，所以不觉得忐忑。我自信找份工作的机会还是有的。工作的基本前提是自己要努力，然后是不怨天尤人。”
这让人看到李峰谦逊的一面。他甚至不觉得自己是位职业经理人，只承认是个“打工的”。
在汽车行业内，李峰以思路清晰、做事果断、雷厉风行、会打硬仗著称。然而在媒体面前，他总是表现得相当低调。有人说他不善言辞；有人说他理论素质很高，不多说则是因为城府很深。
哪一个才是真正的李峰？他笑了笑说，都是，只是不同的侧面而已。“我比较怕记者，不知道说什么。对方没有问题，我基本不会说话。”李峰自己这样解释，声音一如既往低低的。
访最后，记者提出希望他用三个词对自己做一下概括，李峰想了想很为难地说：“老实、听话、创新工作。转换成正式的说法，老实是讲诚信，听话是执行能力强。总结为一句话，是先做人再做事。”如此朴实的答案，令人着实有些跌破眼镜。不过，这可能就是李峰最真实的一面吧。
李峰的简历
宋术山：男，汉族，10年3月出生，本科学历，2011年1月-2015年1月，任北汽福田汽车股份有限公司服务总监，历任营销公司常务副总经理、客户服务本部本部长；2015年1月-2015年12月，任北汽福田汽车股份有限公司总监，历任营销管理本部本部长、运营管理中心副经理、福田智科总经理、配件公司经理、金融服务事业部副总经理；2016年1月-2016年10月，任北汽福田汽车股份有限公司副总裁，兼任福田商用汽车集团常务副总裁、与营销管理本部本部长、福田智科总经理。2016年10月-今任北汽福田汽车股份有限公司副总裁，兼任商用车集团总裁、与营销管理本部本部长、金融服务事业部副总经理。
1、18年—1980年，在安徽省巢湖市第一中学读高中；
2、1980年—年，就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业；
3、年—1995年，就职于安徽拖拉机厂，历任技术员、工程师、科长、副厂长；
4、1995年—1996年，在国家机械工业部进行干部挂职学习；
5、1996年—2003年，历任北汽福田车辆股份有限公司营销公司市场部经理、技术中心主任，技术研究院院长、副总工程师、总经理助理，综合部经理、车辆商品改进委员会副主任等职。
6、2002年，任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理。
7、2005年1月，任奇瑞销售公司总经理；2008年8月，从奇瑞离职。
8、2009年1月，任北京现代党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。
9、2013年7月，李峰将不再担任北京现代汽车有限公司常务副总经理职务，升任北京汽车股份有限公司总裁。
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