前景肯定很好，科技含量相对传统行业较高。但是唯一的缺点就是不太稳定，比如最近新能源专科里的光伏行业就受到了欧洲和美国的双反，害得光伏企业的员工的工资都有所下滑。等新能源行业被国家重视起来了，前景必定一片大好！
跨界造车受挫之后，中兴通讯转身汽车电子供应
充电桩概念龙头股有哪些?充电桩概念股龙头一览 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望***新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。A股有非常多的充电桩概念股，下面为大家列举出充电桩的相关概念股票有哪些。 充电桩概念股龙头一览 1、平高电气600312，公司子公司平高、通用电气等公司有充电桩业务。 2、亿利洁能600277，2018年4月2日在互动平台表示，目前，公司旗下北京亿利智慧能源科技有限公司已在北京水立方和亿利生态广场、上海海上新东坊、天津滨海新区等地布局和开展智能充电桩业务。 3、电工002533，截至2017年报告期末，子公司能翔优卡车辆总运营1475台(其中2016年购900台，2017年新增购575台)，完成51个充电站点共计318根交流充电桩的建设，分时租赁试运营站点累计26个，分时车辆56台，建设自营网点2家，开发加盟渠道网点15家。 4、宏润建设002062，2015年7月公告，宏润建设拟投资建设100兆瓦光伏并网电站项目，稳步拓展新能源，预计总投资为10亿元;同时，公司还积极拓展新能源EPC工程建设，拟投资布局全国新能源充电桩(站)项目，延伸新能源产业链，预计总投资为10亿元。 5、英飞特300582，现有60W和45KW的充电桩产品/充电桩。 6、京泉华002885，公司主要从事磁性元器件、电源及特种变压器研发、生产及销售业务，包括配套为充电桩客户生产相关磁性器件产品。 7、英可瑞300713，主营智能高频开关电源核心部件供应商，用于电动汽车充电电源模块及系统、电力操作电源模块及系统以及其他电源产品;主要客户包括国网下属设备供应商、上市公司、具有·定规模的新能源企业;充电桩类产品占主营82%。 8、韶能股份000601，“2017年年报称，报告期内，公司从事加油(加气)充电站业务的企业抓住潮惠高速公路全线贯通、车流量大幅提升的有利时机，加强运营管理，有效提升了经营业绩;同时拓展了油品等贸易业务。公司建设的充电桩在报告期内也开始投入了运营。 9、国轩高科002074，国内规模较大的电力新能源装备生产制造企业之一;配股募资年产21万台新能源汽车充电设施及关键零部件项目，大功率充电桩是主力产品。 10、中电兴发002298，”拥有丰富的市政客户，有充电桩、充电站系统化解决方案;交直流充电桩生产销售情况良好，无线充电桩目前已完成研发和试验。 11、数源科技000909，“2017年，公司研发生产的直流充电桩、交流充电桩已实现了批量销售，获得2017年浙江电动汽车充电服务创新高峰论坛”昀佳创意奖“。在研发上，主要产品正往智能化、群充群控方向发展。 公司利用在电子领域的多年根基向智能汽车方向发展，负责生产设计的中控台前装系统已经进入比亚迪、新大洋等整车厂前装系统中，成功打造了智能汽车车联网平台，已建立初步的无人驾驶实验室，充电桩模块也已经大批量供货。” 12、科华恒盛002335，入选国家电网电动汽车充电设备合格供应商，拥有交流充电桩、直流充电桩、一体式充电桩、壁挂式充电桩、智能组网与监控系统等一系列产品和解决方案;入选万科集团供应商。
重庆应用技术职业学院的院系设置
3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。
单从时间上看，中兴似乎是 科技 巨头中入局 汽车 较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等 科技 企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是 汽车 界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在 汽车 领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在 汽车 领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到 汽车 “新四化”的事业中。
回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。
01 跨界制造商用车偃息旗鼓
公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源 汽车 行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。
2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源 科技 有限公司”），定位为新能源 汽车 产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源 汽车 配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源 汽车 领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能 汽车 有限公司（以下简称中兴 汽车 ）随之成立，同时获得进入 汽车 市场的资质以及传统造车技术。
同年12月，根据公开资料显示，中兴智能 汽车 有限公司、中兴新能源 汽车 有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共 汽车 有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴 汽车 就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴 汽车 后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。
虽说客车订单多来自与企业购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃 汽车 （南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴 汽车 更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴 汽车 一直未停止海外市场的 探索 。
在国际市场方面，中兴 汽车 市场总监姚权力在2019年底接受访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴 汽车 也就是广通客车用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。
其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴 汽车 的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。
02 尚存质疑的无线充电技术
除了进军整车制造，中兴通讯在 汽车 领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源 汽车 的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司。
无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。
中兴新能源 汽车 有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车 要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联 汽车 无人化运作操作的闭环。”
无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。
胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动 汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与 汽车 相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与 汽车 相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。
03 Tier1比直接造车更“靠谱”
随着软件定义 汽车 以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。
有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶 汽车 销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为 汽车 电子最大的蓝海市场。
正因如此，智能 汽车 的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能 汽车 领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。
在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利 汽车 提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞 汽车 达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。
据了解，英博超算的前身是中兴通信 汽车 电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。
不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的 科技 巨头们正在智能新能源 汽车 的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然， 科技 水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。
混动汽车的发展现状
重庆应用技术职业学院（原重庆民生职业技术学院）设立建筑工程系、文化教育系、机电工程系、工商管理系四个系。 建筑工程系前身是工程经济管理系，是学院2005年改制时成立的五个系之一。建筑工程系有工程造价、工程监理、建筑设计技术、环境艺术设计、园林工程技术等5个专业及7个专业方向招收新生。
建筑工程系按照“工学结合、校企合作”的培养模式，致力于培养“懂设计、能施工、会管理、上手快”的高素质技术技能型人才。本系师资队伍拥有良好的学缘结构、年龄结构、知识结构，工程与教学经验丰富。本系建有建筑模型制作、焊钳管电、电子电力拖动、案例分析、绘图、工程材料、工程力学、工程测量等实验实训室，与重庆住宅建设有限公司、海口市城市规划设计研究院、戴德梁行、重美装饰等多家企事业单位合作建立了校外实习实训基地。
近三年来，各专业及专业方向毕业生的就业率均达到95%以上。部分优秀毕业生通过参加“专升本”考试，顺利进入西南大学、重庆师范大学、重庆科技学院、重庆文理学院等高等院校院继续深造。
一、工程造价
培养目标：本专业培养面向建设单位、施工单位、工程造价咨询、招标代理、工程监工、工程项目管理、中介机构的工程造价岗位，掌握工程造价基础理论和专业技术，能从事施工图预算、工程量清单计价、工程结算编制等工作的高素质技能型人才。
核心课程：建筑识图与房屋构造、建筑工程预算、工程量清单计价、造价软件应用、工程造价综合实训。
二、工程监理
培养目标：本专业培养掌握从事建筑工程监理专业领域实际工作必备的基础理论知识和专业知识，着重培养学生工程竣工资料制作与管理的能力，具有良好的职业道德和敬业精神，能在监理、施工、房地产等企事业单位从事工程监理和建筑工程项目管理工作的高素质技能型专门人才。
核心课程：建筑构造、建筑施工技术、建设工程监理概论、建设工程质量控制、建设工程进度控制、建设工程投资控制、建设工程监理实务、工程竣工资料制作与管理软件。
三、建筑设计技术
培养目标：本专业培养建筑设计技术的基本理论和专业知识，熟悉有关建筑设计规范，了解建筑结构、水、电设备的一般知识，能够从事建筑设计（施工图设计、一般方案设计）、具有较强的设计能力和设计项目管理能力的高素质、高端技能型专业人才。
核心课程：建筑美术、建筑制图、建筑设计基础、小城镇规划与设计、建筑CAD、Sketchup等课程。
四、环境艺术设计（室内环境艺术设计方向）
培养目标：本专业培养能从事室内设计、工程施工技术与管理的，适应市场经济条件下社会发展需要的高等技术应用型艺术专门人才。
核心课程：居住空间设计、公共空间设计、展示设计、人体工程学、建筑测绘与制图基础。
五、环境艺术设计（园林景观设计方向）
培养目标：本专业培养具有扎实的社会实践能力，有较高的手绘与计算机设计能力，具有丰富的想象力和创新能力。能从事园林规划设计、环境规划设计、景观园林设计等领域工作的高素质应用型专业设计人才。
核心课程：园林工程设计基础、环境规划设计、城市景观设计、园林绿化工程、AutoCAD工程制图等课程。
六、园林工程技术
培养目标：本专业面向园林行业，培养掌握园林设计、施工与绿化养护管理等基本理论知识和基本技能，懂设计、能施工、会管理的高级技术应用型专门人才。
核心课程：园林设计、园林树木学、园林工程、风景写生、园林景观工程预决算。 教育艺术系前身为应用外语系，成立于2005年9月。自成立以来，文化教育系紧扣市场需求，致力打造特色专业，高度重视学生综合素质培养工作。文化教育系有应用英语、文化市场经营与管理等2个专业及4个专业方向招生。
教育艺术系配备有各种现代化视听设备、音像资料和网络查询终端等教育教学设施，建有标准同声传译室，广泛运用于专业听、说、读、写、译，为学生提供了可视化交互式的学习环境和自主学习机会。
教育艺术系始终把建设一支与办学目标相适应的高水平师资队伍作为核心工作之一，教师具有丰富的教学与实践经验。毕业生进入党政机关、文化传媒、演出公司、留学培训、中外合资企业、少儿教育机构等单位工作，多名学生选择前往国外知名高校参加专本硕联合培养。
一、应用英语（对外经贸方向）
培养目标：本专业培养德智体美全面发展，具有扎实的英语听、说、读、写、译等方面的语言基础知识；具备较强的英语沟通技能，能熟练运用英语完成国际商贸活动；掌握外贸、商务领域的基本知识理论，熟悉国际商贸活动的操作流程及规范，了解外贸行业的方针、政策和相关法律法规；具备良好的职业道德修养、敬业精神和社会适应力；在对外经贸部门及涉外企事业单位从事外贸业务、涉外事务等商务工作的高素质技能型专门人才。
核心课程：外贸函电写作、商务英语翻译、商务现场口译、国际贸易理论与实务、国际贸易单证实务等。
二、应用英语（涉外文秘方向）
培养目标：培养德智体美全面发展，掌握英语及涉外文秘相关专业领域所需基本知识、基本技能，具有较强的英语听、说、读、写、译能力，利用计算机等现代工具实现文档管理、信息收集、整理和分析，具有较强的公关协调能力和一定的创新创业能力，胜任涉外文秘行业，从事人力管理，文档管理、信息收集、整理和分析，公关协调等工作的高素质技能型专门人才。
核心课程：英汉互译、文秘英语、人力管理、办公自动化、秘书学等。
三、应用英语（少儿英语教育方向）
培养目标：培养德智体美全面发展，具有扎实的英语听、说、读、写、译等方面的语言基础知识和较好的汉语语言知识，具备较强的英语教学能力和基本的教学研究能力；掌握教育教学领域的基本理论知识，掌握教育学和心理学知识，了解教育教学的基本规律和方法，熟悉先进的教学方法和现代化教学手段，了解教育教学行业的方针、政策及相关法律法规；具备一定的人文素养及良好的心理素质、政治素质、职业道德修养、敬业精神和社会适应力；受过教育实践的初步训练，在初中、小学、幼儿园、英语培训机构从事中小学、幼儿英语教学工作以及教育管理工作的高素质技能型专门人才。
核心课程：英汉互译、教育学、教育心理学、英语教学法、教育政策与法规等。
四、文化市场经营与管理（文化市场管理、艺术品经营与管理方向）
培养目标：本专业旨在培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的德、智、体、美、劳全面发展，掌握文化市场管理、艺术品经营法律法规等方面的专业知识及专业技能，面向文化市场经营管理、市场运作、项目策划第一线工作的高素质应用型人才；培养面向艺术品市场相关领域的经营服务，管理工作的高素质应用型人才。
核心课程：文化市场管理实务、企业管理、文化政策与法规、文化市场营销、文化传播设计等。
五、视觉传达艺术设计
主要培养具有创意、策划、组织协作能力的应用型专业人才。学生毕业后将具备视觉传达设计方面的基本知识、基本理论和基本技能，能从事会展策划、企业形象策划、会展设计、包装设计、版式设计、多媒体艺术与管理等视觉传达设计领域的工作。 汽车与电子工程系的前身是电子信息系，成立于2005年6月。下设电子信息工程教研室，机电工程教研室，实验与实训教研室。机电工程系有计算机网络技术、电子信息工程技术、汽车电子技术等3个专业招生。本系聘有高、中级职称的教师近30名，并与重庆科技学院、重庆人文科技学院、重庆工业职业学院等高校有紧密的合作关系。建有电子自动化设计、电器控制及plc、汽车综合技术、计算机网络技术等实验实训室，拥有先进的教学实验实训设备，实践教学管理规范。是学院重点建设并正在成长壮大中的一个教学系。
机电工程系分别与重庆长安集团公司，重庆五洲龙新能源公司，重庆足下科技有限公司等签定了校企合作协议，建立了多个校外实习实训基地，每年毕业生就业率在95%以上。
一、计算机网络技术
培养目标：本专业培养从事计算机网络管理（网络设备的运行、维护）、系统管理（应用系统的运行维护）、计算机网络组建（网络工程建设、安装、调试）、应用组建（应用系统的集成、安装、调试）工作的高素质技能型专门人才。
核心课程：网页设计、交换机和路由器的配置、网络安全、网络协议分析、关系数据库与SQL语言。
二、计算机网络技术(电子商务方向)
培养目标：培养具有独立从事应用网络技术实现电商服务职业的专业能力，适应从事计算机网络管理（网络设备的运行、维护）；应用计算机技术、网络技术，通过专业的网络商务平台等现代信息技术，融 IT 与商务于一身的高素质复合型人才。
核心课程：计算机网络技术、数据库技术与应用、电子商务概论、电子支付与结算、JAVA技术。
三、电子信息工程技术
培养目标：本专业培养掌握电子专业基础知识和基本技能，掌握电路设计和自控设计、EDA工具，熟悉电路、计算机、信号处理、通信等相关系统知识，能够满足电子电路设计及相关行业工作需求，从事电路电子系统的研究、开发和应用，具有一定创新能力，能适应现代化建设的高素质技能型专门人才。
核心课程：数字信号处理、单片机原理与接口技术、通信原理、电视原理、数字电视技术。
四、电子信息工程技术（物联网应用技术方向）
培养目标：本专业培养掌握计算机技术、电子技术、通信技术、网络工程的基本理论、专门知识与技能，熟悉网络工程构建、物联网建设和网络设备的配置方法，掌握物品（商品）的识别、感知、处理和信息传输的关键技术，工程实践能力强，具有开拓创新意识和团队协作精神，能够胜任在物联网的相关领域和部门从事物联网设计、开发、应用与管理工作，胜任网络工程建设、网络管理与维护等工作的高级应用型人才。
核心课程：数据库系统、传感器原理及应用、WSN无线传感器网络、物联网控制技术、物联网系统设计。
五、汽车电子技术（汽车检测与维修技术方向）
培养目标：本专业培养掌握汽车电子和电子控制技术原理、现代汽车结构与原理等理论知识，掌握现代汽车电子和电控系统研发、检测、故障诊断与维修技术、汽车电子产品性能检测技术的实际技能，并具备汽车维修技术服务和技术管理能力的高素质技能型专门人才。
核心课程：汽车电路分析与检修、汽车电器与电子系统检修、汽车单片机及局域网技术、发动机电控系统原理与检修、底盘电控系统检测与维修。 财经旅游系的前身是旅游管理系，成立于2005年6月，学院先后聘请了熟知旅***业的旅游局领导和熟知旅游专业教学的教授专家担任旅游管理系系主任，其中包括有着“重庆名师”之称的中国古文学专家熊笃教授、西南地区的地质界权威专家王长生教授，知名学者的教学管理经验为工商管理系凝练了深厚的文化底蕴，也为工商管理系的发展奠定了坚实的基础。工商管理系经过几年的实践，积累了一定的办学经验，也培养锻炼了一批专业教师，同时还聘请了市内多名旅游管理专业的专家担任客座教授。工商管理系有旅游管理、酒店管理、涉外旅游3个专业及4个专业方向招生。本系致力于办成面向社会并引领发展的金牌系。校内建有客房服务实训室、模拟导游实训室、酒水酒吧实训室、形体实训室、餐饮服务实训室、摄影摄像工作室等，为学生专业技能训练创造了有利条件。
工商管理系先后与重庆旅游协会、中国青年旅行社酒店管理（有限）公司、大足石刻龙水温泉度中心有限责任公司、重庆新世纪邮轮股份有限公司，与重庆喜来登大酒店、世纪金源酒店集团、重庆申基索菲特大酒店、北京凯莱大酒店、上海海虹宾馆、浙江绍兴东方御花园酒店、重庆君豪大酒店、重庆JW万豪酒店、重庆合川华帝王朝酒店等大中型旅游、五星级酒店和行业协会建立了多个稳定的实习实训基地，近年来，毕业生就业率均达到95%以上。
一、旅游管理（景区旅行社经营管理方向）
培养目标：本专业旨在培养掌握景区旅行社经营与管理相关理论和技能知识，能在景区旅行社中从事计调、导游、景区接待服务管理工作的高素质技能型人才。
核心课程：导游业务、旅行社经营与管理、景区经营与管理、模拟导游、景区规划与开发。
二、旅游管理（会展策划与管理方向）
培养目标：本专业培养拥护党的基本路线，掌握必需的文化科学知识、会展专业知识、职业技能，具有良好的职业素质和创新创业意识，在会展以及相关行业从事策划、设计、营销、服务、管理等岗位工作，面向生产、建设、服务、管理第一线岗位需要的，德、智、体、美全面发展的高端技能型会展人才。
核心课程：会展项目策划与管理、会展营销实务、会展设计与策划、会展信息管理、会展节事活动管理实务。
三、酒店管理
培养目标：本专业培养学生掌握酒店管理的基本理论和相关技能，具备能在高星级酒店中提供管理和服务的高素质技能型人才。
核心课程：饭店管理概论、前厅管理与实训、客房管理与实训、餐饮管理与实训、酒水酒吧与康乐管理。
四、涉外旅游
培养目标：本专业旨在培养拥护党的基本路线，具有良好的旅游服务职业素质和创新创业意识，熟悉涉外导游的主要工作流程和操作规范，有较强的表达和沟通能力，知识面宽、适应性强，具有娴熟的操作能力和一定的市场开拓能力的旅游事业的高端技能型人才。
核心课程：出境领队实务、旅游英语、主要客源国概况、涉外礼仪、旅游英语口语。
大连天元电机股份有限公司的企业概况
目前我国各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。 一汽研发的红旗HQ3将于2006年投产；东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收；长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9已经下线；奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心，将在2006年下半年重点推出第一自主品牌真正意义上的混合动力车，代号为“BSG”的混合动力车；吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成混合动力轿车商业化生产；深圳五洲龙汽车有限公司也表示，中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐，于2006年中下旬推出国产雅阁混合动力车。上汽集团与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车。来自中兴汽车的消息，中兴汽车与美国在“汽车混合动力技术、转子发动机技术及飞行汽车技术”等方面有着雄厚的技术实力的梅尔莱普顿集团签订了合作意向书，正式介入“油汽混合动力技术”领域。与此同时，新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，国家一向给予支持和鼓励。如《汽车产业发展政策》、《“十一五”汽车产业发展规划》等政策和文件都鼓励清洁汽车、代用燃料及汽车节油技术的发展。
大连天元电机股份有限公司是生产兆瓦级以上风力发电机、节能与新能源汽车电动车用电机、起重冶金、变频调速、油田防爆、港口、交流牵引等特种电机的企业，目前拥有27个系列，181个品种，1700多个规格电机产品。拥有辽宁省认定的省级技术中心和一流的创新型人才。综合经济效益指数排序连续五年在全国同行业名列前四位，今年上半年跃居第一，在大连市机械工业30强中排名位居前茅。2009年进入中国机械500强。
2008年，工业总产值4.2亿元，实现销售收入3.4亿元，实现利润4265万元，上缴税金3460万元。预计2009年工业总产值达6亿元，销售收入5亿元，利润6000万元，上缴税金4600万元。
公司最突出的业绩是研制兆瓦级以上风力发电机，走在了全国的前列。几年前为华锐风电和东方汽轮机研制的1.5兆瓦风力发电机，正在大批量生产供货，配套机组正在国内各大风场运行。目前运行状况良好，深得用户信赖。近两年，又先后为株洲电力研制出1.65兆瓦风力发电机，为重庆海装集团研制出2兆瓦风力发电机，并实现了批量生产。同时掌握了国际上少数几个国家拥有的大功率风电核心技术。尤其是今年初为华锐风电研制成功国内第一台3兆瓦水冷式双馈异步风力发电机，填补了国内该机型空白，现正为其小批量生产供货。产品达到国际先进水平。
公司早在2005年就为深圳五洲龙汽车有限公司开发出节能与新能源汽车用电机，首批产品至今运行已超过40万公里。各项性能指标均达到国外同类产品水平，受到国家科技部高度评价，现正在为其批量供货。为天津清源电动车有限公司开发出电动车用电机，为其配套车辆正在该市公交线运行，性能指标达到国外同类产品水平。
公司在轻轨、快轨、地铁用交流牵引电机方面同样取得惊人业绩，2000年就已研制成功。其中，国内第一台70%低底板轻轨车用电机，首批产品已在市内202路安全运行8年多，同时，快轨、地铁用180千瓦牵引电机也已研制成功。
为中油海、中海油和宝鸡石油机械开发出世界先进水平、国内空白的海陆石油钻机用防爆电机。
近年来公司的产品先后为宝钢、鞍钢、攀钢、太钢、唐钢、一重、二重、太重、大连重工起重、上海振华、上海港机、宝鸡石油等国内知名特大型企业的重大工程项目（含出口项目）技术改造提供配套，以优质和高性能赢得了声誉，获得了用户的高度信赖。
2005年被中国机械工业联合会授予“全国机械工业管理进步示范企业”称号。2006年产品被评为大连市名牌产品、辽宁省名牌产品， 2007年、2008年被评为金州区纳税大户，2008年被授予大连市先进单位称号， 2009年再次被评为大连市模范劳动关系和谐企业，党委被评为大连市先进党委。
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