- 比亚迪真的值得入手吗？
- 合资还是国产？比亚迪宋PLUS DM-i对比大众途观L
- 比亚迪宋 PLUS购车手册 1.5T自动旗舰型性价比最高
- 到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像
- 比亚迪宋PLUS内饰预告图发布，内饰很有质感
比亚迪宋 Pro 和 Plus 是两个不同的型号，尺寸方面，比亚迪宋 Pro 相对较小，而 Plus 则更大，更适合商用或需要更大空间的场合。功能方面，Pro 型号通常具有更高级的功能，而 Plus 型号则更注重实用性和耐用性。价格方面，由于尺寸和功能的差异，比亚迪宋 Pro 和 Plus 的价格也会有所不同。
比亚迪真的值得入手吗？
如果比亚迪宋plus的行李架胶条漏水，可以尝试以下方法来解决问题：
1. 检查行李架胶条是否安装正确：有时候，胶条没有正确安装可能会导致漏水问题。可以检查一下胶条是否与行李架紧密贴合，是否有松动或脱落的情况。
2. 检查胶条是否损坏：如果胶条损坏或老化，也可能会导致漏水问题。可以仔细检查一下胶条是否有裂缝、变形或老化等情况。
3. 更换行李架胶条：如果胶条损坏或老化，可以考虑更换新的行李架胶条。可以到比亚迪授权服务中心或汽车配件店购买合适的胶条进行更换。
4. 检查其他部位是否漏水：如果以上方法都没有解决问题，可以考虑检查其他部位是否漏水，比如车顶天窗、排水孔等。
总之，如果比亚迪宋plus的行李架胶条漏水，需要仔细检查胶条是否安装正确、是否损坏或老化，并根据实际情况取相应的措施来解决问题。如果无法解决，建议到比亚迪授权服务中心进行检修维护。
合资还是国产？比亚迪宋PLUS DM-i对比大众途观L
千万不要买比亚迪，买了之后，你就知道有多香。首先来讲讲比亚迪的优势：
1?价位段覆盖率高?10万～30万，价位段覆盖率高的同时又兼顾着性价比。
2?车型全、选择多。
①混动SUV:宋plusDmi、宋pro、唐Dmi、唐Dmp
②混动轿车:秦plusDmi、驱逐舰05
③纯电轿车:秦plusEV、海豚、
④纯电SUV:元plus、宋plusEV
⑤B级轿车:汉EV、汉Dmi、海豹
⑥MPV:宋max（7座）
3?动力强大，唐DM百公里加速4.3秒，汉DM百公里加速3.7秒。
4?动力强大兼顾燃油经济，秦plusDmi、驱逐舰05、宋plusDmi加一箱油跑一千多公里，一公里仅3毛钱。
5?高科技配置高，车内无需连手机，所有软件随便下，流量免费赠送，手机远程操控，查看车内情况。
6?颜值高＝外形酷+空间大。
tips：唯一的缺点就是等车时间长。
重点推荐
比亚迪海豹
基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿车；根据配置不同，它的0-100km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CltC工况）也有550公里、650公里、700公里可选。
外观来看，比亚迪SEAL（海豹）遵循的是比亚迪海洋系列的设计风格，运动感和年轻态的感觉更加强烈，整车的线条设计也让整车更有肌肉感，车头的设计加上腰线的走势，更有种俯冲的即视感。
侧面来看，新车用了非常具有流线型的线条，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则用了最新的贯穿式设计。
内饰参考国内版本车型来看，该车继续用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。
在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。
在动力和续航方面，CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。
海豹分为4个版本：
1、550km后驱精英型指导价：20.98万
2、550km后驱尊贵型指导价：22.28万
3、700km长续航版本指导价：25.98万
4、650km四驱性能版指导价：28.68万
宋Pro DM-i
整车看上去比宋PLUS小了一圈，但在紧凑级SUV中还是算比较大的。侧身造型较为动感，熏黑的A,B,C,D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，“龙击”式俯冲腰线对车身冲压工艺要求极高，“赤帝红”2K清车漆丝毫不逊于马自达的“水晶魂动红”。
车尾：造型十分敦实，运动后尾翼内部融入了点阵式高位刹车灯，“BUILD YOUR DREAMS”英文字母logo被安置在尾箱上部。
内饰：用了多种不同的颜色搭配，视觉效果强于宋PLUS DM-i的纯白色内饰。全液晶矩形仪表盘虽说尺寸比秦PLUS大，15.6英寸的自适应悬浮PAD比宋PLUS大得多，而且内置比亚迪最新的DiLink4.0智能网联系统。
空间：得益于2712mm的超长轴距，宋Pro DM-i的后排腿部空间表现不错，而且地台可以做到纯平，坐垫宽大厚实，后排出风口、充电接口等配置一应俱全，但后排头部空间要提出批评。
宋Pro DM-i的版本:
51km豪华型 指导价：13.88万
51km尊贵型 指导价：14.58万
51km尊荣型 指导价：15.28万
110km旗舰型 指导价：15.58万
110km旗舰Pro 指导价：16.38万
节能小妙招：
1. 能量回收：
所有比亚迪车型均有能量回收功能，并有能量回收强度设置功能（较大、标准两档），可在多媒体中的车辆设置功能中进行设置。
2. 车速：
匀速驾驶有助于节省能耗。急加速、急转弯及急刹车都将消耗更多的电能。根据交通状况，尽量保持匀速。在适当的驾驶条件下，使用定速巡航 ( 部分车型为ACC自适应巡航 ) 能更省能耗。
3. 减小负荷：
开启空调使电动机增加额外的负荷，从而耗费更多的电能。关闭空调，以减少电能消耗。当车外大气温度适宜时，应用室外循环模式送风。
比亚迪宋 PLUS购车手册 1.5T自动旗舰型性价比最高
有20万+的购车预算，要怎么选购自己中意的车型？相信这是大家非常纠结的问题，尤其是在当前国内汽车市场，和早年不同的是现在的车型太多了，SUV还是轿车、燃油车还是新能源、国产还是合资。
在20万元这个价格区间可选的车型真的很多，但用户如何能找到合适自己的车型呢？这里给出大家一个概念，就是要考虑自己购车的真实意图，并且也要考虑好自己购车后实际的用车场景，再结合自身的情况，这样选车就八九不离十了。
这次我们就选择拿目前国内销量非常好的比亚迪宋PLUS DM-i和老牌合资SUV车型大众途观L来进行对比，看看两款车的各有什么样的优势。
外观对比
作为比亚迪王朝家族的当家花旦，宋PLUS DM-i将Dragon Face的设计理念进一步发扬光大，车身充满了流畅的线条搭配和光影感十足的型面组合，车头部分的六边形大嘴内部用了交错咬合状的锁子甲结构，上沿紧紧贴合了一根粗壮的飞翼式镀铬条，两侧的大灯也与饰条相接，内部龙爪式的竖状灯带犀利有神，格栅两侧配有“C”型外扩的导流槽，并搭配了外凸唇边。
车身整体同样用了偏向运动化的轮廓造型，一条带有锋利边角的腰线从头灯出发，前段保持平直延伸，后段则逐步上扬并贯通到尾灯，与内凹式的车门下部形成富有立体感的线面组合，黑色饰件包覆的侧裙配有镀铬条装饰，车窗线拥有逐步夹紧的走向，下窗线在车尾的急剧上升与上窗线形成了尖锐的夹角，让尾柱显得更为粗壮的同时也起到了提拉视觉重心的效果。
侧面延伸的线条沿着尾灯上沿进行延展，在后备厢型面边角处带有类似鸭尾的折痕处理，搭配上高位的扰流板和较大的尾窗倾角，让车尾也具有了浓郁的运动气息，贯穿式灯带上方嵌入了一根纤细的镀铬饰条做装饰，两侧更宽的灯组内同样带有爪式的灯组元素，后包围两侧配有与车头相呼应的导流槽装饰，下方则用提拉的黑色护板让车尾更显紧致。
途观L在外观方面，整体变得更加精致，前脸用多边形进气格栅配合横置的中网设计，增加了整车的辨识度，两侧大灯组因为锐利，视觉感不错，下部进气口呈现出梯形样式，车身侧面用凌厉的腰线进行装饰，一根凸起的线条从车头延伸至车尾，层次感分明，显得硬朗，A、B、C柱用银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部则用旋风式铝合金轮毂设计，尾部造型时尚，两侧大灯组用对称式设计，尺寸比较大，夜间点亮挺漂亮的，下部则用黑色包围进行包裹。
侧面车身线条流畅且简洁，凌厉的腰线贯穿至车尾，看上去显得很有力量感，车顶的银色镀铬行李架，下方黑化处理的轮眉，加上多辐式的轮辋，从而提升了整体的运动气息。
同时，尾灯的数字化设计效果变得更明显，而后保险杠内的隐藏式排气管结构通过金属材料装饰则会显得档次更高一些。
内饰对比
宋PLUS DM-i的车内设计年轻化十足，对称式中控台中央带有飞翼式的镀铬饰条勾勒，配上烤漆光泽的饰板和镀铬材质的点缀，让车内的豪华感得以保证，深浅搭配的内饰配色则营造出一种温馨的居家座舱氛围，中控台中间为经典的可旋转式悬浮屏，可玩性和科技感都有保证。
高配车型的中控尺寸达到了15.6英寸，而其余车型则为12.8英寸，屏幕内部集成有最新的DiLink智联系统，简洁清爽的UI界面设计和迅捷的响应速度保证了使用的便捷度，平时常使用的GPS和功能均有配备，同时车联网的加入及多款在线应用功能都为用户带来了更多的扩展性。
宋PLUS DM-i整体拥有4705*1890*1680mm的身形尺寸，轴距为2765mm，在同级中处于领先水平，前排一体式运动座椅用了不同配色的面料拼接，并在椅面加入了流畅的缝线设计，后排保持足够的乘坐空间，能为乘客提供2拳+的腿部空间和1拳头顶余量，后排地面保持纯平并配有中央头枕，不会让乘客的舒适度有所降低。
途观L在内饰设计方面，中控布局的变化进行了一次调整，但从出风口到物理控制台（除低配车外均为触控）实际上都与现款车型一致，而悬浮在中控台上的触控屏明显扩大了尺寸，副驾驶前挡板上完成了空调出风口的贯穿装饰，伴随整个中控台朝向主驾驶座椅一侧的偏向，各项功能的操作会变得便捷一些。
同时，方向盘现在也完成了更换，这种全新的三幅式设计与我们在ID纯电动系列当中看到的保持一致，除了低配车型外，其余车型都会使用带真皮打工工艺的触控方向盘设计，多个触控区域的同时出现，也提升了车舱内的数字化程度。
车载配置上，低配车型将会同时搭载仪表盘、中控屏两块8.0英寸液晶显示屏，而从次低配开始，途观L便会获得10.3英寸+12.0英寸的全液晶屏组合，其搭载的上汽大众MOS 3.1智慧车联系统能够支持包括三种手机互联、实时路况导航、三类语音控制以及车联网系统在内的诸多交互功能，配合哈曼卡顿音响、30色氛围灯与分区独立自动空调，车舱内现在也变得高级了起来。
尺寸空间上，途观L的三围尺寸为4733/1839/1673mm（不含R-Line套件），轴距为2791mm，这样的尺寸为乘客提供1拳的前后排头部空间，同时，第二排腿部余量也在2拳以上；而选择7座车型后，第三排的空间虽说并不大，但却能提供出行中的应急使用，这对于家中有小孩的车主来说会比较实用。
动力对比
DM-i混动系统的加入让宋PLUS DM-i保持了足够的经济性，这套由一台1.5L发动机和电机共同组成的系统可带来1.5L/100km的NEDC油耗表现（以51KM版本为例），并拥有多达三种不同功率的调校，其中发动机部分可实现81kW（110Ps）的输出，扭矩为135N·m，电机部分则分别搭载了132kW（180Ps）单电机/145kW（1Ps）单电机和265kW（361Ps）双电机，根据电池容量的差异可对应实现51km/100km/110km的纯电续航里程。
底盘方面，宋PLUS DM-i用麦弗逊与多连杆的悬架用偏向家用的舒适化风格，能对路面的颠簸和坑洼保持足够细腻的过滤表现，同时位于底盘的电池组降低了整体重心，使得车辆的行驶姿态更为沉稳，转向的手感偏轻而回正力度适中，非常适合家庭用车场景。
动力系统方面，途观L全系均将会搭载EA888系列2.0T涡轮增压发动机，并提供了330TSI、380TSI两种调校版本，前者的动力参数为137kW/320N·m、后者为162kW/350N·m，传动上则会全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。这样的动力总成匹配4Motion四驱系统，能够让途观L具备在7.7秒内完成0-100km/h加速的直线性能。
悬架系统方面，途观L继续搭载着麦弗逊+多连杆的独立悬架组合，4Motion四驱系统能够配合差速实现动态驾驶中的响应优化，让整个驾驶反馈变得以稳健为主，且兼顾一定操控乐趣。
对比动力部分，比亚迪宋PLUS DM-i其实还是占据了绝对优势的，无论是在动力输出上还是在实际加速成绩上比亚迪宋PLUS DM-i都要比大众途观L好太多，在实际加速体验以及日常驾驶的平顺度上比亚迪宋PLUS DM-i也是要完胜途观L的，并且在燃油经济性上混动车型的比亚迪宋PLUS DM-i同样是大众途观L无法比拟的。
最后，综合对比来看，比亚迪宋PLUS DM-i作为插电混动车型，抛开保值率问题，在动力、配置等方面是完全超越大众途观L的，而对于用户来说如果看重性价比的话，比亚迪宋PLUS DM-i肯定是最好的选择，但如果考虑到品牌力以及面子问题的话，那么大众途观L绝对值得入手。
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到店实拍比亚迪宋PLUS，搭载1.5T+7DCT动力，配360度全景影像
9月16日，行车视线从官方渠道获悉，比亚迪宋?PLUS现已上市。据了解，新车共计推出4款车型，那么这四款车型的性价比最高呢?下面让我们为您解析。
配置上，宋PLUS标配了主副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动系统、远程启动功能、10.1英寸触控液晶屏、GPS导航系统、车载电话等功能。
而我们向您推荐的宋PLUS?1.5T自动旗舰型在这些功能的基础上增加了大量的安全配置以及实用功能。如全车安全带未系提醒、并线、360度全景影像、全速自适应续航、电动后备箱、电动后备箱位置记忆、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节以及12.8英寸中控液晶触控屏等功能。在安全以及科技配置方面，可以说足够满足消费者在日常行驶需求并且还有着相当不错的乘驾体验。当然如果您的资金十分充足同样可以选择宋PLUS?1.5T自动旗舰PLUS版本，它在1.5T自动旗舰型的基础上又增加了一些配置，不过同样的它的价格也会有一定的上涨。
车身尺寸方面，2020款宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。而2020款博越的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。对比两款车型2020款宋PLUS在长宽以及轴距上明显高于2020款博越，而2020款博越仅在高度上略胜2020款宋PLUS。
动力方面，2020款宋PLUS的1.5T?4缸发动机最大功率为136kW，最大扭矩288N·m。而2020款博越的1.5T?3缸发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m。综合两款发动机数据来看2020款宋PLUS的1.5T发动机整体还是比2020款博越的发动机强的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋PLUS内饰预告图发布，内饰很有质感
在汽车行业，曾经提起国产品牌，很多车主都会下意识皱了眉头，因为品质和合资的确是有天然之别。但是随着时代的发展，现在中国汽车工业化水平不断进步，国产车无论从设计还是品质方面，都有了质的提升，外加涌现出以长城、吉利、奇瑞、比亚迪为首的“追梦者”，国产车型也开始在世界舞台大放光彩。
Build?Your?Dreams!成就你的梦想！
当王传福简单直接的喊出这句口号时，我们就知道，比亚迪已经领悟了时代发展的核心精神了。而比亚迪近几年，一直在思考如何打造一款迎合市场口味的优质豪华车，在宋PRO、宋MAX、汉身上初做尝试之后，比亚迪信心满满地交上了一份近乎满分的答卷——比亚迪宋PLUS。
从成都车展初次亮相，到路试车频繁曝光，比亚迪宋PLUS的热度一直没有降温。
外观方面，比亚迪宋PLUS将“中国风”进行到底，前脸用全新“龙魂”美学设计理念，融合“Dragon?Face”大美经典与“都市先锋”进取精神，再次成为了潮流先锋者。六边形的进气格栅造型宽大，中间向内凹陷并且带有短横幅式的设计，看起来很有质感。车头两侧搭载一款棱角分明的LED大灯，日行灯类似龙爪造型，显得很有力量。雾灯设计有点像旧款的奥迪，在镀铬饰条的点缀下，显得非常时尚，搭配运动化的前杠，前脸的辨识度非常高。
车身侧面，比亚迪宋PLUS拥有越级的三围——长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，这似乎也是一款B级SUV的水准了。扁平化的车窗设计，加上周边银色镀铬饰条和行李架，展现出强烈的质感，一根凌厉的腰线从车灯处贯穿全身至尾灯，拉伸了这款车的视觉长度，整体呈现律动感，侧裙勾勒深刻的折线，呈现出光影效果，让侧面不至于显得过于单调，多幅式轮毂造型非常科幻，树杈状的设计很有看点，轮眉则被黑色饰条进行包边，彰显出极强的动感元素。
尾部用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，符合现代审美，周边线条勾勒清晰，彰显出精致的造车工艺。厚实的尾杠带来满满的安全感。
打开车门，内饰显得非常“国际化”，对称式中控乍一看表现中规中矩，细节处理则更加洋气，中控台搭载一款12.8英寸悬浮式大屏，搭载了全新的驾乘系统，UI设计十分新潮，可玩性大大提高。下方用了带有弧度的线条设计，在金属拉丝饰条勾勒下，显得很有质感。渐变式座椅设计给人耳目一新的感觉，皮质材质带来了极强的档次感。三幅式方向盘握感舒适，加上“敦厚”的档位杆，烘托出车内的驾驶氛围。
配置方面，新车根据不同车型配备了车道、预测性紧急制动、交通标志识别、盲区监测、倒车雷达、智能远近光灯、360度全景影像等配置，赶超同级。
动力方面，比亚迪宋PLUS搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率136千瓦(185马力)，峰值扭矩则达到了288牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，与这台全新的发动机匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，动力输出还是很猛的。
总结：宋PLUS的出现不仅彰显出比亚迪高超的造车工艺，而且也可以满足消费者多样化的购车需求，在细分领域市场也能有所“威慑力”，对品牌影响力也有所助力，结合亮丽的外观和精致化的内饰，相信这款车会有不错的发展，前景肯定不错，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，比亚迪发布了宋PLUS内饰预告图，它用了很有高端感的设计。比亚迪宋PLUS是一款定位介于宋Pro和唐之间的车型，它的车身长度和轴距比宋Pro更长，外观用了很运动化的设计，整体质感很强，比亚迪宋PLUS有望在7月24日开幕的成都车展上亮相。
从比亚迪发布的预告图我们可以看到这款车的内饰非常高端，它配备了内凹式的液晶仪表盘，中控大屏用了悬浮式的可旋转的设计，它的副驾驶的一侧以及仪表盘的两侧用了钢琴烤漆的装饰，副驾驶前侧的面板还可以显示温度等一些信息，看起来很智能化。中控台的下方有一个贯穿式的金属质感的面板装饰，它在中控大屏的下方有一个下沉式的设计，质感还是不错的。比亚迪宋PLUS的两端的空调出风口用了很立体的风格打造，中间位置的空调出风口设计在了下方，也用了细长的风格。
网上也曾经曝光过这款车的内饰谍照，它用了一个全新造型的三幅式的平底方向盘，方向盘的造型很大气。新车的前侧的地台的两侧有遮挡的设计，档杆用了蘑菇造型，它的钥匙的造型也比较时尚。
比亚迪宋PLUS有一个非常有质感的外观设计，它用了龙脸风格的前脸设计，前大灯用了很凌厉的造型，用了多边形的进气格栅的设计，它的底部的包围风格也非常的时尚，很有运动效果。比亚迪宋PLUS的车身侧面的颜值很高，它表现出了很时尚并且运动化的一面，它有一个下沉式车顶的设计，车窗的造型也很运动化，新车还配备了前倾式的C柱。它的侧面腰线展现出了很凌厉的一面，用了贯穿式的设计，车轮毂的造型很凌厉并且很干练。
比亚迪宋PLUS的车尾部的造型也很有质感，它有一个占比面非常小的后挡风玻璃，后挡风玻璃也随着车身用了大幅前倾式的设计。宋PLUS的尾灯用了贯穿式的设计，两侧的灯组用了龙爪式的风格，尾部的线条也非常的凌厉，它的底部还用了很简洁并且有质感的包围设计。
比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车身的长度、宽度以及轴距比宋Pro的尺寸都更长，但是高度略低于宋Pro。在动力方面，比亚迪宋PLUS有普通燃油版车型和纯电动版车型可选择，其中普通燃油版车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为185马力；纯电动版车型搭载的是比亚迪第三代永磁同步电机，它有两种***，分别为163马力和184马力。续航里程方面，新车将会有405km和505km两种续航里程版本。（注：部分来源匠小白）
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