- 特斯拉怎么设置锁车后后视镜
- 特斯拉成B级车之王！超日、德系，Model3风雨飘摇中第4次成为销冠
- 特斯拉Model 3压力山大，比亚迪汉售价21.98万元起
- model3倒车镜下翻幅度太大了，每次倒车调好保存下次又恢复到原来的大幅度这个问题能解决吗？
特斯拉后视镜自动倾斜是：后视镜倒车自动下翻是指车辆挂入R挡后，右侧后视镜能够自动调整角度往下转动，方便驾驶员了解地面情况。
后视镜倒车自动下翻功能，为让车主在路边停车的时候可以直接看到马路牙，避免路边侧停的时候轮胎轮毂蹭到路牙石刮伤轮胎。对于路边停车是薄弱项的人来说，所以右侧剐蹭伤痕非常多，尤其是右后轮，连轮毂伤痕累累。
倒车的注意事项：
1、注意车辆盲区，几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致，其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。
2、倒车时不要太依赖于电子设备，车辆存在盲区，倒车雷达之类的电子设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。设备终究只是起作用，倒车时还是自己眼睛多观察观察，对于存在异常的情况多看看。
特斯拉怎么设置锁车后后视镜
比亚迪汉后视镜自动下翻保存不了是程序或者线路方面的问题。车在质保期之内，可去找售后进行检查。比亚迪汉于2020年7月12日上市，共4款车型，其中3款纯电动，1款插电式混合动力。原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为汉。性能与之前一样，百公里加速为3.9秒。在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，汉将会是一款四门轿跑的车型。
特斯拉成B级车之王！超日、德系，Model3风雨飘摇中第4次成为销冠
可以通过屏幕来设置特斯拉锁车后后视镜。这样特斯拉在停车后，后视镜会自动折叠，如果需要主动折叠，可以按后视镜调整按钮，特斯拉model y后视镜是通过中控大屏里的后视镜设置菜单进行打开和关闭的，锁车自动折叠功能是指汽车在锁车后，两侧的后视镜可以自动折叠收缩起来，避免刮蹭。
后视镜的功能
特斯拉后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能，前排侧窗用多层隔音玻璃，后排侧窗也用了深色隐私玻璃。
车身B组内部与车辆前翼子板表面凸出的一小块位置都继承了摄像头，用来服务于车辆的驾驶等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入，支持蓝牙钥匙和手机NFC/RFID钥匙解锁，车门把手用时下流行的隐藏式设计。
特斯拉Model 3压力山大，比亚迪汉售价21.98万元起
都说新能源 汽车 如何如何，但是特斯拉作为新能源品牌的佼佼者，不仅成为了新能源车的领头羊，Model 3车型更是一举超越了日系、德系一直牢牢把控的B级车市场，随着7月份 汽车 销量数据的公布，Model 3一举超越大家熟悉的凯美瑞、天籁、雅阁、迈腾、帕萨特，成为当月销冠，这已经是2021年里Model 3第四次成为销冠了。
从2021年公布的7月份 汽车 销售数据中，我们能够看到，7月份Model 3凭借月销量22614台排名第一，1-7月份累计销量138202台，也就是说特斯拉的销量一直很稳定，紧随其后的是丰田凯美瑞月销22042台，累计销量113152台，此外天籁月销18858台，本田雅阁月销10154台，帕萨特+迈腾月销13617台，不得不说Model 3确实市场表现很强。
要知道2021年里特斯拉因为"刹车门"可谓是风雨飘摇的状态，起码从舆论和外界消息中看起来是如此的，美国监管机构也因此对特斯拉进行了调查，再加上特斯拉不断降价给老车主的一些"割韭菜"印象以及纯电车电池不时出现问题的大环境下，Model 3依旧能够斩获销冠，此前还有媒体预测称特斯拉可能销量会骤降，但结果却与之相反，那么这台车到底有什么"魔力"呢？
下面我们拿来了传统合资车7月份销量最好的凯美瑞和特斯拉Model 3做一次对比，看看到底是什么原因导致用户在巨大负面舆论环境下依然能为Model 3买单。对比车型：2021款凯美瑞2.0G豪华版定价19.98万、2021款Model 3 改款最低配定价25.174万。
之所以选择这两款车，因为这两款车都是各自车型中主力销售车型具有一定代表性，同时因为考虑到B级车的对比，我们以价格、动力、配置、空间、安全性、保值率六个维度来对比：
价格：
首先价格方面，对比起来还是一目了然的，作为B级车的佼佼者Model 3和凯美瑞有一点相同，那就是基本上没有优惠，购车都是原价，但定价上凯美瑞的19.98万就要比Model 3的25.174便宜了五万多，这一点对于用户在做出购车选择时还是有很大意义的。
动力：
凯美瑞搭载的是一台代号为M20C的2.0L自吸发动机，最大马力178匹，搭配CVT变速箱，零百加速成绩10.35s。
特斯拉搭载的是一台电机，因为是纯电车也不需要变速箱，电池为磷酸铁锂电池包，最大马力275匹，零百加速成绩5.35s。
对比两台车能够很容易看出在动力方面传统燃油车确实无法和纯电抗衡。
配置：
凯美瑞多了后排侧气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、液晶仪表盘、HUD数字抬头显示、副驾驶位后排可调、LED雾灯、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。
Model 3则是多了并线、驾驶模式切换、分段式不可开启天窗、无框车门、电动后尾箱、后备箱位置记忆、蓝牙车钥匙、远程启动、方向盘电调、方向盘记忆、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶高低调节（4向）、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、大灯延时关闭、后视镜记忆、倒车后视镜自动下翻、自动防炫目。
从配置上能够看得出凯美瑞更多是在主被动安全配置上占优势，但Model 3的优势则是在 科技 感、高级感、舒适感上给到用户极大的满足。
空间：
凯美瑞作为传统B级车，三围尺寸为4885*1840*1455mm，车内空间方面，前排宽度1530mm、高920mm、坐垫长度480mm、腿部空间850-1100mm，后排宽度1470mm、高度890mm、坐垫高度350mm、坐垫长度490mm、膝部空间660-910mm。
特斯拉Model 3三围尺寸为4694*1850*1443mm，车内空间方面，前排宽度1530mm、高1010mm、坐垫长度500mm、腿部空间880-1115mm，后排宽度1465mm、高度930mm、坐垫高度300mm、坐垫长度490mm、膝部空间660-900mm。
从空间对比拉开，凯美瑞的三围尺寸虽然优势不小，但实际上两款车侧重点不同，凯美瑞明显更看重后排乘坐舒适度是传统B级车的特点，但Model 3却明显将优势放在了主攻前排和驾驶位，做到了扬长避短。
安全性：
安全性方面，我们参考中保研的碰撞结果来对比，中保研测试项目为车内成员、车外成员、安全三项，其中凯美瑞的成绩是G、G、G，而Model 3则是G、A、G，按照中保研的等级来划分G是优秀级别、A是良好级别、M是一般、P是较差，所以这一环节的对比凯美瑞占优势。
但值得一提的是在制动距离测试成绩中，凯美瑞的100-0km/h成绩为38.57s，而Model 3的测试成绩为37.74m，反而比凯美瑞的表现更优秀一点。
保值率：
保值率这一环节凯美瑞第一年保值率为92.07%、第三年保值率为78.98%、第五年保值率为64.75%，Model 3的第一年保值率为67.73%、第三年保值率为50.02%、第五年保值率为39.11%，凯美瑞算是完胜的，不过决定一台车保值率的因素是非常多的，包括品牌力、可靠性、耐久性、市场保有量等等，所以Model 3相对凯美瑞来说作为新秀输也是正常的。
至此，我们在价格、动力、配置、空间、安全性、保值率这六个维度上来对比凯美瑞和Model 3，两款车凯美瑞的优势在于价格便宜、保值率高、后排空间更好，Model 3的优势则在于动力强劲、 科技 配置高，此外因为Model 3还有能耗低、可以上绿牌的优势，而凯美瑞则没有续航压力的特点，所以综合来看，两款车之确实各有所长，从销量数据来看，确实两款车销量也十分接近了。
只是考虑到特斯拉目前所处的特殊负面背景情况下依然有这样的市场表现力，除了固有的优势之外，一方面因为纯电车确实能给用户更新颖的体验，另一方面也说明时代在变，越来越多的年轻人对B级车的选择已经从原来的耐久性、可靠性、大空间、保值率转变到了更快、更新、更具个性上，所以Model 3才能有现在的成绩。
model3倒车镜下翻幅度太大了，每次倒车调好保存下次又恢复到原来的大幅度这个问题能解决吗？
一直以来，特斯拉都被视为造车新势力的领袖，全新的造车理念、成功的营销、再加上马斯克个人魅力，让特斯拉收获了无数粉丝，特斯拉中国的成立，让国产特斯拉Model?3凭借着不错的产品力以及价格，成为了新能源市场上的香饽饽，月销量破万成为了常态，不过特斯拉要想真正在这一细分市场称王称霸还得问问比亚迪汉答不答应。
7月12日，比亚迪汉正式上市，新车共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，其中纯电车型补贴后售价区间为22.98-27.95万元，插电式混动版车型售价为21.98万元。
它对得起旗舰这个名字
比亚迪汉EV作为比亚迪全新旗舰轿车，外观非常动感，它用了家族化的"Dragon?Face"的设计语言，不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感，它取消了进气格栅造型的设计，在两组大灯之间用了一个镀铬装饰条的设计，增加了高级感，颜值方面没让人失望。
比亚迪汉DM的外观则保留了开放式格栅，前脸搭配了多边形进气格栅，整体看起来还是比较正统的。
龙须部分将格栅跟大灯连接在一起，形成了一个比较统一的整体，看起来还是非常独特的，不仅可以提升视觉上的立体效果，同时也可以增加品牌辨识度，看起来确实有几分旗舰车型的品质感。
新车定位为中大型纯电动轿车，车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，空间方面满足你想要的大。
在内饰方面，汉整体用了红黑撞色的整体配色，全新设计语言官方称融入了中式美学概念，用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，带来了不错的科技感与运动感。
配置与动力更让人放心
作为比亚迪旗舰车型，汉在配置方面给足了诚意，比亚迪汉全系标配矩阵式LED大灯、全景天窗、19英寸轮圈、隐藏式门把手、外后视镜折叠+加热、无钥匙进入等配置。中高配EV车型还在此基础上，增加了外后视镜记忆+倒车自动下翻功能。
比亚迪表示，比亚迪汉EV搭载了稳定性更高的刀片电池和对标特斯拉指导教师的DiPilot智能驾驶系统，这一系统包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统，高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。
动力方面，汉EV将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程；而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组，纯电续航里程为81km。
写在最后
在电动汽车领域，比亚迪是靠着秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列车型打天下的，不过这些车型身上仍然能看到很明显的传统燃油汽车的痕迹，并不能像特斯拉一样带给人耳目一新的感觉。
比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，全面升级的"龙脸"、流畅的车身线条、超过4.9米的车身，都配得上"旗舰"这两个字。再加上不错的续航成绩与高性价比，虽然说"干掉特斯拉"有点不现实，但至少可以帮助比亚迪保住眼前的市场地位。（来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对于特斯拉model3倒车时后视镜下翻幅度过大这个问题，算是model3的一个比较小小的通病，有两种解决方法可以尝试一下:
1.试着在设置倒车翻转时将幅度调小一点，比正常时的小，然后保存，看看效果。
2.在4S去做检查和调整，如果软件上的问题，做一下系统升级可以解决。
好了，希望我的回答对你有用！
标签： #特斯拉
