2。HinoQualityService上海日野服务科上海日野简介上海日野发动机有限公司是由上海柴油机股份有限公司与日野自动车株式会社共同出资在上海组建的中日合资发动机制造企业，日本日野发动机世界排名第2位。
上海日野发动机有限公司的P11C高端发动机
面对不断提高的排放标准，上海日野还针对即将实施的国Ⅳ标准推出了2款用EGR(废气再循环)清洁燃烧技术的发动机，并应用了两大新技术：一是，日野先进的电子无级可调EGR阀控系统，配以高效EGR冷却器，通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作;二是，用VGT(可变几何涡轮增压器)，涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度，使发动机高低速工况都能在高效率区域运转，拓宽峰值扭矩范围、提升瞬态响应、提高经济性。上海日野欧Ⅳ与欧Ⅲ产品的目标市场基本相同，定位在对可靠性、耐久性和综合性能求高的大型高级客车、半挂牵引车、水泥搅拌车和泵车等国内高端市场。
凭借过人的品质，虽然上海日野的发动机价格要比国内发动机高出20%左右，仍然赢得了很多大型客户的芳心，三一重工和华菱早已是上海日野最重要的客户，仅他们的订单，就达到了上海日野整个市场销售的一半左右。
目前国产有些发动机50万公里就可能得磨轴、换轴，而上海日野发动机可以做到100万公里无大修，完全可以适应国内高端市场需求，小巧精致的上海日野用品质打出了一片天地。
日野发动机上坡无力解决方法
从上海日野发动机有限公司营业部了解到，随着北奔重汽再次订购70台P11C系列发动机，上海日野P11C在全国市场的保有量已突破4万台。
据介绍，从投产到现在，P11C 11升重型发动机的销售，经历了几次质的跨越。2005年和2006年，P11C的销量始终徘徊在千台左右，直到2007年，P11C销量突破了3000台，之后的2008年更是强劲，达到了9000台；2009年，P11C轻松过万，当年销售实现11000多台，整体呈现高速增长的态势。
2010年以来重卡市场的火爆更将上海日野P11C系列发动机推向***，销量一路飙升，今年1-9月销量即已突破万台。这样一来，P11C在全国市场的保有量，已顺利突破4万台。对于一款高端发动机而言，意义重大。
据介绍，上海日野P11C系列是国内第一款具有批量生产能力的国III重型柴油机，集4气门、球墨铸铁活塞、混流增压器、减噪油底壳、电控高压共轨、HMMS燃烧系统等17项专利技术于一身，具备优越的综合性能。P11C系列发动机动力强劲，24小时以上持续功率标定，起步扭矩高达900N·m/600rpm；100万公里超长大修里程，油耗超低，较同类机型节油5%以上；优化的系统设计，机油更换周期延长50%。它具有很强的适用性，-20℃无装置低温启动，可满足各种地理环境、各种气候条件的长时间运行，3000米高原环境功率不下降。
2008年北京奥运会超过800辆大型高档客车搭载了P11C系列产品，目前，重汽、北奔、华菱、江淮、三一重工、安凯、青年等多家商用车品牌都选用了这款经典的发动机。
安凯的豪华客车怎么样？是不是有一部分安装了上海日野发动机？
应该是动力不足,可以调到运动模式或者是用低速档。
上海日野是由日野自动车株式会社、广州汽车集团股份有限公司共同出资组建的发动机制造企业。公司用日野技术标准和管理模式，专业生产＂日野＂品牌的P11和J系列车用、工程用柴油机及相关产品。
上海日野生产的柴油机用高压共轨燃油喷射技术，可达到欧III排放标准，用尾气后处理技术可满足欧IV排放法规要求。产品能完全与世界科技发展水平同步。上海日野产品主要配套于重型卡车、大型客车、水泥搅拌车，其功率范围在280～380马力之间，产品大修期在100万公里以上，深得用户的信赖。
也就是在2008年，华菱重卡在下半年全行业大跌的环境下，延续了重卡市场的黑马传说。同年，上海日野发动机销量也实现了突破，从2007年的3000台左右猛增到9000台以上。2009年，仅1-10月，华菱重卡共生产重卡15725辆。
销售重卡14808辆（超过2008年全年总量），销售同比增长21%；而上海日野发动机也在当年迈过了万台大关，达到12000台。2010年，对于华菱重卡来说，更是一个丰收年，不仅销量达到了31000辆，而且年产销首次突破百亿，达到120亿元。
安凯豪华客车在中国是首屈一指的。普通车选的大部分是选用潍柴、玉柴发动机，也有日野、康明斯、锡柴、上柴发动机。高档豪华客车一般选用的是奔驰发动机，光发动机大概要30-40万元吧。安凯客车的全承载车身是中国其他客车企业不能比的。
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