- 开加氢气的汽车有什么优势
- 氢气汽车的原理分析
- 吉特兴汽车风暴新动力涡轮增压节油器有没有用
- 往汽车进气输入纯氧 动力一提升，会不会节油
- 三威迪棒的特性
- 好开节油动力条有用吗？
- 给汽车加装油气分离器真的可以预防积碳吗？
“三威迪棒”节能环保节油器（SANWEIDIBANG）使汽车省油达20%，一箱油多跑120公里；在省油的同时，动力提升高达18%，大概一个档位；环保方面国家客车质量监督检验中心检验结果：安装前后汽车尾气有害气体排放下降78.6%，节油20%的同时，相应“碳排放”量也就减少20%左右。年审尾气不合格安装后一次通过。这也是上百种节油产品中目前唯一具有国家级检测报告、发明专利、实用新型专利、注册商标的汽车环保节油器。只要车辆的发动机、氧传感器及三元催化器工作正常，“三威迪棒”（SANWEIDIBANG）节油器就可使整车动力性、经济性及尾气排放标准大幅提升。
开加氢气的汽车有什么优势
它只有两个词，优化，节省。
拥有纳米材质，可几何倍增催化面积，使空气流入引擎的雾化分子更多，更广，更充沛。
拥有稀土元素与其他低熔点金属组成材料，保持特定温度下的固液态转变点。
拥有太空研究技术，凝聚尖端航天科技，NASA空气质量管理技术研究成果。
它是一个引擎助燃装置，黑科技让它可以实现汽车进气效率优化，使燃油充分燃烧。节能减排，自信出行。
省油。燃油的不充分燃烧，是导致燃油浪费和积碳产生的根源，慧省油通过优化进气效率，使得油气混合比接近14.7:1的黄金比例。不再无谓浪费，节省燃油15%以上。
提升动力。优化油气混合比后，提升空气对燃油的承载力可达16倍以上，提高空燃比，爆发力随之更强，输出功率更大，扭力更强，从而提升引擎动力和输出马力接近最佳设计值。速度驾驶需谨慎，从此不再担心动力不足。
刹车灵敏。提升动力的同事，发动机中抽真空的动力随之增强，从而使汽车真空泵内抽取的真空度更高，最高程度增强刹车敏锐度。
安全。已获得多项专利认证，通过质量检测认证，10万公里道理实验、5万小时台架实验，没有任何副作用。拥有超长使用年限，3-5年，超长护航，让你习惯省油、绿色出行。
低碳。一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物质（PM）等空气污染物是燃料未完全燃烧的产物。使用慧省油后，根据汽车尾气排放标准进行测试，可去除粒状物质及黑烟达55%并降低CO以及HC等废弃物质污染排放60%-90%。
慧省油，黑，黑得漂亮。
以上摘自惠省油宣传资料，不过至于有没有那么强大的效果，建议还是问问已经加装的人更靠谱！
氢气汽车的原理分析
使用氢作为燃料的经济将是完全可再生和无污染的优化经济。燃料循环与生物圈重合，水蒸气是它唯一的废物。据报道，在汽油中加入5%的氢气，效率可提高20%。
从源头上看，以水为原料应该是制氢的基础。通常，电解用于从阴极沉淀氢，从阳极沉淀氧。能否从水中生产氢气取决于能否在技术上取得突破。近年来，东莞巨能新能源科技有限公司经过不断探索研究，终于克服各种困难，发明了一种流体动力节油器。其原理是将水和电离解成氢和氧，送入发动机的气缸，与其他燃料一起燃烧做功。由于氧气的输入，原发动机的燃油燃烧更充分，燃油效率提高。燃烧热能高于汽油和柴油，是汽油的三倍。氢的注入增加了燃料。同时，通过微机积分控制器的控制，减少了燃料的供应，添加的氢气替代了减少的燃料。从而达到节油的目的。该产品节油效果显著，节油率高达15%-35%。
氢燃料是唯一没有碳的燃料。废气中的主要成分是氢气燃烧后的H2O、气体空中的N2、燃烧后剩余的O2空气体和高温下产生的Nox。汽柴油车辆不排放C0、Hc、颗粒物、铅、硫等有害物质，不会诱发光化学烟雾或CO2导致全球温室效应。
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吉特兴汽车风暴新动力涡轮增压节油器有没有用
从来源角度分析，以水为原料应是制氢的根本。通常用电解法，从阴极析出氢，从阳极析出氧.能否以水为原料来制氢取决于能否在技术上获得突破，近年来东莞市巨能新能源科技有限公司在不断的探索与研究下终于克服了种种困难发明了水动力节油器。其原理就是把水电离分解成氢气和氧气. 送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率。燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油。从而达到节油的目的。本产品节油效果显著，节油率高达15%-35%。
且氢气燃料是唯一不含碳得燃料，废气中的主要成分是氢燃烧后得生成物H2O 、空气中得N2、燃烧后空气中剩余得O2以及在高温下生成得Nox，没有汽油车和柴油车所排出的C0、Hc、以及微粒、铅、硫等有害物质，不会诱发光化学烟雾，也没有导致地球温室效应得CO2..这样不仅污染很少还减少有害气体排放.基于同样的原理更能增加动力和保护发动机.
根据氢能在世界范围的发展势头，东莞市巨能新能源科技有限公司研发的水动力节油器在汽车上会成为一个活跃的品种
往汽车进气输入纯氧 动力一提升，会不会节油
如果是废气带动的涡轮增压装置，是有用的！如果是插电的，那就是个小电风扇，先不说是否节油，但破坏发动机是毫无疑问的。
虽然涡轮发动机可以运行在许多不同的原理，最简单的涡轮形式可能只包括一个“转子”，如风扇叶片与中央轴，这是放置在流体。
当流体通过叶片时，施加在叶片上的力驱动整个转子开始旋转，进而从中心轴产生轴向扭矩。风车、水轮等装置可以说是人类发明的涡轮发动机的最早原型。
扩展资料：
主要分类:
根据发动机燃料燃烧所需氧化剂的来源，可将火箭发动机和喷气发动机分为火箭发动机和喷气发动机。火箭发动机有自己的氧化剂。根据氧化剂和助燃剂的不同形式，将火箭发动机分为液体火箭发动机和固体火箭发动机。涡轮发动机最近也被用作大型发电机。
这种发动机具有加速快、设计简单等优点。然而，为了增加涡轮喷气发动机的推力，需要提高涡轮前部燃气的温度和升压比，这会增加排气速度，损失更多的动能，从而产生增加推力和降低油耗之间的矛盾。
百度百科-涡轮发动机
三威迪棒的特性
不会，注入纯氧的话是会起到助燃效果，可是氧气本身是不会燃烧的，当你加入氧气那么就会影响汽油混合气的注入，反而会起到反作用，而其汽车是混合气是电脑配比的，注入氧气后电脑配比是不会自动改变的，造成汽车无力，汽车行驶无力同时就造成了汽车同量的汽油起不到同样的效率，造成费油。
汽车节油器不可以提高动力，不过可以省油，汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。
节油器省油原理：
1、汽车节油器原理是借助于车辆自身发电机电源，通过电源调节器自动造成水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油与此同时燃烧做功，达到了节油的目的。
2、因为氧气的输入使原来发动机的燃料取得更充分的燃烧，提高了燃油效率。
3、而氢气是一种环保高能燃料（航天飞机火箭发射器等用的燃料就是氢） ，燃烧热能比汽油柴油基本都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是添加了燃料，与此同时通过微电脑积分调节器的调节降低燃油的供给量，用添加的氢气代替降低供给的燃油。
好开节油动力条有用吗？
三威迪棒节油器六大特性：
给力--清除发动机的杀手-积炭，保护发动机
三威迪棒节油器是由特殊设计的结构产生涡流使燃油分子活性增加，使燃油的大分子团重新排列在磁力线作用下转变为微分子充分燃烧，充分利用碳氢结构的纳米粒子受热滶活，镶入机件3-5微米，纯物理方式剥离缸壁，活塞、活塞环、气门等部位的积炭、油泥，达到净化发动机内部环境、降低发动机内耗，从而保护润滑油品质，提高发动机工况，延长发动机寿命。
给力--提升发动机功率20%。
1、所有正常使用的发动机安装节油器后行驶3-5公里后动力提升15-20%,效果立竿见影。
2、发动机动力提升后汽车会转变为低转速高扭矩的行驶模式, 减少换档频率, 特别是自动档的汽车减轻了换档迟缓及顿挫的现象。
3、安装节油器后汽车发动机, 在无硬件故障的情况下, 发动机可长久保持功率的稳定性.
给力--提升汽车制动力15-20%<汽油车》
1、安装节油器行驶几公里后动力提升后, 发动机的气门关闭更加严密, 真空度自然提升, 刹车真空助力泵形成更好真空度从而提升制动效率。
2、安装节油器完毕发动机动力提升后制动踏板会自动升高到有效高度。
3、提升制动效率20%并可以长期保持完好的真空度的稳定性。
给力--降低油耗15-20%
1、本产品能充分提高燃油的雾化程度将燃油燃烧干净, 从而提升发动机动力来达到节油的功效。
2、当发动机无积炭产生, 不会因积碳而减小发动机功率, 从而达到长期节油的目的。
3、能适应各类汽/柴油及天燃气, 生物柴油等降低了燃油成本。
给力--降低汽车尾气排放78/6%
1、凡安装本产品的当发动机水温正常后, 尾气排放无仼何异味完全达到国家排放标准.。
2、降低柴油机燃油泵/喷油嘴的故障率。
3、能适应各类型燃油。
给力--降低发动机噪音18%
1、本产品可充分提高燃油的燃烧值, 减少燃烧室/进气歧管/气门等积炭, 从而达到气门关闭正常, 减低了排气噪音
2、当燃油燃烧彻底后，积碳无法生成，降低了爆震噪音，特别是减少柴油机的振动，提高了驾驶舒适性。
3、燃烧值提高后<特别是老车>降低爆震和振动噪音可达30%。
三威迪棒环保节油器从2003年开始研发，历经长达7年之久研发试验总结改进，于2009年10月，第二代三威迪棒环保节油器成功进入市场，得到广大试验期间有车族的认可，第二代相对于第一代来说，内部构造更加科学，配比更加合理，效果更加出众，并且大大延长了使用寿命。第三代产品有望在2011年投放市场。2003年3月，三威迪棒节油器拿到了一汽技术中心的检测报告；2005年5月，三威迪棒节油器拿到了国家客车质量检测中心的检测报告；2006年3月，三威迪棒节油器拿到了实用新型专利证书；2008年6月，三威迪棒节油器拿到了发明专利证书。2009年，三威迪棒节油器的商标注册正式通过。现在三威迪棒节油器正在向国家环保部、国家质量监督局、发改委等一些国家部门申请认证。
给汽车加装油气分离器真的可以预防积碳吗？
好开·动力条是最新研发的量子物理科技突破发明，嵌入石墨烯分子能量。它能够降低油耗、增加动力、清除发动机内的积碳和杂质、有效保护发动机。
好开·动力条是一项利国利民，颠覆性节能减排的高新技术发明，可以有效节省5%-20%的燃油，提升动力。安装方便快捷，只需安装在发动机进油管处，不接触油品、不对车辆进行任何改装。安装后上路20分钟见效。
产品经过检测，在动力提升与尾气有害气体排放方面都是确实有效的哦！安装的车主反馈也说不错呢！
好产品靠质量说话！靠客户口碑说话！您可以体验一下，7天内无效退款退货！
加装油气分离器？别闹
不看不知道、一看吓一跳，搜搜看发现很多车主有发明了一种类似于“智商鉴定器”的改装件，叫做油气分离器；据说加上这个分离器就能避免发动机积碳，原理是发动机运行中会产生窜气的问题，这个说法倒是不。内燃机在做功时会产生非常高的温度和压力，燃烧室里的高压会让部分没有充分燃烧的混合油气，夹杂着杂质和颗粒物窜入曲轴箱；曲轴箱里存放的是机油，在高温环境中混合油气混合着机油就会出现“积碳”，有道理吗？
先看一看窜气的概念吧。
严格来说积碳和窜气没有必然关系，积碳是有碳氢化合物、胶质物、颗粒物和杂质混合而成，这些物质都是因为燃油没有充分燃烧而生成；内燃机的特点是不论冷车还是热车都做不到充分燃烧，所以才会不断的形成积碳，但也有通过驾驶习惯的调整来预防积碳的方式。
窜气如果真的会在曲轴箱里与机油蒸汽过量混合，从而导致机油混合气通过“强制通风”系统进入燃烧室——窜气是不能浪费的，曲轴箱连接进气歧管的管路会因进气而产生负压吸力，把曲轴箱里的混合气吸入进气歧管二次参与燃烧。那么直观的问题就是烧机油，发动机不烧机油则说明积碳和机油没有必然关系。那么机油哪去了呢？答案正是通过油气分离器进行了剥离。
发动机本就是有油气分离器的，否则曲轴箱里的那几升机少不了多少公里；曾经某德系知名 汽车 品牌的油气分离器存在缺陷，烧机油的程度就达到了1L/1000km左右，由此可见油气分离器的重要性。至此可以确定加装油气分离器和减少积碳没有关系，只是是否能进一步的实现油气分离呢？答案是可能会加强、可能无意义，大概率会影响发动机的正常运行。
原因很简单，进气压力在不同转速区间是相对固定的，连接曲轴箱的负压力当然也是有标准的；在原车油气分离器之外再加装一个分离器，影响的显然会是压力，这就有可能造成发动机运行状态的异常，不过这还不是最重要的问题。
汽油燃烧的主要产物是二氧化碳和水，每消耗1L的汽油就能产生大约273克水；高温的窜气里也有水蒸气，这个加装在肯定不合理位置的油气分离器要面对的问题是风冷冷却，这就会难以避免的出现冷凝水。这些冷凝水会不会回流到曲轴箱里是个问题，如果会回到曲轴箱里，水就会造成机油的乳化，乳化就会逐渐失去润滑、密封、防蚀、防锈、清洁等等能力；所以加装油气分离器是大概率要出问题的，这已经不是画蛇添足的问题了。
原车的油气分离器已经能保证发动机的正常运行，不要尝试在原车基础上另行加装，以爱好者的角色挑战一个工程师团队是不太理智的做法，除非面对那些问题车。
其他没有作用的改装件还有：
这些都是挺扯淡的配件。电涡的转速充其量相当于CPU风扇，在发动机中高转速区间不仅起不到主动进气与压缩的功能，还会直接影响进气量；氢氧动力提升器就是个制氧气，盲目的给进气系统增加纯氧是非常危险的，控制不好进气氧浓度会让汽油的燃烧温度大幅提升，对于发动机可能会有相当严重的损伤。
至于12V节油器更是没有作用，功能仅限于能看个电压。
积碳的预防方式应当是调整驾驶习惯，冷启动之后的热车过程生成的颗粒物最多，热车后少得多；想要减少积碳就要做到启动后不原地热车，通过正常驾驶的较高的转速（进排气压力）清理积碳；如果因气温太低而不得不原地热车等待用暖风的话，热车后拉几次高转速也能起到预防积碳的作用。
其他就没有什么需要注意的了，养成这样的驾驶习惯，积碳从来都不会是问题。
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