化油器以结构简单，经济，使用可靠的突出优点，过去一直在使用，在环保和节能的大背景下，才逐渐被淘汰。作为一个汽车常用部件，修理应该是必修课，况本就有这类车还在使用，虽然不是主流了。另外，没玩过化油器车的，还真是不知道化油器车的好处，前几年不少喜欢飙车的主，把电喷改化油器。另外，好像在军坛看过，在电子战背景下，现在的车基本都趴窝，老式车因为根本不用或者很少使用电子元件，所以技术还是需要保留的。
化油器汽车还能上路吗
今天一个网友的提问，勾起了老侯满满的痛苦回忆。他问汽车上有没有可以调节空燃比和点火提前角的装置，现在的汽车上看不到这些装置，是怎么调节的呢？我告诉他，现在的汽车都使用电控燃油喷射技术了，由电脑自动调节了，但是在二十年前的汽车上，这两个装置几乎是发动机上最重要、最有技术含量的装置，那就是汽油发动机的化油器和分电器。
想当年，这两个装置狂虐一大批的汽车修理工，多少人穷尽一生，也没有弄明白化油器和分电器的工作原理和调节方法。直到发动机电控燃油喷射系统诞生、普及后，用电脑代替了人脑，才彻底把修理工从深渊中挽救出来。从此以后，发动机的调节与诊断不再依靠人力，而是由电脑直接把调节与诊断的结果输送出来给修理工看。这就好像现在的医生，望、闻、问、切完全不用了，病人来看病，先开一大堆的化验单和电诊检查单，然后根据这些参数来确定你的病因和病情，你说这是进步还是退步了呢？
在早期的汽车上，能够调节空燃比的装置叫做“化油器”，现在的一些摩托车、油锯、割草机等小型?汽油机上还能看到它。它本质上是一种可把汽油和空气按一定比例混合的装置，在结构上由浮子机构、喷管、量孔、喉管、节气门、空气室、混合室等组成，在功能上分为主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、启动装置等五大部分。随着对空燃比控制的越来越精确，后期逐渐开发出了更复杂的双腔化油器、电控化油器等。
在当年，只有能够清洗化油器并能精确调整化油器的，才可以称为“大工”。一些进口车的化油器构造极为复杂，调整也非常困难。比如当年的丰田1-RZ发动机，装载在面包车上，这个化油器上面有七八个真空管，插错一个发动机就抖动，加不上速。还有大众的桑塔纳、捷达的发动机，也是化油器的，怠速抖动是非常常见的故障，洗化油器、调怠速是修理工的标准技能。不过如果发动机的化油器调整好了，那汽车的动力真是杠杠的，可以实现“箭一般的加速”。
不过化油器发动机的经济性和排放都不好，后期就逐渐被淘汰了，取而代之的是电控燃油喷射系统，使用电脑来控制发动机的喷油量和进气量了，洗化油器、调化油器也就成了屠龙之技了。
在汽车上能够调整点火提前角的装置叫做“断电-分电器”，俗称“分电器”。它的作用是将点火线圈的高压电分配给各个气缸火花塞，再由火花塞点火点燃气缸中的可燃混合气做功。由于发动机在不同的转速下需要不同的点火提前角，所以在分电器上有自动的点火提前角调节装置。一般有两种，一种是离心式调节，一种是真空式调节，也可以人工调节，这个技能也是非常高端的，有经验的修理工可以根据发动机的声音和排气判断点火提前角是否合适。不过这两种调节方式都是非常粗放、简略的，不能精准的让点火提前角与发动机转速相适应，所以随着电子技术的发展，它们也逐渐被淘汰了，现在的发动机大多用电子控制的单缸独立点火系统。
以上就是调节汽车空燃比和点火提前角的两种装置——化油器和分电器。现在这两种装置都已经淘汰了，能够记忆起这两个装置的人，都是老修理工了。或许，在他们的记忆中，这才是真正的技术。而现在的修理工，更多的是依靠各种电子检测设备来修车，如果失去了这些，他们将茫然无助。
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请问汽车化油器的发动机和电喷的发动机有什么区别？现在还有没有化油器的发动机，化油器的有什么缺陷？
不能。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十九条的规定，机动车应当符合国家的排放标准，禁止在道路上行驶不符合国家排放标准的机动车，而根据环保部门的规定，化油器车型的机动车已经超过了国家的排放标准，因此禁止销售和上路。
现在的汽车基本上都取消了化油器，用的都是电喷技术。以前化油器是发动机燃料供给系广泛应用的混合气形成系统，具有结构简单，成本低等特点，基本能满足发动机的要求，但随着汽油发动机性能的不断提高，转速和功率正逐步强化，化油器就暴露了很多缺陷。化油器尽管用了各种样正装置和供油系统，仍不能满足发动机各种工况（如启动、怠速、加速、中负荷、满负荷、不同转速等）对混合气的要求。尤其是在加速、减速的工况下，这样势必会影响发动机的动力性和燃油经济性。 而电喷技术相对来说已经是很成熟了，用电子控制系统来管理发动机的燃油喷射，电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。包括它的冷启动，有冷启动装置。在汽车加速，大负荷工况下，它的ECU会根据节气门的开度信号、水温信号、发动机转速信号等传感器检测得到的信号来判断汽车所处于的运动状态，来正确进行喷油。
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