- 汽车网上报价为什么厂商指导价要高于经销商报价
- 买车说的市场价跟指导价有什么区别
- 网上明明有厂商指导价，为何与4s店的报价差那么多？
- 买车的官方指导价和成交价差别？
- 为什么4s店在最终定价的时候，和厂商指导价相差那么大？
参考价是近期的
报价或者该汽车店近期销售的汽车价格，但是有的销售员报价比这个高一些是为了获取更大的利润，销售员得到提成！
指导价是汽车生产厂家的建议售价
而一般来说厂商指导价要高于参考价，因为有的车在最近销售中由于种种原因最终价格可能低于指导价，有的为了促销甚至低于指导价1-2万元，部分10-100万的车优惠甚至多达几万元！这可能个消费者的打折或优惠心理有关，价格提高再降低，这也是一种营销手段
汽车网上报价为什么厂商指导价要高于经销商报价
首先要说的是整车厂和供销商的关系，供销商是独立的商家但没有定价权利，厂家会开经销商大会确定各个经销商的定价；但在实际操作中，经销商会根据自己经销状况和整车厂协商给予一定优惠活动，但降价幅度根据车型和市场形式而变化，现在大多数都是4000-20000左右的优惠，价格高的车型优惠更高，具体请咨询4s店
买车说的市场价跟指导价有什么区别
厂商指导价是厂商根据汽车制造过程中的花销以及对市场的预测还有对汽车的定位决定的，这个价格一般高于市场价，但是当汽车交到经销商手里时他们会酌情考虑降低一点价格，这样更符合市场行情，也能让人有一种买到便宜车的感觉，这也算是一种市场营销手段吧。
希望可以帮到你，呵呵。
网上明明有厂商指导价，为何与4s店的报价差那么多？
区别如下：
1、汽车的指导价由汽车厂商给出，也就是官方价格。汽车的市场价也就是实际交易价格，一般由4S店和顾客达成。
2、4S店为了自己的销售，可以推出自己的优惠措施。有时候顾客也可以进行议价，比如要个优惠，有时候车子比较畅销，顾客还需要加价提车，然后双方达成一个价格。
3、但一般这个价格和指导价不会相差太远，否则官方又要干涉4S店影响自己的销售策略了。
扩展资料
汽车指导价：
1、汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。
2、但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。
3、几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
百度百科：汽车指导价
买车的官方指导价和成交价差别？
汽车厂商指导价，是汽车生产厂商给出的一个车辆销售的参考价格，并不是实际的车辆销售价格。那么到4S店的报价，一般会有4S店的优惠促销的价格，刚上市的新车会和厂商指导价一样的报价，还有特别火爆热卖车型，4S店还会有加价的一个报价。这个差价，是由4S店来自主定价的，所以和厂家指导价会存在差异。
汽车所谓的厂商指导价，厂商指导价是厂商公布的此车厂商方面的公认官方售价，不是各地经销商处的最终零售的价格。此价格只有的参考意义，而根据地区的不同和车辆的热销度等情况，车辆价格落实到经销商处可能会存在加价或优惠的现象。
汽车销售模式和我们常规的上商品销售模式是不同的，常规的商品销售，经销商会从厂商进货，按照厂商给的价格进货，然后加上经销商的利润，然后再进行出售，经销商从中赚取差价的利润。
而汽车的销售模式是，由厂商的或者是汽车经销集团下的汽车4S店，来进行汽车的销售，厂商只是给一个车辆的指导价格。4S店也并不是通过从厂商购进汽车，然后加上4S店的利润，然后通过销售汽车来赚取差价的利润的。主要利润来源于车辆的销售数量提成，以及车辆的售后保养服务，当然了，汽车厂商会有一个最低的限制销售价格来限制车辆的最低销售价格。
那么，在这种销售模式下，4S店为了增加车辆的销量，就会取一些优惠促销的方式，以厂商指导价为参考依据，来体现车辆的优惠价格，进行促销。这个厂商的指导价，也就是给4S店和购车者一个参考的依据，根据这个参考依据才会有车辆销售价格的优惠幅度体现。
所以，4S店的报价和厂商指导价有差距是正常的，只是4S店的一种促销方式。主要还是通过对比厂商指导价的优惠幅度，来促进车辆的销量提升。
为什么4s店在最终定价的时候，和厂商指导价相差那么大？
汽车官方指导价和成交价的主要区别在于，汽车的指导价是由汽车厂商给出的，也就是官方价格。
汽车的市场价格也是实际交易价格。一般来说，4S商店和顾客都同意4S商店可以为自己的销售提供自己的优惠措施。
有时候顾客可以讨价还价，比如要求打折。有时候车卖得好，客户需要加价提车，然后双方达成一个价格。
不过，一般来说，这个价格不会与指导价相差太远，否则会干预4S店，影响其销售策略。
以下是汽车指导价的相关介绍:
生成:
随着汽车专卖店的发展，汽车指导价也发展起来了。早在两年前，当时的汽车厂商指导价基本都是市场零售价，汽车市场的火爆让厂商很容易控制经销商的价格。
最近的发展:
然而，随着汽车市场的冷清，一些大产量的汽车企业开始失去对经销商价格的控制，艰巨的销售任务使得这些大企业对经销商的优惠行为视而不见，以至于出现了新厂家指导价仍高于原市场实际价格的笑话。
百万购车补贴
厂家指导价就是我们平时说的出厂价，也就是排除商家店租费、分红费等之后最干净的裸车价格。而我们在4s店看到的车已经不是单纯的裸车，它给出的都是走了多个流程之后的价格。
厂商给经销商规定的销售价格仅仅是体现官方企业对此款车型的定位，是打出去的广告招牌，4S店里怎么卖就是另一回事了，毕竟真正销售的时候，价格是受到多方面因素影响的，而最终都指向盈利。所以一般情况下，汽车在4S店的价格是高于厂家指导价的，甚至于是市面上价格最高的购买途径。
4S店毕竟是销售方不是批发商，肯定会想方设法在后续衍生服务中赚钱，他们通过保险牟利也是再正常不过的事。有时候你会悲哀的发现，自以为你买到了十分优惠的价格，却在上保险时又花了一大笔钱。
因为除了每辆车必购的交强险外，大多数4S店还会要求车主在店内购买指定保险，比如第三者责任险、车损险等，更全面的还有不计免赔险、车上人员险、盗抢险、划痕险等等。保险给4S店成交一单的返利大概有2000多人民币，可想而知这车的价格贵在了哪里。
厂商指导价通常在新车刚上市时最接近成交价，这时候几乎还不存在缺货之类的问题。而随着上市时间逐渐变长，车辆也就逐渐贬值，再加上季节等影响因素，市场基本就会统一降价和打折，这时候4S店的价格是低于厂家指导价的。而且车价里面还包含了许多的促销因素、是不是上保险和金融、是不是买了延保产品。
许多受欢迎的车型在经历了漫长的加价期后，车价会更注重接地气，接近人民大众能接受的出厂价格。毕竟时间流逝，车型的竞争对手也逐渐增加了，车型老化慢慢老化，实际成交价就慢慢趋于理性，然后跌落厂家指导价的门槛。
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