汽修钣金喷漆的常见情况
汽车钣金喷漆是汽车维修中常见的技术之一，当汽车受到一定损伤时，可以通过汽车钣金喷漆技术进行处理，能还原汽车原来的外观。 汽车钣金喷漆一般应注意的情况：
1、凹凸不平还是光滑如新？
问题：钣金是一个对技术含量要求较高且多流程的维修项目，要求维修工作的规范与细致。一些非正规的维修店对碰撞车辆进行钣金校正的过程中，由于操作方式不科学、或者维修工具不专业，会造成车体被撞部位维修后凹凸不平，车辆形象因此大打折扣。
方式：专门开发出更适合车辆维修的钣金修复工具，并制定更科学的维修作业标准，由专业钣金技师进行维修，让用户车辆的碰撞部位光滑如新，尽力恢复到原厂水平。
2、干磨、湿磨哪个好？
问题：汽车喷漆工序中，对于需要修复的车体表面的处理至关重要，如果处理不好，不仅表面摸起来粗糙不平，还会带来汽车返修，直接影响车主们对服务的满意度。作为钣喷维修中的重要工序，以往的表面处理都用传统的湿磨工艺，这种工艺方式带来的质量隐患日益暴露。
方式：在汽修店内即用全干磨工艺进行表面处理。“干磨”所用的气动工具或电动工具的打磨方法，不仅能有效吸除维修中产生的粉尘，同时还能提高维修效率，保证漆面的光亮效果。
3、报纸还是“防静电遮蔽纸”？
问题：用报纸遮盖不需要喷漆的部位是车主通常看见的，也是汽车服务行业内普遍存在的现象。而严格正规说，报纸上的铅墨会在高温喷漆过程中渗透到汽车车漆面表层，造成的结果就是漆面上留下鲜明的“痕迹”，影响车的美观，甚至造成色泽侵害。如此“后果”是消费者所不能接受的。这也是很多路边店或不规范汽修店省成本的普遍的做法。
这就是汽车钣金喷漆的部分使用情况。而随着汽车技术的要求改进，汽车的防锈处理，很多汽修服务行业并不能保证。因此钣金喷漆又得再次升级了。
汽车钣金具体内容是什么呢
汽车车身钣金件主要是批量生产，成形过程通常在机械设备上完成，手工操作主要是加工、单件加工或修理。钣金生产中常用的手工工艺包括折弯、收边、立边、拉边、卷边、咬缝、矫正等。此外，通过焊接、柳接等方式可以实现钣金件之间的永久连接。在汽车使用过程中，车身钣金件常常会发生不同种类的损坏，其中包括磨损、腐蚀、断裂、金属板不平或撕裂、起皱、弯曲扭曲等。这些损伤可能由车辆运行过程中的原因引起，如磨损、腐蚀、裂纹等，也可能是由于意外碰撞、设计不合理等原因导致的。因此，在修复钣金零件时，需要分析不同的损伤情况，针对性地取不同的修复方法和顺序，才能取得满意的效果。对于皱纹和肿块的修复，需要取不同的方法。对于凸面，可以用锤击或顶起的方式进行修复，针对轻微的凹凸损伤，可以放置垫铁，并用锤子敲击，最后进行细微的修整。在修复过程中需要观察板面的整体光滑度，以达到修复的效果。对于凹面，可以用直接顶起或钻孔拉伸的方法。对于褶皱损伤，也可以用凹凸损伤修复法进行修复。对于弯曲和扭曲的修复，需要用支撑法进行校正，支撑力的方向应与变形力的方向相反。如车架的变形，可以通过顶起装置进行修复。对于外力冲击挤压造成的撕裂，需要先将撕裂部分修光滑，再进行焊接，并进行延展性凸起的修复。对于严重的“缺肉”问题，需要考虑修补或更换新件，如果需要修补，可以用挖成简单几何形状并用与原物相同的材料和厚度填充的方法进行修复，最好用CO2气体保护焊。
汽车钣金修复的准备工作和注意事项及实施原则是什么呢？
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金注意事项
汽车钣金喷漆操纵职员穿戴的衣服也是其中之一的因素。在不少汽修厂，打磨腻子和喷涂漆面的事情是由同一个人实现，不少工人在打磨腻子时和喷涂漆面时穿戴同一套工作服，这是不正确的，在喷涂漆面时应当有专用的工作服。
在烤漆房内，应当穿戴无纤维脱落的工作服，戴橡皮手套、防护面罩和呼吸器，在喷涂各道漆面时都要这样穿着。
以上内容参考?百度百科-汽车钣金
汽车车身钣金件损伤修复技巧 汽车损伤钣金件的手工制作(1)
要保证汽车车身钣金修复工作的质量和效率，就需要在正式修复工作前，做好基本的前期准备工作。主要从车身、损伤和工艺等方面进行，只有这三项准备工作有机结合起来进行准备，才能够让后面的修复工作保证良好的质量和效率。也就是通过对汽车车身和受损情况进行分析，来确定和选择合适的修复技术。
在进行修复前，首先要对汽车车身进行全面分析。这主要包括了车身钣金的结构形式、车身的组成形式、车身的材料类型、车身的焊接工艺等。通过对车身的结构、材质和焊接工艺进行全面综合分析，来确定选择合适的钣金修复技术，最大程度地实现车身的修复，保证修复的工艺性和质量。
在进行修复前，要根据车身损伤的具体情况，确定受损区域，判断受损时受到碰撞的力度和方向，对车身可能受损的地方进行完整的排查检测，通过对车身钣金进行实际测量后，在根据此车辆的标准参数尺寸进行合适的修复工作，保证车身钣金修复的工作的精细化水平，从而提高维修质量。
通过车身的各项信息、受损钣金的位置区域以及该车具体的标准参数尺寸等进行全面综合，从而选定科学合理的钣金修复技术。
在做好修复前的准备工作后，还要注意以下问题。第一，可以通过汽车车身钣金的直接、间接及惯性效应等当面导致受损的部位来确定具体的修复技术；第二，可以根据车身材料的情况来确定使用的焊接工艺；第三，在对变形钣金进行校正和拉伸过程中，要找到支撑定位后再进行修复工作，确保不会影响车身其他部门变形；第四，在进行焊接换件时要对所需更换部件进行准确定位，避免焊接工作完成后又要对其进行再一次的校正，降低了整体的维修效率。
在进行汽车车身钣金修复工作过程中，有两个基本原则：经济原则和质量原则。在车身钣金修复过程中，首先要考虑如何提高修复的经济效益。但也不能一味只注重经济效益。所以，这就需要在保证质量的前提下实现维修工作的经济最大化，兼顾两个原则，综合考虑，从而开展修复工作。
例如，在进行汽车右前门框局部拉伸修复工作时，如何让车顶和左后门框等附近的钣金部位不受到影响，避免增加不必要的维修工作量。在对车身底部、车梁等位置进行焊接工作时，如何才能让金属内部结构不会发展较大变化，保证热应力不会过度扩散。此外，经常维修人员由于维修设备或工具受到空间影响从而不能对损伤钣金进行修复问题时如何有效解决。
“汽车钣金修复”是什么意思？
当汽车在使用过程中遭受碰撞或使用年久后，部分车身钣金件往往因损伤严重或锈蚀严重而无法修复，这时一般用更换钣金件的方案予以解决。但有些车型的备件缺乏或更换备件的成本很高，尤其是一些年代久远的古董车钣金备件更是无处寻觅，这时就需要汽车维修钣金工发挥手工制作的技能，对损伤钣金件进行仿制加工。换句话说，就是车身修理技师自己动手制作一件钣金构件总成或者局部钣金件，然后予以更换修复。
需要仿制加工的钣金件往往是单件产品，因此常以手工仿制加工为主。在钣金件仿制加工过程中会涉及各方面的知识与技能，具有较大的难度。因此，钣金加工技能是汽车维修钣金工必须掌握的基本技能。
在进行钣金件的仿制作业前，必须搞清钣金件曲线之间的相互关系及它们之间的相互制约因素，只有搞清了这些关系和因素，在仿制作业中才能达到原设计要求。
一、车身覆盖件表面形状
在现代汽车构造中，车身的外形是十分重要的，它既能满足使用性能的需要，又能给人以美感。为了能使车身的整体既协调又美观，设计时必须考虑车身覆盖件的表面形状，汽车车身由各种几何形状的曲面件组合而成的，这些车身覆盖件表面形状可分为平面、单曲面和空间曲面。
平面在车身覆盖件中是较少见的，尤其是车身外蒙皮。车身覆盖件一般都要承受一定载荷，特别是承载式车身，车身覆盖件要承受绝大部分的载荷。但平面形状不能保证车身设计时应具有的刚性要求，因此在车身覆盖件中，特别是外蒙皮极少使用平面(除厢式车外)。在车身覆盖件中即使用平面形状作为覆盖件，也必须对平面形状用制作加强筋的方法进行加强处理，以提高它的刚度。车身的平面结构制作较简单，对一些强度要求不高的部位可用这些结构。平面结构一般多用于车身内部。
单曲面是仅在一个方向上具有曲率的表面。特点是在整个构件中其曲率虽只有一个方向但整个曲面的曲率是不定的，因为只有这样才可能将整个覆盖件圆滑过渡，否则就会出现折线或拐点，造成外形的不协调。
单曲面结构与平面结构相比具有一定的刚度，可以承受一部分载荷，而且外形也比平面结构美观。一些大型的、较简单的车型一般都用这种结构。较多用这种结构的有城市客车、轻型客车等。
空间曲面具有多变的曲率，在整个车身结构中更具有立体感，使车身更美观。这种曲面由于呈空间立体，因此刚度大、能承受一定的载荷。现代汽车绝大部分车身，特别是轿车车身都用这种结构形式，图1所示为空间曲面结构形式。
二、车身覆盖件特点
汽车车身除了骨架以外，覆盖件是主要构件。车身覆盖件一般都用优质薄钢板制作。汽车覆盖件不管是车头钣金件还是车身钣金件，绝大部分都是外露件。而且由于车型的不同，其形状与制作要求也不同。车身覆盖件主要具有以下特点：
1 汽车车身覆盖件的面积大、形状复杂，由各种不同的空间曲面组成。车身覆盖件单独存在的形式很少，大多用各种形状的构件经焊接、铆接等方法组合而成。
2 由于车身覆盖件各部位的受力状况不同，覆盖件所受的承载力也不同，有的部位还受到剪应力的作用而受到不同程度的损伤。
3 由于车身覆盖件的加工工艺不同。制作后加工应力的存在形式也不同，在使用过程中构件会因加工应力不同程度的释放而受到损伤。
4 由于车身覆盖件绝大部分是外露件，在周围介质(如水汽、有害气体等)的侵蚀下致使金属表面发生氧化反应产生锈蚀。
5 为了满足使用要求，车身覆盖件的边缘增强了刚度。
由于车身覆盖件具有以上特点，为了延长车身覆盖件的使用寿命，在制作过程中，必须根据它的特点结合实际情况进行。必要时，某些覆盖件也可用非金属材料替代。
三、车身覆盖件轮廓曲线确定
车身覆盖件由于曲面形状不同，其轮廓曲线也复杂多变。车身覆盖件表面曲线主要有相等、相似和放射(共线)这样三种几何关系。相等和相似在曲面曲线中是较简单的几何形状，而放射在曲线中就较复杂。通过曲线放射可使车身覆盖件更立体化而形成空间曲面。绝大多数车身覆盖件都是几何放射关系。图2所示就是一个由几何放射关系而形成的曲面，整个曲面是一个由两条逐渐变形的母线所给定的规律经旋转或平移而组成，从图中可看出曲面是一些曲线在空中运动所构成的一个空间曲面。
在了解了车身覆盖件曲面的形成后，就能清楚地知道要进行车身覆盖件的仿制，首先应该确定所要仿制构件的轮廓曲线。这些轮廓曲线已经把车身覆盖件的表面形状大体表达出来，在仿制过程中就是根据这些轮廓曲线的变化规律及形成原则仿制成实际构件，所以确定这些基本曲线是非常重要的。
车身覆盖件单个存在的形式很少，一般都是由二个或更多的单个零件组成。车身覆盖件轮廓曲线确定的方法一般有两种。一种是理论计算法，就是将各单个形体的表面曲线通过计算机或手工计算的方法将它们拟合起来，形成一个综合的曲线。在进行计算时首先可通过方程式求出各单体曲线(圆、椭圆、抛物线、双曲线等)，然后再通过方程式的计算将多曲线拟合起来。用这种方法计算较复杂，要作人员具有一定的文化知识。另一种方法是通过过样的方法将轮廓曲线确定下来。用这种方法要求所仿制的构件必须有一个形状与尺寸完全符合设计要求的样件，确定轮廓曲线时可用出纸样或其它的方法将所需构件的轮廓曲线确定下来。用这种方法操作比较简单，也是目前手工仿制作业中常用的方法，但用这种方法所确定的轮廓曲线精度不高，有时误差较大，所以在确定过程中必须进行不断地修整。
四、检测卡板制作
车身覆盖件轮廓曲线的确定，仅仅是仿制作业的第一步。轮廓曲线的精确程度直接关系到制件制作的正确程度，要使制件获得精确的轮廓曲线，在轮廓曲线确定以后，制作检测卡板是必不可少的一步。而卡板检测部位选择是否正确，卡板尺寸与形状是否正确又将直接关系到制件的质量。要有一个高质量的制件，如何正确制作检测卡板是一个必须考虑的重要因素，每一个汽车维修钣金工都必须熟练掌握检测卡板制作这一技能。
1 检测卡板确定
由于车身覆盖件大多是形状复杂的曲面制件，因此，仿制的构件应在哪些部位进行检测，需要多少卡板，这些都必须在制作构件前正确选择确定。
一个构件哪些部位需进行检测，选择得合理与否，直接关系到制件的质量与形状的正确性。在选择检测部位时一般都应选择在制件的关键部位，如构件的结合处、圆弧的最高或最低处、形状的转折处(拐点)等，这些都是检测的关键部位。由于每处圆弧都是不等的，因此一旦确定检测部位后，卡板的检测部位就不能改变，在制作过程中的每一次检测都应在同一部位，以免检测不准导致制件不符合要求。
2 检测卡板制作
构件的检测部位一旦确定，制作检测卡板是关键。因为即使检测部位选得最正确，但卡板制作不正确，也会直接影响制件的质量。
(1)卡板材料的选定
制作卡板的材料应是硬质材料，一般选用金属板材。如碳素钢薄板、铝合金板等都可作为卡板材料。遇到特殊情况也可用硬纸板等软质材料来制作卡板。
(2)卡板制作
材料选定后，在制作卡板时还应有符合要求的样件或标准图纸，以供制作时作校验用。卡板的具体制作步骤如下：
1)卡板画线。在板料上画出仿制构件检测处的曲线形状。如使用图纸作标准的可通过其它工具如坐标测量仪等，将测出的数据画出曲线形状，也可在板料上直接用几何作图法画出曲面曲线。如使用实样作标准的可用过样法，即用硬纸板在样件上出纸样将曲面形状作出，然后通过纸样在板料上画出符合精度要求的曲面图纸。在绘制曲面曲线时应考虑修整的需要，放出修边余量，如图3所示。
检测卡板可以是外卡板，也可以是内卡板，根据检测是否方便来决定。在同一构件上如圆弧变化较大或长度较长的渐变圆弧可根据需要制作多块卡板，并在每块卡板上按顺序编号，如图4所示为轿车发动机舱盖编号样板。
2)卡板裁剪。按画出的曲线形状，去除余料(废料)。去除时可以用剪切、凿削等方法。通过裁剪使卡板基本成形，如图5所示为三菱吉普车翼子板检测样板。
3)卡板修整。卡板基本成形后，其曲线形状不一定能符合样件曲面的要求，必须经修整后使其曲率与样件的相应部位完全吻合。修整时可以用多种方法，较多的是用锉削的方法将余量去除，使卡板的曲线与样件的曲面完全吻合。
4)卡板复验。所有卡板修整完后应经过复验，直到所有曲线与相应曲面完全符合要求后才能作为合格的检测卡板。
制作完成的卡板应平整，曲线部位圆弧应和顺光滑，不能有急弯和突棱现象。(未完待续)
是对车辆受损部位通过专用工具进行锤击法或者是顶拉法来进行修复，叫做车辆的钣金修复，车身除前后保险杠之外的所有部位，都可以进行钣金修复。在钣金修复完成之后，需要对钣金部位进行打磨，并使用腻子凿平，然后喷漆。
机动车辆的钣金修复注意事项
需要使用钣金修复的方法对车辆受损部位进行修复维修。
钣金的时候，对维修人员的要求是比较高的，维修人员要了解车身材料的特性，还要了解车身受力的特性和车身的焊接工艺，只有了解这些基础知识，才可以对车辆进行钣金修复的操作。
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