特斯拉一秒破百的车价格-特斯拉一秒破百

1. 中型豪华SUV该选谁，特斯拉Model Y对比奥迪Q5L
2. 四秒破百的高性能新能源车有哪些？
3. 特斯拉不是高端品牌？Model
4. 特斯拉Roadster 2敞篷实车亮相，配三电机，可选装“火箭推进器”
5. 特斯拉车性能怎么样？
6. 30万左右口碑最好的新能源车

特斯拉3秒破百是狂暴模式。车辆运行在狂暴模式模式下，特斯拉汽车的加速能力会更快，不过，目前在国内由于交通条件的限制，还较少看到“狂暴模式”下的特斯拉ModelS，此外，除了电动机持续输出最大扭矩，四驱驱动与轮胎，也是这种彪悍表现的关键所在。

特斯拉ModelS的设计

按照时间线来看，从2009年首款特斯拉ModelS发布以来，仅对于配置细节进行过部分优化，外观的变化极为微小，可以说几乎没变化，最明显的一次外观细节变动来自于2016款车型，将车头处黑鼻子的设计方式变为了细黑条式的格栅，让前脸看上去更像电动车。

在老款车型上，特斯拉将狂暴模式以彩蛋的形式加入到了车机系统中，如果你想拥有他还需要花钱进行选装，曾经的狂暴模式被国内外多家媒体和自媒体进行宣传，均是以推背感、眩晕感为主题，让很多人都记住了特斯拉这款车。

中型豪华SUV该选谁，特斯拉Model Y对比奥迪Q5L

特斯拉来到中国后，以割韭菜闻名。

曾经，特斯拉Model?3最低29.99万的售价，引起业内一片哗然。

很多同行怎么也想过，向来高高在上的特斯拉，定价怎么可以这么狠？但这没有让特斯拉停止降价的脚步，最近，特斯拉又宣布降价了。最低配的价格甚至下探到24.99万。

面对争议，特斯拉并没有妥协。坊间传闻，特斯拉最终会Model?3的价格降低到15-17万左右，届时，同价位的紧凑车会受到严重威胁。

但今天我们的主角并没有像特斯拉Model?3一样疯狂降价，毕竟它代表的是特斯拉的极高成就，它更像是一种荣誉，不由分说。

它的名字，就是?特斯拉Model?S?Plaid，妥妥的性能怪兽。

不管是国内还是国外的消费者，特斯拉Model?S最令人痴迷的就是疯狂加速的体验。

即便之前的PERFORMANCE版本，一脚电门，也能让大多数人的肾上腺素瞬间飙升。

而对于Plaid版本的Model?S来说，它的动力则表现得更加残暴。

1100马力，三台驱动电机，光看数据，就知道它的性能已经非常接近千万级的超跑。

而它也是特斯拉家族里唯一用三电机的车型，颇有一种不计成本的味道。

而实际测试的结果，也丝毫不出大部分的意外。

在电量充足的情况下，Plaid版本的Model?S可以在2.1秒破百，极限速度可以达到320KMH。

可能有人会问，为何极速看起来不是很快？那是因为大多数电动车用的都是单齿比的变速箱，所以在极速上稍显逊色。

当然，当电量不足时，再进行急加速的测验，是绝对不合理的，对电池管理系统来说，压力也很大。

所以，对于那些喜欢激烈驾驶的朋友而言，如果想下赛道撒欢，尽量满电吧！

也许，对于那些顽固不化的PETROL?HEAD来说，V8引擎才是一切。

但世界潮流浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。新能源车对于国内而言，绝对是重点扶持对象。

也许，在未来的某一天，大排量发动机会在世界上彻底消失匿迹，除了那些偏远地区，在大部分城区行驶的车辆将会被新能源车所替代。

话似乎扯得有点远，Plaid版的Model?S的确是台好车，不管是加速，还是操控，都让人印象深刻。

但这一切都有代价，它的价格可没有MODEL3那么亲民。这台车的指导价高达117.49万，对于。所以，对于大部分人来说，是没有机会接触到这台车的。它注定是小众人的玩物。

我相信，即便拥有如此强悍的性能，评论区依旧少不了吐槽，车辆的续航能力自然是重灾区。

也有不少人对新能源车电池持保守态度，但很可惜，包括大部分国产新能源车在内，电池的管理系统早就经过了无数次的升级和换代，那种充电两小时，续航五分钟的时代早已过去。

即便是冬天，面对低温，强大的电池管理系统依然能保证电能的平稳输出。

而对于特斯拉这种新能源领域的龙头企业来说，电池的续航，耐久性自然也不在话下。

况且，100KWH的电池容量对于Model?S来说，也绝对是够用，甚至过剩水准。

根据外媒测试，特斯拉Model?S?Plaid版的综合续航里程，可以超过840KM。

对于那些日常开车上下班的朋友来说，一个月充次电也不是什么难事。

说了这么多，突然觉得，特斯拉Model?S的优点实在太多，难道没有槽点？

我相信，这是大多数人心中的疑问。从个人眼光看，特斯拉Model?S最大的缺点，就是走极简风格的内饰设计。

也许每一天你年少有为，花120万买台Plaid，提车时发现内饰居然是这幅模样，肯定会有退车的念头。毕竟在120万的价位里，选择太多了，但凡选个S级，也不至于这样大失所望。

所以，即便是特斯拉Model?S?Plaid这样的选手，在面对豪华感这个难题时，依然手足无措。看得出，这是一台理工极强思维的产物，实用性未来感强悍，但面子上无法满足买它的大佬们。

不得不说，特斯拉Model?S?Plaid是一台让人望而生畏的产物，它的性能是不容置疑的。

即便面对老牌汽车厂奥迪推出的e-tron，内心也没有太多的波澜。毕竟作为新能源领域的佼佼者，特斯拉在新能源车的研发制造上可以说是轻车熟路。

所以，即便定价120万，它依然能迎来自己的买家。即便后面使出一连串的降价操作，买家们似乎也没有太大的意见。虽然降价对品牌的溢价率影响深远，但对于特斯拉来说这种影响似乎可以忽略不计。

那么，你们觉得，花120万买一台Plaid，值得吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四秒破百的高性能新能源车有哪些？

近几年开始，国内的新能源市场发展非常迅速，凭借出色的动力体验和用车成本上的优势，新能源车型在市场中占据了很高的份额。而我们发现，在豪华SUV市场中，越来越多的消费者开始考虑新能源车型，抢占老牌豪华车型的市场份额。

今天，咱们就拿当下比较热门的两款豪华中型SUV做个深度对比，一是新能源车型的特斯拉Model Y，另一则是传统燃油车奥迪的?Q5L，看看二者都有哪些优缺点，谁更适合你选购。

外观对比

外观方面，特斯拉Model Y的车头设计辨识度很高，同时也用了主流新能源纯电车型的封闭式中网设计，并在引擎盖处多有凹凸的起伏处理效果，以此凸显出两侧灯组的浮动效果。灯光方面，Model Y灯组内部为LED光源，并为矩阵式排列，标配了例如日间行车灯功能配置。

特斯拉Model Y侧面的车身呈溜背的一体式车身，尾部做有鸭尾式设计，而在整体的车身走势方面以逐步上扬的角度呈现俯冲感，配有无框车门与隐藏式门把手这类拉伸车身侧面美观性的设计元素，而在尺寸方面，Model Y有着4750mm的车身长度和2890mm的轴距。

特斯拉Model Y尾部层次感也很好，尾灯经过熏黑也显得很是锐利，底部则使用了大面积包围进行包裹，但是如果多加入一些镀铬元素能彰显出更好的质感，不过客观来讲它的这种风格也的确很主流。

来到奥迪Q5L这边，对于奥迪Q5L的外观设计，整体设计还是比较符合国人审美的，再加上提供动感版和智雅版两种前脸风格，可以根据潜在消费者的喜好进行挑选，也在一定程度上提升了竞争力。动感版用带有蜂窝网状设计的六边形进气格栅，结合犀利的头灯组合，营造出很强的战斗犀利氛围，比较讨喜年轻消费者。而用直瀑式格栅设计的智雅版，在豪华高级感营造上更有话语权，因此动感版和智雅版两者之间如何取舍？还得根据自身的审美眼光以及实际用车需求来定。

奥迪Q5L的车身侧面显得较为硬朗大气，使用前后贯穿的腰线设计，并且在后车门位置进行了上挑的处理，进一步提升了侧面的动感姿态，给人带来十分出众的视觉体验。车身尺寸上，长宽高分别为4770/1893/1667mm，车身轴距达到2907mm，放在同级别中其优势还是很明显的，由此也保证了内部乘坐空间。

同时，奥迪Q5L尾端保险杠内还加入了两端的小导流孔、中央的扩散器以及双边共四出排气管样式设计，运动风格是显而易见的。

内饰对比

走着简约路线的座舱设计理念使Model Y在车内实体按键分布方面相对前卫，仪表功能也整合至15英寸的液晶触控内，同时内部也集成运行着特斯拉车载系统软件和Autopilot智驾系统，而在操控台和车内其余区域的装潢选材方面，Model Y除去常规的软性材质搭配硬性材料以外，部分区域加入了翻毛皮材质与木纹饰板。

操控配置则具有前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡等功能，主动安全配置方面则具有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线、车道保持系统、车道居中保持以及车内生命体征检测等功能，客观来讲整体配置在同级别车型中属于适中。

从内饰设计上来说，奥迪Q5L配色方案均以黑色为主，而且其还对中控台进行了较为清晰的上下区分与中心偏转处置。RS套装会带来纤维化的装饰面板，而平底式三辐运动方向盘则会用与扶手、座椅相同的黑色皮革与红色缝线，后者同样是运动风格设计，在带有腿托的同时，也提供了更全面的人体工学支撑，尽管并不是所有男性车主都对于“运动”那么热衷，可这样的座椅却还是会在触感与视觉上强调出车舱档次。

至于说奥迪Q5L车舱内两块大尺寸液晶屏，12.3英寸的仪表盘将继续实现带实时路况的导航图像显示，让行车引导更安全；而10.1英寸的触控屏则将搭载MMI信息系统，尽管从功能上来说，它没办法像国内的新势力那样提供什么人脸解锁、语音控制天窗等功能，但也已经覆盖了CarPlay、远程车联、语音交互，而且每一项功能的界面切换与响应过渡都够流畅，配合带19喇叭的B&O音响、30色氛围灯与双区自动空调，舱内的综合体验仍会是其优势所在。

车机功能部分，特斯拉Model Y提供了导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级等功能。奥迪Q5L用的是奥迪Connect车载智能系统，支持导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网和4G网络等。从车机功能的丰富程度来看，两款车型的表现都是不错的，满足日常使用足够了。

动力方面，特斯拉Model Y的后轮驱动板用的是永磁同步后置的单电机，电动机总功率194kW，电动机总扭矩340N·m，长续航全轮驱动板和高性能全轮驱动版则是用的前感应异步、后永磁同步的双电机系统，电动机总功率分别为 331kW和357kW，电动机总扭矩分别为559N·m和659N·m，传动系统都是搭载的电动车单速变速箱。奥迪Q5L全系搭载的是2.0T的高、低功率发动机，其中低功版发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功版车型发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

不过搭载2.0T高功率发动机的45T车型，无论是动力输出还是行驶质感都有着质的提升，这也是个人为什么偏爱45T车型的主要原因，动力可以做到随叫随到，并且运动为主的底盘调校，实际开起来也有着很足的驾驶乐趣，即便是高速行驶同样可以给驾驶者十足的信心。最为关键的一点就是在于，6.9秒破百的加速成绩，完全能够让我们体验到速度与的乐趣。

相对而言，以Model Y目前经过降价后的性价比较为可观，但让部分车友调侃的需要对完全体自动驾驶功能以“付费解锁”的方式来呈现还是有所保留。而奥迪Q5L作为国内豪华中型SUV阵营的老炮，认可度高、终端优惠大、产品力较为均衡可谓是自身的成功之道。

并且在价格方面也比较稳定。如果你喜爱电动车带给你的加速感受，那么特斯拉Model Y值得选择，如果你更加偏爱德系的驾驶质感，奥迪Q5L也是不二之选。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉不是高端品牌？Model

在汽车领域掀起电动化浪潮的大趋势下，电动车越来越普及，但是实话实说，目前，这些绝大多数的新能源车都是奔着“家用”去的，它们的使命是为了代替原来的燃油车而出现的，目的是节能环保，因此，当前绝大多数的新能源车并不是来拼动力性能的，即使拼性能也是有关续航里程、充电效率等方面的性能，这事关用户用车的便利性。

但凡事都有例外，尽管以动力性能并不是这些能源车的强项，但是并非没有车款向这方面努力，也就是按照题主的说法，百公里加速在4秒以内、外观又不输超跑的新能源车并非没有，只是不多见而已。其实，要说能满足4秒以内破百的新能源车，有几款大家还是比较熟悉的，最典型的，比如特斯拉旗的几款进口车型，包括Model?3、Model?S以及Model?X，这几款车一般都分为长续航版和高性能版，而其中的高性能版，一般百公里加速都是在4秒以内。

具体来讲，进口版的Model?3?Performance高性能全轮驱动版百公里加速时间为3.4秒，Model?S?Performance高性能版百公里加速时间为2.6秒，而且即使作为中大型SUV的Model?X，其Performance高性能版百公里加速也是达到了2.9秒，可以说，在性上，特斯拉这三款车型的高性能版都是妥妥的跑车级，只不过有一点不太符合题主的要求，那就是在外观上，特斯拉这三款车仍旧是以家用为主，而不是超跑。

既能实现4秒内破百，同时，外观又不输超跑的新能源车目前市面上并不是没有，只是能达到这一级要求的新能源车其本身也是超跑，目前，国内市场上在售的就有三款，分别是保时捷Taycan、保时捷Panamera插电混动版以及法拉利90?Stradale，其中，法拉利90?Stradale仅有一款车型在售，而保时捷Taycan和保时捷Panamera插电混动版则有多款车型在售，其中部分车型能够满足题主要求。

具体来看，法拉利90?Stradale售价最高（398.80万元），性能也最强悍，搭载3.9T?V8双涡轮增压发动机及一套电动机组成的插电混动系统，百公里加速仅需2.5秒；其次为保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid?Sport?Turi***o?4.0T版，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机与一套电动机组成的插电混动系统，百公里加速3.4秒。与前两款车型不一样，保时捷Taycan为地地道道纯电动车，而且所售价的三款车型中，即使是入门版的Taycan?4S，百公里加速也已经进入4秒俱乐部，而加速能力更强的Taycan?Turbo以及Taycan?Turbo?S，百公里加速则分别为3.2秒、2.8秒。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Roadster 2敞篷实车亮相，配三电机，可选装“火箭推进器”

特斯拉不是高端品牌？Model X Plaid,2.6秒破百,该有的它都有

新能源全球公认的高端品牌特斯拉，因为自己的理念，要改变世界，所以多次出现降价，有人就开始发牢骚，特斯拉不属于高端品牌，这显然不够理智。

尤其是在高端车型领域，特斯拉从来不缺优秀的产品。

得益于发展历史久，要说燃油车领域的高端王牌车型，那粉丝们可是如数家珍，超跑阵营动辄几千万的科尼赛克，超一线奢华品牌的劳斯莱斯和宾利，或者是法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，亦或是一线豪华品牌阵营的奔驰宝马和奥迪，每个品牌旗下都有自己的旗舰型产品，可以说不管是拼设计还是比性能，甚至是比配置或者是舒适度，总有一款车能够打动你，只有更好没有最好。

相比之下，起步较晚的新能源领域，在真正的金字塔顶端，选择相对就匮乏很多。尤其是除去燃油车品牌油改电的一些车型，真正的电车领域新势力车企阵营中，能角逐“纯电王者”的，也就只剩下特斯拉Model X(|配置|询价)和一些国产高端新能源旗舰SUV。

然而事实却是，特斯拉Model X的地位无可替代，国产新能源车想要后来居上，还有很大的差距。不信，我们就从这几点来看看。

外观和内饰

特斯拉Model X这次带来了全新车型，新老同款销售，外观依旧保留了炫酷的欧翼门，平开门设计，带来酷似超跑的仪式感和用车体验。而且伴随着音乐节奏舞动，也是很有辨识度。前脸依旧是经典的特斯拉家族式设计，不过细节的处理，还有得益于尺寸，整车的视觉流畅程度，都让它更显大气和精致，凸显档次感。

内饰层面，特斯拉Model X这次也算是带来了狠货，依旧是极简风设计，大尺寸中控显示屏这个元素没有缺席，17英寸中控屏横亘其中，提供了Yoke异形方向盘，辨识度价高，对科技感和未来感的营造也起到了点睛之笔。中控台还加入了镀铬饰条等元素，丰富视觉层次感。

动力性能

在动力性能这方面，不得不说，特斯拉还是有着得天独厚的优势，咱们就拿同为顶配车型来对比，哪怕是国产高端车高合HiPhi X也差点意思，搭载了双电机四驱，电动机最大马力598Ps，最大功率440kW，百公里加速4S。对比其它车型来看，高合HiPhi X的性能表现已经算是相当亮眼，但是和特斯拉Model X相比还是有差距。

Model X顶配车型搭载了三电机，同样是四驱模式，但是最大功率750kW，最大马力能达到了1020Ps，百公里加速只需要2.6S，放眼整个电车领域也是相当炸裂的存在，完全能媲美千万级别的超跑加速体验，驾驶乐趣更为出色。

尺寸空间和质保政策

特斯拉Model X的长宽高依次为5037*2070*1684mm，轴距2965mm，整车质保4年/8万公里，电池组也是享受8年/24万公里的质保政策。前者是特斯拉的一贯风格，而电池组质保也是对比特斯拉其它价位产品有提升。

配置层面

特斯拉Model X虽然相比之下没有一些国产车搞得那么花里胡哨更有噱头，但是可变转向比以及达到了144TOPS的总算力，还有达到了L2级别的智能驾驶系统，都是它的加分项，也是特斯拉以利于新能源领域不倒也不被取代的根本。在这一点上，目前行业内还是罕逢敌手。

品牌影响力

而且最关键的一点，还是品牌影响力，也就是认可度。特斯拉在纯电领域的高端和豪华，是得到了市场和消费者公认，并不是因为有了20多万的Model 3，它就不再高端和豪华。并且很多配置和设计，最早就从它身上出现，很多品牌模仿借鉴，比如欧翼门还有后排空调出风口处的显示屏，这些都从它而起，然后被广为模仿和借鉴，从而成了新的流行。

综上，就目前新能源车领域，在动力系统上，特斯拉仍然是佼佼者。而且在续航层面，虽然一些车也标称自己能跑600甚至700公里，而实际上却是大打折扣，而特斯拉通过自己的电控系统优化可以让能耗更加合理被利用。

当然，特斯拉在内饰层面的短板，的确成为了很多国产新能源的长处，但是新能源车，软件层面依然很重要。能不能制造出自己的车机芯片，驾驶芯片，依然考验着很多车的造车能力。而特斯拉可以说，树立了很多的标杆。

特斯拉车性能怎么样？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：特斯拉又搞事情！推出“选装包”，车内配火箭推进器，1.9秒破百

前言：不少人都知道纯电动车的加速相比燃油车会快很多，因为电机的转速会比燃油车快，而且扭矩更容易达到峰值，意味着纯电动的加速都是远超于燃油车的，而在国内外最有名的电动车厂商便是特斯拉了。

近期，特斯拉又搞事情！推出“选装包”，车内配火箭推进器，1.9秒破百。

据悉，这次特斯拉亮相的实车是一辆特斯拉Roadster?2敞篷，国外售价为20万美元，约合人民币128万，定位中型跑车，车身用2门2座敞篷车结构，自带无框车门，而且首批下线的1000辆特斯拉售价高达25万美元，

这款特斯拉用的是三台电机，前后用独立悬架，车内配备全液晶仪表盘，车内内饰充满科技感，而且车身用的是“熔岩红”的漆面，非常骚气。最关键的是，马斯克声称这款特斯拉目前是基础性的版画，后期会推出“SpaceX选装包”，也就是你选装了这个套件的话，车内会自带小型火箭推进器，百公里加速仅需1.9秒即可完成，非常暴力。

这样一台特斯拉敞篷实车亮相之后，车内配三电机，车主可根据自己的需求选装“火箭推进器”，1.9秒破百，性能暴力十足，可谓是吊打三大神车。原来，小型火箭推进器如果安装在这台特斯拉车身上的话，搭配电机的高转速，能够让车辆瞬间从1.9秒的时间直接达到100时速，非常夸张。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万左右口碑最好的新能源车

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

口碑比较好的新能源车包括比亚迪汉、比亚迪唐、极氪001、问界M5、特斯拉model3等。

一、比亚迪汉

比亚迪汉用了全新的Dragon Face设计语言，外观时尚大气，内饰豪华科技。比亚迪汉搭载了创新的刀片电池和三元锂电池技术，续航里程长达605公里。比亚迪汉还配备了DiLink智能网联系统、L2级自动驾驶系统、全景天窗等高端配置。

二、比亚迪唐

比亚迪唐是一款中型SUV。比亚迪唐也用了Dragon Face设计语言，外观运动大气，内饰科技豪华。比亚迪唐DM搭载了双模创新技术，可以在纯电和混动之间自由切换，综合工况油耗仅为1.3L/100km。比亚迪唐EV是一款纯电动SUV，最高续航里程达到730km。

三、极氪001

极氪001是极氪智能的首款电动车型，定位于“豪华猎装轿跑”，基于全新的SEA浩瀚智能进化体验架构打造。极氪001搭载了100kWh的“极芯”电池包，最大续航里程达到732km，零百加速仅3.8s，峰值功率400kW。极氪001还拥有高性能空气悬架系统、智能电动四驱系统、5.9m的最小转弯半径等硬核科技。

四、问界M5

问界M5是一款由华为智选AITO和赛力斯联合设计的纯电驱增程平台汽车，具有百万豪车级的设计理念，性能、续航、环保等方面的优势。它搭载了HarmonyOS智能座舱，支持手表控车、全局语音操作等体验。它还配备了全景天幕，让你在驾驶中享受简约而舒适的视觉感受。

五、特斯拉model 3

特斯拉Model 3是特斯拉最畅销的车型之一。特斯拉Model 3最低配的标准续航后驱版可以达到468公里的综合续航，最高配的性能版可以实现3.1秒破百。特斯拉Model 3还拥有智能驾驶系统、大尺寸触控屏、全景玻璃天窗等高科技配置。