愈来愈多的人想要去选购新能源汽车，做为“第一个吃蟹的人”，她们实际上_是有许多顾忌，例如新能源汽车电池价格，新能源汽车多长时间换电池呢？今日大家来详尽了解一下吧。
新能源汽车电池价格广泛不划算
尽管大家都没有获得确切的电池价格，但是电池计算成本有常用的统计分析企业，称之为多少元每千瓦时，这一千瓦时便是大家通称的一度电。从国外著名调查组织公布的汽车驱动力电池调查报告中提及，电池的平均可变成本是227美元每度，依据现阶段人民币的汇率来计算，大概是1500多每度。
下面大家依据电池容积，就可以大概算出一辆新能源汽车电池价格。最先不一样车系的电池容积不一样，因此大家选择几台代表车系来详细介绍。例如特斯拉汽车ModelS，电池容积为100千瓦时，就是ModelS电池价格十几万上下。也有byd秦，电池容积60千瓦时，换句话说电池价格在9万元左右。自然这一优化算法是平均，和真实价位一定会出现差别。
正因如此，电池成本费较高确实是现阶段新能源汽车普及化的一道难点。此外大伙儿还特别关注一点，那便是新能源汽车多长时间换电池？如使用寿命过短，简直很划不来？
理论上而言，新能源汽车电池一般使用寿命可以达到十年，乃至更长期，可是依据外媒报道，现阶段新一代新能源汽车电池使用寿命仅有五年上下，超出五年后，电池续航力慢慢降低，最后遭遇损毁拆换。此外一部分司机体现，在严寒时节里，新能源汽车电池一样衰减系数过快，导致里程数大减。
新能源汽车发展趋势恰逢萌芽期之期，许多难题还没处理，乃至一部分难题有可能都还没曝露，所以说必须一个难熬的时间段来发展趋势，一定要打好基础，以防拆东补西。
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新能源汽车电池价格新能源汽车多久换电池
电池的使用成本就是充电或更换了，充电的话自己有充电桩基本上8-9分一公里了这个成本真的很低燃油车没法比的。电池唯一的成本可能就是电池损耗过高更换电池的成本了。之前看过网上的人计算电池成本大约1800一度，你看看你电池包是多少度的电池就能算出价格。但目前新能源厂家不少车企都推出三电系统终身质保但这个终身质保只要看过条款的就知道苛刻程度了所以我们按厂家的正常提供的质保时间来看。比亚迪三电的质保期为8年15万公里，吉利的政策是8年或15万公里，理想三电系统质保8年或12万公里，以先到者为准。所以看的出来电池的质量8年是没啥大问题的不然厂家也不管喊出这些个质保政策了。
2025年三元锂电池每度电售价或为500元 售价降低一半以上
新能源汽车电池价格，新能源汽车多久换电池
越来越多人愿意去购买新能源汽车，作为“第一个吃螃蟹的人”，他们实质上还是有不少顾虑，比如新能源汽车电池价格，新能源汽车多久换电池呢？今天我们来详细了解一下吧。
新能源汽车电池价格普遍不便宜
虽然我们没有得到准确的电池价格，不过电池成本计算有专用的统计单位，称为多少元每千瓦时，这个千瓦时就是我们俗称的一度电。从外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中提到，电池的平均成本是227美元每度，根据目前人民币汇率来算，大约是1500多每度。
接下来我们根据电池容量，就可以大致算出一辆新能源汽车电池价格。首先不同车型的电池容量不同，所以我们挑选几辆代表车型来介绍。比如特斯拉Model S，电池容量为100千瓦时，就是说Model S电池价格十几万左右。还有比亚迪秦，电池容量60千瓦时，也就是说电池价格在9万左右。当然这个算法是平均水平，和实际价格肯定会有差距。
由此看来，电池成本较高的确是目前新能源汽车普及的一道难题。另外大家还非常关心一点，那就是新能源汽车多久换电池？如果寿命太短，岂不是很不划算？
理论上来说，新能源汽车电池一般寿命可达十年，甚至更长时间，但是根据外媒报道，目前新一代新能源汽车电池寿命只有五年左右，超过五年后，电池续航逐渐下降，最终面临报废更换。另外部分车主反映，在寒冷季节里，新能源汽车电池同样衰减过快，造成续航里程大减。
新能源汽车发展正值萌芽之期，很多问题尚未解决，甚至部分问题有可能还没有暴露，所以说需要一个漫长的时间来发展，一定要打好基础，以免拆东墙补西墙。
新能源汽车电池回收价上万，按容量残值估价1度电4百元，如何评价该现象？
易车讯 8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，孚能科技、天津力神、蜂巢能源、安驰科技公司领导一致认为到2025年，三元锂电池售价将降低一半以上，每度电或能低至500元。
孚能科技董事长、总经理王瑀，天津力神电池常务执行副总裁王念举，蜂巢能源科技有限公司总裁杨红新，安驰科技总经理徐小明在会上各抒己见。对于动力电池成本，四位高层一致认为，到2025年，三元锂电池一度电的售价大概是500元，磷酸铁锂电池的售价大概是400元左右，相比现在的售价降低一半以上。
孚能科技
针对三元锂电池和磷酸铁锂电池的比较而言，王瑀认为，短期内磷酸铁锂电池和三元锂电池将处于共存的状态。目前磷酸铁锂电池的价格已经到了低谷，而三元锂电池则还有价格降低的空间。
产能方面，10月26日，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江新区举办了奠基仪式。据悉，该项目将于7月21日签约落户江苏镇江新区，由孚能科技(赣州)有限公司、中国国新控股有限责任公司、镇江经济技术开发区三方共同发起。项目总投资150亿元，分两期实施，年产20GWh动力电池，每年配套约四十万台新能源汽车。
天津力神
而在王念举看来，磷酸铁锂电池更适合商用车，三元锂电池更适合乘用车。动力电池用了近10年的时间，到了一个瓶颈期，能量密度到300Wh/kg之后，预计会停留很长时间，其实如果能量密度维持在某一个点，电池的安全问题是可以解决的。
对于未来动力电池领域的格局，王念举表示，预计到2025年，中日韩将有10家左右的企业，欧美也会有几家。王瑀也认为，中日韩会齐头并进，但最后谁能成功，还是取决于下一代产品开发能力、客户服务能力等。
蜂巢能源
长城汽车旗下子公司蜂巢能源，在去年就曾经发布了产品规划，将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂；同时还面向全球首次发布了无钴材料和四元材料电芯产品。此外，至2025年蜂巢能源国内规划产能将达到76GWh，在全球规划产能将达到120GWh。
本人觉得这样的现象过于残酷，毕竟车主花几十万购买的新能源电动车，然而回收价格如此之低，对于车主来说是一笔非常大的损失。相信很多朋友看到这样一条信息，就是新能源电动车电池回收价格上万，而且是按照新能源电动车的电池容量残值估价一度电400元，那么对于车主而言这样的回收方式是非常恐怖的，毕竟会让车主蒙受很大的损失。
大家都应该知道新能源电动车入驻汽车市场以来就受到了很多消费者的热烈追捧，因为购买新能源电动车将会得到的补贴，同时新能源电动车节能环保，更重要的是能够为车主节约很大的经济成本，这也就让新能源电动车在我国的汽车市场越卖越好，然而很多车主烦恼的一个问题就是当新能源电动车使用久了之后，电池的续航里程数就会变短，在这种情况下厂商对电池进行回收的时候价格很低，这样会让很多车主遭受很大的经济损失。
本人觉得低价回收新能源电动车电池会让车主损失很大的经济
现在的新能源电动车在市场上最低的价格也要20万起步，而新能源电动车的电池是最值钱的一个配件，一个新能源电动车的电池能够卖到10万以上，而现在很多厂家回收新能源电动车的电池价格相对较低，更是有媒体爆料按照电瓶容量残值估价，一度电才400元，那么在这种情况下，车主购买的几十万的新能源电动车，而被厂家回收车主也只不过得到几万元，对于这样的现象来说会让车主承担很大的经济损失，所以现在的很多车主并不是很乐意购买新能源电动车。
总结
总的来说，新能源电动车是汽车行业中新兴的一个领域，然而新能源电动车依旧面临很大的问题，也就是充电难和电池续航里程数，只要解决了这两个问题那么本人相信新能源电动车能够在市场上卖得更好。
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