检查化油器是否已腐蚀。如果化油器已经被腐蚀，你就必须换一个新的了。如果化油器没有腐蚀，而且清洗后可正常使用，那么，不用换新化油器。
化油器也称“汽化器”，它的作用是在汽油进入发动机汽缸前，将其与空气按一定的比例混合，让汽油以雾状形式进入燃烧室，以供发动机正常点火运行。大多数化油器问题是由堵塞在化油器喷嘴内的灰尘微粒、汽油结胶和其他杂质所引起的。化油器故障是服务商在维修小型四冲程发动机时碰到的最常见的问题。
当发动机按照正确的启动方式不能启动时，应快速检查下空滤芯(是否被堵塞)、火花塞(是否点火)、汽油(油箱和化油器油杯中有没有汽油)、压缩(是否能感受到压缩)等。如果上面几项都正常，那么你就应该怀疑发动机化油器是否被堵塞了。
良好的使用维护习惯能防止化油器被堵塞：
定期更换空滤芯和使用没变质的汽油，能预防汽油变质结胶和灰尘杂质对化油器造成堵塞的问题。
1、喷油螺丝没拧紧，或怠速喷油螺丝没拧紧。
2、喷油和怠速喷油口是否堵塞了。
3、油浮偏移或抱死了。
油浮故障是最不容易察觉的。把油浮拆下来仔细清洁一下杠杆的部分。装回去拨弄一下，看看他活动是否经过无卡顿。清洗整个化油器，装回底壳的时候，一定要保持油浮是处于水平位置的。
摩托车化油器进气口往外喷油：
1、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。
2、化油器反喷油一般都不是化油器的事,是发动要气缸及配气机构的问题,比如正时错了,会在气缸压缩时打开进气化油器往后喷油不是化油器的事,是配气机构的事。比如进气门漏气,比如配气错位进气门提前开启,比如排气堵。
3、汽油里面有杂质流到化油器把三角针卡住了。关闭不严造成漏油。或者是三角针磨损了。
化油器不吸气而向外喷油或反气主要原因是：
①正时齿轮装错了牙（提前），使进气门早开过多。在这种情况下气门容易顶活塞。
②吸气门被垫着或没有气门间隙，使压缩的气体随吸气门不严的地方返回化油器。
③气缸垫窜通，使该压缩气体通过窜通缸，反流回化油器。
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