- 国产1.5T发动机：哈弗、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距较大！
- 长城至尊和长城军工冷却液区别
- 长城车水箱加冷却液还是防冻液
- 哈佛发动机是哪里产的
- 长城汽车不开空调怎么开暖风？
- 长城汽车推出了永不起火、永不爆炸的动力电池？
VVV7冷冻液每次可加满5L，两年或4万公里更换一次。汽车水箱，也叫散热器，是汽车冷却系统的主要部件。作用是散热。冷却水在水套中吸热，流到散热器后散热，再回到水套中循环，从而实现温度调节。汽车防冻液，又称"防冻剂”或者"没有冷冻液”一些可以降低水的冰点的物质被添加到发动机冷却液中作为防冻剂，以防止冷却系统在低温天气下冻结。全称应该是汽车防冻冷却液，意思是具有防冻功能的冷却液，让汽车在冬季低温下也能继续使用。世界上50%以上的汽车发动机故障都来自冷却系统！所以合理选择防冻液很重要。目前市场上销售的防冻液大多是以乙二醇为主要原料，添加适量的有机或无机盐，达到防腐防锈的作用的产品。防冻液的好坏首先是防冻效果。水的冰点是0℃。普通防冻液可以达到-40℃，优质防冻液要达到-60℃，这是标定防冻液质量的重要指标。另一个是防冻液的沸点。水的沸点是100℃，防冻液至少要达到108℃。也就是说，冰点越低，沸点越高，温差越大，防冻液质量越好。
国产1.5T发动机：哈弗、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距较大！
如果说中国汽车品牌中谁有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的勇气和决心，那便是长城汽车。12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行，这也意味着这款超级动力总成的量产道路已经开启。
长城汽车3.0T+9AT超级动力总成下线
不得不说，长城汽车3.0T+9AT超级动力总成的下线，让我们看到其以自信的姿态推开了中国高阶动力新时代的大门，弥补了中国高阶动力总成领域的空白，也硬气展示了自身的科研实力。对内，为中国汽车品牌的向前发展注入了更多自信；对外，在全球强者如云的竞争环境中，长城汽车实力如斯，不遑多让。
强劲动力搭配顺滑反应 只凭实力一骑绝尘
纵观近些年，中国汽车品牌在技术研发、产品品质等方面成绩斐然，不过值得注意的是，无论是基于国家《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的双积分政策压力，还是响应用户对高性价比动力的需求，市场几乎成为中小排量动力组合的天下。再瞄向高端市场，中国汽车品牌几乎没有大排量动力系统，国内传统燃油动力市场的整个布局是不完整的，因此长城汽车3.0T+9AT超级动力总成的下线意义重大，它完善了国内市场的布局。值得一提的是，这款超级动力总成首搭坦克500车型，下线量产后，将在专业越野领域掀起一股“大排硬汉”风潮。
坦克500搭载超级动力总成，硬汉风范尽显
首搭坦克500强势出圈，3.0T+9AT超级动力总成实至名归。首先，6Z30 3.0T发动机从设计之初就针对越野场景下的动力需求而制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向，用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等技术的配合下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，在应用48V轻混BSG电机后峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即迸发出340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比可达57.2，实现100%爬坡实力，使车辆在长途穿越或爬坡等极限越野等场景中，具备强大的脱困、攀爬以及救援能力。 ?
9AT变速器用了长城汽车自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，更创新了超高集成度液压控制模块、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力，能够提供绝佳的可靠性，无论是沙漠还是高寒极地等恶劣环境路况都能完全通过。两者的绝妙组合，满足了用户在各种越野场景中对强劲动力、可靠操控和顺滑驾感等体验的严苛需求。
可以推断，3.0T+9AT超级动力总成量产下线将为长城汽车在高端市场获得更多话语权，同时也将助力长城汽车完善在动力领域的布局，做到在传统汽车动力、混合动力、电驱动上的“不偏科”，从而进一步夯实多路线并举的品牌发展战略。
直面行业窘境勇者出击 ?过硬实力彰显品牌魄力
真的勇士，敢于直面现实，更敢于挑战现实。在整个汽车行业大力发展新能源和传统燃油动力排量下沉的当下，3.0T+9AT超级动力总成的诞生似乎显得格格不入，其实不然。一方面，长城汽车已凭借新能源车型在市场上的优异表现，稳居新能源汽车第一阵营，而3.0T+9AT超级动力总成下线，证明中国汽车企业既可以实现弯道超车，在直道上也可能做到对传统强者们的追赶甚至超越。另一方面，长城汽车依靠3.0T+9AT超级动力总成的发布，成为中国汽车品牌高端化道路上的领军人，不但助推长城汽车实现向更高级别市场的突破，更提升了中国汽车品牌在全球市场的竞争力，在技术创新能力上可与外资品牌一较高下。
除了完成对自身能力不断的证明，消费者和市场的需求也是促成3.0T+9AT超级动力总成从研发到下线的重要因素。随着现代生活品质的提高，人们的用车需求也日益多样化、细分化，很多高端市场用户尤其是硬派越野爱好者，希望中国汽车品牌可以推出大排量车型，享受到更加极致的越野体验，但是放眼汽车市场，这样的产品少之又少。而这一次，长城汽车听到了用户需求，并用实际行动证明，一颗中国“芯”始终向着需要它的消费者，这也是长城汽车一直以来以“用户为中心”理念的驱动。
高能低耗大招频出 ?排放难题迎刃而解
有人会疑惑，如此强势的传统动力输出，那带来的环境问题该如何解决？我们知道，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了各种严苛的排放政策和标准，号称“史上最严”的国六排放标准全面实施，为满足排放标准，各车企不得不一再降低发动机排量。但是，长城汽车3.0T+9AT超级动力总成通过技术创新，解决了排量与排放间的矛盾，在降低排放、提升燃油效率技术上成果显著，顺应了节能减排发展的大趋势，有效助力了碳中和的实现。
长城汽车9AT变速器3.0T+9AT技术解读
以上课题的解决，得益于长城汽车强大的核心技术研发及生产制造实力。长城汽车3.0T+9AT超级动力总成通过多项进步性设计，拥有智能冷却、高强度曲柄系统、VGT增压器、集成化设计、多功能进气系统、双排配气正时可变等精准调控技术，能够实现车辆使用中的高效燃烧，最终可达到3.0L排量级别难以攀登的38.5%高热效率。同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机不仅实现了极高的单点热效率，还将高效率区间进一步放大，燃油消耗率在250g/kWh以下的高效区间占比达70%以上，当车辆面对更加复杂的工况时，依然保持出色的低油耗水平。这样一来，很好地平衡了动力性与燃油经济性之间的关系，对消费者、对环境都十分友好。
全新一代超级动力总成的下线，标志着长城汽车在核心动力技术上完成了一次跨越，将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量，助推长城汽车在全球化征程上更进一步。此外，3.0T+9AT超级动力总成的成功量产，还将激励着更多的中国汽车品牌持续创新，在不断的挑战与进步中获得更好的发展。
长城至尊和长城军工冷却液区别
导读：近两年，大家对于我们国产车的发展，都是比较认可的，像哈弗、荣威、长安以及吉利等品牌，其年销量都达到了几十万辆。而除了销量得到很大提升之外，我们国产车的“三大件”也是有了很大改善，很多品牌不仅实现了自主研发，而且在性能及可靠性方面也都表现不错。那么在当前最主流的国产1.5T发动机领域，吉利、长安、荣威、奇瑞、哈弗以及比亚迪的表现如何呢？下面我们就来对比一番吧！国产1.5T发动机：吉利、长安、荣威和奇瑞谁好？对比后差距蛮大的！
1、吉利汽车。
吉利汽车是近两年发展最快的国产车品牌，它的销量已经稳居国产车第一，而在三大件研发方面，吉利汽车也是表现不俗。吉利汽车的1.5T发动机，是它自主研发的发动机，不过有些技术也是借鉴了沃尔沃汽车。而在性能方面，吉利汽车的1.5T发动机也是表现不错，最大马力可达177Ps（130Kw），最大扭矩为255牛.米，综合油耗6.2L/100km，不过唯一让人有点难以接受的就是，它是一款三缸发动机。
2、长安汽车。
长安汽车在自主研发方面也是很有实力的，它在欧洲成立了研发中心，而且成功的研发出了“蓝鲸”系列发动机，在我们国内获得了很多好评。长安汽车的1.5T发动机，它的技术和性能表现都很不错，缸内直喷技术、静音正时链条技术以及高效的进气系统，都是非常领先的。而在性能方面，长安汽车1.5T发动机拥有最大马力可达178Ps（131Kw），最大扭矩为365牛.米，综合油耗6.7L/100km。
3、荣威汽车。
荣威汽车近两年的表现也是十分突出的，它的发动机是由上汽和通用联合研发的，也就是我们比较熟悉的NetBlue蓝芯发动机。荣威汽车目前使用的1.5T发动机是其第三代产品，它所拥有的可变气门升程技术、闭缸技术和冷却废气再循环技术等，都是非常先进的技术。性能方面，荣威1.5T发动机的最大马力可达169Ps（124Kw），最大扭矩为250牛.米，综合油耗6.8L/100km。
4、奇瑞汽车。
奇瑞汽车在发动机研发方面一直都很用心，而它的1.5T发动机也是最早研发成功的，虽然初期版本的性能表现比较一般，但其可靠性还是比较不错的。奇瑞汽车的1.5T发动机，经过多次改良之后，其最大马力可达156Ps（115Kw），最大扭矩为230牛.米，综合油耗6.8L/100km。
5、哈弗汽车。
哈弗汽车是国产SUV的领军品牌，它的1.5T发动机是长城汽车自主研发的，不过也是借鉴了一些三菱1.5T的技术。哈弗汽车的1.5T发动机，它所拥有的CVVL气门升程的连续可调技术是很领先的。而在性能方面，哈弗1.5T发动机的表现也是很不错的，最大马力可达169Ps（124Kw），最大扭矩为285牛.米，综合油耗6.8L/100km。
6、比亚迪汽车。
近两年比亚迪汽车一直在主打新能源技术，不过它在传统的内燃机技术也是没有放弃，新研发的1.5T发动机，应用了很多先进技术，比如集成式排气歧管、双流道涡轮增压器、进气VVT以及全铝合金缸体技术等，都是很不错的。比亚迪的1.5T发动机，其最大马力可达185Ps（136Kw），最大扭矩为288牛.米，热效率高达38%，综合油耗为6.6L/100km。
结语点评：根据以上六款国产1.5T发动机的表现来看，马力最大的是比亚迪1.5T发动机，油耗最低的是吉利1.5T三缸发动机，热效率最高的是长安1.5T蓝鲸发动机，而稳定性最好的是奇瑞1.5T发动机，所以说它们都是各有千秋。而要说谁的技术更领先更好的话，那排序应该是比亚迪、长安、吉利、荣威、哈弗和奇瑞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城车水箱加冷却液还是防冻液
季节通用性不同、适用性不同。
1、长城至尊防冻液，低冰度、高熔点，四季通用性，长城军工防冻液通用性较低。
2、长城至尊防冻液适用各种汽车制冷系统，具备良好的防腐蚀和传热性能，长城军工防冻液适用性较低。
哈佛发动机是哪里产的
当然是防冻液。
顺便给提主科普一下这方面的知识问题：
1.都说防冻液和冷却液是一样的？
答：不太对。防冻液不完全等于冷却液，通俗一点讲冷却液就是指能给发动机降温的液体，可以是水，也可以是防冻液。水就是很低档的冷却液而且还受季节限制，天热天冷都不行，而防冻液就最好了（四季通用，品质高，效果性能有保证）。
2.可我有些疑问了，加冷却液不是加在那小壶里的吗，而防冻液是加在水箱里的，问题来了，防冻冷却液是加在水箱里的，那小壶里的加的是什么呢？3.还是加的是同样的？4.还是有什么区别的呢？
答：你第2个观点是错误的。第3个观点式正确的。第4个问题这里也一起回答。
水壶和水箱里加的都是同一种物质，他们是一个想通的循环管路。你就是分别加不同的物质（一个加水也就是冷却液，一个加防冻液），最后的结果就是两者都混一块去了，等于稀释了防冻液的浓度。（发动机里加满的防冻液也是用防冻液原液和水，按一定标准比例兑好的），平常液位时间长了有些下降，就是里面水分的蒸发，适当加点纯净水就可以了。一般2年或4万公里更换一次.。
长城汽车不开空调怎么开暖风？
哈弗徐水工厂和哈弗天津工厂
哈弗汽车的发动机生产基地有两个，分别是哈弗徐水工厂和哈弗天津工厂。哈弗汽车使用的是长城自主研发的GW4G15系列发动机：GW4G15系列发动机反映出长城汽车高效的自主研发能力，哈弗H6搭载的长城全新研发的GW4HG15型号的1.5T引擎，用铝合金缸体，并配备双顶置凸轮轴、进气端VVT技术以及废气涡轮增压技术，最大输出功率为110kw/5600rpm，最大扭矩为210Nm/1800-4200rpm。哈弗汽车用的1.5T发动机被很多车主称为中国最强1.5T发动机：发动机在技术方面集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术。
GW4G15F型国VI技术升级浅析
具体来说，首先是完成国六升级的哈弗H2及哈弗M6、H6运动版搭载的1.5T发动机型号由原国V车型的“GW4G15B”型升级为国VI的“GW4G15F”型。
尽管发动机的动力输出数值并未发生变化，但细心的网友不难发现GW4G15F型发动机的峰值扭矩输出转速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持续到4400rmp，在这一宽泛的转速区间平台均可对应最大扭矩的输出。
具体来说，4G15F发动机以满足国六法规要求为主要诉求、兼具提升驾乘舒适性等方面考量的技术升级体现在以下方面：
(1)电控系统由原4G15B发动机的UP6升级至UP8系统，基于国六要求增加了相应的诊断功能。
(2)由原4G15B发动机用的6孔喷油器方案升级为8孔喷油器，喷油器孔径变小，喷油过程中汽油雾化效果提升；与此同时，将燃油压力由原4G15B用的3.8bar提升至4.5bar，从而达到改善喷雾及燃烧效果的目的。
(3)在原4G15B发动机基础上优化缸盖气道，增大气道滚流比，从而提升排放水平。
(4)用电控执行器取代原4G15B发动机用的机械执行器，从而使增压器响应速度更快，反应更灵敏，助力提高整车驾驶舒适性及NVH水平。
(5)用980℃高耐温排气系统取代原4G15B用的930℃耐温系统方案，从而达成提升发动机排放及降低油耗的目的。
值得一提的是，哈弗家族国六车型阵营用的1.5T发动机机型除上述三款新晋国六车型搭载的“GW4G15F”型外，当然便是首轮完成国六升级的全新哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H4以及哈弗F5和F71.5T版本车型升级搭载的“GW4B15A”型国VI发动机。
长城汽车推出了永不起火、永不爆炸的动力电池？
长城汽车不开空调开暖风汽车暖风工作原理:
1.目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！
汽车不开空调怎么开暖风:
① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。
② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。
③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高发动机可能需要额外做功来产生热量，这就增加了油耗。
④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。
⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。
⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。
继 比亚迪 的刀锋电池、 广汽 阿亚恩的弹匣电池之后，又一种以提高安全性为目标的动力电池包装方式来了。 长城汽车 近日正式发布“大禹电池”。不过根据官方介绍，这种电池技术可以兼容所有的电池材料。同时，最重要的是大禹电池技术解决了一直困扰业界的NCM811高镍电池的安全问题。官方介绍甚至说大禹电池可以保证永远不着火，永远不爆炸。这种电池还处于量产阶段。我们先来看看它的设计。
首先，热失控是怎么发生的？热失控一般是由一个或几个电池内的高温引起的，当高温超过一定程度时，就会发生自燃。
而大禹电池解决了热失控的问题吗？答案是:不会。
那么，即使在失控的情况下，它是如何保持安全的呢？其实大禹电池技术的思路和我们之前所了解的电池技术是不一样的。它用高温冷却灭火，然后放电的方法，达到提高电池安全性的目的。那有点抽象。我们来看看它的热疏通手段。
这是大禹电池的解剖图。从中可以看到，每个电池模块上方的大禹电池上，都布置了一个穿孔的金属隔板。这种隔膜的穿孔是大禹电池的技术点之一。当模块中某个电芯失控时，产生的高温气体，即燃气火流，会通过这些小孔，及时从这些隔板的小孔上方排出。由于模块之间用层压板隔开，所以空-火流不会影响周围的模块，空-火流只能从一个方向通过孔流出。
然后，第二个关键的设计亮点是模块和电池组没有紧密接触。从图中可以看出，它们之间有一个比较大的空缝隙，这些空缝隙实际上是一个专门设计的通道，会让来自模块隔断的燃气和消防流从这些通道的两侧疏散，通过设计好的特定线路疏导出去(如上图所示)。
大禹电池除了通过特定的线路进行导流外，还用了单散热板，电池组底部面积巨大。该板与盒子集成在一起，当没有危险时，它对电池进行热管理。当系统识别到电池单元已经触发热失控时，它将快速打开冷却系统以抑制热扩散。根据电芯和模块的热失控温度状态，结合之前燃烧模型的仿真数据，可以智能调节冷却系统的开闭时间、流量和流速，在不同的热失控情况下效率最高。
此外，为了监控电芯的热失控，大禹电池用了BMS和云监控。
第三个关键技术点是如何解决高温气体从电池组中逸出，对外物造成二次伤害的问题。在这一点上，大禹电池用了单向排气灭火阀，气火流的火焰在经过这个灭火阀时被熄灭，同时废气的温度被控制在100摄氏度以下。由于阀体为单向设计，可以很好的隔离空气体中的氧气通过阀门进入电池组引起二次燃烧。同时也可以避免涉水时进水。
综上所述，大禹电池的安全保障思路是:当电芯高温失控时，通过导流的方式将高温高压带走，从而达到防燃防爆的效果。当然，最重要的是，由于这种处理是针对有热失控的电芯“定向爆炸”，部分电芯的热失控对周围模块和电芯的影响较小，降低了单个电芯热失控导致电池组起火的风险，从而提高了安全性。
据 长城 汽车副 总裁 穆峰介绍，在电池整体技术路线方面，长城规划了经济型、长寿命、高性能动力电池三大解决方案。其中，磷酸亚铁锂侧重于入门级和操作型；中长续航版主要用高性价比的无钴电池，能量密度与高镍81 1系 统相近；高端机型用细长叠层电芯，高性能三元系统，可满足长续航要求，充电10min(4C及以上)，续航400km。目前长城汽车的动力电池供应 商 主要有当代安培科技有限公司和蜂巢能源。
从技术角度来说，长城大禹电池从整饰的角度降低了电池热失控的风险。从高镍电池的实验可以看出，该技术对NCM811做了一定的安全冗余。这项技术可以说是一个突破，但是还有几个问题值得思考:第一点大禹电池并没有提高电池本身的稳定性。从这个角度来看，真的能做到“永远不着火，永远不爆炸”吗？其次，随着更多高温高压通道的加入，大禹电池的整包能量密度将受到影响，装载后的续航能力将由未来的量产车来验证。再次，灭火阀是与外界相连的阀体，可能导致电池内外密封不牢。如何保证其止回阀在 理想 状态下正常运行也是一个关键。
@2019
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