毛豆3天窗尺这款天幕的尺寸长度为670mm，宽度为1050mm。
毛豆3是特斯拉旗下的一款车Model3，其定位于中型suv，以2021款model3为例，其车身尺寸是：长4694mm、宽1850mm、高1443mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为138mm，行李箱容积为425l，车身结构为4门5座三厢车。2021款model3电动机总功率是202kw，电动机总扭矩是404nm，与其匹配的是电动车单速变速箱，其用的前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
model3与modely的区别
割韭菜一词其实就是从这台Model?3开始的，毕竟售价一降再降，让当初70万买这台车的车主非常气愤，还不给找差价，轮到谁谁心里都不舒服，之前版本的国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445公里，目前该版本车型已经在下架，在售车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，续航里程增加到468公里。
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。二者相比，磷酸铁锂电池耐高温，安全稳定性强，价格便宜，并且同等密度之下的续航里程更长，而三元锂电池有着磷酸铁锂电池不可比拟的高能量密度、耐低温等特性，但也不是没有缺点，就是价格更贵，并且稳定性差，这样一对比，就完全吻合经过年度改款的Model?3车型了，所以先买的也并没有你想象中被割韭菜割的那么多！
Model?3刚推出就颇受争议，毕竟没了传统意义上的中网，让人怎么看怎么不舒服，现在经过了这么长时间，相信不习惯的人也看习惯了，再凭借着特斯拉的招牌，Model?3的销量一直不错，路面上的能见度也非常之高，一些四线城市的大街上，你都会看见几台本地牌照的Model?3。
我说句话你可能不信，Model?3这台车也尽力将车内空间做到最大了，首先车头部分占用的空间比较小，因为是纯电车型没有发动机，还将车头用作行李箱，后部的车顶隆起非常明显，为了将内部的垂直空间做到最大，同时前外悬与后外悬的长度比较短，更多将空间匀给了中部车厢。
尾部造型也是简洁为主，车顶部分的玻璃一致延伸的B柱位置，是这台车的特色，在车内也能享受阳光房的待遇，但是这个待遇还是建议贴上一层隔热膜，玻璃自身的隔热效果没有想得那么神奇。
无框车门时亮骚的一大资本，这样的纯电车型，自然需要一些酷炫的配置来支撑，要不也对不起它的身价了。
内饰部分，将中控屏幕拿走的话可以说什么都没有了，真的简洁到了极致，挡把位于方向盘后方，中控台下部变成了好多储物格，这一点比较实用，同时Model?3没有传统的位于方向盘后方的仪表盘，让人想起了老款的法系车等车型，以时代的抉择来看，车，还是得有方向盘，偷偷告诉你，某宝已经有Model?3的HUD套件了，如果实在看不惯，安一个也无妨啊。
内饰部分的这一条木质的饰条是提升整车质感的重要部件，贯穿整个中控台，木纹的颜色也比较现代，有一种宜家家居的感觉，比较符合这个科技公司的定位。
行驶时，这块屏幕的左侧会显示车辆的行驶信息，右侧则可以调节不同的功能，下方也有快捷键进行快速调节，只要你适应了就会觉得这块屏幕真的不错，功能性非常强大，甚至方向盘的高低调节都需要在这个屏幕里，配合方向盘的多功能滑轮进行调节。
Model?3的后排乘坐体验并不好，好在这个大天幕给了你不错的通透感，后排地台为全平，是电动车应有的表现。
前备箱可不是摆设，适合放一些随身的背包等，内部也非常规矩，如果再有一些植绒或者防滑处理会更好，现在这样，如果前边放了小物件，就会稀里哗啦的发出各种噪音。
根据特斯拉显示，在售的这款Model?3标准续航后驱升级版车型高车速为225公里/小时，0-100km/h加速时间仅为5.6秒，NEDC工况续航里程为468公里，搭载磷酸铁锂电池。享受整车质保：4年或8万公里，电池质保：8年或16万公里。
长续航后轮驱动版NEDC工况续航里程为668公里，Performance高性能全轮驱动版NEDC工况续航里程为600公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么特斯拉Model 3销量那么好，只有体验了才会明白
model3与modely的区别有尺寸不同、尾部设计不同、内饰对比、乘坐空间、前后备箱空间等等。
1、尺寸不同
特斯拉ModelY定位于中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；而Model3定位于中型车，车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。前者比后者分别大了：56/71/181mm，轴距长了15mm，造型轮廓上还是有较大差异的。
2、尾部设计不同
ModelY则更加的厚重***，并带有大面积的黑色下护板；虽然Model3的车尾也很饱满，但是在气势上就没有那么立体了。此外，ModelY和新款的Model3还都升级了前排双层玻璃，可以更好的维持车厢静谧性和阻隔噪音。
3、内饰对比
内饰方面，这种极简的设计风格简直如出一辙。用大面积软性材质＋木制饰板的它们，在用料和做工上还是比较考究的。不过目前ModelY仍只有黑色内饰一种，而Model3还提供黑白内饰（白色座椅）的选装。
两款车型在天窗类型上还是有一定差异的。ModelY为全景天幕式，视野更大也更加直观；Model3的天幕是隔断式的，不过后排位置的天幕可一直延伸至后风挡。
4、乘坐空间
乘坐空间方面，ModelY的空间优势就进一步体现出来了，前后两排的头部空间和后排的腿部空间都要比Model3更充裕一些。另外，Model3的后排坐垫的垂直高度有限，对大腿的承托不足，长时间乘坐的话舒适性会受到一些影响。
在第二排满足三人乘坐的情况下，ModelY会相对宽松一些，而Model3则显得有些拥挤了，看肩部就能一目了然。并且前者的头部空间和腿部的位置也会更和谐一些。
5、前后备箱空间
ModelY同样存在一定的空间优势，尤其是在内高方面。当将28英寸、24英寸和20英寸的行李箱同时放入两车的后备箱内，它们的后备箱空间就非常的直观了。
在后备厢的盖板下方，两车还都设有较大的隐藏式储物空间。ModelY的整体空间要略大于Model3，容纳的物品也会更多一些。
试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香？
众所周知，特斯拉的车型从一开始的百万级别的Model?S到现在普通家庭都能接受的Model?3！也变得越来越亲民，还记得最早的Model?3还是进口产品，当时的价格35万左右，如今经过两次降价变为25万左右。
那么几经周折的特斯拉Model?3为什么还能卖的如此火热呢？这个话题我们今天就来好好聊聊。
目前在售的最便宜的特斯拉Model?3是26.万，补贴后的价格是24.99万，然后是不需要交购置税的，而且特斯拉目前也没有像传统车企的经销商那样必须捆绑店内上保险，这点就十分友好！一般来说这款车型的保险是7000元左右，充电桩是需要额外花费8000元来安装的。也就是说总价落地在26.5万左右。要知道这个价格也就是和普通品牌的中高配B级车或者是豪华品牌的紧凑型车型的价格接近，不过普通燃油车避免不了平时要加油，而且现在市区堵车也越来越严重，无形之中油耗也越来越高，现如今突如其来的一个美国豪华品牌的特斯拉的Model?3横空出世，这让很多把车子当做通讯工具的都市白领来说，确实是一个福音，当然特斯拉卖得好，不仅仅依靠这个日常的油费支出，还有其他很多方面。
特斯拉Model?3的颜值就十分潮流，拥有无边框车门、溜背的车身、超大的全景天幕还有这个15英寸的超大中控屏幕，吸引了很多年轻人的眼球。
而且这个中控屏幕不仅仅有GPS导航、路况信息显示、车载蓝牙、语音控制等功能，还能玩游戏、看和控制车上所有的操作，因为这台车内按钮真心没几个。而现在的年轻人或许更喜欢触屏多一些。
除此之外特斯拉的门店里是不收取任何服务费的、上牌费、不强制保险以及精品费，这些在传统4S店那真的是屡见不鲜。而且还有最关键的一点就是特斯拉门店的服务态度那真的是超级到位，传统4S店，尤其目前的宝马4S店，那些销售真的让人有点接受不了！这点相信大家是感同身受的。
毕竟大家买车也都是为了得到一个优质的服务、愉悦的心情，加上一个十分诱人的价格，以及目前在售的Model?3的该有的配置，这点特斯拉都做得十分到位。所以很多人觉得香，花钱选择特斯拉Model?3也不是没有可能！
当然特斯拉也有一点点的不足之处，就是目前的续航只有468公里，只能日常上下班代步，还不能解决长途旅行的诉求。当然对于特斯拉Model?3开起来如何，点击这里即可观看。
本文由太仓车讯在该平台上的<原创首发>。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
争议那么多，为什么特斯拉Model?3还是这么香？
在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。
特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。
这与它的品牌创始人大有关系。
马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。
这也使得?Model?3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。
当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。
我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。
而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。
Model3用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。
它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。
我试驾的这辆Model?3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻**里的未来世界。
内饰的简洁，首先在于Model?3把仪表盘都省掉了。
而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。
此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的驾驶功能。
Model?3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。
中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏、玩具箱等等。
其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动驾驶、导航、安全、在线升级等等。
另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。
此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。
Model?3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。
Model?3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶功能，这一切就不是问题了。
整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。
但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。
那么，你觉得model3香不香呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
