魔鬼Z，湾岸，一部堪比头文字D赛车动画，多少车迷们的梦想，作为一款纯粹跑车，全球跑车经典代表，Z系列跑车从Datsun?240Z到NISSAN?370Z，历经半个世纪，将日产运动DNA不断延续。但自2008年370Z上市后就再没有进行全新换代，实在廉颇老矣，让跑车粉们一直苦苦等待12年。
9月16日，日产汽车Z系列最新车型全球发布，作为一款现代化跑车，日产Z原型车拥有全新车身和内饰设计，配备双涡轮增压V6发动机和六速手动变速箱，车身尺寸为：长4382?mm、宽1850?mm、高1310?mm。
外观方面，Z原型车由日本设计团队设计和开发，新颖、引人注目的外观设计表达了对上一代车型的致敬之意。其中，明亮的**珠光漆与黑色车顶分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型风靡一时的经典配色。
其中，发动机罩和泪滴形倾斜LED前大灯沿袭了日产Z系列跑车的标志性设计。Z原型车与经典的Z系列车型的矩形格栅尺寸相似，在增加了椭圆形格栅散热片后，使其更具现代感。车身外形一如既往的兼具了运动美感和优雅格调。
前脸的LED前大灯的两个半圆形设计可以追溯到上世纪70年代在日本市场上销售的240ZG。ZG的前大灯上安装了透明的圆顶状玻璃罩，在灯光作用下，圆顶玻璃罩会散发出两束圆形光影。
车身侧面，Z原型车设计与经典的Z系列车型最为相似。车顶轮廓线从进气格栅流畅地连接至方形车尾，形成了第一代Z系列跑车的独特轮廓，?后边缘高度略低于前挡泥板，赋予Z系列车型独特的外观。从车后四分之一到后尾低摆位置的标志性过渡使车身轮廓更加与众不同。
车尾部分，Z原型车更是从300ZX（Z32）中汲取灵感，并根据现代审美进行了重新的诠释。LED尾灯设置在从车尾蔓延至外部边缘的矩形黑***域中，发出耀眼的光芒。
同时，侧裙、前下唇和后悬挂都用了轻量化的碳纤维处理，使车辆操控更加灵活。19英寸合金轮毂和双排气管配置使Z原型车在道路上更加引人注目。
内饰方面，Z原型车用了适用于公路和赛道的理想的跑车驾驶舱，专为驾乘者量身打造的车舱，将现代技术与复古风格无缝融合。通过仪表显示设备可以发现，所有重要信息如在十二点钟位置的红线换档点等都能够在12.3英寸的数字仪表显示屏中找到，一目了然。
新设计的方向盘在保持复古美感的同时，为驾驶员提供了快速访问控制功能。车内用**内饰，包括仪表板上的缝线。座椅用了特殊的**装饰，并在座椅中央设有营造深度的分层渐变条纹。
12年等待，全新Z终于终于来了，什么时候国内上市，让我们拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有大尾翼的劳恩斯酷派不是好的姿态党
一、汽车飘移简介：
汽车飘移是近些年发达国家流行的一项世界顶级新兴汽车体育运动。具有高超技术的赛车手操控车辆，在世界一流的高科技飘移弯道(含左右急转)中，以高速(大约在80英里/小时到100英里/小时)从一侧侧滑向另一侧的，故称飘移。
进入21世纪以来，物质文明的飞跃发展，使年轻人对超越自我的需求达到高峰，各种极限运动成为全世界的风潮，汽车飘移的魅力不仅在于它是一项世界新兴汽车运动，更是一种包容了现代时尚文化的经典极限运动。
汽车飘移运动占地面积小，安全系数高，使用高科技复合板材覆盖田径跑道，内外道由特制安全隔离防撞墙将车辆隔离在跑道内，由于比赛以纯技术，非竞速的形式，该项运动非常适合各大城市体育场举办。
二、WDS简介
世界汽车飘移系列赛(简称：WDS)是贴近百姓文化生活的一项世界顶级的新兴汽车赛事。该项比赛新奇、惊险、时尚、流行，在世界一些大城市可容纳三万人以上的体育场的循环比赛中，中国与世界各站比赛穿***行，将吸引国内外的众多目光。飘移系列赛目前已成为一项世界关注的顶级赛事。
举办WDS将丰富举办地群众体育文化生活，促进汽车产业科技进步和体育产业繁荣发展，提高举办城市的国际知名度。该项赛事为2008北京奥运会之前的演练，对北京奥运会成功举办之后的奥运氛围的延续，体现新北京、新奥运，建设和谐社会具有十分重要意义。
三、WDS在中国：
该项赛事于2006年10月1日引进中国，世界顶级的车手和车模在北京丰台体育中心成功举行了为期3天的表演赛。世界顶级车手和车模的精彩表演，体现了人类挑战极限、超越自我的精神，现场马达轰鸣，青烟弥漫，给观众以视觉和心灵的震撼。北京电视台进行了现场直播，全国十多家电视台进行了转播，产生很好的社会效应。
经国家体育总局批准，2007年WDS正式登陆中国，将在北京、广州、成都、上海举办。该项赛事主办单位为国家体育总局汽车摩托车管理中心、北京三松国际体育发展有限公司、美国西文斯公司和系列赛分站赛举办地的体育行政主管部门，承办单位为北京三松国际体育发展有限公司。
四、WDS赛事规则：
2007年世界飘移系列赛由世界16位顶级车手和16位顶级飘移车模参加,车手通过系列赛全年各站比赛的成绩积分，争夺世界王者。分站赛包括花式特技赛和竞技比赛两部分。
飘移花式特技赛项目：①双车相向;②四车双车相向;③16车同场面包圈;④16车同场“8”字;⑤5车“人桩”;⑥3车飘移;⑦4车飘移;⑧ 5车飘移;⑨6车飘移。
飘移竞技比赛项目：比赛以双车分组淘汰赛的形式进行，由裁判通过打分对赛手控制赛车能力、驾驶表现难度及利用对手失误超越对方等综合系数确定胜负。
请问有哪些车比较适宜漂移？
如果有人问我，你会不会选择韩国车？我会一脸懵逼的望着他：为啥要选韩国车？如果有人问我，一定要在韩国品牌当中选择一款，你怎么选？我X，这问题不用问了，绝对是在KIA斯汀格和现代劳恩斯酷派之间挑的。原因只有一个：帅！这两台车各自代表不同的路线，但如果要可玩性与***兼具，我想，应该只有现代劳恩斯酷派了吧。
Hyundai?Genesis?Coupe?车架号：/?生产年份：2008至2016年?车身布局：双门Coupe?引擎：2.0T?L4、3.8L?Lambda?V6?NA?驱动：前置后驱?传动：6前速手动、5前速自动（前期2.0T车型）、ZF?6HP19?6前速自动（前期3.8L车型）、8前速自动?整备质量：1.494至1.525吨（2.0T）、1.537至1.639吨（3.8L）?曾经，我也被这台大排后驱的劳恩斯酷派迷得一愣一愣的。不要搞混咯，是劳恩斯酷派，不是酷派哦！在劳恩斯酷派刚推出时，正是日系小跑车断层之际。同时，2.0T?L4（或3.8L?NA?V6）搭配前置后驱、手排布局，以及双门Coupe设计（哇！拉轰得不得了~）完全就是九十年代日系经典跑车的配置。各路大咖、媒体纷纷表示，劳恩斯酷派是当时最值得入手的小跑车，也是最适合做漂移赛车的车型之一。
劳恩斯酷派是现代汽车所制造过最有趣的车型，可惜3.8L版本海外售价偏高，比一款3.0L的野马或科迈罗还要贵，但动力却在高转时输出相当的肉。
2.0T版本的车型，引擎与三菱EVO?X的2.0T在设计上有着非常多的相同之处，这是现代与三菱合作后的结果。
好了，问题来了，对于这样一台竞技十足的小跑车，有没有人将它往姿态方向赶？肯定是有的，只是国内案例并不多而已。
然而，跑车终究是跑车，这台劳恩斯酷派的外观还是一副竞技的样子，但实际改动却并不多。最明显且最大块的就是GT尾翼了，而且安装方式也非常特别：直接安装在后杠上而不是尾箱上。不过为了符合姿态低趴风格的需要，其他的改动都落在悬挂上。难道这种竞技与姿态Crossover的风格是现在的主流？细想也是，竞技风格改装在国际舞台的占比越来越少，要不就是玩纯原装老车，要不就是纯姿态，又或者是姿态为主的混搭风格！
这台来自美国德州的姿态系劳恩斯酷派，绝对是韩系姿态范的标志性作品。尽管“卡边”的造型实在危险。还有那造型复杂的大尾翼……呃~确实不咋滴！
敲黑板：卡边，一般能理解为在一定拉胎程度上建立的姿态玩法，叶子板边缘“卡在”轮圈与轮胎间形成的缝隙中。这种做法在停下来摆展时也许很有个性，一旦车辆动起来可就呵呵了！随便一点坑坑洼洼，就能废了你的叶子板...或者轮圈...又或者是轮胎...又或者都废了！所以这台劳恩斯酷派毅然选择了气动作为保证姿态的基础。
作为后起之秀，韩国汽车在国内可是推动的跌跌撞撞，北方的车友大多喜欢欧系车，南方的车友大多喜欢日系车，美系车？油耗大、造工粗糙、很多潜在车主受到这种观念的影响，纷纷放弃了美系油老虎，最多就是选择油耗低点的美系家用小车，但这还是少数，不足以抗衡欧系和日系军团。
但从几年前，韩国车企好像打了鸡血一样，全世界的投下巨资，挖走各种设计大大，设立海外设计中心，这貌似国内自主品牌也这么做，但后果呢？呵呵了。闻说宝马的设计部、兰博基尼的设计部都有不少设计师被现代或起亚高薪挖走了。在这种疯狂的砸钱动作下，韩国车以大把中国自主品牌给远远抛离了，世界各地销量也急起直追，丰田应该不断在擦汗了~尽管韩系车企旗下的车型外观依旧略显呆萌，但性能已经从“啊泽西”（大叔）成功转变成“欧巴”~
改装清单?轮圈WHEELS?GMR?GS-107三片式亮金色轮圈?前18x10J，ET-10，5英寸抛边?后18x11.5J，ET-35，6.5英寸抛边?悬挂SUSPENSION?Parts?Shop?Maxx避震气囊?Air?Lift?3P管理器?Parts?Shop?Maxx后下摆臂?ISR?Pro系列悬挂套件?外观INTERIOR?Streetfaction?Chasis尾翼?EZ?Splitters侧裙?HIC?USA顶翼?3M黑色车顶贴膜?蓝牙升降控制?性能PERFORMANCE?ISR全段直排?ATQ快排?Megan?Racing排挡座?Injen进气系统?节气门转接座（用于加大扭力输出）?BTR?ECU刷写?N2MB稳压器
如何开普通轿车完成飘移？
真正玩漂移的没有用四驱车，但有的四驱车也能漂。这要看四驱系统，比如Acura RL这种以前驱为主导的四驱系统的就不能真正地漂移，像Porsche 911 Turbo这种以后驱为主导，并且专门优化过的四驱车就也可以。 国内能买到的，最便宜的，锐志，但这车没有太多改装配件，没法真正的专业用作漂移。60万以下国内可以买到的，比较适合漂移有Nissan 350Z， Mazda RX-8，日产的S13 S14 180。另外有门路上牌的话，也有人弄到了二手Silvia系列和RX-7，这可是漂移的最佳车种，外国高手基本都用这两种车系。另外也有用Subaru Sti Mitsubishi EVO这种四驱车进行后驱化改装用来专业漂移的。所有车必须经过改装才能漂得漂亮。 特别说一下，普通BMW E90 3系不适合，因为没有合适的改装用LSD 。
国产的话 新车买TOYOTA锐志 很方便带2.5发动机升级成3.0的；进口的话 现代劳恩斯酷派 是6MT的 2.0T的发动机 29公斤的扭矩 210匹马力 这2款车低配版本价格比较接近。其他就是奥迪，宝马，小奔等高档超级跑车。
我觉得，只要是 FR，改装一下就还是有希望的！当然改装还是跟其他车一样。至于配件的问题就难说了，好像国产的好多专有改装配件比如LSD和避震都还没发展起来，这也是一个很大的问题。“有条件要上，没有条件创造条件也要上”改装这个东西在没有现成的条件时就要自己动脑筋想尽办法解决！在这里，我也希望大家都能DIY，机械有时候没有想像的那么难，既然喜欢车，就应该动手试试，我保证DIY的过程中你能学到很多东西。
如何做飘移99EZ
**《头文字D》的飘移动作着实让人热血沸腾，那么到底如何才能学会飘移呢？我们请来香港三大飘移高手之一的吴海堂先生来讲解一下。 问：要做到这一种甩尾的驾驶方式，最基本的车辆是什么？ 吴：首先要使车辆能轻易达到飘移的状态，最好选择高性能的FR车辆，用后轮动力作打滑的原动力，而前轮来控制角度等等，当然最好还有一定程度的改装咯。 问：对于一个初学者，首先需要了解的又是什么？ 吴：哈，那当然最好先了解造成这一种飘移效果的动力原理，其次就是需要清楚了解自己所驾驶的车辆了。 问：例如哪些方面呢？ 吴：首要就是肌肉记忆，何谓肌肉记忆？就是要绝对清楚自己车辆的手刹位置、转向多少、油门反应等。 1.要清楚手刹位置，是因为在甩尾角度不足的时候，需要在瞬间拉动手刹锁住轮胎，好让轮胎出现更大的横向角度，因为不熟悉车辆手刹位置而导致“找手刹”的情况经常发生在初学者身上。 2.方向盘的转向多与少，就是取决于横向角度的要点之一，车辆的方向盘转了一圈，有的角度会是20°、有的会是近30°等，所以熟悉自己所驾驶的车辆方向盘角度是必须的。 3.油门控制是较难摸索的，踏着油门的力量大小完全影响着车辆理想的横向位置，过多的话很容易出现原地打转的问题，而油门太轻又会令车辆很快走回直线，所以在初学飘移之前必须先了解自己车辆的各种特性。 问：你在香港所举办的“香港横滑会”也有授徒，可否简述一套初学者需要练习的方法？ 吴：首先一定要找一个适合的场地，人比较少，地方要大，而且地面不能太烂。而初学的话最好先练习一下手刹的高低，因为手刹的高低对制动力的大小最容易构成直接影响。另外转速控制也相当重要，可以尝试低速之下拉动手刹，并控制一下转速的高低。但紧记拉起手刹的时候要按下手刹上的保险锁啊。 问：若对以上你所讲的都已经熟悉了，是否就可以做出飘移呢？ 吴：当然还不可以，因为低速的一挡是不能够掌握到想要的飘移方向，最简单地说，当做好以上的重要练习后，就可以尝试在空旷的地方放下一个中心点（反光锥），在原地围绕着中心点打圈。千万不要小看这一个打圈练习，要做到每一圈距中心点的距离及车速都很平均，又不偏离轨道，是很不容易的。 问：非常感谢你接受这次访问，日后有什么难题还要向你请教。 吴：不客气，我也希望飘移可以更加被普及化。 U/d/
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