烟台东岳现在很好的。根据查询相关资料信息显示，上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车（中国）分别出资50%、25%、25%，对原烟台车身有限公司兼并重组后组建而成，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地，还是很值得去的。烟台东岳科技有限公司成立于2004年08月19日。
三大品牌部长大换人，上汽通用能否实现销售业绩大逆转
上海通用东岳汽车有限公司简介
上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车（中国）分别出资50％、25％、25％，收购原烟台车身有限公司而建成的现代化轿车生产厂，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。
公司位于山东烟台经济技术开发区，于2003年2月10日注册成立，一期规划占地50万平方米，建筑面积16.5万平方米，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，生产纲领为两班10万辆，同时预留发展到30万辆轿车的能力。
作为上海通用乃至上汽集团和通用汽车在中国的汽车发展战略中至为重要的组成部分，上海通用东岳汽车有限公司将建成一个精益化、柔性化、模块化、敏捷化的能生产出高质量产品的工厂，沿用上海通用汽车的柔性化精益生产管理体系，在产品规划、生产制造、零部件购、营销网络、信息、质量体系和人力管理等方面与上海通用汽车共享、实行一体化管理。目前，公司共有员工1600多人，均接受具有国际水准的技术和管理培训，保证了其在经营理念、管理模式、制造工艺、产品质量等方面保持与上海通用汽车同样的水准。
上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系，从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。现在，公司已先后获得了由挪威船级社DNV和上海质量体系审核中心SAC联合进行的ISO9001质量体系认证、国家质检总局组织的3C认证以及国家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查.从而在体系上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。
上海通用东岳汽车有限公司目前生产的主要产品为赛欧系列轿车。从2003年5月起，赛欧轿车已全部由上海通用汽车金桥基地转至上海通用东岳汽车公司生产。今后，上海通用东岳汽车有限公司还将根据市场发展的需要，由上海通用汽车有限公司统一进行规划、开发，不断向市场推出满足客户需求的高品质的产品。
上海通用东岳汽车动力总成有限公司
上海通用东岳汽车动力总成有限公司是通用汽车中国公司在华重组成立的新合资公司，位于山东省烟台市。上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车（中国）分别出资 50 ％、 25 ％、 25 ％，对原烟台车身有限公司兼并重组建成而成，，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。
企业简介
根据上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司与两者的合资企业上海通用汽车有限公司三方于2004年3月签署的股权转让协议，在重组后的新公司--上海通用东岳汽车动力总成有限公司中，上汽集团、通用汽车中国公司各占25%的股份，上海通用占50%的股份。
上海通用东岳汽车动力总成有限公司前身为一汽大宇汽车发动机有限公司，由大宇公司、大宇重工业有限公司与中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司于1996年8月成立。1998年12月，大宇公司、大宇重工业有限公司将其所持有的一汽大宇发动机有限公司的50%股份转让给大宇汽车有限公司；2002年8月，中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司将其所持有的一汽大宇发动机有限公司的50%股份转让给山东国际信托投资公司。同时，公司更名为山东大宇汽车发动机有限公司。1996年8月，公司开始进入生产发动机、变速箱和其他零部件，19年停产。上海通用东岳汽车动力总成有限公司占地面积455,700平方米，年生产能力为三班300,000台发动机。它将为通用汽车及上汽集团在中国的合资公司提供配套。
://baike.baidu/view/1629346.htm
我是王永清，来自上汽通用
在雪佛兰金领结之夜上，介绍上汽通用汽车厂家领导时，原上汽通用副总经理施弘离任，接任的是江窘；雪佛兰市场营销部部长周鹏首次亮相品牌之夜，去年接任包烨的别克市场部部长顾晔斌调任凯迪拉克任市场部部长，而之前凯迪拉克市场营销部品牌总监是刘震，凯迪拉克并没有设立市场部部长一职；牛峰接替顾晔斌任别克市场营销部部长。上汽通用三大品牌的市场营销部部长一职一般任期顶多5-6年，少的之有1-2年。
广州车展前夕，上汽通用总经理王永清亲自带队，上汽通用汽车副总经理江炯、别克市场营销部部长牛峰、雪佛兰市场营销部部长周鹏、凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌公开亮相。这也是上汽通用人事调整后，管理团队的首次亮相。
三大品牌如何重新梳理与定位、新能源市场如何快速介入并占得一席之地，明年的车市如何看待及目标，上汽通用一众高层一一作出解答。
作为拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌的公司，上汽通用在增量市场，三大品牌齐头并进，可以很快做大规模。但是，在目前的存量市场，品牌之间的竞争十分明显。尤其是别克和雪佛兰受众有较大重合，上汽通用如何进行差异化定位？
王永清表示，上汽通用从成立到今天，历经?23?年发展，三个品牌的形象已经深入人心，通过不同的品牌定位、调性、基因，来触达目标人群。今年以来，上汽通用累计销量已突破?2000?万辆。但是也要清醒的认识到，三大品牌的确也遇到了一些问题，将重新梳理与定位。
雪佛兰市场营销部部长——周鹏
首次见到周鹏是在今年的雪佛兰“金领结”之夜上，全程担任品牌主持，充满自信。
“客户至上、品牌向上”，关于雪佛兰品牌发展重点，周鹏给出了这八个字。他表示，存量市场竞争下，消费升级、多元化、个性化将会非常的明显。目前豪华品牌的下探，自主品牌越发的强大，对于雪佛兰这样的合资品牌，生存空间被进一步挤压。如果品牌不向上，雪佛兰突破这个困局确实有难度。因此对于雪佛兰来讲，首先就要做好产品向上，来支撑品牌向上。今年广州车展上的第八代科尔维特Stingray轿跑及其硬顶敞篷版、2021款Suburban?HC和2021款Tahoe?Z71，都显示了雪佛兰改变的决心。
别克市场营销部部长——牛峰
牛峰没有生产制造、产品规划的背景，而这一条件向是上汽通用任命高管的“门槛”。总经理王永清、新任副总经理江炯以及副总经理叶彪均有上汽通用东岳动力总成有限公司、上汽通用武汉分公司、上汽通用东岳汽车有限公司总经理的任职经历。
牛峰未曾出任“方面大员”，雪佛兰和凯迪拉克的现任部长都是从其它岗位平级转任。在上汽通用汽车，别克品牌部长从来“精挑细选”，前任部长顾晔斌曾任上汽通用武汉分公司总经理，包晔自施弘手中接棒时已在上汽通用质量部执行总监任上工作六年……这一任职的重要性由此可见一斑。
牛峰介绍说，别克今年产品密集更新换代，推出13款全新及改款车型。别克坚持宁静、安全、智能的产品优势，同时，在智能驾驶、智能互联等方面进行了大量的技术迭代更新。下一步，别克将全面突出技术领先的形象。别克此次广州车展展示的量产版V2X技术，就是一大动作。
顾晔斌2019年接替包烨担任别克市场英雄部部长，之前任上汽通用汽车中小型车平台执行总监。在顾晔斌看来，凯迪拉克致力重返豪华车的领导地位。上汽通用目前已经和美国通用一起重新梳理了凯迪拉克品牌从感性到理性价值的定位。在理性价值方面，未来凯迪拉克的设计，绝对耳目一新，包括核心科技配置以及内饰品质。凯迪拉克的产品力从2022年之后将完全迈上一个新的台阶。同时，豪华车目前有三大趋势，一是消费升级，二是女性客户越来越多，三是年轻客户越来越多。凯迪拉克在这方面始终在做积极的探索。如营销模式上，凯迪拉克今年推出的Cadillac?Lady，就是为女性客户打造的一个全新品牌。今后，定制化品牌营销会越来越多。
近期，《节能与新能源汽车技术路线图?2.0》发布，新能源汽车?2025?年占比约为?15%-25%，2030?年是?30%-40%，2035?年为?50%?以上。同时，新车平均油耗规定指出，2025?年乘用车平均油耗是百公里?4.6升、2035?年是百公里?3.2升。
“到?2035?年，在中国市场上，光是新能源车也不够，没有新能源肯定也不行。”王永清强调，上汽通用会“两条腿”?走路——坚持“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”。
传统动力车型方面，上汽通用将致力把内燃机加上节能技术。2021年起，上汽通用的大量车型将搭载48V轻混动技术。2023到2024年，大量带混动技术包括插电混动技术的车型也会变得更普及。
新能源方面，纯电动车型将成为重中之重。别克在新能源上，已经推出了从48V轻混、插电式混动及纯电车型。明年，凯迪拉克第一款电动车也将上市。可以说，上汽通用已初步建立了新能源产品的序列。2025年前，上汽通用将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。
随着大众、丰田等品牌的全力电动化，上汽通用在电动车市场有着怎样的考量。江炯清醒的认识到，上汽通用目前在新能源领域的产品、营销、形象都有着比较大的欠缺，正着手一系列改进。
首先，回归产品力。上汽通用汽车的下一代新能源产品架构不再是油改电，而是通用汽车跟上汽联合全新开发，包含动力总成系统、电池系统、驱动系统等。由于架构重塑，电池的模组跟电池包能灵活调整，开发出SUV、MPV、轿车等不同车型。同时，产品将搭载更多智能科技，如加强版的Super?Cruise，在高速公路上可以实现自动变道。2023年到2024年，适合于更多场景的智能科技也会在第三代电动车上配置，包括更先进的自动跟随、自动泊车技术、智能驾驶等。在智能互联方面，下一代的车型将搭载VCS虚拟座舱，带来完全不一样的体验。
其次，引入新的销售模式，上汽通用成立了一个专门的新能源部门，正在探索和实践适合新能源汽车的营销模式，比方说建城市展厅、体验店等。
第三，开始考虑凯迪拉克品牌的C2B个性化定制。对豪华车来讲，配置的丰富多样性尤为重要。这给上汽通用一个启发，从产品开发阶段就要保持这种灵活性。明年起，依托新的凯迪拉克纯电动车，上汽通用将试水定制模式。
写在最后
“这一年可谓是酸甜苦辣，什么味道都尝得。”王永清感慨道。2020年虽受疫情影响，上汽通用一直在努力转型。三大品牌实现了产品密集换代。营销上，上汽通用线上活动观看量达到几亿人次。将来，线上线下结合将成为常态化。因此，今年下半年以来，上汽通用汽车销量逐渐恢复，前10个月累计销量110.76万辆。
对于明年，王永清判断，中国汽车市场2021年的的增速大概是?6%-8%，豪华车将达到两位数增长。在强大的产品攻势和新能源车助力下，上汽通用2021年的目标是跑赢市场大盘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开发区东岳汽车怎么了
来自上汽通用。这是王永清身上的标签。
从1995年参与上汽通用汽车项目筹建工作，到2020年，25年。从项目经理到上汽通用的总经理，比起在有些在圈子里打着“来自上汽通用”招牌混迹于汽车市场的职业经理人而，王永清是名副其实的“来自上汽通用”。
比起其他车企掌门人的“杀伐果断”，王永清更像是一个“绵里藏刀”的人，事实上，他对上汽通用有很多构想，只是担任上汽通用总经理5年多了，王永清的“刀”还是没有放出大招。2019年，通用的糟糕表现更是让舆论将责任都推向了王永清。
有业内人士评价说，王永清的梦想有多美好，背负的压力就有多沉重。
难解的盘
2014年12月18日，成都。
这是王永清第一次以上汽通用总经理的身份亮相。他围着一条印有雪佛兰黄领结的大红羊毛围巾出现在舞台上，为雪佛兰赛欧3站台：“我很感动，多好啊！有赛欧的生活，多么幸福啊！”
那个时候，他一定还不知道以后遇到的日子会有多艰难。
今年55岁的王永清其实是一个理工男。上海同济大学电气工程专业学士、科技德语（电气）专业硕士、中欧工商管理硕士，这在汽车领域算是一个不错的教育背景。
1990年，王永清进入上海大众汽车工作。5年后，上汽通用汽车项目开始筹建，王永清与上汽通用的缘分就此开始。上汽通用汽车成立后，王永清相继担任过规划发展部项目管理经理、发动机项目经理、金桥南厂总监等职务。他事业的第一次进阶是在2006年10月，出任上汽通用东岳汽车有限公司总经理，转年5月兼任上汽通用东岳动力总成有限公司总经理。
王永清算是与上汽通用一起成长起来的，并且在无形之中拥有相同的成长轨迹。2009年8月，成长起来的王永清担任了上升期的上汽通用汽车副总经理及执行委员会成员，负责公司的制造、物流和质量管理等相关工作。
扉旅汽车查阅资料发现，在担任上汽通用主管制造和质量的副总经理期间，王永清曾经带领上汽通用旗下4家工厂取得全球通用制造领域BIQ4级质量认证。通用汽车在全球有150多家工厂，评级分为1、2、3、4四个级别，获得4级最高级别的全球仅11家，上汽通用5家工厂中4家获得了这一殊荣。
2014年，王永清接任上汽通用总经理一职，这无疑是王永清一次真正的“进步”，而这一时期的通用也正处于阶段性的“巅峰”，也因此那一年媒体称王永清为“高位接盘者”。一语成谶，2015年，汽车市场突然掉头，上汽通用也一改往日的“高位”姿态开始陷入销量负增长的泥潭，而王永清不得不打起一百二十分的精神来解这个局。
在2015年10月的一次媒体见面会上，王永清病了，看起来状态不是很好，当媒体开始质疑其上任后通用业绩下滑时，王永清一时间低头沉思了片刻立即打起精神，那种扑面而来的压迫感击中了他。“压力大啊，市场环境在变化，企业战略也要变，我们的产品线，包括产品结构都要变。”王永清的性格似乎不太会与媒体搞“公关”话术。他会真诚的回答记者的每一个问题，情急之下，还常常会冒出几句上海话。
2016年中国车市转暖，上汽通用爆涨13.9%，凭借旗下三大品牌别克、雪佛兰和凯迪拉克全年销售188万辆，成为销量排行榜中的亚军。
而王永清任期内上最值得记忆的一年，是2017年。全年销售超200辆，同比增长6%。上汽通用用二十年实现了年销量200万辆的规模，这样的成绩值得激动。但背后隐忧却开始出现：增长乏力，高端品牌凯迪拉克靠价格战来维持增长、以及内部品牌间的厮杀。
不出所料，接下来的时间，王永清再次迎来了市场的“洗礼”，虽然他一再强调公司在调整，但与此同时难辨的事实是：通用汽车每况愈下，以及他本人面临的压力也愈来愈大。
紧迫“排位”战
如果说王永清这五年多的日子都不好过，那2019年一定是目前最煎熬的一年。
刚刚上任的时候，王永清显然还没有充分意识到市场的瞬息变幻。他在2015年时称，到2020年，上汽通用将在研发、基础建设、扩产等方面每年平均投入200亿元，累计1000亿元。到2020年，上汽通用的市场占率要达到10%。彼时，市场预判，2020年我国乘用车总量将在2700-3000万辆左右，按照王永清的预判，2020年上汽通用要实现产销270-300万辆。
根据中汽协近期发布的市场预测，2020年中国汽车市场预计全年销售2531万辆，同比下滑2%。车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。而上汽通用2019年11月的销量119304辆，同比下降34%；2019年1-11月，上汽通用累计销量1475605辆，同比下降17.9%。王永清旧有的预期，显然是“高估”了这个市场，也高估了自己。
另据扉旅汽车的观察，上汽通用真正的颓势始自2018年下半年，一改长达22年的增长曲线，连续陷入销量负增长的迷城。随着汽车市场环境的持续低迷，上汽通用在2019年一整年的表现，已经与前三甲的位置渐行渐远，且不说南北大众披荆斩棘的力度，连吉利日产来都戳它的“脊梁”。掉出第一阵营，这恐怕是上汽通用最不能接受的事实。
数据在时刻提醒着上汽通用保“位”战的紧迫：11月，上汽通用旗下三大品牌销量均有所下滑，其中凯迪拉克品牌销量下滑20%，别克品牌销量下滑26.3%，雪佛兰品牌销量下滑幅度则达到50.4%。
在2019年末的广州车展上，王永清对媒体坦陈：“销量的下滑在宏观层面有整体车市疲软等原因。今年实际上是上汽通用的产品调整年，许多上一代产品都在今年上半年切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期，对我们的销量肯定是有影响的。”
同时，他这样表达了对未来的预期：“明年，将推出超过10款全新或者改款车型，通过产品硬实力和服务软实力提升，上汽通用汽车有信心跑赢大盘，凯迪拉克品牌实现百分比两位数增长。”
面对一整年的滑落局面，王永清似乎已经不再愿意提起销量目标。甚至有业内人士分析，上汽通用在王永清掌舵的时间里，有点吃老本的意思，过于依赖品牌积攒的影响力，而疏于产品研发、市场调研等等，再加上车市整体极弱，降幅大也不意外。2019年的通用如果能保持到王永清接手时的样子，就已经算“体面”了。
这种评价也算是公允。不可控的市场环境风险，对于王永清而言，也是突如其来。因此舆论对王永清进行诟病，似乎也并不公平，但王永清愿意面对现实，他承认：市场给通用上了生动一课。
到了突破的时刻
虽然风流不如往日，但气场仍在。“我们内部有一句话，就是所有的业务回归原点，重新出发。”王永清说，上汽通用再次到了突破的时刻。
在舆论日复一日的“耳提面命”之下，王永清一定也能背下来通用的三大“槽点”：“三缸机市场教育”、“SUV产品不给力”、“三品牌价格区间不清晰”。
积羽沉舟，这个道理王永清自然清楚。所以，上汽通用开始加速调整自身产品矩阵，并且进行技术升级。王永清寄望用大规模的车型换代升级去提升市场竞争力，从而保住自己第一阵营的排位。
然而，“排位”怎么保，局面怎么破？砸钱。
王永清不久前公开表示，2020-2024年，上汽通用将花费近800亿元用以投资传统技术和新能源技术的研发工作。按照规划，未来5年，上汽通用将每年在研发和技术层面投入约160亿-200亿元，累计800亿，其中有300亿元用于电气化投入。
按照上汽通用2019?年3月发布的“未来五年”，王永清的设想是：2023年，将推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款全新插电或纯电动车。2020年率先推出超过10款全新或者改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等广泛的细分市场。
未来，还要推出接近L4级别的凯迪拉克Super?CruiseTM超级智能驾驶系统；推出一体的智能座舱、智能语音助手来升级体验；到2025年，超过50%在中国销售的雪佛兰、别克和凯迪拉克车型将应用全新一代的云电子架构。
王永清如何将上汽通用的这些设想落地，以及产品的赛道如何平稳切换，尚不得知。但其表现出来的信心依然比金还坚，“未来，我相信上汽通用还将稳居合资第一阵营。”面对而今的市场和市场地位，他还说过这样一句话，“如果我们都不好了，这个市场的寒冬将会持续很长。”
维克多·雨果在《悲惨世界》滑铁卢一卷中有过这样描述：大战的前一天突降大雨，整个滑铁卢田野变成一片泥沼，拿破仑·波拿巴的作战主力火炮队在泥沼中挣扎，迟迟进不了阵地，导致进攻炮打晚了。由此，失败成为定局。
用此时的王永清与彼时的拿破仑来类比并不十分恰当，但他们面临的战场有十足的相似之处。
而今的汽车市场就好像是王永清的“大雨”，而通用本身的产品也渐渐陷入“泥沼”。只是王永清不会甘心就此走向败局。
公平来讲，王永清是一个不差的掌舵者。而且相较而言，王永清还算年轻，无论是通用这块品牌拥有的爆发能力，还是王永清在汽车行业的积淀，他们都有无数种突破成功的可能。
眼下，黑暗如何度过？王永清说：“要耐得住寂寞。”?他也一定还有机会骄傲地说：“我是王永清，来自上汽通用。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海通用东岳汽车有限公司和通用是什么关系？他们也是做整车的吗？
违法了。2017年8月21日开发区环保局委托第三方检测公司，对上汽通用东岳汽车有限公司位于烟台开发区长江路118号从事生产汽车整车项目进行了厂界臭气样检测，上汽通用东岳汽车有限公司厂界臭气浓度超出国家规定的排放标准，违反了《中华人民共和国大气污染防治法》第十八条之规定，依据《中华人民共和国大气污染防治法》第九十九条第二项之规定，依法责令改正违法行为、罚款人民币拾万元整(100000元)处罚措施罚款10万及以上、20万以下。
烟台东岳现在值得去吗
上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车（中国）分别出资 50 ％、 25 ％、 25 ％,是合资企业。
而上海通用汽车的股份，50%是上汽，50%是通用汽车。
所以，也可以说东岳是50%的通用汽车股份
目前东岳生产的车型有：
雪佛兰：新赛欧（两厢和三厢）、新景程、爱唯欧（两厢和三厢）
别克：英朗XT、英朗GT
已停产车型：乐风、乐骋、老赛欧、老景程
即将生产的车型：别克ENCORE（SUV）
值得去。1、工资高。烟台东岳的员工百分之五十的工资是高于5000的，相较于其他公司的平均工资3000-4000是很高的。2、待遇好。休班多，有各种补贴，有年终奖，硕士进去能8到9000甚至过万，买车7折，买车后每月还有1000元的保养费。
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