1，能量密度不同
同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
2，建造成本和运营成本不同
较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
3，建站灵活性不同
LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。
4，经济效益不同
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
百度百科-天然气加气站
百度百科-LNG加气站
一个450L气瓶最多能装多少千克LNG
1升液化天然气换算完等于0.43--0.47公斤。
天然气的换算与柴油的比较:
一、天然气的换算表
1、1千克液化天然气=1.4-1.5立方米天然气。
2、1立方米天然气=0.7256千克液化天然气。
3、1立方米液化天然气(LNG)可气化600-625立方米天然气。
4、1立方米液化天然气的质量约为 430-470 千克。
5、1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6-0.625立方米天然气。
6、1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0.43-0.47千克。
7、1升天然气=0.001立方米天然气=0.208立方米天然气。
二、LNG与柴油比较
单位体积热值的比较
用LNG取代柴油，1
标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
2.续驶里程比较
LNG燃料汽车用低温液态储存方式，能源密度较高，其液化比为1：625，其配置375L车用LNG储气罐，储存量大约234标准立方米天然气，扣除LNG的蒸发量，在满载的情况下可以行驶700公里。柴油车配置280升油箱，在满载的情况下可以行驶600公里，因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。
3.车辆尾气污染物排放
汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一，据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40%以上，将汽车燃料由燃油改为天然气后，尾气污染将会明显减少。LNG燃料汽车尾气中相对于柴油其尾气CO2排放减少24%，CO排放减少31%、NMHE减少49%，颗粒物和SO2减少100%、烟度为0，不生产苯、铅等致癌物质，因此LNG是汽车最佳的清洁燃料之一。能够促进污染物排放的减少。
4.车辆的安全性能比较
LNG用密闭真空储存设备储存，不与空气接触，而燃油储油箱内有部分空气，所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。在大气条件下，LNG一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发，不会发生泄漏的LNG聚集的现象，从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。而燃油在发生泄漏时则不会挥发，容易发生聚集，易发生事故和污染，因此发展液化天然气汽车具有极好的安全效益。
lng一公斤等于多少升
由于液化天然气LNG在汽车运动的时候会晃动而极具能量，导致部分液态状得天然气LNG气化，为了预留一定的气化空间，所以LNG的标称容量都大于实际容量，实际容量储存上限是标称容量的90%。有了实际容量，然后根据不同的天然气气源，乘上对应的气化率，就是该体积的钢瓶能装多少立方米的天然气了。
一般来说450L的钢瓶能装240标方的天然气。
天然气的主要成分是甲烷，一立方天然气在1个标准大气压下，大约重量为0.72kg/立方米
240*0.72=172.8千克
2.22升。
根据360问答查询得知，lng即液化天然气，质量仅为同体积水的45%左右，即1升约等于0.45公斤；那么，一公斤lng升数为：1公斤÷0.45公斤≈2.22升。
对单位体积热值的比较，用CNG取代汽油，1标准立方米天然气相当于1.03升汽油，出租车百公里消耗燃油8升，LNG燃料汽车百公里消耗天然气7.76标准立方米天然气。
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