特斯拉汽车配件有必要买的如下：
1、前/后备箱垫。2、牌照框。3、车载PD充电器(快充)。4、内饰收纳盒。5、扶手箱。6、隐藏收纳盒。7、手机导航支架。8、便携随车充。9、遮阳网。10、车载方向盘托。
特斯拉零整比怎么样
这次国庆节和中秋节同在一天放了8天，这让憋坏了许久的国人十分高兴，心情大爽各种出门，不过首批特斯拉Model 3车主的心情肯定不好，因为特斯拉下调Model3售价至24.99万，另外长续航版降至30.99万元，整体降幅超过4万元人民币。而在此之前特斯拉Model 3就已经下调过一次价格，为什么会有连续降价的行为呢？
对于这次特斯拉下调Model3售价至24.99万，官方没有说明具体情况，按照之前的消息看，中国制造Model 3是使用了宁德时代电池，其中 磷酸铁锂电池不含镍和钴，在传统的NMC或镍锰钴电池中是含有这两种成分的，两种成分的价格也极度的昂贵，因为配件发生了变化，自然就使得销售价格也就做出了调整，毕竟价格不做出调整，如果一旦被人发现，肯定会对公司的信誉产生影响，甚至极有可能导致连锁反应的发生。
二、为了年度销售目标由于受到新型冠状肺炎的影响，目前世界各国的经济都受到了非常大的影响，许多公司都下调了自己的年度销售目标，特斯拉方面也不例外。虽然如此，可是有许多的企业并没有放弃，因为中国开始复工复产，经济也在继续往上走，如果能够占有更多的中国市场，必定能够为完成年度的销售目标增加信心，可是这现在已经进入了10月份，一年就只剩下两个月，那么薄利多销就自然成了首选。
三、为新的型号让路根据相关的非官方消息，特斯拉已经上市有三年多的时间了，为了巩固市场特斯拉方面已经完成了相关新型型号的研发工作，为了让新型型号更好的占有市场，所以官方才会选择以降价的方式为新的型号铺路，这一种方式在许多产品新型型号问世时屡见不鲜。
新能源汽车维修价格表
你好，亲亲。
特斯拉的零整比在300%左右，零整比不算很高。
相比起奔驰、宝马、沃尔沃随便400%起步的零整比，特斯拉算是比较良心的了。零整比反映了车辆后续的维修费用，一般来说维修费用越高，你所要支付的保险费用也会越高。像是丰田卡罗拉等车型，它的零整比大约只有200%左右，维修费用非常低廉。
特斯拉实际价格是什么意思
新能源汽车维修价格表(电动汽车维修价格)
一. 电动汽车维修价格
最便宜的是制动液，87元；仅次于它的是冷却液，要加114元；空调滤芯（CN95），价格为157元；前雨刮片198元。然后是前后制动盘，价格分别为863元和721元；前后制动衬块组件价格为1316元和859元；如果你的小电瓶需要更换了，那就得花1043元。
轮胎分为固特异和马牌两种，21英寸固特异轮胎1916元一条；21英寸马牌轮胎，普通版18元/条，二合一（静音+自修复）则为2273元；22英寸马牌轮胎，普通版2298元/条，二合一（静音+自修复）要加2599元。如果你觉得这已经不便宜了，别急，往下看。
驱动电机，极氪001搭载了两种不同的电机，分别为日本电产和威睿，电产前后电机均为29837元，而威睿更贵，前电机334元，后电机39161元。最后，就是电动车的核心所在动力电池了，极氪001分为86千瓦时和100千瓦时两种，前者要价149214元，后者更是高达1947元，二者相差14度，共计5万元，约合3517元/度。当然需要说明的是，以上维修材料均为极氪品牌原厂纯正零件，同时仅为参考价，实际维系还有可能产生其他费用。
二. 新能源汽车维修为何如此贵
主要还是与新能源汽车制造工艺、市场规模以及后市场格局有关。新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。
这种看似有违市场规律的现象并不难理解：车主购买新能源整车的价格，均为车企批量生产摊薄各种成本后的价格，甚至为抢占市场份额，有些车企是零利润甚至赔钱卖车，但在售后维修时，零配件则要按市场价格进行报价，因此导致较高的零部件更换成本。
需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。这意味着，大部分情况下，电池、电机和电控等售后维修都需车主自掏腰包解决。
此外，目前新能源汽车仍处于较低的绝对保有量，也是导致零配件价格高的原因之一。虽然这两年新能源汽车发展迎来大爆发，但目前全国保有量也仅突破1100万辆，占比不到汽车总体保有量的3%，仍未形成规模化，从而导致新能源汽车零配件成本控制不如燃油车。
同时，新能源汽车部分零部件对技术要求较高，第三方供应商也很难仿制，较为单一的零部件来源，也让新能源汽车零部件定价权掌握在少数几家供应商手中。不止是核心零配件，智能化提升以及新制造工艺的运用，也推高了新能源汽车的维修成本。
例如特斯拉车型用的一体化压铸技术，能够精简零部件数量，同时让车身架构更加牢固。但如果车辆发生碰撞或损毁等情况，则可能牵扯大面积更换车身覆盖件的情况，这意味着车主需要花费更高的维修成本。
除一体化压铸技术外，比亚迪、零跑等品牌的部分车型应用的车身电池一体化技术，尽管将电池组和车辆底盘集成，能达到减轻电池组封装厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等效果，但如果车辆底盘受到撞击，将可能连带损坏电池，维修时可能面临底盘与电池的双重支出成本。
而智能化的不断提升使得新能源汽车需要集成更多的软件以及精密配件，如毫米波雷达和激光雷达等。一旦发生追尾事故，可能不仅涉及更换保险杠，连同镶嵌其中的雷达及总成也要一并更换。更重要的一点是，虽然中国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段，但新能源汽车维修市场格局仍未定型，服务供给存在较大缺口，导致车主在选择维修点时缺少话语权。
与燃油车相比，大多数新能源汽车企在渠道建设上没有取传统燃油车的4S店模式，销售基本取直营模式，这也直接影响了售后服务——即维修的配件体系和门店以各个主机厂的授权及自营门店为主。像特斯拉、蔚来、理想、小鹏均用自营+与外部合作的模式拓展其品牌维修服务渠道。其中蔚来和小鹏除有自己的售后“服务中心”外，还将业务外包给售后维修企业“华胜”。
售价不到30万，国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击？
包括税费、保险、运输的价格。根据查询特斯拉得知，特斯拉汽车有两个价格，分别是起步价、实际售价，起步价是汽车从工厂生产出所售卖的价格，实际价格包含税费、保险、运输、配件等多种因素，价格更高。特斯拉于2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立。
在汽车制造厂商中，特斯拉一直都保持着自己的非常个性，这点在其产品的价格方面体现的最明显。因为特斯拉经常在让人意料之外的时间突然调整价格，在给消费者带来惊喜的同时，让竞争对手完全无法预测特斯拉的下一步行动。这不，特斯拉MODEL3国产上市又任性了一把，直接将之前定价35.58万元下调至32.38万元，再加上国家补贴之后，特斯拉MODEL3的价格直接下调至29.905万元，不足30万元的售价让同级竞争对手十分胆寒。
虽然定价较低，但是MODEL3的选装项目却不少，但是选装配件的价格相比较之前下降了不少，这对于消费来说还是值得欣慰的。首先就是车身颜色，选装颜色由之前9500元的价格调整为8000元，并且中国红由之前的18900元降为8000元，虽然价格降低了，但是车漆费用对于特斯拉MODEL3来说仍然是一项非常高的收入。19英寸轮毂的选装价格也进行了调整，由之前的14200元降为6000元，下降幅度还是非常明显的。但是之前的免费充电桩却变成了收费项目，8000元的价格对于特斯拉这种纯电动车型来说消费者是必须接受的。
这次的国产特斯拉MODEL3的续航里程为445km，最高时速225km/h，百公里的加速5.6秒，续航里程相比较进口版车型下降了15km，出现这样的差距，可能是由于国产的特斯拉MODEL3电池用了LG品牌的缘故。不过对于一台电动汽车来说，这样的续航里程差距是可以接受的。同时特斯拉MODEL3还提供了长续航版以及高性能版车型。其中长续航版车型的续航里程高达590km，最高时速233km/h，同时百公里加速也提升到4.6秒。而高性能版的性能更加出色一些，595km的续航里程，261km/h的最高时速，百公里加速低至3.4秒。同时升级了制动卡钳、碳纤维扰流板以及用了更低的悬架设计。当然，长续航版以及高性能版的价格也是不菲，售价分别为43.99万元以及50.99万元。
特斯拉MODEL3国产后的订单量还是非常足的，据特斯拉的官方消息来看，特斯拉上海的超级工厂已经生产了上千辆MODEL3等待交付消费者，并且工厂的生产速度也达到了每周3000台的水平。相信这样的产量能够满足国内消费者对特斯拉的需求。
特斯拉MODEL3国产版的上市，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。首先国产豪华电动车的的售价在30万元左右，像小鹏P7、蔚来的ES6系列现在的售价都比特斯拉MODEL3的入门版要高，同时MODEL3的续航里程、加速水平都处于比较高的水平，加上品牌更加高端，所以未来特斯拉MODEL3对于国产车型的压力不言而喻。而同时不到30万元的售价，身为中级车的特斯拉MODEL3也将对传统的豪华中级车产生一定的影响。毕竟纯电动汽车对于这个级别消费者还是有着非常强的吸引力的。
随着2020年1月7日首批中国制造的特斯拉MODEL3交付车主，说明MODEL3开始全面在中国上市，而这也正好是特斯拉中国工厂动工一年的日子，可见特斯拉的建造速度是多么的惊人。而特斯拉在交付仪式上，同时宣布了下一款国产车型MODEL?Y的国产，相信在未来，特斯拉会加速布局国内电动车市场。但是我想说的是：留给国产厂家的时间，不多了。
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