面对不断提高的排放标准，上海日野还针对即将实施的国Ⅳ标准推出了2款用EGR(废气再循环)清洁燃烧技术的发动机，并应用了两大新技术：一是，日野先进的电子无级可调EGR阀控系统，配以高效EGR冷却器，通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作;二是，用VGT(可变几何涡轮增压器)，涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度，使发动机高低速工况都能在高效率区域运转，拓宽峰值扭矩范围、提升瞬态响应、提高经济性。上海日野欧Ⅳ与欧Ⅲ产品的目标市场基本相同，定位在对可靠性、耐久性和综合性能求高的大型高级客车、半挂牵引车、水泥搅拌车和泵车等国内高端市场。
凭借过人的品质，虽然上海日野的发动机价格要比国内发动机高出20%左右，仍然赢得了很多大型客户的芳心，三一重工和华菱早已是上海日野最重要的客户，仅他们的订单，就达到了上海日野整个市场销售的一半左右。
目前国产有些发动机50万公里就可能得磨轴、换轴，而上海日野发动机可以做到100万公里无大修，完全可以适应国内高端市场需求，小巧精致的上海日野用品质打出了一片天地。
广汽日野700系列重卡的高端品质
好。
1、发动机动力强：广汽日野700搅拌车搭载的涡轮增压发动机动力强劲，输出扭矩大，能够满足搅拌车在高速公路、山路等各种路况下的工作需求。
2、搅拌效率高：该车用了优化的搅拌桶结构和搅拌叶片设计，能够有效提高搅拌效率，使混凝土搅拌均匀、质量稳定。
3、操作简便：车辆搭载了先进的电子控制系统，操作简便，能够快速调整搅拌桶转速、倾斜角度等参数，提高工作效率。
4、安全性高：该车用了多项安全保护措施，如侧翻保护、紧急制动系统等，能够保障驾驶员和车辆的安全。
日野350马力油耗高是怎么回事
广汽日野承袭日本日野的高端技术和制作工艺，确保每一个广汽日野生产的产品都具有和日本日野同样的验收标准，从而保障了产品的高品质和高稳定性。其次，从客户的运营成本和长远效益角度考虑，广汽日野700系列重卡相比其他国产重卡具有明显的维修率低、油耗低、安全性高等特点，而且售价比进口重卡低达3成。除此以外，为了满足该公司运输需要的特殊工作环境，广汽日野的技术人员曾多次亲到项目现场进行考察，进而对产品作出有针对性的改进，使产品的适用性大大提高。因此，客户通过对国产和进口几款高端重卡进行比较后，从综合性价比角度考虑还是选择了广汽日野的700系列自卸车。据悉，该批自卸车将在八月底开始交付，9月初将交车完毕投入使用。
国产车的价格，进口车的品质，以及专业的服务，或许这就是广汽日野这位后起之秀的制胜之道。
广汽日野的强大背景
对于45岁左右的中国人来说，日野汽车并不陌生。1980年代，它以二手车方式进入中国市场。无论是整车还是日野发动机和底盘，其强劲的性能都曾风靡一时。虽然进口日野车在中国仍然有其市场，但也和众多的进口重卡一样存在着价高偏高的问题。反观国产重卡，与进口重卡相比在价格上虽然存在优势，但是其质量和稳定性还是和进口产品存在一定程度的差距。
广汽日野的诞生正好弥补了这一片市场缺陷。广汽日野从量产至今还不足一年，但其发展劲头相当足，这很大程度归因于其强大的技术和资金背景。广汽日野是由广汽集团与日野汽车各按50%出资共同设立的合资企业，成立于2007年11月28日，注册资金15亿元，按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司。在从化明珠工业园购置106万平方米土地建设新工厂，开发引进生产日野牌700系列重型卡车。
广汽日野引进生产的700系列重卡，承袭了世界顶级的日本日野商用车的制作工艺和生产模式，确保每一个广汽日野生产的产品都具有和日本日野同样的验收标准，从而保障了产品的高品质和高稳定性。在引进工艺和生产模式的基础上，广汽日野在日本日野的基础上加以个性化的改进，研发出更适合中国市场的重卡产品，零部件的国产率达到80%以上，从根本上为广汽日野重卡的高性价比提供了有力的支撑。
轮胎气压不足。日野是丰田汽车公司一款汽车，具有羡煞同级的空间实力。该汽车350马力耗油高，是轮胎气压不足导致，解决方法为去汽车4s店充气压。该车空间大，马力足，品牌质量效果非常好，深受群众的喜爱。
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