- 几何首款纯电动SUV——几何C 科技感十足
- 续航里程达550km 几何C将于8月7日正式上市 预售13.98万元起
- 几何首款SUV命名为几何C，预告图发布，采用轿跑风格
- 纯电能跑520公里 几何C申报信息曝光
- 潮流元素一个不落！几何C补贴后12.98万起
- 最大续航520km 几何C更多黑棚图曝出
- 试驾丨号称实打实续航！几何C的优势都有哪些？
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
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几何首款纯电动SUV——几何C 科技感十足
日前，几何汽车发布了旗下首款纯电SUV——几何C（内部代号GE13）的预告图，整车线条流畅，搭载悬浮车顶、隐藏式门把手、贯穿尾灯等流行设计。
前脸部分，几何C前大灯***用“一字型”的矩阵设计，共包含80颗LED光源，可令驾乘者在夜间、隧道等情况下获得良好视野。同时大灯尾端集成充电指示灯，车辆的充电进度外部可显。另外，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志，以进一步凸显其纯电车身份。
车侧部分，几何C车身线条流畅，搭载时下流行的悬浮车顶和隐藏式门把手。加之流线体下压式高低层前引擎盖、溜背设计的车尾等符合空气动力学的设计，其风阻系数低至Cd0.273。
车尾部分，几何C***用贯穿尾灯，灯体长达1.2m，共包含216颗LED灯源，且尾灯上方也标有“GEOMETRY”字样，与前大灯呼应。
据了解，几何C将按照L4级别无人驾驶技术路径开发，同时为5G、V2X等技术预留空间，并通过持续升级优化，实现全场景用车新体验。
「此前曝光的几何C申报图」
另据此前发布的申报图，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，车身尺寸为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。动力方面，搭载代号为TZ180XY150的日本电产电机，最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，电池由宁德时代提供，?提供400km和520km两个续航版本。同时，新车***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，可将低温环境下的续航里程提供20%左右。
「此前曝光的几何C申报图」
距焦观点
几何C的更多配置、自动驾驶和电池信息值得期待。售价方面可参照帝豪GSe，后者补贴后售价区间10.99-15.99万元。
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续航里程达550km 几何C将于8月7日正式上市 预售13.98万元起
日前，吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车即将推出第二款车型，也是首款SUV车型——GE13，新车将命名为几何C，同时新车也曝光的黑棚图以及申报图，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台打造，搭载了吉利旗下最新智能网联技术，据了解，新车***用吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，是将全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?
从黑棚图来看，新车设计的十分动感，***用了时下流行的悬浮式车顶设计以及贯穿式尾灯，十分亮眼。侧面车身同色的隐藏式门把手设计，不但可以提高视觉美感更可以降低风阻。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率可达150kW，并***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，科技感满满。
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几何首款SUV命名为几何C，预告图发布，***用轿跑风格
日前，吉利官方宣称吉利几何C将于8月7日正式上市。新车此前已经正式预售，预售价格为13.98万元起。新车在续航方面分为两个版本，分别为NEDC续航400km和550km。
外观方面，几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，一体扰流悬浮车顶搭配动感御风腰线让车看起来更加运动，轮圈***用运动战斧式设计，十分时尚，几何C前大灯***用“一字型”矩阵设计，据说，光LED光源就有80颗，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。值得一提的是，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，可以直观的看到车辆充电进度。最后，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志，彰显身份。
内饰方面，几何C的设计基本延续了几何A的设计，使用了简约的设计语言，将车内打造的颇有科技感。灰色为主题的中控台上搭载了一块12.3英寸中控屏。左侧则是几何汽车车独特的无边款仪表，尺寸为4.2英寸。新车还将搭载最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面让无人机交互变得更为简单。配置方面，几何C的座椅材质有织物和皮质两种可选，大尺寸的全景天窗、车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能也是应有尽有。
动力方面，几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，NEDC续航分别为400km和550km两个版本，匹配单速变速器。
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纯电能跑520公里 几何C申报信息曝光
2月14日，几何公布了旗下首款纯电动SUV的名字，它被命名为几何C，并发布了预告图。根据几何官方的介绍，几何C这款车搭载了吉利旗下最新的智能联网技术，将成为全球首款量产的无人驾驶纯电动SUV。几何C***用了吉利专属的纯电动平台GE2.0打造，车身***用了轻量化的技术。
几何此次发布的一组预告图展现出了它轿跑风格的车身设计，它的C柱也很有运动效果，***用了运动化的造型，并***用悬浮式的车顶。车的后挡风***用了前倾式的风格，车的尾灯***用了贯穿式的设计，视觉效果很凌厉。
参考之前曝光的申报图的外观设计它的整车的外观风格和缤越有点类似，不过表现得更有未来汉，几何C没有实质的进气格栅，因为它不需要，它的进气格栅的位置***用了一个凹陷式的装饰，车的大灯则***用了很凌厉的设计，大灯的行程很长，延伸到了引擎的两侧。几何C的前脸底部的造型也比较动感，底沿***用了黑色的导流铲，两侧的空气导流槽也很有细致感。车的侧面有轿跑式的车身车机，侧面的腰线也非常凌厉，车轮毂***用了动态式的风格。
几何C的车尾部很有钢炮的质感，***用了很有肌肉感的设计风格打造，它的后挡风占据了很小的面积，尾部的中间位置还有一个凹槽设计，并***用很厚实的包围。吉利几何C搭载了自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，结合了车端、云端和场端，未来还准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是一款非常智能化的纯电动SUV车型。
几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑型SUV。动力方面，它搭载的是输出功率为204马力的电机，并配备宁德时代的电池，具体电池的容量和续航里程还未公布。
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潮流元素一个不落！几何C补贴后12.98万起
近日，我们从国家工信部获得了吉利几何C车型的更多信息，最新消息显示，新车将搭载来自宁德时代的电池组，并提供400km/520km两种续航版本可选。
几何C是继几何A之后，该品牌旗下的第二款纯电动汽车，脱胎于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，新车型定位两厢跨界车，但其整体设计思路还是我们熟悉的新能源汽车风格，例如典型的封闭式前格栅。
另悉，全新几何C还将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，未来更将准备搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。
至于动力部分，根据申报信息，新车将搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。驱动形式依旧是前置电动机，最高车速150km/h。
电池依旧来自宁德时代，根据车款不同其电池能量密度、容量以及整车续航里程均有差异。其中，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
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最大续航520km 几何C更多黑棚图曝出
近日，吉利几何汽车首款纯电动SUV——几何C正式上市，新车***用跨界SUV设计思路，全系有400km/550km两种续航版本共5款车型可选，补贴后售价区间为12.98-18.28万元。
隐藏门把手+贯穿尾灯，风阻仅0.273
外观方面，几何C其前脸造型与之前的轿车——几何A有一定的传承性，包括封闭式前脸、银色LOGO以及非常炫酷的“光棱之刃”LED头灯，官方将其命名为“多维流动生命体”的设计理念。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。另外，包括隐藏式门把手、低风阻轮毂，黑色下包围等均在该车上有所体现，整车风阻系数仅0.273Cd。
虽然跟帝豪GSe一样是跨界SUV车型，不过新车尾部细节还是有一定差异的，例如总长度1.2米的贯穿式尾灯，内置216颗LED灯源，配合灯罩的熏黑元素，看起来相当时髦。
极简内饰设计，科技感浓郁
来到内饰部分，新车中控布局走的科幻极简设计风格，12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘的出现取代了不少实体按键。
另外还有两辐式方向盘、旋钮式换挡机构以及“E-touch”超感触控区等新颖设计，都十分强调线条感、设计感，让人耳目一新。
配置方面，吉利的GKUI吉客智能生态系统自然不会缺席，另外还有HUD抬头显示、三屏互联、L2+智能驾驶***系统、车规级CN95防护系统等“硬核”装备。
自带电池温控，表显续航精准
动力部分，新车搭载一台来自于日本电产的前桥驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，配合18英寸的米其林性能轮胎，其0-100km/h加速时间仅需6.9秒，极速150km/h。
三元锂电池组依旧来自宁德时代，并配有ITCS3.0电池智能温控系统，保证电池组在极寒或极热环境依旧能保持良好的工作状态，同时还能对外输出220V的交流电，可以为电子设备供电。
同时，新车还配有SEM智能能量管理系统，能够使车辆续航最大提升40%，并有ECO/ECO+/SPORT三种驾驶模式，整车的续航精准度接近100%。续航里程部分，新车将提供400km和550km两种版本可选。
另外，大功率直流快充也必不可少，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。
总结：
作为吉利“几何+”平台的产物，这款几何C在无论设计、配置，还是用料、品质都达到了极高水准，再加上开发底层数据，与第三方共享共创的造车思路，其在智能化、信息化部分也达到了新高度，是一款合格的能代表新能源汽车独特身份的产品。除此之外，得益于“科技出行创意共享站”的在线升级属性，我们也看到了未来几何汽车在产品更迭、技术革新等领域的巨大潜力，市场前景值得期待。
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试驾丨号称实打实续航！几何C的优势都有哪些？
说道几何汽车，肯定很多人都不清楚，也不了解这个汽车，但说道吉利，大家肯定都知道，几何汽车为吉利旗下品牌，2月14日，几何汽车官方正式公布了旗下首款SUV车型GE13正式定名为几何C。日前，官方再次公布了几何C车型更多的黑棚图。作为几何汽车首款SUV车型，几何C基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造，***用家族最新设计语言，提供400km和520km两种续航版本供选择。
外观方面，几何C前大灯***用“一字型”矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。细节之处我们看到，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，使得车辆充电进度一目了然。此外我们还注意到，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。
车侧来看，几何C车身线条流畅，车顶***用悬浮设计，车身腰线与“一字型”大灯相连贯穿至车尾，整车更显运动、时尚。同时，新车门把手***用了隐藏式，在提升科技感的同时，还能降低一定的风阻。据几何官方透露，几何C的风阻系数金文0.273，在同级别纯电SUV中的表现优秀。
尾部方面，几何C***用了贯穿式的LED尾灯，灯体长达1.2米，共包含216颗LED灯源，尾灯上方还镶有几何汽车“GEOMETRY”英文，点亮后不仅效果惊艳、充满个性还非常具有辨识度。
动力方面，几何C搭载来自于日本的电机，最大功率150kW（204Ps），同时将配备来自于宁德时代的动力电池。值得一提的是，几何C将***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。最新申报消息显示，几何C将提供400km和520km两种续航版本供选择。
从已有的曝光信息来看，几何C外观设计时尚美观，并且更加的科技智能，在驾驶体验和智能配置上都是可圈可点的。随着它的上市，新能源市场可能会引发一场智能纯电SUV新浪潮。
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经过了近几年的快速发展，可以说现在的电动汽车市场已经是遍地开花的状态，不仅是车型种类越来越多，而且价位从几万到上百万的车市场上都能买到。随着产品和消费的升级，就目前来看在电动汽车市场中，产品种类最密集的就是紧凑级市场。不管是起步较早的自主品牌，还是后来的造车新势力，以及开始逐渐发力的合资车企，都在紧凑级电动汽车这一级别有所布局，也让想买这一级别车型的消费者犹豫不决。
那如果你想买一款紧凑级的纯电动车，但又不知道该选哪一款合适，那不妨看看我们今天体验的?几何C纯电动SUV，提起几何C，恐怕知道的人并太不多，但如果我说吉利汽车，相信国内没几个人没听说过。其实几何是吉利汽车旗下一款主打高端电动车的品牌，首款车型几何A上市后，在很多城市都有着不俗的销售战绩，它凭借时尚前卫的造型赢得了不少年轻小伙伴的心。在经过一段时间的沉淀后，几何品牌迎来了其第二款主打车型，几何C。
聊聊设计?
几何C新车设计看点挺多，前脸***用“驭风下压式”的封闭式造型设计，头灯设计被称为“光棱之刃”，内侧镶嵌共计80颗LED光源，配合金属质感的几何车标，让新车看上去科技感满满。
车头设计的细节之处，前包围散热口为主动式进气格栅，能够根据车辆速度调节开合大小，对降低风阻提升续航有一定作用。
为了增加美观度降低风阻，几何C***用下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计，据悉新车风阻系数低至0.273Cd。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车尾部分，几何C同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。
几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技路线，简单、简约、一目了然。中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏，整体UI设计不错，响应速度很快，也很流畅。内置GKUI吉客智能生态系统，配有高德地图、伴听等车联网应用，语音识别能力很强，第一时间就能完成语音指令。4.2英寸的电子仪表盘设计在了转向柱上，乍一看有一些赛车仪表的味道。同时，该车还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示时速，还可以把导航信息投射到前档上面，有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患。
电子旋钮式换挡，扭动阻尼手感不错。空调控制区域***取了物理按键，E-touch中央超感控制区，轻轻触摸就可以激活，在这块操作区域可以控制全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。
配置也是非常丰富，像此次试驾的顶配车型，它搭载L2+级智能驾驶系统，包含ACC自适应巡航系统，车道偏离保持系统，碰撞前预警及紧急制动系统，BSD盲点监测系统，自动泊车系统等。另外，几何C搭载了180°的底盘***，驾驶员可以更加明晰地观察到车辆底盘的情况。
快，很快，非常快?
几何C搭载的是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，并***用ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右，新车将NEDC续航里程分别为400km和550km。两个版本。无论从电机功率还是从续航里程来看，都比几何A大有提升。
实际驾驶体验如何呢？少了发动机、变速箱这些复杂的机械结构，电动车的动力输出特性变得简单粗暴了许多，主观感觉往往只是推背感强弱的区别。只要是起步地板油，就会立刻突破轮胎抓地力极限，伴随着车头上扬的趋势，加速度异常迅猛，让我的大脑如通电般苏醒。
不夸张地说，几何C的中段再加速能力确实比较给力，在SPORT模式下还会有明显提升，可以说是动力随叫随到，并线超车更是易如反掌。与SPORT模式形成鲜明对比的是ECO+模式，动力输出有较大限制，但在地板油情况下依然能给予不错的推背感。日常行驶的话，类似普通模式的ECO模式会更加适合，动力完全够用的同时也不会显得太暴躁。
在刹车和能量回收方面，几何C这次从电子真空泵升级到了博世的iBooster电制动系统。相比之前电刹车和机械刹车无法解耦，这次iBooster可以完全实现前半段电刹车，在感到刹车力度不够的时候机械刹车再介入，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，提升10%的整车综合续航。
实际感受下来，电刹车和机械刹车中间也不会出现"断层"但要说明的是由于电刹车的制动一般在10km/h的速度以上才会生效，所以在城市走走停停时，纯机械刹车的制动力还是略大了一些。
几何C的转向手感，整体开起来轻盈却不会觉得飘，在均匀的转向阻尼力上有一种高级感，转向虚位也被控制在合理的范围内，虽谈不上指哪打哪，但还算精准。只是回正阻尼力较小，在回正方向时表现得不够从容淡定。
而在整车的NVH方面，几何C是超越其他几个竞争对手的，除了深踩踏板急加速外，在日常行驶以及动能回收电机反拖时，几乎听不到电机的噪音。同时风噪和胎噪控制也比较出色，高速驾驶时不会有呼啸的噪音穿进车厢。
最后来说说几何C最核心的部分，就是这套自主研发的SEM智能能量管理系统。这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一度电都能得到最大化的利用，官方表示，这套系统不仅能够让车辆续航里程有所提升，更使得续航精准度可以接近100%。
车云小结：
其实新能源市场早已经不是蓝海一片，单单特斯拉Model?3就快独占了大半江山，对包括传统车企+造车新势力的所有车型造成碾压之势。但几何C的最大意义，就是在告诉大家，在电池技术还没有突破的背景下，一味堆电池容量只会增加车辆成本、恶化充电问题。正确的解决方法，是从电能最大化利用着手，降低对电池供应商的依赖性，才能提升自身竞争力。而从市场角度上看，一辆续航里程不低、表显续航里程真实的纯电动车，不正是消费者想要的吗？
加上好开、舒适、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。这么做有利有弊，偏低的价格肯定在销量上会有一定帮助，但日后也难以树立“高端纯电”的品牌定位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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