汽车可分手动档?MT?和自动档?AT?，
MT：?共三个踏板，从左往右数起，分别是离合，制动（刹车），油门。
左脚负责离合，右脚负责制动，油门。
AT：共两个踏板，分别是制动，油门。都是由右脚负责（从左往右数）。
离合器踏板：是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
制动踏板：顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全
油门踏板：通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
扩展资料：
离合器踏板是手动挡专利，学车时噩梦也是从这个踏板开始的。所以很多人对它是恨之入骨，驾驶证到手之后，买个自动挡车，再也不理它了。有些人号称老司机，追求所谓的驾驶乐趣，这个踏板就玩的很溜。
不同车型的离合器踏板的轻重、高低是不同的，这也调校出了不同的操作取向。现在的离合器大多用液压助力，如果这个液压系统中进入了空气，就会造成离合器分离不彻底、挂档费劲的故障，反应到脚感上就是离合踏板软绵绵的，有踩空的感觉。
一些有经验的老司机还会从离合踏板结合点的高低判断出离合器片的磨损状态。新的离合器片一般离合器的结合点都比较低，离合器踏板稍抬一点车就动了。
而磨损过多的离合器片一般离合器的结合点都比较高，离合器踏板抬到头了车才动。老司机凭这种结合点的变化就可以大致判断离合器片的磨损情况。
中间的就是刹车踏板，它也是三个踏板中最大、最粗壮的一个。它的作用是使汽车减速或停车。不同车型刹车灵敏度、刹车行程都是不同的，这与厂家的调校有关。所以，驾驶不同的车型时，一定要试验一下刹车，不仅仅是试验是否能停住，还要试验它的灵敏度如何，以免行驶时发生危险。
参考资料：
百度百科-制动踏板
汽车离合器有什么作用
换挡是驾驶中必不可少的事情。相信每一位车主朋友都不陌生，但很少有人能描述正确的换挡时机和操作。车主朋友养成良好的换挡习惯非常重要。1.换挡的技术要求可以概括为八个字:及时、正确、平稳、迅速。(1)平稳:换入新档位后，及时平
汽车换挡时应该注意什么
换挡是驾驶中必不可少的事情。相信每一位车主朋友都不陌生，但很少有人能描述正确的换挡时机和操作。车主朋友养成良好的换挡习惯非常重要。
1.换挡的技术要求可以概括为八个字:及时、正确、平稳、迅速。
(1)平稳:换入新档位后，及时平稳地松开离合器踏板。
(2)正确:离合器踏板、油门踏板、换挡杆的配合要正确协调，位置要准确。
(3)快速:快速移动，缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低油耗。
(4)适时:掌握合适的换挡时机，即不需要过早换挡或过晚换挡。
2个移位音符
(1)换挡后，不要将左脚空转在离合器踏板上，这样容易造成离合器半挂，增加机械磨损。把你的脚放在驾驶室地板上。
(2)换挡时，眼睛要看前方，保持正确的驾驶姿势，一只手牢牢握住 方向盘 ，另一只手轻握变速杆球头，不要低头看操作部位，防止方向偏离发生危险。
(3)行驶中换挡时，除非特殊情况，不允许跳档。
(4)齿轮未啮合或齿圈未啮合时，不允许用力推拉；换挡杆移至空挡位后不得前后摆动，以免影响换挡时机，损坏零件。
(5)严寒季节汽车启动后，用低档减速。在 传动系统 的所有零件完全润滑后，逐步换入高速档，以避免损坏零件。
(6)行驶中需要倒车时，只有在汽车完全停止后才能换挡，以免损坏零件。
(7)变速箱中带有同步器的车辆，如东风EQl090、解放牌cAl09l(1990年6月以后生产)、北京切诺基等，只需踩一次离合器踏板即可完成换挡操作，操作相对简单。但是为了延长同步器的使用寿命，提高操作技术的熟练程度，在第一次驾驶车辆时，还需要使用两脚离合器来完成换挡操作。
提醒:汽车换挡也是一项技术活动。想要顺利开车，不仅要勤加练习，还要努力学习。如果你平时想了解更多汽车知识，可以等待我们的学习平台——有更好、更新、更及时的咨询等着你观看。
汽车换挡速度标准是什么
不同的换挡有不同的速度要求，例如从1挡换挡到2挡的速度一般为20km/h，从3挡换挡到4挡的速度为40-60km/h。
换挡速度标准:1档:正常起步或爬坡时使用此档，速度一般为每小时10公里；档位2:起步后加速过度档位，或低速行驶或爬陡坡时使用，速度一般为每小时20公里。档位3:以20-40公里/小时的速度使用该档位，在市区行驶时经常使用该档位；档位4:车速在40-60公里/小时时使用该档位；档位5:这个档位可以在60 km/h的速度下使用，手动挡汽车换挡时，要牢记“换挡先加速，换挡先减速”的原则。换挡前，“轰”油门先升速，“缩”油门先降速。换挡前必须将离合器踏板踩到底，换挡杆操作要轻、快、灵活、准确。自动换挡技巧:踩刹车，拨D挡，松开刹车完成换挡。行驶中，D档和S档可以自由切换，无需踩刹车。另外，在档位之间切换时，一定要踩刹车，将变速杆拨到正确的档位，然后松开刹车，提前松开刹车，这样会换错档位。 汽车换挡时应该注意什么 汽车换挡速度标准是什么 @2019
换挡在车外面听见异响 怎么回事 知道原因吗
离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用，也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。
也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
汽车上离合的作用：
1、利于汽车起步
汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、方便汽车换挡
在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。
3、防止传动系统压力过大而损坏
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
汽车为什么要换挡?
挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
换挡摇臂在哪个部位
问题一：请问汽车为什么要换挡啊 发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要用大的传动比；在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。
最简单的比方就是变速车，变速车前后有多个齿轮组，每个组合就是一个档位，原理和用途与汽车一样。你了解了变速车为什么要变速就知道汽车为什么要变速了。
你说的完全不用换档的是CVT 无级变速器，那其实也在换档，只是有无限个档位罢了，而且完全不用你去干预，电脑通过扭矩变化自己选择合适档位，总之变档是必须的，不论是什么汽车，甚至不论是不是汽车。
问题二：汽车的档有什么用？为什么要经常换档？ 我做个最最简单的比较吧:山地自行车知道吧,就是有档位的自行车,你踩汽车的油门就好比骑车时加速踏自行车的踏板,如果你放在一档,那么你即使踏的在快,速度也很慢,这个时候如果你上坡的话你很轻松.也就是说1档是扭力最大和速度最小的时候,如果你放在5档,那么骑时加速踏,如果你是在上坡的时候,那么你会发现很费力,但是如果是在平地时,你会发现这时车子的速度才可以加到最快,也就是说5当是扭力最小和速度最快的时候,汽车就是这么个原理,他的档位就是靠变速箱齿轮的相互调换而产生不同的扭力和速度,而油门只是控制在一定范围内速度和扭力的加减!!!!!!! 学车的时候师傅都是用普桑来教大家的,手动档就是所谓的MT,因为每个档适应的速度是有范围的,如果要提到更高的速度就必须挑更高的档位,这个时候用手动挡的时候就可以使用离合器,就是踩刹车的边上(还有一个是油门),这个时候车轮与引擎是不同步的,或者说是分离的,不进行传力的,然后进行右手的换档,等挑到想要的档位时,再松脚.如果有DSG技术的话,比如大众的迈腾,双离合变速箱!他在换档的时候车轮还是和引擎在一起传力的,不然像一般的车不配备这样的装备,如果离合一直踩得不放,车会因为引擎没有传动力给车轮而最终停下.
问题三：汽车为什么提速后要换挡？ 发动机的输出特性是固定的，如果吧发动机的转速不变的输出到轮子，那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了，很难适应不同的工况，比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩，所以这时候我们要用大的传动比；在高速行驶时候扭矩的要求低，我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩，可以使汽车灵活多变。
问题四：为什么汽车在换挡的是要要踩离合器呢 如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。
在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从弗部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭距，保证安全。
汽车在行驶过程中不踩离合器直接挂档我试过几次，档位挂不进去或者档位挂不到位。齿轮无***常咬合。不能正常行使，而且对变速器的寿命有影响
问题五：汽车为什么要换挡 换档就是把发动机传送来的推动力经过变速箱传送到行使系统去,当你的车起步时,汽车和路面的摩擦力比较大,这就需要你用低速档来起步,随着你的车速增加摩擦减少,你就要换到高速档行使,要不一直用低档开,你要想提速只有不断加大油门,这样对车的磨损非常大.反之,你正高速行使时如遇到紧急情况而减速后,速度慢到一定程度,你还用高速档的话.油门一下会加不上去,这时就需要你减档以保证你的车行使正常,要不车子就会一拱一拱的(自动档除外)
问题六：为什么轿车要踩尽离合才能换档？ 10分 手波就是要踩尽离合才可以入挡的，因为没有踩尽离合的时候波箱是没分离是入挡不到的，这样入到挡是对波箱很大损伤的，所以要踩尽离合换挡汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
问题七：车启动后要换挡具体怎么操作 踩离合器一定要踩到底,然后把档推进去就可以啦 起步一定要挂1档哈~~而且离合要慢抬不然会熄火哟..车子启动过后加一脚油就踩离合可以换到2档了~~不会换就低速档慢慢开吧~~碰到红绿灯停了要记得再次挂回一档~~起步
问题八：车子停放为什么要挂档啊？ 1.一般手动档才需要挂档,一般在平地安全地带可以不挂档,但是必须拉手刹车
2.上坡中停车必须挂前进档,挂在前进档停车,受发动机齿轮制动作用,汽车不会倒滑,在较陡的坡道手刹效果不佳
3.下坡中停车必须挂倒档,同样也是受齿轮的制动效果,汽车不会下冲
4.不管在何种情况下停车,重新启动时,一定要先检查位,是否在空挡以防止前冲或后冲现象!!
1.2的在变速箱上面1.5在钢体右边。换挡摇臂上的球头与各档位的换挡拨叉连接，作用是根据需要选择相应的档位，花键就是连接作用，便于拆装和维护。汽车换挡原理是通过改变传动齿轮来实现换挡。轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样档位不一样的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度。
换挡摇臂的工作原理
在凸轮轴的旋转叶的作用下使一端升起或者下降（直接的或者通过齿轮从动件（升降杆）和推杆完成此举）而另一端将作用于阀杆上。当凸轮轴的叶使外面的杆臂升起时，内部产生的力将压在阀杆上，从而打开作用阀。当外面的臂杆由于凸轮轴的作用而允许返回时内部的臂杆上升，允许气门弹簧压缩关闭作用阀。
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