4月23日，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中，首次为补贴车辆的价格设置了上限：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
曾经登陆中国市场时，想象中以“鲶鱼”的姿态出现，来***国内电动车市场发展的特斯拉，通过多款车型，多种配置来铺市场，并且在建立工厂之后，加快了国产化进程，如今俨然成为了“外来物种入侵”，给了本土品牌不小的压力。
最近，随着国产长续航版model?3的正式上市，特斯拉在华的产品阵营变得更加平滑，消费者可选的车型也越来越多。但最低售价的车型依然“恰巧”超过了30万元。那么这就不免有观点认为，新能源补贴的新政策，是有意限制特斯拉在国内的生存空间，并且因为鼓励换电模式的特殊条款，对蔚来的前景广泛看好。然而事情真的会如此发展下去吗？
4月24日，特斯拉中国显示，中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，目前Model?3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。特斯拉如此迅速的调价，看起来真的在正面硬刚补贴新政。
可是23日发布的新政通知中还有一个重要的信息，即新能源补贴政策从2020年延长至?2022年，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。该通知从发布即日（2020年4月23日）起实施，过渡期直至2020年7月22日。
目前，特斯拉不具备短时间内靠“换电”模式重新进入补贴范围的能力，因此在过渡期后，购买特斯拉很有可能无法获得补贴。但实际上，距离7月22日尚有三个月时间，特斯拉仍然有价格调整空间。
另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性，因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model?3正式下线，那么特斯拉将会拥有更大的降价空间。
其实新能源补贴对特斯拉的影响本就十分有限，在中国制造model?3入围新能源补贴目录前，特斯拉在中国已颇为畅销，中国常年是特斯拉第二大市场。
去年上海超级工厂交付首批中国制造Model?3时，特斯拉方面透露其国产化率只有30%，预计今年年中将达到70%，年底要到100%，因此Model?3确有价格下探的空间。安信证券早前的研究预测，美国工厂标准版Model?3的单车成本在23万元左右，随着国产化率的提升，预计中国制造Model?3的成本可降低10%-15%。
那么国内几家新能源车企的boss们是怎么看待的呢？小鹏汽车董事长何小鹏在微博中提到，“Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。”?理想汽车创始人李想认为，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。”
看来，特斯拉如果降价到30万以内，即符合2020标准而执行新政，才能享受在新政下的补贴额度2.25万元，而这个数字已经接近目前其上更新的补贴额度了。所以，国产特斯拉Model?3的补贴前售价大概率会被压缩到30万以内。加之2万元左右的补贴，其补贴后售价会降到28万元以内。
特斯拉“杀手”年年都出不少，但是真正能扛起大旗的到底是谁呢？豪华品牌的高端纯电动车型，想必也准车主们也不会对2万元的补贴过分在意，但如果未来想要推出售价更低的纯电车型，也会率先面对28万的特斯拉这一强劲的竞争对手。但这都不算是巨大的挑战，真正的大灾难在哪里呢？恐怕正在不断走上坡路，冲击更高端电动车领域的国产品牌（广汽传祺Aion?LX、比亚迪唐、荣威Marvel?X?全驱）是否会调价，才是真正遇到了尴尬的瓶颈。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
明年上牌特斯拉会强制补收吗
易车讯 不知道有多少消费者在等特斯拉“十一”调价，但9月30日的一则“声明”，把大家拉到现实中。果然，10月1日，特斯拉公布Model3和Model Y的最新购车政策，并没有出现很多人预期的“降价”。
特斯拉表示，年内下定Model3和Model Y，并完成交付的车主，选择特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受7000元保险补贴；而十一期间下定并在年内完成交付的车主可享受0首付融资租赁方案和优惠费率货款方案。
在2022年10月1日至2022年12月31日间下订并完成交付的Model 3和Model Y全系车型（仅适用于未上牌车辆)，车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可以享受保险补贴7000元。
0首付融资租赁方案适用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月 31日期间交付的Model 了和Model Y全系车型（未上牌车辆）订单且符合申请资质的车主。适用金融服务机构：特斯拉融资。
优惠费率货款方案适用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之间完成下订，并于2022年10月1日至2022年12月31日期间交付的Model 3和Model Y全系车型（未上牌车辆）订单且符合申请资质的车主。3年期年化费率低至3.5%（折合年化利率6.6%）；5年期年化费率低至3.2%（折合年化利率6%）。适用金融服务机构：招商银行、平安银行、中国银行。
根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为9.85万，在全部品牌中排名第89位，如需更多数据，请到易车App查看。
无敌电动
买特斯拉有补贴吗？特斯拉购置税减免政策2022
电车易购 编辑：无敌电动网 2022-10-24 11:06:33
现在购买特斯拉是有补贴的，但是要求车辆的补贴前售价需要在30万以下。2022年10月24日特斯拉降价后，目前特斯拉在售车型中，满足这一条件的只有Model 3后驱版和Model Y后轮驱动版，通常私人购买的话可以享有11088元的补贴，而非私人购买或者是将车辆用于营运，那么补贴金额则为7761元。
车型 价格
Model 3后轮驱动版 26.59万元（补贴后）
Model 3高性能版 36.79万元
Model Y后轮驱动版 28.89万元（补贴后）
Model Y长续航版 35.79万元
Model Y高性能版 39.79万元
Model X全轮驱动版（进口） 93.99万元
Model XPlaid版（进口） 99.99万元
Model S全轮驱动版（进口） 88.99万元
Model SPlaid版（进口） 105.99万元
补充说明：2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。如果是其他的地方补贴政策，则要以实际的补贴标准以及补贴车型名单为准，大部分补贴政策都只支持国产化的特斯拉Model 3和Model Y。
特斯拉购置税减免政策2022
2022年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。
以下特斯拉车型可以享受购置税减免政策：
1、进口 Model 3 标准续航升级版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版；
2、中国制造 Model 3 标准续航后轮驱动升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能版；
3、中国制造 Model Y 标准续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能版。
在2024年之前只有上述特斯拉车型能够免除购置税，而其他车型则需要按照要求缴纳购置税。从2024年开始，我国新能源汽车的购置税减免政策将会终止，也就是说2024年后购买新能源汽车很可能需要缴纳购置税。
标签： #特斯拉
