- 你会选新势力还是传统车企？蔚来ET5 VS 宝马i3
- 请问现在想换车，宝马530le插电混动好还是蔚来es6好，谢谢大家？
- 预算32万买豪华中型车，蔚来ET5与宝马3系谁更适合你？
- 别小瞧中国新创车企 蔚来市值已超宝马
- 宝马iX3对比蔚来ES6 40万纯电豪华SUV选谁？
- 蔚来属于什么档次的车
股价，是一个很难琢磨透的东西，它有时候确实能够反映出一家公司的价值，但有时候一家公司从市值高点到低谷，也就是转瞬之间。所以但凡是能够凭借股票获得高收益的人，都是很厉害的。比如我们经常能从新闻中看到关于巴菲特的新闻，他的绰号是“股神”。因此一般能把股票摸透的人，都不是普通人了，甚至可以封神。
还记得蔚来汽车刚刚在美国上市的时候，无数人看衰。认为这家公司就是去圈钱去了。但令人想想不到的是，蔚来汽车的市值却一路走高。截至美股周三收盘，蔚来汽车的总市值已达到513亿美元，一举超过同为百年车企巨头的通用汽车，并远远抛开福特汽车近200亿美元市值。而就在前一天美团创始人王兴还在社交媒体感慨蔚来汽车市值已超宝马，“（周二收盘）蔚来汽车市值449亿美元，而宝马市值384.9亿欧元，相当于448亿美元。”
与蔚来汽车一起表现强势的，还有一众造车新势力公司，周三，在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨。
截至收盘，蔚来上涨6.23%，报收37.71美元，市值513亿美元；理想汽车上涨5.24%，报收25.31美元，市值211亿美元；小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值1亿美元。三家公司股价盘中均创出历史新高。
如果从市值来看，蔚来汽车513亿美元的市场已经超越了百度。
如果只是看汽车厂商的话，那么蔚来市值已经超过通用汽车、法拉利、宝马、上汽等，在所有上市的汽车公司中，排名第六，仅次于戴姆勒、比亚迪、大众、丰田、特斯拉。
当然，股价上升的背后肯定是一系列的利好消息。首当其冲的是销量方面，根据蔚来汽车公布的数据显示，2020年截止到10月份，蔚来汽车累计销量已经达到31430辆。在10月份单月的销量突破了5000辆大关。
自从今年3月份以来，蔚来汽车已经连续8个月销量增长，甚至在疫情期间，都没有影响蔚来汽车的交付。此外，小鹏汽车，理想汽车的市场表现也都很好。因此股价的提升背后，肯定是销量走高带来的直接影响。
那么第二个方面，则是来自于资本市场对造车新势力公司有自己的理解，因为已经有特斯拉市值增长的成功经验。所以资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。特斯拉股价高的很重要的一个原因就是特斯拉的定位并非是一家纯粹的汽车公司，而是一家清洁能源公司，特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的转变。
所以特斯拉的能源业务，还包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板，还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack。加上用电侧的特斯拉汽车，特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环。
而蔚来汽车从某些方面来说，与特斯拉很像，蔚来汽车现在具有的四个优势。分别是全系车型都是统一的可换电的车辆设计，蔚来同时拥有换电运营商服务体系，目前国家的政策也支持电车分离的模式。而且蔚来还有独立的电池资产公司。
所以在商业模式上，蔚来还是很有前瞻性的，而且依托中国市场，还有很大的增长潜力。今后也不排除蔚来把电池租赁服务单独拆分上市的可能性。因此这些利好的信息，也都让蔚来汽车的股价上了新高。
因此蔚来汽车在2020年不错的销量，以及蔚来汽车的商业模式，是让蔚来股价提升的最主要的原因。那么次要的原因，则是国家对于新能源汽车政策的支持，11月2日，院发布新能源汽车产业发展规划，其中明确规划了新能源汽车的发展方向，到2025年，新能源汽车销量将会占到汽车销售总量的20%左右。而且蔚来汽车还获得了合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等“国字辈”企业的投资，也让蔚来汽车在今后的发展中更有底气了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你会选新势力还是传统车企？蔚来ET5 VS 宝马i3
要是在好几年前，自主汽车品牌向上绝对是一件异常艰难的事情，每当提到豪华汽车，人们总会绕不过“BBA”这三大巨头的产品，它们从一定程度上也代表着豪华车市场的标杆。但随着新能源车的大力推行，在这个传统车企之前少有企及的领域，自主品牌也就有了“弯道超车”的可能性，蔚来就是其中最为杰出的代表。
ES8作为蔚来的第一款量产车型，凭借着前卫的设计、新式的用车体验以及完备的服务体系，近几年来得到了很多消费者的青睐，也为蔚来成功打开豪华车市场打下了坚实的基础。时过境迁，?ES8也迎来了自己的改款产品，官方声称其180多项的优化令其体验更好。所以，今天我们就将其与豪华中大型suv的标杆——宝马X5进行一场对比，来看看ES8在产品力上是否值得成为消费者的新选择。
两款车型的块头都不算小，想要在这么大尺寸的车上做设计其实一点也不简单，一方面它们需要维持大车该有的气场，另一方面它们又需要突出自己极具辨识度的特点，且不落俗套，这就非常考验设计师的功力了。
来到第四代车型宝马X5依旧保有前几代车型的成功要素，但与此同时它在设计上更注重张力的表达，无论是这个大尺寸的双肾格栅，还是全车大量肌肉线条的刻画，宝马X5从来都不会是那种沉闷的车型，这也是它的魅力所在。
得益于电动机轻、小的布局优势，新能源车在外观方面可以给到设计师更大天马行空的空间。蔚来ES8的分体式大灯依旧营造出了足够前卫的感觉，银色的“X-Bar”?镀铬装饰在新款ES8身上来得更为犀利，但在车身造型比例上ES8并没有过于怪异，毕竟它大多面对的都是家庭用户，所以当传统造型遇上了未来设计，这件事情就来得很对了。
当时间来到新纪元，汽车内饰设计进入了多元化时代，各家车企都有着自己独特的家族风格，宝马X5和蔚来ES8就是当中两种最为显著的代表。
尽管宝马X5依然用较为传统的布局，但它的好处在于功能分区明确且易上手。而作为一台豪华车，宝马更多的是通过多层次线条进行修饰，再加上大量皮质、钢琴烤漆、镀铬饰条等材料的配合，来将X5这个车厢营造出了很不错的豪华感和科技氛围，在细节把控上，宝马依旧展现出了一家大厂该有的水准。
蔚来ES8展现的则是另外一种感觉，简约是其主旋律，T字造型的中控台与横贯式出风口形成一个整体。与很多新能源车的处理一样，整车大部分的功能控制和信息获取都集中在了两块大屏之上，科技感满分，而其在材料的使用和细节做工方面也是达到了一台豪华车应有的水准，呈现出来的效果也与蔚来本身的品牌调性相当契合。
在当今这个比拼车机的年代，宝马X5这样的传统豪华车同样不遑多让，iDrive?7.0系统不但在流畅度和界面布局上值得好评，其更是支持语音控制和手势操作，功用性上完全没有问题。
新款蔚来ES8也将屏幕进行了升级，窄框屏幕在观感方面的提升，绝对是无可挑剔的。其内置的系统也升级到了最新的NIO?OS，值得好评的是，它并没有将车机功能做得异常复杂，在保证该有的车辆功能控制的情况下，只留下在线音乐、在线导航等实用的附加功能，而在语音交互上，蔚来ES8更是将其做到了标杆水准，NOMI所赋予的互动性以及它支持的多任务和打断功能，真的会很容易让人喜欢上去用语音交互。也正是蔚来ES8这套车机真正懂得用户日常的用车习惯，没有过多花哨的东西，才带来了这般好的用户口碑。
一台称职的家用SUV，充裕的空间绝对是当中的重中之重，这很大程度上关系到车内乘员的幸福感。众所周知，当国人都被各种加长车惯坏了的情况下，依旧是标轴的宝马X5在后排腿部空间上就显得捉襟见肘了，尽管后排座椅足够宽大舒适，但是不能调节前后和靠背角度的硬伤也经常性地被很多用户诟病。
纯电平台下打造的车在空间布局上有着天然的优势，纯平地台对于系能源车来说简直是一件轻而易举的事情。蔚来ES8从设计之初就是一台三排座的SUV，像是这台六座版车型更是可以让每一个车上的乘客独享自己的专属座位，乘坐舒适度自然没话说。另外女王副驾的加入，同样是蔚来根据用户思维来创造出来的卖点之一，所以这也就是为什么ES8会受到那么多用户家里女主人欢迎的主要原因所在。
宝马在机械上的高深功力早已是得到证明，相对于传统燃油机，如今电动机能够做出炸裂的性能已经不是什么特别高难度的事情，所以对于现在的新能源车来说，好开的体验比起性能更加重要。
3.0T发动机+?8AT变速箱，340马力、450N·m的数据对于它来说只能算是主流，但别忘了这是一台宝马，当B58和ZF?8AT这两个词组合在一起的时候，X5展现出的是发动机与变速箱之间天衣无缝的配合，无论是激进还是舒缓的驾驶风格，宝马X5总能恰到其份地给到驾驶者最为得心应手的响应，快速且又听话，***的功力，可见一斑。
尽管由于更换了前电机新款蔚来ES8的动力参数有了变化，但400kW和725N·m的参数依旧恐怖，零百加速最快4.9s的成绩对于这样的大块头来说绝对是动力过剩的水平。日常的驾驶蔚来ES8也展现出了很不错的亲和度，舒适模式下的动力响应、动能回收力度、双踏板的反馈都恰到好处，并不会出现像是很多调校一般的低端电车所出现的眩晕感。
底盘方面，这一代的宝马X5无疑也是往舒适化方向前进了一大步，空气悬挂对于路面颠簸的化解相当柔和，但同时一台宝马所应有的路感X5依旧有所保留，配合上精准的转向以及侧向支撑依旧不俗的悬挂表现，能够将豪华舒适与运动结合在一起的底盘质感，宝马X5的确具备着标杆的实力。
蔚来官方表示新款ES8通过软件也对底盘进行了更加舒适化的调校，经过优化后的空气悬挂的确在对振动的处理上会更加到位和彻底，整个底盘都展现出了很不错的韧性和整体感，符合一台豪华车所应有的高级感表现。但与此同时，ES8的车身又展现出了极强的稳定感，这当然得益于好的悬挂支撑以及动力电池布局所带来的低重心，所以尽管是面对着车辆不少的快速路，ES8依旧展现出了非常不错的灵活性，一点也不像是一台长度超过5米的车子。
当然，老款的ES8同样可以经过OTA进行底盘软件的升级，这种能够进行整车OTA功能的体验，也是蔚来ES8这种新能源车最为独特的地方，亦即是说一次大的机械方面的OTA，给用户带来的可能是完全不一样的驾驶感受，这种硬件没变车辆性格却可以大变的用车体验，或许也会成为以后新车发展的一个方向所在。
一番对比下来，两台车都展现了它们作为一台豪华SUV所应有的产品素质。宝马X5自然不用多说，传承之中有所进化的家族设计、多年来对于豪华高级的准确把控、成熟且高深的机械调校功底，以及宝马品牌的价值背书，它不愧为中大型豪华SUV中的标杆产品。而反观蔚来ES8，它从设计上带来了更多前卫的感觉，也懂得去用高级材料来营造豪华感，并且在性能以及底盘调校方面同样交出了高分答卷，从一些硬性条件上来说，蔚来ES8可以说是一点也不输宝马X5。
与此同时，蔚来ES8能够脱颖而出赢得消费者青睐的，更多的是来源于用户体验层面的，无论是舒适的空间座椅布局，还是女王副驾的加入，抑或是有趣且智能的NOMI语音交互，以及最最最重要的，售后的换电充电等服务，都很好地切中了家庭用户的痛点，从一定程度上来说，消费者的需求，造就了ES8。更何况，改款之后的ES8，在很多细节方面的优化更是深得人心，有的时候，评价一款产品的好坏，真的得切切实实落实到用户层面，去使用，去感受。
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请问现在想换车，宝马530le插电混动好还是蔚来es6好，谢谢大家？
在国内中型车市场的竞争也是十分火热，各大品牌厂商纷纷推出了实力强劲的选手，尤其是在新能源车领域。那么这次，我就选择了国产代表蔚来ET5，以及德系代表宝马i3来进行一番比对，看看它们该怎么选。
价格方面，目前在售的2022款蔚来ET5官方指导价格在32.80万-38.60万元之间，我们就以2022款蔚来ET5?75kWh版为例，官方指导价格为32.80万，宝马i3在售仅有一款售价为34.99万元的2022款?eDrive?35?L，但宝马i3的终端优惠力度较大，最终的落地价大约在32.2万元左右。
外观方面，两款车型都走运动风格，蔚来ET5较为流畅，宝马i3则凸显出一定的力量感。前脸方面，蔚来ET5风格简约，分体式前大灯与两侧装饰条前包围的搭配呈现出“一横一竖”的造型，辨识度极强；宝马i3则沿袭了家族化的风格，经典的双肾型格栅用封闭式处理，线条感突出的前包围显得更加突出。
车身侧面，蔚来ET5溜背的造型非常醒目，红色刹车卡钳带来强烈的运动气息；宝马i3造型饱满，腰线设计非常灵动，轮圈样式非常特别，指向中间的BMW?LOGO。
车尾部分，蔚来ET5同样简洁，鸭尾、贯穿尾灯和尾厢线条带来视觉层次感，后扩散器的风格也更加凸显运动感；宝马i3则显得棱角分明，点亮后尾灯呈现“L”造型，以及后保险杠位置的夸张黑色饰板也带来了它区别于燃油车的另一面。
内饰方面，蔚来ET5延续了简洁的设计风格，中控台一览无余，除了两块大屏幕以及熟悉的“小圆脸”之外，并没有其他的刻意修饰。在两块大屏幕中，液晶显示器的尺寸为10.2英寸，风格上更加清新，而中控屏幕的尺寸则达到了12.8英寸，竖式的布局带来了更好的视觉化面积，分辨率和清晰度都更为出众。
宝马i3的内饰比较复杂，亮黑色面板搭配银色饰条凸显质感，方向盘饱满依旧熟悉气息。宝马i3用双联屏设计，12.3英寸液晶仪表盘，而中控屏则达到14.9英寸。反应速度还是不错的，并且支持carplay、百度地图以及本土化的应用，比如微信车机版。
空间方面，以身高175cm的体验者的体验为例，蔚来ET5前排头部空间1指，后排头部空间3指，腿部空间2拳；而宝马i3前排后排头部空间均为1拳半、后排腿部空间2拳以上，空间感更好，但i3后排中间的地板凸起，一定程度上影响了空间的体验。乘坐方面，蔚来ET5的座椅为一体式设计，造型较为动感，但包裹性与支撑性方面的表现中规中矩；宝马i3的座椅比较厚实，并且配备了腿部支撑，实际的坐感软硬适中，很有豪华感。
动力方面，蔚来ET5的最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，纯电续航里程为560km。搭载双电机四驱系统，前后均用了多连杆式独立悬架。宝马i3的最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，纯电续航里程为526km。用了后置后驱的单电机系统，用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。蔚来ET5由于用了双电机四驱，因此动力参数上处于绝对领先的地位，至于续航方面则相差不大，但还是蔚来ET5更有优势。
从这两款车型的整体表现来看，蔚来ET5更具视觉冲击力，动力参数和性能表现都非常强悍，而宝马i3则表现稳健，空间更占优势，电耗和续航达成率也会更高。至于如何选择的问题，如果你想花33万元入手一款3秒破百的性能车，那就考虑一下蔚来ET5吧。觉得对性能的要求够用就好，那就考虑宝马i3吧！
本文来自易车号作者电评车报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
预算32万买豪华中型车，蔚来ET5与宝马3系谁更适合你？
很高兴回答你的问题，
首先我们说说这两款车的不同，Es 6和宝马530 le都是好车，两款车不同的地方在未来，es 6是纯电 汽车 ，用的是宁德时代的电池续航里程，大概在400到420，实际使用冬天可能有衰减，这辆车由于是纯电车，其在设立之初，可以取充电和换电的模式补能。宝马530 le是插电式混动 汽车 ，其主要特点是依赖于汽油机和电池共同驱动，以上两款车都支持纯电行驶，不同之处在于宝马530 le可以更的在没有充电的环境下使用，而未来es 6必须依赖于充电桩进行充电，两者的不同点导致使用两款车的过程当中要充分考虑自己在使用的场景中是否有便利的充电环境。这里面讲的便利的充电环境，是指家里面能否有比较方便的条件安装充电装，另外要考虑在使用的过程当中是否需要经常跑长途，如果说不需要经常跑长途，或者说时间上允许自己及时充能，那么未来es 6使用的场景还是比较适合选择的。宝马530 le在使用的过程当中，由于其是取混动的形式驱动车辆，其2.0t的发动机与电池组共同驱动车辆前进，其马力和扭距相当于3.0t的发动机油耗要比3.0t发动机甚至比2.0t的发动机低的多。当然，棋的弊端也比较明显，就是如果说没有充电环境使用该车，其动能也受到影响，使用纯电的场景下，宝马530 le的使用行驶里程也不会太远，通常在夏天基本上接近其标称的续航里程，大概也就是50到70公里，改款的车型，也就是，2020款，其纯电续航里程相对来说会多10到20公里，但是由于有两套驱动系统，你既需要对纯电系统，也就是说，三电系统进行保养，还要定期对发动机进行保养，后期的使用成本要高一些，这里的高一些，主要是相对于纯汽油车来说，要有两套保养系统。那么未来的es 6就不存在这个问题。如果说你没有对续航里程有很大的焦虑，也就是说，平时用车的场景并不经常跑长途，你完全可以选择Ees6作为一台庭用车。
还有一个不能忽视的问题，es 6，和宝马530 le两款车是不同类型的，两款车一个是轿车，一个是SUV两款车的尺寸也不相同，车内空间也不相同。单就两款车的动力来说，蔚来es 6要比宝马530 le要强得多。从内饰做工来讲，两款车不分伯仲。但是要是从后期的使用成本来讲，两款车的差距还是比较大的，毕竟蔚来es 6并不需要保养发动机。从车辆的材质上来说，宝马530 le和蔚蓝es 62者之间，未来es 6，其用料更为扎实，做工也不比宝马530差。 舍得购车，价位也基本相同，有很多地方是重叠的，但是得益于纯电车骑远程可以升级车机，这样的话，你在购买车辆过程当中，始终可以保持车辆的系统，在迭代过程当中，提高车辆性能，而宝马530 le没有这一项。
如果你对操控有更高的要求，可以负责任的告诉你，轿车的操控要比suv有先天的优，就是说宝马530 le，其操控本身就具有宝马的基因，因此，其在使用过程当中，能够给驾驶者更好的体验，当然，es6本身也有很好的操控性能，从两款车本身的定型来说，并不具备可比性，但是，Es 6还是有很好的操控性的。
由于未来的es 6可以取租用电池的形式购车，也就是说，你可以在购车过程当中省去10到15万的车价，取每个月1000多元的价格租用电池，当租期满后，该电池也归你所有，当然，未来exo可以更换电池，也就使电车本身最让车主担忧的电池能耗衰减问题得到了解决。宝马530 le并不具备更换电池的功能，后期如果出现电池损坏及维修费用相对较高，而且二手车的保值率也由于其实双系统并不比纯油系统的车高，相对来说还会比较低！
综上所述，宝马530 le和es 6都是不错的选择，至于适不适合你自己？必须结合自己的实际使用场景综合考虑，如果你，想体验一下纯电车给生活带来更便利和更低昂的使用费用时，你完全可以考虑Es 6。如果你更看重品牌的效应，宝马530也是不错的车。顺带说一句，如果你使用车的当地对新能源车有更好的倾斜政策，也就是说，限牌限购，那么530 le，可以作为替代油车一种选项。毕竟530 le是可以挂绿牌的。如果你使用的场景，当地没有对车辆有限制，那么我更建议你购买宝马的纯游车，那才是宝马的灵魂。当然，纯电车和油电混合的车辆在使用过程当中还是有很大的差异的。可以负责任的说，如果你使用过纯电车，那么你会对汽油车有很大的不适应。毕竟纯电车给驾驶者带来的提速感和静谧性是汽油车所不能比拟的。希望我的回答能够帮助你
都试驾过，530插电版很棒，加速没什么顿挫，动力也不错，7秒不到吧，车也比较安静，落地46左右。es6试驾后，靠，更棒，提速比530快几个等级，底盘什么的一点不差，试完es6就对530没兴趣了。能装充电桩就es6
看用车环境，用车需求，买车预算，es6和530le车型不一样，耗能方式也不完全相同。跑长途，显然es6不合适，只是市区，有充电条件，市区若有换电站，同价位es6比530le的配置和驾驶乘坐感受都要好很多，使用起来会比传统车香太多。
再者，混动真的不是BBA的强项
宝马等合资车型也不是想象中那么美好，国产车也不是曾经那么不堪，建议支持国产，选蔚来 汽车 ，蔚来 汽车 服务很好
都去试驾下，买了ES6后，我的X5就在***了，我过年从嘉兴开到蚌埠500公里左右，中间加了一次电，一点问题都没有，还有换电站，比加油还快
我家宝马奔驰都有，我现在只开蔚来6，不过这个车续航还是有点短，长途不合适。
都不行！选沃尔沃S90，便宜，四驱动力400匹，双增压。关键，电池位置好！位置好！本人刚买的，开也5000公里了。
单单安全配置在BBA上就值15万以上。电车要看背后的核心控制，而不是品牌。530le的电不行，也不是四驱，钥匙炫，后空气悬是电池位置的原因，不得不加空气悬。
沃尔沃用手机就能启动车辆什么。蔚就不说了，有待观察。
这个问题很 搞笑 ，就好比问诺基亚与苹果手机哪个好？
理想ONE吧！
es6，你买，没错！
别小瞧中国新创车企 蔚来市值已超宝马
当我们在受到疫情影响的三年里，重新去审阅一次国内汽车消费市场，我们发现，当入门级家轿与SUV们都在持续下跌的过程中，豪华中型轿车似乎成为了一个热门，诸多产品都在逆势中出现了增长，甚至是创造了销售新高。换句话说，人们消费观念的改变除了会让一部分人更笃定“汽车即代步”之外，还有不少人也开始更乐意于及时行乐，去提升出行的品质。基于这样的变化，我们今天就找来了两款当前热门的豪华中型轿车，为这部分消费者提供一个购车参考，而参与对比的两款车分别为：32.80万元的蔚来ET5 2022款 75kWh车型与32.19万元的宝马3系 2023款 320Li M运动套装。
外观来看，蔚来ET5保持了个性的品牌辨识度，通过分体式大灯与带有下格栅的封闭式前脸，展示出了一个低趴的引擎舱结构与姿态，而我们在车顶见到的隆起则是其用于提升智能程度的激光雷达与传感器。同时，在4790/1960/1499mm/2888mm的车身上，我们感受到了它的宽体效果，而侧包围上的收缩、贯穿尾灯上的尖锐鸭尾，都表明了它对于运动化的偏好迎合。
宝马3系在经历改款后则完成了M运动套装的完整覆盖，在获得更规整的天使眼大灯后，三区分离的空气动力学结构、侧身多腰线以及车尾带有的扩散器高包围护板等等，还是在强调它在BBA三者中的运动倾向。而且它达到4838/1827/1454mm的车身要比蔚来ET5更修长，2961mm的轴距也会再度强化这一效果。
内饰来看，蔚来ET5主打的是座舱环绕感，中控结构上仅有NOMI机器人、12.8英寸纵置触控OLED屏以及电子换挡结构，贯穿的隐藏式空调出风会完成了跨区域的环绕，方向盘为扁圆三辐式，按键也以简为主，而包括中控下挡板、门板扶手等区域在内，软包会与上部分装饰结构形成撞色效果，看上去很是新潮。
而宝马3系则主打的是重心偏转，12.3+14.9双液晶屏完成了联屏处置，而中央出风口下则简化了多媒体控制条。方向盘依旧为正圆形的M系列，换挡机构中的大鸡腿被电子换挡所取代，包括雷达、驾驶模式以及多媒体控制都以较平整的方式被布局在了这里。至于装饰，红黑撞色会进一步强调运动定位，但高级皮革却比蔚来ET5少一些。
智能方面，两款车均实现了在线实时导航、智能语音控制以及远程控制功能，并提供了车联网服务。但相对来说，有5G+V2X+高精地图模块的蔚来ET5无论是在车机功能数量，还是在额外的杜比全景声等档次上，都要略胜一筹。而宝马3系拥有的iDrive系统会保留对CarPlay/CarLife手机互联的支持，这倒是能满足用车者的额外扩展需求。
蔚来ET5在智能驾驶方面通过NAD实现了L2级，虽然是L2级，但却已经能够能完成自动泊车、自动变道等高阶操作，订阅NAD完整功能后，还可以来到L3级，从而完成多场景NAD自动驾驶/驾驶、低速泊车等等操作。宝马3系则相对传统些，标配功能仅有倒车影像+定速巡航，L2级驾驶是需要选装实现的，但选装完整包后它还是可以完成自动泊车、自动变道，只是可用场景更有限一些。
其它配置方面，蔚来ET5包括电动吸合车门、感应尾门、NFC+UWB数字钥匙以及无线充电板等配件，都能体现它在数字化、电子化方面的优势；
而宝马3系有更完善的真皮方向盘调校，并提供了多区独立空调等，实用反馈也是一个卖点。
动力方面，蔚来ET5覆盖了最大功率为360kW、最大扭矩为700N·m的双电机四驱系统，可在4秒内破百，并通过75kWh的电池组实现560km的CltC综合续航；而宝马3系则是一台115kW、250N·m的2.0T低功率发动机，匹配埃孚8AT，其需要9.1秒才能破百，WLTC综合油耗则为6.9L/100km，性能与能耗成本略逊一筹。
悬架方面，蔚来ET5有高规格的前后五连杆式独立悬架，电池降低的重心会更让其易控，且保持良好地抓地力；而宝马3系则是麦弗逊+多连杆的组合，前桥会额外增加双球节弹簧减振支柱来提升转向、入弯支撑力，从而把操控优势掌控在自己手里。
写在最后
蔚来ET5的智能、宝马3系的豪华，二者除了能源形式不同之外，在定位上还是比较清晰的，当然，蔚来ET5作为一台纯电动车，它的用车成本与直线性能无疑是更为出色的；而宝马3系则保持着一如既往的运动操控优势，在综合驾驶方面展示着自己的优势。两台车都属于是豪华且有个性的风格，至于说选哪个，在不考虑能源形式的情况下，追控当然是宝马，而想要智能乐趣自然蔚来更为合适。
本文所用配图为上“蔚来ET5”、下“宝马3系”
本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
宝马iX3对比蔚来ES6 40万纯电豪华SUV选谁？
[汽车之家?新闻]?虽然新能源汽车如今已不再是新概念，但资本市场对待新能源汽车股的热情依旧。截至11月3日收盘，美股上市的蔚来汽车市值达482.61亿美元（约合人民币3243亿元），相比之下，豪华品牌宝马集团的市值为407.9亿欧元（约合人民币3199亿元）。仅公司市值这一维度看，仅成立六年的新创车企蔚来打败了百年宝马。
『截至11月3日收盘蔚来汽车股价及市值』
蔚来汽车成立于2015年，2018年9月12日登陆登陆纽交所，证券代码“NIO”，发行价格为6.26美元，如今的股价是当时发行价的5倍多。这证明了资本市场对于新能源汽车股的持续看好。事实上，就国内市场看，蔚来汽车如今的市值仅次于比亚迪（截至11月3日，比亚迪市值达4584.10亿元），二者今年均超过了传统车企上汽集团。虽然传统车企依然是汽车市场的主力贡献者，但资本市场显然对蔚来汽车更热情。 其实这也不难理解，大众集团CEO迪斯就曾公开表示，大众集团还是一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技公司了。这说明在人们还在吐槽造车新势力产品力的时候，看得更为长远的群体已经将眼光投向了未来。而从中国本土崛起的蔚来汽车，其品牌定位、产品服务、用户口碑、车主品牌忠实度和科技研发水平等指数都很高。带着“中国版特斯拉”光环的蔚来汽车，如今已被更多人看到和看好。编辑点评：
传统车企被造车新势力们逐步超越，这一话题其实并不新鲜，只是定位豪华品牌的蔚来能够超越BBA中的宝马，依然让不少人兴奋和心动，还有部分激进人士认为这就是接下来的市场走势。你看好中国造车新势力吗？（文/汽车之家?宋爱菊）蔚来属于什么档次的车
近些年越来越多的新势力造车品牌进入到国内新能源汽车市场当中，它们的到来对传统造车品牌的影响也是非常巨大的。加上90后人群成为消费主力之后，年轻人对于接受新鲜事物的包容度更高，这些新势力品牌成为了传统车企当下最强有力的竞争对手。
宝马iX3蔚来ES6那么今天我就带大家来看看预算40万元购买高品质纯电SUV，一个是传统豪华品牌宝马所推出的iX3，另一个是造车新势力蔚来所推出的ES6，这两款车到底该如何选择？接下来我们就挑选宝马iX3领先型和蔚来ES6性能版，两款指导价最为接近40万元，为39.9万元和39.8万元的两款车进行对比，看看到底哪款更加适合您呢？
外观各具家族亮点，宝马iX3内饰更让人接受
宝马iX3宝马iX3外观方面，宝马iX3整体的造型设计基于燃油版X3车型进行打造。车头用了家族式经典的双肾造型，由于是纯电车型因此使用了半封闭式，并且在细节处运用了蓝色装饰条进行点缀，凸显其电动化车型的独特设计。空气动力学轮毂，在保证车辆行驶过程中产生更低风阻之外，同样可以明显的区别出普通版车型与纯电版车型，辨识度很高。
蔚来ES6蔚来ES6转到蔚来ES6这边，整体外观造型与蔚来ES8相同，使用了简约的设计风格，多线条的设计让车头部分层次感很强，搭配窄长式头灯让整车科技感十足。车身侧面，蔚来ES6用了与车头相比更加柔和的腰线设计，加上悬浮式车顶，让这部车在视觉效果上更加修长。隐藏式门把手设计在保证更低风阻的前提下，更加具有科技感和档次感。
宝马iX3进到车内，宝马iX3继承了宝马X3的内饰设计，依然是我们熟悉的宝马设计风格，对于一款纯电动车型而言，让大部分用户非常熟悉，在这个燃油车与电动车交替的时代，这样的内饰设计更能让用户所接受。
蔚来ES6蔚来ES6的内饰设计和外观一样，照搬了ES8车型。极简的设计风格让这部ES6更具科技感。大量取消了物理按键，将车辆配置功能集成到中央这块11.3英寸的多媒体显示屏上，这么做虽然科技感很强，但是相比于宝马iX3用户的接受难度更高，日常的盲操难度也更高。
车身尺寸蔚来ES6占优，乘坐舒适度宝马iX3更懂消费者
宝马iX3蔚来ES6对于一款中型SUV车辆的内部乘用空间和舒适程度尤为重要，车身尺寸方面，蔚来ES6 4850*1965*1758mm（长*宽*高），轴距2900mm的数据表现相比于宝马iX3 4746*1891*1683mm（长*宽*高），轴距2864mm更占优势。
宝马iX3宝马iX3相比于蔚来ES6，宝马iX3更懂中国消费者的需求。针对国内用户宝马iX3对车辆座椅进行了加宽加厚的处理，并且支撑性和前排座椅侧翼的包裹性都不错。值得一提的是后排座椅配了舒适头枕，同时支持座椅角度调节，长途乘坐时的舒适性也得到了很好的保障。
蔚来ES6这个配置的蔚来ES6并没有标配蔚来拥有女王副驾舒适座椅，您需要花费8500元进行选配，相比之下这个选装配置仅能满足副驾的舒适需求，但是对于后排乘客并不是非常友好。
性能表现蔚来ES6更强，续航里程充电时间宝马iX3更优
宝马iX3动力表现方面，宝马iX3领先型在后桥处配备了一台最大功率210kW，最大扭矩400N·m的电动机。百公里加速时间6.8s，这样的零百数据与宝马X3 30i车型相同，但单机的动力输出特性使iX3在日常驾驶中能表现出更加直接的主观提速感受。宝马iX3领先型的综合续航里程达到了500km。充电时间方面，国内大部分纯电车型都在80%或90%电量后进入涓流充电阶段，但iX3在达到98%电量后才会进入涓流充电，这样的好处大大减少了充电时间，从而做到快充（0-80%）0.75小时，慢充（0-100%）7.5小时的充电时长。
宝马iX3相比于宝马iX3领先型，蔚来ES6性能版搭载了两台电机，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，并且用了四驱的驱动方式，百公里加速仅为4.7s，这样的数据对于一款SUV车型来说已经是非常优秀了。但相比于宝马iX3领先型，蔚来ES6性能版综合里程430km就差点意思了。
充电时间也是电动车的一项重要指标，宝马iX3快充(0-80%)时间为0.75小时，相比较蔚来ES6快充(0-80%)时间的0.8小时有略微的优势，总体来讲两台车在日常充电的效率上表现都非常出色。
两款车均提供选装配置，宝马iX3配置方面性价比更高
宝马iX3配置方面，宝马iX3领先型配备了自动驾驶系统Pro，除了自适应巡航以外，还能实现60km/h以下的自动驾驶，另外该套自动驾驶系统还支持变道功能，就目前自动驾驶系统里宝马iX3的这套系统稳定性和实用性都屈指可数。除此之外，宝马iX3领先型还配备了自适应动能回收系统，该系统可根据行车状态，自动调整动能回收力度。
宝马iX3要不说传统车企更懂消费者，人机交互系统也针对国内用户习惯进行了本土化的升级，这套系统内配备了天猫精灵助手、QQ音乐、西瓜等市面上热门的APP，从而让这部iX3的可玩性和实用性更高。当然宝马iX3领先型还支持选装多款套装。其中舒适套装包含<a class="d654876ea0ce36fa baikekeyl" href="://car.yiche/zhongxingwuxian/" tit
高端。
1、价格定位：蔚来汽车的平均成交价格40万元人民币，在国内市场已经可以购买到传统豪华品牌的热门车型。
2、品牌影响力：蔚来在造车新势力中拥有较高的品牌影响力，品牌档次不低，可以与“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）传统豪华品牌相抗衡。
3、全球化发展：蔚来在多个国际城市设立了技术研发中心，拥有电动赛车EP9，在国际赛场上取得了多个奖项和记录，这进一步强化了高端豪华的品牌形象。
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