近日，大众汽车正式发布了国产版本ID.4系列，分为一汽-大众和上汽大众两个版本，分别是ID.4?CROZZ和ID.4?X。新车基于纯电模块化平台MEB打造，定位紧凑级电动SUV车型，或将于2021年3月正式上市。
大众精心打造的全新纯电车，让特斯拉感受到威胁，这次的ID4也为许多厂商做了榜样，最终大众ID4能否站稳国内宝座呢？看完整车后又不得不怀疑，这款产品真的能够打压新势力吗,消费者真的愿意买单吗?
尽管看起来比对手行动的要晚了一些，但是大众朝着新能源领域转型的决心毋庸置疑。ID4就是大众对进军纯电动领域最优秀的武器！ID4将在位于上海安亭的新能源汽车工厂正式投产，它不仅是上汽大众累计生产的第2300万零一台整车，也是大众品牌ID系列在国内批量生产的首款车型，按照正常的行业节奏，抢在年底前上市应该没有什么困难。
值得注意的是，特斯拉Model?3在国产后不断降价，目前补贴后的起售价格为24.99元，而ID4补贴后售价将不超过25万元。不过，ID4定位是SUV车型，Model?3则为轿车车型。随着ID4两款首秀车型，以及在未来两年中进一步扩大的ID平台全系列产品，大众有可能会成为中国新能源车的首选品牌。
从价格来看，如果是不超过25万元的售价，那么ID4与众多国产电动车相比并没有太多优势，但有些东西是很多自主品牌没有的。比如在外观设计上，ID4?CROZZ和ID4?X就展示出了大众一贯优秀的造工技艺，设计简约而富有高级感，整车的精致度在同价位电动甚至燃油车中都少有敌手。
外观方面，大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样，彰显动感风范。上格栅***用全新封闭式设计，极具动感的横向灯带与大众扁平化发光Logo相连，贯穿进两侧IQ.?Light光眸矩阵式大灯中，点亮时极具科技感。下格栅中穿插精致的飞翼式装饰条，变化的菱形设计富有生命力，带来灵动的美感。
从侧面来看，两款ID4是标准的紧凑型SUV，ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而?上汽大众ID.4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距则保持一致。尾部的视觉效果饱满有力，贯穿式LED律动尾灯科技感十足，同时拉宽了尾部的视觉宽度。
内饰方面，值得称赞的是国产ID4的内饰表现与欧洲市场如出一辙，满满的层次感和科技感可以赢得不少国内消费者的关注。***用了悬浮式的仪表盘与中控台***用独立式的设计。在选材上ID4为了彰显极简和环保理念，运用了较多的搪塑和塑料材质装饰处理。
空间方面，得益于MEB平台的优势，ID4?拥有充裕的车内乘坐空间，配合全视野玻璃天顶以及全车超过50处的声学优化方案，让驾乘者享有惬意、静谧的乘坐感受。此外，心情炫彩氛围灯、人性化的中央通道设计、金属律动踏板等。
动力方面，ID4将搭载代号为EBN的电机总成，最大功率150千瓦，并***用宁德时代的三元锂电池，虽然目前还没有公布具体的续航配置，但是根据上汽大众发布的信息，电池组可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。
总结：目前20-30万纯电动SUV主流车型主要有广汽AIONLX、比亚迪唐EV，月销量较小，处在20-30万价格区间的纯电动轿车比亚迪汉、Model3、小鹏P7月销量处在3000-10000月销区间，浮动较大。小编认为纯电紧凑级SUV市场还是有巨大消费需求的，但缺乏兼具产品力和品牌力的高性价比产品，这次就看ID4的表现了，预计ID4在乘坐空间、舒适度、质量上可以和特斯拉Model3抗衡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于9月汽车销量的信息
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。这周的主角非大众莫属，它在新能源汽车圈投下了一颗重磅***，11月3日晚间，大众官方正式首发了国产版本的大众ID.4系列车型，新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本，分别被命名为一汽-大众ID.4?CROZZ（下简称ID.4?CROZZ）和ID.4?X（中文名光荷4?X，下简称ID.4?X）。大众在国内毫无疑问依旧保持着“统治者”的地位，它的一举一动都牵动着无数消费者的目光，补贴后不到25万元的售价，又有着坚实的群众基础，国产大众ID.4动了谁的奶酪呢？
对于国内南北大众的双车战略大家并不会陌生，ID.4?CROZZ和ID.4?X属于姊妹车型，新车基于大众MEB纯电动平台打造而来，封闭式中网、扁平化LOGO设计，都让我们看到了ID.家族设计语言，也看到了大众全新的一面。如果您对这两款车感兴趣，可点击传送门跳转到新车图解文章——《内外兼修?实拍一汽-大众ID.4?CROZZ》、《终于等到你?实拍上汽大众ID.4?X纯电动》,如果还觉得意犹未尽，还有海外版ID.4的试驾文章《适合旅行的纯电动SUV?抢先试驾大众ID.4》。 此前，大众在国内推出了朗逸纯电、宝来·纯电、高尔夫·纯电等“油改电”产品，算是早期的试水，国产ID.4与其最大的不同之处是***用了MEB平台。该平台是大众为专门纯电动车型开发的模块化平台，MEB平台***用全新三电系统布局，带来更好的空间、能耗表现。 性能方面，电动车在加速方面有着先天的优势，MEB平台生产的车型0-100km/h加速时间最快可在6秒之内。通过MEB平台灵活的电池包布置，可放置7-12个电池模组，最高实现WLTP工况下550km的续航里程。平板式电池模组布置在车底，可实现接近50:50的重量分配，提升车辆的动态操控表现。 安全方面，MEB平台的电池模组***用优化后的安全设计，配备有防冲撞的铝合金外壳，提升了安全性。新车还将***用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶***系统，其中包括Front?Assist前部安全***系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Tr***el?Assist?2.0?basic旅行***系统、SWA变道***、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。 在成本控制方面，MEB平台也表现出了较高的水准。此前，大众汽车CEO赫伯特·迪斯曾提到，“相比e-Golf，大众ID.3的生产制造成本降低了约40%，节约的部分主要来自于电池和电力系统；而将整座工厂专门投入到电动车型的生产，其成本也将比燃油车/电动车混线生产要显著降低，低大约5%-10%。” 除了技术方面的优势外，MEB平台的边际效应是其他品牌无法匹敌的。除了现有的大众品牌ID.家族车型外，斯柯达VISION?iV、奥迪Q4?e-tron均出自MEB平台，通过不同的车身形式、不同级别以及多品牌共享，让MEB平台开枝散叶，更高的生成效率、更低的原材料成本，从而达到成本压缩的目的。 就在今年10月初，国产特斯拉Model?3调价后，其入门版车型补贴后售价跌破了25万元。对于新车的定价，大众也没有摆脱特斯拉的影响，ID.4?CROZZ和ID.4?X已经开启预订，新车补贴后价格不会超过25万元。相近的价格，ID.4?CROZZ以紧凑型SUV的身份入场，其续航里程比入门版Model?3多了80km，以降维打击的营销策略为ID.家族来个开门红。 在20-25万元的售价区间内，国产ID.4车型的直接竞品车型有比亚迪宋Pro?EV、广汽新能源Aion?V，显然大众在品牌知名度和认知度方面更具优势，价格相近的情况下，消费者又多了一个选择。对于关注威马EX6、天际ME7等中型SUV的消费者而言，如果对空间没有较大的需求，ID.4不乏是个稳妥的结果。而比亚迪汉EV、小鹏汽车P7的售价也在这个区间，或多或少都会收到一定的冲击。超级播报点评：
大众连续多年稳坐中国乘用车市场的头把交椅，但在电动化转型过程中却有些滞后，许多媒体人喜欢用大象转身来形容。投资、改造工厂，大众MEB平台已经小有所成，国产ID.4算是交出的第一份成果，凭借其品牌基础、优质的成本控制和质量管理，以及全面的售后服务，相信在国内新能源市场能够取得不错的成绩。 众所周知，大众MEB平台首款量产产品是ID.3，该车在7月就于欧洲进行开放预订，但考虑到中国消费者更偏爱SUV产品，所以国内首款MEB平台量产的车型是ID.4。至于一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X怎么选，相信许多消费者也摸不着头脑。 ID.4?CROZZ在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，ID.4?X则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，算是各有千秋吧。来到车内，两款车在内饰设计上基本相似，依旧延续了大众ID.家族的中控设计，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。 动力方面，ID.4?CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps，NEDC续航550km；ID.4?X在此基础上还额外提供最大功率170Ps的入门版本车型，NEDC续航里程555km。充电方面，两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。超级播报点评：
从产品角度来说，一汽-大众ID.4?CROZZ的设计更接近海外版本车型，原汁原味的风格。反观上汽大众的ID.4?X，内外设计都进行了本土化改良，整体质感有所提升，而且还有了中文名光荷4?X。于大众汽车角度来说，南北大众合力围剿，凭借ID.4车型的产品力、性价比以及强大的售后保障服务，势必会在电动车界挂起一股“大众风”。正如大众中国CEO冯思翰所说：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。大众ID.4国产版发布 南北大众各产一款，售不超25万元，前景如何?
今天小编辑给各位分享9月汽车销量的知识，其中也会对分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
全球新能源汽车销量排行榜
2021年9月份，特斯拉Model3重回榜首，全球销量为7.08万辆。特斯拉ModelY超过了宏光MINIEV上升至第二名，两者销量分别为6.85万辆和3.52万辆；此外，月销超过1万辆的还有秦PlusPHEV、大众ID.4、宋ProPHEV。
从1-9月的累计排名来看，特斯拉Model3仍然排名第一，累计销量为36.03万辆；宏光MINIEV累计销量为28.89万辆，排名第二；特斯拉ModelY累销25.38万辆，排名第三；而其他车型均没有超过10万辆的。
随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。
自主品牌汽车9月销量排行榜
作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。
五菱宏光
新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI?EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model?3不成问题。
宏光MINI?EV
五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。
五菱凯捷
长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。
长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。
长安CS75
长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。
长安UNI-T
长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。
长安逸动
长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。
长安CS55
作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。
帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。
吉利帝豪
吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前***是问题。
吉利博越
吉***端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。
领克03
长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。
哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。
哈弗H6
哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。
哈弗M6
哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。
哈弗大狗
长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。
长城炮
新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。
欧拉黑猫
高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。
VV6
随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。
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9月纯电动汽车销量出炉：Model3被反超，宏光MINIEV又是冠军
受到大环境影响，又遭遇***疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同***别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。
其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同***别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。
月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一
谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。
而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。
在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。
纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销
自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。
五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。
五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。
***如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。
在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。
比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。
蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。
写在最后：
综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。
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9月份汽车厂商销量排名出炉了吗？
出炉了，2021年9月汽车销量如下：
日产轩逸9月销量39250辆，再次夺得轿车销量排行榜第一名，自新款轩逸发布以来，销量节节上升，超过了曾经霸占冠军的大众朗逸，成为家用轿车标杆。不过9月销量同比下跌较大，下跌达到了31.8%，8月销量47937辆，9月却没有超过4万台，不知道是何原因。
宏光MINI9月销量35169辆，超过了大众朗逸，再次夺得轿车销量亚军，同比上升142.6%，成为轿车销量上升最多的车型。相比之下，8月销量为32847辆，排行第三位，9月排名上升了一位。这款小巧可爱的电动车，价格实惠，深受国人喜爱，还深得**姐的欢心，只要不出意外，这款车的销量会持续火爆下去。
9月汽车销量怎么样？
理想汽车9月交付7094辆理想ONE，同比增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55270辆。值得提的是，理想ONE目前共计累计交付量已达88867辆。
其实，因理想汽车目前仅有一款车型－－理想ONE在售，与其他品牌不同的是，在细分市场上并不占据优势，产品线丰富程度相比其他新势力品牌略有不足。但对于目前的销量成绩来讲，十分不错。
2020年11月3日晚，大众在深圳亮相国产版本的ID.4系列车型，其分为两款，分别是ID.4?CROZZ和ID.4?X，其中ID.4?X为上汽大众生产车型，而ID.4?CROZZ则为一汽-大众生产车型。
对于这两款车型来说，虽然它们均为?大众ID.4的国产版本车型，但是对于两个品牌来说，它们各自的属性不同，也就带来了国产之后两款车在细节方面略有不同。
从两款车的设计来看，很明显，定位为更加原汁原味的一汽-大众***用的是更接近于海外版本的ID.4外观设计，它所生产的一汽-大众ID?CROZZ无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，三角形的大灯，贯穿式的尾灯，这些都是大众ID.4系列车型的特点。
相比较之下，上汽大众的ID?X则在细节方面***用了更多自己的设计。首先，在大灯方面，它的大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，给人一种开过眼角的感觉。
并且，前脸最为明显的LED日间行车灯灯带上，两款车型也有所不同。ID?X的灯带相比于ID.CROZZ更加居中，而后者的位置则更加偏上。
在车身尺寸方面，二者也略有不同。相比较而言，一汽-大众ID?.CORZZ要略短一些也略矮一些。不过，两款车的轴距则保持一致。
当然，如果你实在不想记这些细节上的不同，那么还有一处你可以一眼就看出它们俩谁是谁，那就是通过位于尾部左右下角的汉字和字母来区分，上汽大众、一汽-大众、X、CROZZ。
除了外观方面的不同外，在内饰和动力方面，这两款车型都完全相同。内饰不仅突显出了电动车的科技感，还在品质感上有着一定的保证。而在动力方面，两款车型也都将拥有三种不同容量的电池，其最大续航里程可达555公里，
我相信，对于很多人来说，其实这个问题才是他们最关心的。在发布会上，无论是上汽大众还是一汽-大众都表示，目前他们各自的ID.X和ID.?CROZZ都开启了预订，补贴后价格将不会超过25万元，最快将会在明年第一季度提车。上汽大众更是明确的表明，25万内即可拥有555公里长续航版，这或许真的会让它吸引不少人。
不得不承认，目前20万元至30万元的电动车市场上有着很多不错的车型。例如，比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉MODEL?3等，甚至还有很多合资品牌也都推出了20万元左右的电动车。但是，从空间来看，还真的很少有一款能够与大众的ID.4相抗衡，特别是在其公布了补贴后不超过25万元的售价后，它的竞争力有了很好的保证。
很显然，对于大众ID.4系列车型来说，它的最直接对手是特斯拉MODEL?Y。不过，目前MODEL?Y还没有正式推出，所以大众这一次可以说是抢先登陆了市场，而目前与其在价格方面对立的除了比亚迪汉、小鹏P7和极星2外，就要算是特斯拉MODEL?3了。但它们都是轿车，或许在价格方面可能会有着一些优势，但是空间方面，特别是载物能力方面，它们都不及大众ID.4系列车型。所以，不得不承认的是，在20万至25万元的区间里，大众ID.4系列车型还是有着一席之地的。
当然，如果预算再充足一些，很多人也会考虑蔚来ES6或者蔚来EC6。或许当大众ID.4系列车型遇到蔚来ES6的时候，它们在空间等方面的较量才是同级别的，但蔚来在价格方面又高了一些，除非你购买的是租赁电池版本车型。
所以，可以说目前大众ID.4系列车型在市场上确实有着自己的生存空间，如果补贴后不超过25万元的价格能够买到的是长续航版本车型的话，那么其实它的定价还是比较实惠的。前提是你能够接受电动车，并且更在乎的是车辆的空间。否则，我相信还是会有很多人会觉得不足25万元的特斯拉MODEL?3更香！
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