- 第一批车主后悔了么？国产特斯拉Model 3长续航/高性能版开放预订
- 韩寒“8000万的”特斯拉漏雨上热搜，特斯拉汽车为何问题不断？
- 同样做新能源汽车，比亚迪和特斯拉究竟有什么差距？
- 第一批购买特斯拉的车主现在怎么样了？看看车主们怎么说
- 特斯拉一共几款车型
- 国产Model 3真的来了！
- 特斯拉下调Model3售价至24.99万，是还是割韭菜?
《吾爱汽车》报道，9月23日，电动汽车制造商特斯拉发布了最新的Model?S?Plaid轿车。与其他特斯拉S型轿车不同的是，?特斯拉Model?S?plaid将配备三个电机。确切的布局厂家没有透露，但已知的是三个电机产生的功率超过1100匹马力。据官方估计，特斯拉S?plaid百公里加速在2秒内，在9秒内跑完四分之一英里。续航里程超过520英里(约合836公里)，最高时速为200英里(320公里)。
特斯拉Model?S?Plaid已经在拉古纳塞卡赛道进行了测试，目前该车的单圈最快记录是1分30.3秒。
该性能数据与Lucid公司?的?Air?轿车的数据相当，数据显示Lucid?Air在9.62秒内跑完了四分之一英里，三个电机每台的功率为670匹马力，这意味着该车理论上输出功率超过了2000马力。
第一批特斯拉S?plaid将于明年晚些时候交货，价格是14万美元。
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第一批车主后悔了么？国产特斯拉Model 3长续航/高性能版开放预订
特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的。
特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。
特斯拉汽车产品
1、Tesla Roadster
Tesla Roadster是特斯拉汽车产品之一，该款汽车是全球首款量产版电动敞篷跑车，由由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。
2、Tesla Model S
Tesla Model S是特斯拉汽车产品之一，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，拥有动感的车身线条。
以上内容参考?百度百科-特斯拉
韩寒“8000万的”特斯拉漏雨上热搜，特斯拉汽车为何问题不断？
4月10日，特斯拉官方发布国产特斯拉Model?3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版正式发布，并且已经开放预订，补贴后售价分别为33.905万元和41.98万元。
其中长续航后轮驱动版将标配高级版内饰套件、可调座椅加热、高级音响系统（15个扬声器）。搭载最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm的永磁同步电机，续航里程达到668km，百公里加速5.3s，预计2020年6月起开始交付。
高性能全轮驱动版将同样标配高级版内饰套件、可调座椅加热、高级音响系统（15个扬声器）。搭载两台交流异步电机，前后轴各一台，前电机功率147kW（200马力）、后电机功率211kW（287马力），电机总功率达340kW（462马力），总扭矩达到了639牛?米，续航里程达到530km，百公里加速3.4s，预计2021年第一季度开始交付。
此外，特斯拉官方推出一系列限时金融优惠方案，即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。
相较于进口版长续航的42.10万售价，国产版本由于税费的减少便宜了将近9万元；进口版高性能全轮驱动版50.99万售价，国产版本也便宜了9万元；目前特斯拉Model?3实现了在售全系车型的国产，售价也是非常有竞争力
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同样做新能源汽车，比亚迪和特斯拉究竟有什么差距？
最近一段时间，特斯拉方面的负面消息好像就从来没消停过。AP系统导致、自燃、车机故障、隐瞒电池冷却缺陷等等问题接踵而至。特斯拉的众多问题，最终遭到了美国国家公路交通安全管理局的调查！激进，是特斯拉从成立至今的行事方式，如今特斯拉不得不吞掉激进带来的一系列后果，这也说明了传统车企的保守理念并非没有道理。
我们身边很多不懂车的朋友一提起特斯拉，脸上都会顿时充满敬佩。因为在很多吃瓜群众的眼中，特斯拉的包括AP系统在内的诸多人工智能化设计，都是黑科技的杰出代表。仿佛特斯拉的模式才是汽车工业的未来。诚然，我们不否认特斯拉在这些领域拥有一定建树，也小有成就。然而就特斯拉在新技术应用上的态度，我们很难将它称之为一流车企。
特斯拉?割过?的?老韭菜?，韩寒算是国内较早一批的特斯拉老车主。特斯拉刚上市时，韩寒花费一百大几十万元，购买了一辆特斯拉Model X。?这辆Model X作为赛车手韩寒的座驾，可以说也是相当合格的。Model X的高性能版，最大功率可达785马力，百公里加速只要2.8秒，算是全球加速最快的SUV。
不过，韩寒表示，当时他购车的时候，还有朋友劝他，你既然这么看好新能源，购买特斯拉车时，还可以买一些特斯拉的股票。但是，韩寒当时较为傲娇，对他说不买股票，就买车，我不炒股。
然而，韩寒的这辆特斯拉，也给韩寒带来了?不一样?的经历。韩寒称，当时第一批特斯拉还漏雨。
并且，如今这辆特斯拉的二手残值，也就只值20万块钱，韩寒买特斯拉的这一波操作，可以说是血亏。
后来，这位朋友今年给韩寒打电话时说，看了一眼特斯拉今年的股票，如果你当时把买车的钱用来买它的股票，你现在这些股票就值8000万了。
对于这样的结局，韩寒自然也是没想到。更有意思的是，在一个小雨天，韩寒还拍下了外面下大雨，特斯拉车内下小雨的经典名场面。
韩寒自己也调侃道：你说我开着?8000?万的特斯拉豪车，车内还漏雨，我能是什么心情。
另外，对于韩寒成功避开?特斯拉火箭股?的做法，也让网友给其送上了?投资界避雷针?的美称。
第一批购买特斯拉的车主现在怎么样了？看看车主们怎么说
先来看看他们都有那些独门看家技术
特斯拉：超强的电池管理技术
其实特斯拉并不是这个世界上第一部高性能电动车，早在特斯拉Model S(参数|)上市10年前，日本人就推出了一款外观相当独特，且性能比特斯拉更强悍的八轮电动车。
但是，不知道是因为技术还未成熟亦或是在那个年代消费者还未能接纳纯电动性能车这一新兴产品，最终这款车没能大规模推出市场，后来这家公司貌似再也没多大的动静，消失在大众的眼前。而特斯拉Model S则是世界上第一款大规模正式推出消费市场的高性能电动轿跑车，所以才能一跃成为新能源汽车的最耀眼的明星。
特斯拉之所以获得巨大的成功，是因为其掌握了超强的电池管理技术，正是这个技术，特斯拉才能成为世界上首家工程量产电动性能车的公司。
因为电池管理技术厉害，特斯拉才敢把7000多块高密度高危的钴锂电池给并联在一起，通过电池管理技术去保证电池的稳定性和安全性。与其他厂商的电池技术相比，特斯拉用较小重量的电池获得比较大的电量，从而保证了比较长的续航里程，同时还实现了不错的加速性能。所以说电池管理是特斯拉的核心技术优势，而且就目前来看，还没出现能超越它的量产车。
比亚迪：深厚的电池技术积累
众所周知，比亚迪是做电池出身的，在2003年收购泰川汽车之后才进入汽车领域。因此它在电池技术上的积累十分深厚，比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先。举个例子来说，一年之内，e6(参数|)的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉的三元(参数|)材料电池水平相当。但比亚迪的铁电池有着三元锂不能比拟的优势，那就是安全性和稳定极高，就算电池达到600度的高温都不会爆炸，相当牛逼！此外，比亚迪也是全球最大的电子代工企业，是富士康最大的竞争对手，因此在电控上和电子设备制造水平上也有着相当高的水平（所以比亚迪的车配置都很高），而电控和电子设备是一辆新能源车的核心部件，由此可见，比亚迪的综合技术实力是非常强的。另外，比亚迪一直都在坚持不懈的钻研电池技术，以求突破电池技术遇到瓶颈，如比亚迪哪天真的成功了，那科技的进步将会是指数级的，比亚迪真的不可谓不伟大。
由两家公司的技术优势可以看出，其实比亚迪在技术积累和产业布局方面并不比特斯拉弱（比亚迪是在新能源车上的布局是最广的，除了汽车，公交、重卡、轻轨等方面都有涉及），甚至很多技术遥遥领先于特斯拉，但为何如今比亚迪和特斯拉之前却存在如此大的差距呢？（注意，这里说的仅是比亚迪民用车领域）
其实最主要的的原因是两个品牌的战略打法造成的，至特斯拉创立之初，掌舵人马斯克就坚定的将特斯拉的车定位在豪华车层面，他要求特斯拉生产的汽车除了价格高昂的锂电池外，车子所涉及的每一个品件，都需严格按照体验性极佳的豪华车标准去配备。
因此，与当时市面上主流的普通家用的电动车雪佛兰沃蓝达、日产聆风(参数|)以及丰田普锐斯(参数|)插电式混合动力车不同，特斯拉的主打产品Model S完完全全是一款面向富人开发出来的产品，车型定位四门豪华电动轿跑，时尚动感的外形、豪华的内饰、极富科技感的17寸中控显示屏、超强的加速性能、超长的行驶里程、零排放、炫酷的自动驾驶等等这些让这款车在传统豪华车面前毫不逊色，而在这几天公布的美国第三季度大型豪华车销量榜上，Model S更是力压奔驰S级和宝马7系，一举拿下销量冠军，由此可见Model S的受欢迎程度。
此外，在销售渠道上特斯拉与传统汽车大相径庭，特斯拉的车既不卖给经销商，自己也不开4S店，而是跟苹果一样，在最繁华的街道和最高端的百货商场，开了设计得非常有和情怀的体验店，玩起了“线上直销+线验”的模式，正是凭借着一整套“”的商业模式，让Model S成为了当时社会名流、富豪明星不可多得的“炫富”玩具，销量自然火爆，原本惨不忍睹的电动车市场也在特斯拉的撬动下重新在市场上焕发了生机。?
而比亚迪走的则是与特斯拉完全不同的路子，2003年，比亚迪顶着全球最先进的新能源光环进入汽车行业的时候，人们以为它会成为另一个华为。但是几年之后，比亚迪推出的重磅产品是售价只有5万元的F3，在2008年，也就是特斯拉的第一批车以11万美元价格交付给谷歌CEO的时候，比亚迪的F3月销量最高达到4万多辆，这款售价便宜的紧凑型车，创造了当时中国家轿单月销量的记录。
但是，低端产品一把双刃剑，在品牌发展前期，确实能让品牌在很短的时间内迅速蹿红，使销量达到一个傲人的成绩，占领市场，但随着时间的推移，它带来的弊端也会愈加明显。根据“定位”理论，低廉的品牌形象会慢慢在用户心中固化，直至全面占领消费者的心智，而消费者的认知是很难改变的，所以后期品牌想再往上走就会十分困难。比亚迪虽这几年虽也在积极进军高端市场，推出了秦、唐等高端车型，但销售都不尽如人意，始终没能摆脱低廉的品牌标签。
一开始就坚决将产品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，销量依然如日中天，在高端市场站稳脚跟后，特斯拉在今年4月推出一款入门售价仅为3.5万美金的低端走量车型-Model 3，此车一经发布就迅速成为了爆款，发布当晚就收到超10万辆的订单，Model 3如洪水涌入般的订单也验证了特斯拉战略的成功。
除了战略定位上的因素外，导致比亚迪和特斯拉之间产生差距的另一个根本因素就是产品质量上的差距，特斯拉从一开始就致力于打造质量上乘的高端车，所以对产品的质量有着十分严苛的要求，在用料、工艺、安全性、操控性、舒适性方面都力求完美，因此，至Model S推出市场以来口碑一直都非常不错，虽曾非常不的发生过起火和自动驾驶致死的事故，但特斯拉反应也十分迅速，很快就对相关问题进行了回应和修复，完善的售后进一步增加了用户对特斯拉的信心。
特斯拉一共几款车型
转眼间特斯拉进入中国市场已经7年了，而这几年特斯拉也是发生了不少的事情，首先就是特斯拉选择在上海进行国产化，接着就是现在不断出现的刹车失灵的售后问题，如今不少的车主在选择特斯拉的时候，心中可谓是如同五谷杂粮一般呀！
然而对于第一批购买特斯拉的车主来说，对于这个品牌的了解应该是很深刻的，我身边就有位朋友当年花了将近一百万买了辆进口的特斯拉model S，当时他只是抱着玩玩的心态，对于车子的保值率并没有存在任何的想法，毕竟在几年前看到特斯拉那样的外观造型，都会让人过目难忘，然而如今像特斯拉这样科幻外观车型是比比皆是了。
让我朋友最喜欢的就是特斯拉的驾驶体验，因为是电动车的原因，所以在提速方面是很给力的，基本一脚油门踩下去，就能感受很强的推背感。另外一点就是特斯拉的噪音非常的小，驾驶的过程中不会听到来自发动机的噪音。然而面对今年不断出现的刹车失灵问题，我朋友驾驶这么多年并没有遇到过，但是现在他每次开出门的时候，总会听到旁边有人议论到这辆车刹车失灵离他远点，甚至有的 汽车 遇到它之后都吓得退后几步！
国产Model 3真的来了！
4款。分别是ModelY、Model3、ModelX、ModelS。
1、特斯拉ModelY是一款纯电中型SUV，共有后驱标准续航、四驱长续航和Performance性能版三个版本，车型售价在16.19-36.19万元之间，百公里加速时间最快为3.7秒，续航最长可达660公里。
2、Model3是特斯拉旗下最便宜的车型，2023款Model3有后驱标准版和Performance四驱版两种选择，售价在22.99-32.99万元之间，是一款偏向于运动化***的轿车，性能版的Model3百公里加速时间最快仅需3.3秒，其操控性更是不输部分性能车和跑车。
3、ModelX是特斯拉旗下的旗舰车型，起售价高达87.99-103.99万元，可选择双电机四驱版或三电机四驱版，作为一台中大型SUV，车辆的座椅布局可以选择6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以给乘客带来绝佳敞亮的车内空间。
4、ModelS与ModelX一样也是特斯拉旗下最具代表性的车型，同时也是第一批进入中国市场的特斯拉车型，在当时就已经给国人留下了深刻的印象，目前该车型的售价是78.99-100.99万元。
特斯拉下调Model3售价至24.99万，是还是割韭菜?
从工厂开工、到生产线建成、再到首批车交付，用时不到1年，创下惊人的“上海速度”。
文丨左茂轩
12月30日上午10点，特斯拉在上海临港超级工厂举行了中国制造Model?3首批员工车主交车仪式，15位特斯拉中国员工拿到了第一批国产特斯拉Model?3的钥匙，而大规模的交付将在明年1月开启。
特斯拉上海超级工厂，是特斯拉在美国以外的第一个超级工厂。国产特斯拉创造了惊人的“上海速度”，从工厂开工、生产线建成、到首批车交付，用时不到一年。这在世界汽车工业史上史无前例。
特斯拉在华建厂，受到了中国和机构的大力支持。特斯拉是中国汽车工业史上第一个在华独资建厂的外资公司，近期特斯拉中国又收获了中资银行90亿的。特斯拉，是中国汽车进一步扩大对外开放的第一个受益者。
此外，国产特斯拉Model?3也进入工信部的产品目录，可以获得中国的补贴和免购置税优惠。据特斯拉中国显示，Model?3标准续航升级版（特斯拉中国）已经正式开启预定，起售价为35.58万元，根据补贴政策，每辆国产特斯拉将获得2.47万元的财政补贴。
特斯拉中国工厂的建成投产，将对中国新能源汽车市场格局带来重大影响。在过去十年间，中国大力推动新能源汽车，新能源汽车也被视作中国汽车工业“换道先跑”的机会。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，比亚迪、北汽新能源、蔚来等一批中国自主电动车公司也逐渐成长。特斯拉Model?3的国产，将对这些成长中的本土企业带来冲击。
特斯拉入华记：
2018年4月17日，国家发改委发布消息，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制?，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
2018年7月10日，上海市与特斯拉公司签署合作备忘录，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂3（Gigafactory?3）——这是特斯拉首个在美国以外的超级工厂（Gigafactory）。
2018年10月17日，特斯拉签订土地出让协议，其上海超级工厂的规模超过1200亩（逾86万平方米）。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工。根据，工厂建成后，在初始阶段每周生产约3000辆Model?3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。
2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。国产Model?3标准续航升级版续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为人民币32.8万元。
2019年10月，特斯拉上海工厂开始试生产。
2019年12月6日，国产特斯拉入选工信部2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，可拿到新能源汽车国家补贴。
2019年12月26日，特斯拉获得中资银行最高90亿元人民币。
2019年12月27日，国产特斯拉Model?3进入工信部免征车辆购置税车型目录。
2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主交付。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是割韭菜。要知道Model3上新的时间并没有多长时间，到国庆的时候直接下降4万以上，试问首批购买车主心情能好吗？车都没有开多久就贬值，怎么看怎么想都是?割韭菜?。
01、特斯拉下调Model3售价至24.99万，实属割韭菜。特斯拉不久前上新的Model3，首批标准价格在29.18万元，长续航版在34.41万元。但是令人想不到是国庆佳节，特斯拉把Model3到标准价格下调24.99万元，长续航版价格为30.99万元，价格跌幅有点猛，一下子就超过4万。而特斯拉这次价格下调得益电池材料的改变，成本变少了，但是这样行为无疑就是?割韭菜?。
02、首批购买Model3车主只能吃下这个暗亏。
先说，特斯拉这次做的真的不地道，人家新车买回家都没有多久，愣是缩水4万，这搁谁身上都不好受。最可恶是特斯拉官方没有进行任何说明，反正就是价格下调，颇有管你之前买了多久的即视感。
再说，车从落地那一刻起就开始贬值，这点大家都知道，因此想要汽车保值就有点鬼扯了。毕竟科技发展如此快，这个时候看起来非常棒的产品，也许下一秒就被另外产品取代。只能对首批车主说一句：?这个亏是吃定，不过也可以这样想早买早享受啊。?
03、总结一下。
个人认为这是一件事好事，代表电池汽车成本越来越低，质量方面保障力度越高，对于还没有买车小伙伴来说，无疑是一件非常好事情。毕竟养车成本如此高，要是电动小汽车跟汽油车一样方便，那么傻子都知道选择电动小汽车。
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