铰链四杆机构中，按照连架杆是否可以做整周转动，可以将其分为三种基本形式，即曲柄摇杆机构，双曲柄机构和双摇杆机构。
应用：在曲柄摇杆机构中，当曲柄为主动件时，可将曲柄的连续回转运动转换成摇杆的往复摆动。如雷达天线俯仰角调整机构。当摇杆为主动件时，可将摇杆的往复摆动转换成曲柄的连续回转运动，如缝纫机踏板机构。
平面四杆机构
铰链四杆机构可以通过以下方法演化成衍生平面四杆机构。
（1）转动副演化成移动副。如引进滑块等构件。以这种方式构成的平面四杆机构有曲柄滑块机构、正弦机构等。
（2）选取不同构件作为机架。以这种方式构成的平面四杆机构有转动导杆机构、摆动导杆机构、移动导杆机构、曲柄摇块机构、正切机构等。
（3）变换构件的形态。
（4）扩大转动副的尺寸，演化成偏心轮机构。
以上内容参考：百度百科-平面铰链四杆机构
门合页怎么拆？铰链合页分几种？
复合铰链：两个以上的构件同时在一处用转动副相联接就构成复合铰链。如图1-9所示是三个构件汇交成的复合铰链，这三个构件共组成两个转动副。依次类推，K个构件汇交而成的复合铰链应具有（K-1）个转动副。在计算机构自由度时应注意识别复合铰链，以免把转动副的个数算错。
汽车车身结构有哪些类型？
合页的选用形式是丰富多彩的，可是大部分人都不容易很关心，并且也忽视了各种各样好用的常见问题和组装的方式，因此难以寻找合适自身的原材料。那么，门合页怎么拆?铰链合页分几种?我们为你讲解。
门合页怎么拆
拆卸门合页的过程中需看一下各种各样不一样的原材料，例如有一些是插头的合页，把里面的心拔下来。
拆卸合页的形式有很多，但主要是依据合页的类别来挑选的。如果是要将那类正中间有一个插头的合页，立即将里面的芯棒拔下来就可以了;如果是拆用螺钉稳定的合页，必须先将上边全部的螺钉都转动出去，随后才可以卸除页板;如果是拆电焊焊接稳定的合页，则必须将电焊焊接的位置除掉。
总而言之，不论是什么样种类的合页，都是有相应的拆卸方法。在拆卸以前，先查询一下合页的组装方法很重要，依据组装方法开展拆卸是更快的。此外，在拆卸的历程中，要选择好适合的游戏道具，例如卸螺钉，要使用螺丝起子等。
铰链合页分几种
1、一般铰链合页
这类合页一般用铁、铜和不锈钢板等材料制造而成，用在厨柜门，柜门，室内木门，平开窗厂家上。一般合页并没有组装扭簧，组装它的窗门必须组装碰珠固定不动开启的门页和窗户，不然被风吹开。
2、水烟斗铰链合页
水烟斗合页还有一个名称，叫做扭簧铰链。它在门页窗户开启时，可以固定不动一个视角，防止他们被风刮得乱转。水烟斗合页在厨柜门和柜门上应用，它能调整门打开的视角尺寸。
3、大门口铰链合页
这也是专业用在大门口处的合页，由于门口的门扇通常厚实，并且为了更好地提高防盗系统安全性，大门合页的材料和规格型号规定也就非常高。大门合页的样式有一般的两折式和左右滚动轴承式二种。左右滚动轴承式牢固性更强，因此通常应用这些样式，而且常用铜制。
4、别的铰链合页
这种是一些用在特殊商品上的合页，例如夹层玻璃合页、翻门合页和橱柜台面合页，从名称就可以知道两者的特殊主要用途。
汽车车门有几种形式
汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也用这种形式。
非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。
车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是用最广泛的一种车架。
边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。
横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。因此越野车上普遍用非承载式车身。
物理题中的铰链是什么
车门有四种类型，包括：1。普通站台车门；2.鸥翼门；3.剪刀门；4.拉门。无论什么样的车门都可以正常使用，其中鸥翼门很难改装。
机动车号牌一般由门体、车门、附件和内盖板三部分组成。门体是车辆门的外部版本，包括门、门的窗框、加强梁和门的加强版本。车门的附件一般是车辆的铰链、车辆的开闭器、车辆的门锁、车辆和电梯的玻璃密封条。内盖板包括芯片盖板、内盖板和固定板。
百万购车补贴
铰链简单来说就是在一定约束条件下可以自由转动的杆，也可以说铰链接（动词）。铰链分为两种形式，一种是固定一端，比如固定在墙上、地上，其他部分可以以固定点为轴在某一平面内转动；另一种是两根杆铰链接在一起，各自可绕链接点转动，相对第一种情况更自由。由于可以转动，所以在平衡状态下，铰链若提供弹力，一定是沿杆方向，否则会发生转动（力矩不为0）。与铰链接相对的连接方式是刚链接，可以看做完全被约束的杆，比如杆插在墙上定死，这样的杆可以提供任何方向的弹力。说得不清楚或者有错误望包涵，可以追问质疑。望纳，谢谢！
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