40岁能进特斯拉上海工厂，但并不能工作很长时间。
上海特斯拉超级工厂招员工的年龄在18-40岁，工期3个月，长白班。
岗位如下
机械技术员（6人）：主要工作:空调过滤网清洗及更换，管道过滤网清洗，对水泵，管道的维修能力，对冷冻机，空压机或者锅炉设备有一定的了解。
电气技术员（4人）：持证人力技能要求2人，电气技术员低压电工证，比例需要达到50%。
土建（6）人：需要有装修经验。
特斯拉推出了儿童电动车，这一儿童车的售价如何？
滴滴豪华车加入条件：
一、滴滴豪华车车辆要求：
1、车型为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6及以上，颜色为黑色或深色系；
2、车龄小于三年，无明显伤痕、改装、行驶里程小于十万公里；
3、车辆保险为交强险、商业险齐全，司乘险大于1万元/座、第三者责任险30万以上；
4、滴滴豪华车型表：
（1）奥迪：奥迪A6L、奥迪A6（进口）、奥迪A8L。
（2）宝马：宝马5系、宝马5系（进口）、宝马7系。
（3）奔驰：奔驰E级、奔驰V级、奔驰威霆、奔驰S级。
（4）特斯拉：特斯拉Model S、特斯拉Model X。
二、滴滴豪华车司机要求：
1、年龄23-45岁，驾龄5年及以上；
2、形象气质佳、较强的亲和力、标准普通话；
3、乐观、积极、热情、具有服务意识；
4、无安全事故、有极强的职业道德观念；
5、目前豪华车司机招募只针对北京、上海、深圳、广州、杭州。
滴滴豪华型专车月收入：
早前有报道奥迪a6跑专车赚3万的消息，月入上万的滴滴司机基本都是全职专车司机，并且在多个平台接单，如快的、Uber等，加上专车类各种高额补贴是司机们的额外收入。
最后就是专车早晚高峰时间段每单结算价为实际路费的2.5倍，上限为50元，专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得，因此在用车高峰期，滴滴豪车一天的收入300-500元还是可以的。
特斯拉售后服务经理有年龄限制吗
序言：近几年特斯拉推出的车型在市场上受到了很多人的喜爱，而现在特斯拉推出了儿童电动车，这一款车的售价大概在1万到2万左右，是儿童专属的型号。儿童电动车用了全钢车架打造的，并且还搭载了后轮驱动，这款儿童电动车还配备了软垫座椅和LED头灯。并且这款车型上还有可调式悬吊，适合8岁以上的儿童驾驶，但是体重不能够超过68公斤，据官方介绍，这款儿童电动车可以有两种限速设定，父母可以把车辆设定为5英里每小时，也可以设定为10英里每小时。
一、儿童电动车对于有经济条件的人来说，购买这款车给孩子也是非常合适的选择，毕竟没有哪一个孩子能够抗拒这款车了。这款车是一个四轮驱动的全地形车，这款儿童电动车的设计灵感来自于特斯拉的一款电动皮卡车cybertruck，在配置方面也是非常的齐全，儿童在驾驶的过程中也会非常的安全。
二、特斯拉的车型但是这款车型目前在国内还没有正式上市，对于体重比较轻的女性来说，也是可以驾驶的。这次特斯拉推出的儿童电动车，并不是第1次推出的儿童车，早在2016年的时候特斯拉就推出过一款儿童电动车，当时售价在500美元左右，而这款电动车的外形非常的像tesla-modelS，适合3~8岁左右的儿童驾驶。
三、市场销量现在特斯拉的车型不仅适合成年人驾驶，就连年龄比较小的儿童也有可以选择的车型，斯拉这次的操作不仅是为了打开儿童市场，因为现在电动汽车在市场上的销量非常的火爆，所以特斯拉这么做也是为了迎合未来电动汽车的消费群体，不得不说，特斯拉还是非常有经济头脑的，也难怪车型在市场上的销量会如此火爆。
30岁—45岁，值得买的十款车
没有。特斯拉官方发布的招聘信息显示，该企业的售后服务经理是没有年龄限制的，只对学历有限制，要求大专以上学历。特斯拉售后服务经理主要负责管理并监控服务中心和授权钣喷中心的日常运营，优化服务流程以提升客户满意度并为升级客户提供解决方案等。
特斯拉和造车新势力们的昨天、今天和明天
30岁—45岁，值得买的十款车
对很多人来说，30岁是一个奋斗的年纪，45岁算是一个可以收获的年龄，而每个人都要经历的30-45岁，可以说是人生中最重要的阶段，这个年龄的努力，直接影响后半辈子的物质水平和生活基调。而今天我们就来看看，在奋斗中的消费群体，适合开什么车，什么车又值得入手？这里有10款。
日产轩逸
俗话说得好，三十而立，等真的到了三十岁你会发现生活远比想象的还要不容易。尤其是多数人在这个年龄还在奋斗的路上，有的组建了家庭，还要兼顾家庭需求，精力总是有限的，这时候一辆低预算且经济耐用还省心的产品就是最佳选项，比如日产轩逸。
这款车不是没有缺点，相反因为成本限制，细节和做工都不够出色，小毛病小瑕疵不少，但是如果从代步工具角度来看它，它的优势就格外明显了。空间出色，外观时尚大气耐看，而且燃油经济性表现同样亮眼，最关键的是经过充分市场验证，稳定可靠性也出色，没什么负面风波和影响，终端还有2万左右的降幅，综合性价比非常出色，值得入手。
比亚迪宋PLUS
2022年的年度黑马车型非比亚迪宋莫属，凭借着大气时尚的设计，出色的空间表现，以及插混和纯电车型在用车成本上的优势，还有比亚迪品牌的影响力加持，比亚迪宋终结了哈弗H6的蝉联冠军记录，成为了国产SUV领域的新晋黑马。
它的定位和设计，以及丰富的配置，对年轻人和家庭用车需求来说都能够完美兼顾，而且现阶段之所以值得入手，主要是因为全行业降价影响，宋PLUS终端给出了2-3万的降幅，部分地区甚至超3万，在以往这个力度也算罕见，抄底入手绝对不亏。
长安深蓝SL03
长安深蓝SL03这款车，就是40岁嫌年轻，而20岁可能买不起，所以30多岁的人开正合适。而且它定位中级车，轴距也达到了2900mm，空间表现相当亮眼，提供增程式和纯电动还有氢燃料三个版本车型，主销走量的就是增程式和纯电动，售价也从17.19-22.19万不等。
这款车从设计到配置，再到空间和整体用车成本，不同的角度来看，它都没有明显的短板和缺陷，综合产品力均衡，而且现阶段终端还有2万多的降幅，优惠后入门版车型已经跌破了15万，现阶段入手是最合适的时机了。
本田雅阁
雅阁就是不管是20岁开还是40岁开，它都能够胜任各种用车场景，而且十年前买雅阁不过时，现在买雅阁同样正流行，这就是经典标杆的力量。尤其是在家用B级车领域，雅阁还是很有话语权的。
现阶段可以说是雅阁最值得入手的时机，一来新款即将上市，老款车型肯定会给出大幅优惠来促销，二来恰逢行业降价热潮，日系车也难以阻挡这份攻势，终端都有降幅，像是雅阁这类的经典产品也不例外，目前终端是给出了3万左右的降幅，对雅阁来说还是比较少见，想要抄底的不能错过。毕竟对比激进个性的新款来看，现款设计还是更耐看大气一些。
飞凡F7
背靠上汽，飞凡F7可谓是来势汹汹。尤其是它给出了两种售卖模式，整车购买售价20.99-30.19万不等，车电分离购售价都跌到14.59万，电池需另行租赁。从定价感受到诚意之余，也不难感受到它想要对标的竞品，比亚迪汉和特斯拉Model 3以及蔚来ET5都被涵盖其中。飞凡F7也的确是有发起挑战的实力，不管是空间还是配置，亦或是动感优雅的外观设计，还有媲美D级车的NVH处理，整体性价比表现的确是非常出色，也同样适合30-45岁这一年龄群体。
特斯拉Model Y
特斯拉Model Y都降到26万多了，此时不买更待何时？
在新能源领域，国产车的崛起和成长以及取得的成绩的确是令人惊喜侧目，但是在这个细分领域，特斯拉始终牢牢占据着一席之地，难以取代。其斯拉Model Y更是标杆车型，经典的轿跑风格设计，科技感极简风的中控布局，还有同样出色的空间和丰富的配置，以及特斯拉在新能源领域的影响力和堪称天花板级别的保值率，均衡的产品力，配合合理且优势明显的定价，以及最为著称的驾驶系统，Model Y还能再火三年五年不是问题。
沃尔沃S60
都知道沃尔沃和凯迪拉克算是二线豪华阵营中降幅比较高的产品，但其实借由换代改款，沃尔沃S60和S90都一定程度上收窄了降幅，像是10万左右的力度再也没出现过。而现如今全行业的降价之风席卷，沃尔沃也是很难不为所动，S60终端再度给出了7-8万的优惠力度，甚至部分地区降幅还超过了8万。
综合优惠后入门版车型跌至22万上下，性价比非常出色。沃尔沃S60的外观设计也是走的北欧极简风，设计时尚耐看，低调沉稳，主被动安全配置在同级别车型中优势明显，非常适合这个年轻群体的消费者。
路虎揽胜星脉
揽胜星脉对标保时捷Macan，但是现阶段入手它却只要后者一半多的价格，综合性价比不可谓不出色。都知道七折虎八折豹，路虎降价不稀奇，但是像星脉这样降幅高的，还是比较少见的，从车主实际成交价格来看，目前星脉终端是有15万左右的降幅，部分地区甚至更高，能够达到17万左右，综合优惠后，裸车已经跌破了40万，全款落地可能之哟啊40多万，对比Macan等车型来看，性价比和诚意都是相当高了。尤其是它本身设计空间配置动力表现都不落下风，在豪华氛围感营造方面也是相当出色，硬实力表现不输硬派越野SUV，综合实力强悍均衡，入手不亏。
宝马5系
没有一个事业有成的人，能够拒绝BBA的诱惑，而30-45岁这个年龄群体的人也不例外。相比之下，宝马5系就更为适合不过。一来它沉稳大气之余，又有品牌赋予的独特运动气息，所以不管是30岁还是45岁开都不违和。其次作为豪华C级车的经典标杆，宝马5系不管是空间还是动力抑或是配置丰富程度，以及整体的用车体验和质感，都没有明显的短板和缺陷，产品力均衡，且保值率高，终端还有近7万的降幅，目前来看，买它是有面子也有性价比。
理想L9
不仅是500万以内，也是50万以内最值得入手的家用SUV。售价45.98万，定位大型SUV,就一款车型在售，没有选择困难，入门就是高配。理想品牌的车型能够成功，甚至连L9这类定位和售价都不太接地气的产品，都有不错的销量反馈，最关键的还是车型定位精准，家用SUV领域，理想L9的受众不是买不起更好的产品，但是综合来看理想L9给出的行驶品质，是要明显超越级别和价位，用车体验出色，为它增分不少。
特斯拉Model3征信要求
作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。
在选择造车这条路之前，蔚来、小鹏和威马等造车新势力们一定想到过前路艰辛，但2019年一定是让他们对「困难」一词有了重新认知的一年。而这种困难的背景，是特斯拉在2019年所实现的不断突破。
2019年，对于那些已经有产品上市的造车新势力来说，多卖出几辆车并不十分容易，而那些依旧“难产”的造车新势力，一头面对的是彼时巨大前期投入下的良好市场愿景，一头是此时的市场热度骤减产品却还未上市、但开弓没有回头箭的无奈。
回顾造车新势力们的昨天，目睹造车新势力们的今天，展望他们的明天。我们最先要问的问题是：
纯电动汽车的市场需求究竟在哪里？
特斯拉-如果没有需求，那就创造另一种需求
站在格里菲斯天文台上远眺，好莱坞和比弗利山就在半山腰。往南望去，是市中心，能看到斯台普斯中心，也就是湖人队的主场。往西望去，是圣莫妮卡海滩。这里四季如春，有阳光、海鸥还有摩天轮。这里是洛杉矶，是洛圣都，也是天使之城。但它也是「分裂」的，这里除了是天使之城，也是流浪汉之都。
格里菲斯天文台
圣莫妮卡海滩
圣莫妮卡海滩坐落在著名的加州一号公路旁。加州一号公路主要是从南到北连接旧金山和洛杉矶。从洛杉矶一路向北，途径Malibu海滩，圣巴巴拉和圣克鲁兹，就最终到达了旧金山。到了旧金山，就算是到了湾区，再往南就是硅谷。这里，就是目前的「地球中心」。也是特斯拉所诞生的地方。
在这个地方，每天数不清的人投入到创业的人海当中，也有数不清的人淹没其中。这其中不乏许多“近水楼台”的来自斯坦福大学的高材生，伊隆·马斯克就是其中的一员。他无疑是具备实力且的那个。在成功创立了并转手Zip2、PayPal之后，马斯克在2004年加入了由Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning联合创立的特斯拉汽车公司。并且领导了首轮融资，顺理成章的进入董事会并成为。后来的故事大家都耳熟能详，在特斯拉创立17年后的今天，特斯拉成为「美国造车新势力」当中几乎唯一的幸存者。
Martin?Eberhard和Marc?Tarpenning
当我们站在现在这个时间节点回看特斯拉迄今为止所取得的成功，其核心在于：
披着电动车的皮卖豪华品牌车。以纯电动车身份尽可能将自己与以往的传统豪华品牌区别开，制造差异化。
如果我们从市场角度来看：
如果消费者对于纯电动汽车的需求并不能创造出足够大的增量市场，那就需要想方设法在存量市场当中抢占空间。
从车辆的使用功能需求上来理解：
当纯电动汽车汽车的功能性不足以替代传统汽车，只有豪华品牌车主对于车辆功能性要求的容错率更高。换句话说，只有豪华品牌车主才更容易接受纯电动汽车。
特斯拉用来树立豪华车形象的初代产品——Model?S
从北美特斯拉车主和BBA车主的车主群像上来看，这种竞争关系可见一斑——
●?特斯拉车主的平均年龄为54岁，中位数为38岁；宝马车主的平均年龄为56岁，中位数为38岁。Model?3车主平均年龄为46岁，中位数为38岁。
●?88%的特斯拉车主拥有自己的房产；对应宝马车主为90%；Model?3车主仅为56%。
●?宝马车主的男性比例为64%，而特斯拉更高，Model?X为71%；Model?S为77%；model?3为84%。
●?Model?X车主的平均收入为$143,177;?Model?S为$153,313；Model?3为$128,140。值得一提是，宝马3-Series车主的平均收入为$116,550。
作为特斯拉销量的台柱子，Model?3的车主群像更具代表性——
●?车主平均年龄更低，男性车主比例更高，且平均收入与宝马3-Series为代表的34C主流入门豪华车阵营更接近。
●?男性车主偏高也说明了一个现象，特斯拉所打造的「极客人设」吸引了相当一部分科技宅的亲睐。
Tesla北美车主群像?
数据来源：Hedges?Company
数据来源：Hedges?Company
围绕着「卖豪华车」的核心，特斯拉的每一步行动就显得顺理成章。这个核心并不一定是在特斯拉初创时就确立的，但至少是在特斯拉不断的发展过程中所慢慢摸索出来的相对稳妥、活下来的胜算更大的思路。
特斯拉的成功同样来自于其他方面：
●?以马斯克本人为营销重点的低成本高效率的营销，利用马斯克的多重身份为特斯拉品牌做背书，建立以马斯克本人为中心的特斯拉品牌形象。这是帮助特斯拉建立足够声望，向上提高品牌力最行之有效且低成本的方法。是特斯拉从豪华品牌市场分流的前提。
●?将经济基础极其雄厚的加州作为主要根据点。2018年全美各州特斯拉Model?3的增量也说明了加州为特斯拉提供了强有力的销量支撑。Model?3曾一度成为加州销量最高的单一车型，占到全美销量的一半以上。
California?-?153,442?(Up?from?94,872)?New?York?-?15,752?(Up?from?10,090)?Florida?-?13,705?(Up?from?6,573)?Washington?-?12,650?(Up?from?7,068)?Texas?-?11,764?(Up?from?5,419)?New?Jersey?-?9,230?(Up?from?5,033)?Massachusetts?-?8,990?(Up?from?4,632)?Illinois?-?7,357?(Up?from?3,812)?Arizona?-?7,086?(Up?from?2,6)?Colorado?-?7,051?(Up?from?4,156)
●?高效的成本控制手段，包括预先建立自给自足的电池生产线等等，使得特斯拉虽然连年亏损，但亏损额一直维持在一个合理可控的范围内。
加州2019年1-9月单一车型销量排名?数据来源：CleanTechnica
时间转眼至2019年，对于特斯拉来说，这应该是21世纪10年代一个完美的收尾。
●?从销量来看，1月3日，特斯拉官方公布了2019年Q4的销量为112,000辆，全年销量达到36.75万辆，实现了年初的36-40万辆的目标。
●?2019年的倒数第二天，国产Model?3实现了正式交付。从2019年1月7日工厂奠基，到12月30日10点新车交付，特斯拉仅仅用了357天。11月份特斯拉汽车在国内的注册量攀升至55辆，这是五个月来的最高位。
●?11月特斯拉Model?3在荷兰的销售量超过了大众Polo，达到39辆，市场占比10.1%，成荷兰汽车市场销量冠军。而荷兰市场逐渐成为特斯拉在欧洲版图扩张的主要支点。
特斯拉销量走势图?数据来源：CleanTechnica
在跨入21世纪20年代的第三天，特斯拉官方宣布降价3.2?万，算上2.475?万的补贴，国产特斯拉第一次降到了?30万以下。毫无疑问，中国市场会继续成为特斯拉业务拓展的助推剂。与美国市场相似的是，Model?3会在经济基础更好的一二线城市开始蚕食34C（3系、A4、C级）的份额，从而实现销量的进一步增长。但是对于以34C为家庭唯一用车场景居多的三四线城市，Model?3的国产及降价并不会有太大的影响力。
同时，如何在产品销量形成一定规模之后进一步提高产品质量，也是摆在特斯拉面前的难题。最近「Model?3的15万水管接头」就是一个很好的提醒。
特斯拉的成功毫无疑问会鼓舞整个新能源汽车行业，但我们需要看清楚的一点是，特斯拉的热销与纯电动车的需求并不能完全划等号。特斯拉在某种意义上，是为豪华车用户提供了另一种选择，这种选择下，电动并不是这些车主最迫切的需求。这种购买心理，很大程度上是为了与以往可能的选择区别开，特斯拉的特立独行也正满足了他们的需求。
特斯拉用来树立品牌形象的产品-
Tesla?Roadster
造车新势力-无法***之苦
早晨8点半的上海古北财富中心，一辆接一辆的蔚来ES8在这里驶入停车区，然后离开。匆忙但又有秩序。XPT蔚来驱动科技就在这所写字楼当中。在上海古北财富中心方圆500米范围内，还包括菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、神龙汽车有限公司、以及同在古北财富中心的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。而古北也是上海第一家有规模的国际居住新区。比起蔚来在嘉定的总部，古北似乎更符合蔚来的气质。
被称作是“含着金汤勺”出生的蔚来，从一开始就展现出与其他造车新势力的不同——无论是2015年巴西车手小皮奎特帮助蔚来所冠名的FE车队夺得2015年的车手总冠军，还是EP9先在纽伯格林北环赛道打破最快量产车记录之后又在《The?Grand?Tour》闪亮登场，亦或是完完全全作为豪华品牌身份落地的第一款产品-蔚来ES8。
“鼹鼠”理查德·哈蒙德与蔚来EP9
蔚来是目前国内所有造车新势力当中与特斯拉最相似的一个。与伊隆·马斯克经历颇为相似的创始人李斌，他们同样成名于互联网行业，完成了原始积累，又投入了造车事业。包括特斯拉与蔚来颇为相似的「豪华品牌纯电动汽车」的定位。
但蔚来与特斯拉不同的是，李斌并没有伊隆·马斯克强大的个人光环，这意味着：
把一个初创品牌构建成豪华品牌的过程中，蔚来需要使用更多传统的营销手段，投入更多的营销经费和精力，这将为一家初创公司的运营成本埋下隐患。
同时，蔚来并没有自己的“加利福尼亚”。
无论是经济基础决定的购买力，还是地方对于新能源汽车的补贴政策，又或是“追逐创新，做科技弄潮儿”的大环境与开放多元的价值观，没有比加利福尼亚更适宜造车新势力生根发芽的地方。而世界上其它的各个地方，都与加州差得太远太远。
以及，相比特斯拉，蔚来并没有一个相对友善的舆论环境。
同样是造车新势力，在实现最终的成功之前，没有谁比谁更加伟大。但相比美国，国内复杂的互联网舆论环境，充斥着过多的没有了解的情况下的跟风非议，充斥着过多的别有用心的舆论引导，甚至是一些诽谤过后仅仅需要一封道歉信就可以草草收场的著名车评人。
车评人轼界关于对蔚来汽车的道歉信
但是即便如此，我们依然不能否定蔚来截至目前所取得的一些成功。这包括：
●?建立起了一个足以支撑起产品售价的全新的豪华品牌，从中国品牌的角度来看，这是无数次尝试中最为成功的一个。
●?在新车售价独树一帜的情况下，结合2019年中国汽车市场包括新能源车市场不景气的大环境下，所交出的稳定的销量成绩单。
●?在稳定的月销量的情况下，相当高的C端交付比例。C端作为累计上险的个人非营运类车型，才是电动车市场真正需求的体现。而2019年1-10月，国内新能源车市场的纯电动乘用车C端上险比例仅为45%。
●?一个饱受非议却十分稳定的粉丝客户群，无论你对他们如何评价，任何一个品牌都需要一忠诚的粉丝群体。这是任何一个汽车品牌成功的基础之一，甚至特斯拉的粉丝更加偏执和狂热。
蔚来2019年销量?数据来源：INSIDEEVs
特斯拉的国产，一定程度上会对蔚来造成一些冲击。但是作为纯电动豪华品牌，作为传统豪华品牌之外的新选择，生存压力会更小一些。而其它的造车新势力包括威马和小鹏，品牌号召力无法支持产品进入豪华品牌市场搏杀去分食传统动力汽车的市场，就必须依靠纯电动汽车的刚需市场为继。而这个刚需，又与一些实际情况相违背。
受限于经济水平，中国目前的主流汽车消费群体所追求的依然是「大而全」的车型，这些车型足以覆盖近乎所有的使用场景，而这恰恰是纯电动汽车的软肋，且在短时间内无法彻底解决。
基于这样的实际情况，也有其它造车新势力，比如理想汽车选择了增程的技术路线，在需求层面上，技术路线之争的意义可能已经大于品牌之争了。
国情不同，特斯拉所实现的成功自然难以***，环境所造成的差异丝毫不亚于产品本身的影响。
小结：
回顾特斯拉和造车新势力们的昨天、今天，特斯拉的成功令人惊喜，但在未来也绝不会如大家所想的一帆风顺。同时，特斯拉的成功在不同的环境下是无法***的。除去产品本身，造车新势力在未来更需要在车企层面之上的层面所做的进一步的调整。如何与造车势力一起激发出C端的需求，将是决定造车新势力生死尤、其是非豪华品牌造车新势力生死的关键。
当我们展望明天，21世纪的10年代已经过去，或许我们会很怀念它。
文｜圣安东尼奥小石? 图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model3的流程是购车者准备相关材料，去银行填写申请表，提交相关材料。申请人正在等待银行审查。经审查合格后，借款人与银行签订借款合同。借款人应办理相关抵押登记手续。银行发放时，借款人向经销商支付首付，凭银行出具的存折和取车清单到经销商处取车。
1.特斯拉Model3怎么样？
特斯拉Model3是特斯拉ModelX系的新产品，于2016年4月1日在美国发布，基价3.5万美元。在开通预订前，仅通过排队门店，Model3订单数就已经超过11.5万。特斯拉宣布首批30台Model33s将在2017年7月28日举行的庆典上交付给客户。截至2018年5月28日，该车型仅在美国和加拿大，交付，特斯拉将Model3在欧和亚洲的交付时间推迟至2019年。特斯拉升级Model3车型，提升驾乘舒适性。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后排座椅的配置。
2.特斯拉模式3程序和条件。
男性的年龄要求为22-60岁，女性为22-55岁。工资要求银行以打卡的形式发放，但不能以现金形式发放，有发证银行打印的工资流水单、用人单位的工作证明、完全民事行为能力、在本地区常住户口、有效居留身份。车辆抵押人必须有固定的单位职业和长期稳定的收入。以及职业收入证明。
特斯拉Model3首付必须在20%以上，可以根据你申请单位的要求增加，一般为30%。如果信用和经济实力不符合公司标准，可能会被要求增加首付。原件、户口簿或其患者有效居留证件，并提供复印件。
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