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回顾小米发展历程，16-18年几乎被淘汰出局的小米，经历了什么？
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
所有能宣之于口的都是已经完成的过去式，真正埋在心底的才会闭口不提。
8月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。
一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。去年同月同日，雷军在小米成立十年的节点上第一次进行年度演讲，在《一往无前》的主题下回忆了过去10年小米的成功和创业曲折，一时间语录横飞，传播效果拉满。
今年，雷军的穿着和去年几乎一样，小白鞋，牛仔裤，淡蓝色的衬衫，标准的互联网人打扮，最闪亮的部分是腰间的皮带，但上面没有Logo。变的是演讲题目，改为了《我的梦想，我的选择》，一样的配方，一样的励志。在这样的主题下，不说 汽车 也许是对的，此前 汽车 圈与“梦想”联系最紧密的词汇是“窒息”。
3月30日，小米发布公告，宣布董事会批准电动 汽车 业务立项，雷军随即在小米发布会上宣布了造车的消息，表示这将是他人生中第四次创业，也将是最后一次的创业项目，他愿意为此压上人生积累的所有战绩和声誉，言及深情之处，一度泪洒当场。
133天的时间，小米 汽车 怎么造、谁来造、造什么……整个 汽车 圈为雷军操碎了心，但与频频登台回忆小米是如何取得成功不同，雷军对 汽车 三缄其口。
就像开头所说的，真正的爱都是埋藏心底，付诸于行动的。
从各种正式和非正式渠道曝光的蛛丝马迹中可以看出，小米 汽车 的掌舵者在过去四个多月为造车积极游走。
4月1日，雷军在小米 科技 园接待多位 汽车 行业大佬，比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏等赫然在列；4月9日，雷军位移上海，拜访博世总部；几乎同一时间，路人爆出了雷军突访宁德时代的照片；4月28日，雷军前往长安 汽车 研发中心和两江工厂参观；5月，雷军去了广汽埃安；6月4，雷军到访风头正劲的上汽通用五菱，参观宏光MINIEV工厂；四天后，又来到保定参观长城 汽车 工厂；7月9日，雷军出现在了上汽乘用车安亭总部……
根据冰山原理，浮出水面的只是冰山一角，隐藏在水面下的还有更多。雷军似乎已经打定主意要在造车上闷声做大事了，但我们还是可以从他过往的演讲中窥视一二。
造车，从找人开始
去年的演讲中，雷军透露在小米创办初期，自己花费了80%的时间找人，几乎每天都在找人。
在他印象中，有一个人他两个月聊了至少10次以上，有的时候甚至聊10个小时以上。他表示，创业公司找人肯定是不容易的，如果找不到人，只有一个原因，就是没用心，“找人不是三顾茅庐，找人要三十次顾茅庐。”
要干一件大事，组建团队是第一步，但百将易求，一帅难寻，雷军自身既懂硬件又懂软件，但他还需要一个更懂 汽车 的人。
十年前，雷军找到的第一个人是当时在谷歌中国研究院任职的林斌，靠着画在餐巾纸上“互联网+硬件+软件”铁人三项的图打动了林斌，后者成为小米的二号员工。这一次，雷军似乎同样准备从研究院入手。
6月1日，有媒体曝出小米10亿元天价挖角吉利集团高级副总裁、浙江吉利 汽车 研究总院院长胡峥楠的消息。尽管当事人已经发微博辟谣，但第二天，吉利放出官方消息，领克研究院院长康国旺已经被任命为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长，另有任用。
与此同时，关于小米 汽车 招兵买马的小道消息时常见诸报端，官宣造车后，小米开始了大张旗鼓的招贤纳士。
7月28日，雷军微博上放出张海报，上面写道：小米 汽车 自动驾驶诚邀500技术精英。更早之前，某公众号公布了更多的招聘信息，从座椅系统工程师到标准管理工程师，年薪起步至少为30万元，上限到70万元，并且提供14个月的薪水，工作地点均在上海徐家汇。
不只小米一家，2021年， 汽车 成为时代风口，滴滴、集度、恒大、宝能，各大领域的龙头企业先后入局，人才争夺战正式打响，其造成的连锁反应是，几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门，部门企业与员工牵起了竞业协议。
造车可太费钱了
雷军的演讲声情并茂，但他自己可能也没想到，最出圈是一条八卦。
2019年9月，小米股价一路跌到8.28港币。“那段时间，我的情绪非常低落。有位投资者指名一定要见我。刚见面，他就毫不客气地说，‘你们小米让我亏了这么多钱，真的不知道你们是怎么干的？’接着，从战略到产品再到管理，把我们当小学生，数落了一个多小时。我衬衣都湿了。”
贵为互联网大佬，也会被人数落？能够数落雷军的人，到底是谁？
11日当晚，就有媒体扒出了秘投资人的身份是张瑛，后者的另一个标签是马云的老婆。紧接着，隐退江湖的马云回应“马上报案”，雷军在第二天发微博紧急否认。
抛开八卦，这暴露了一个问题。纵观雷军当天的演讲，提到最大的一笔钱为36亿，还是港币。他是这么说的，在被投资人数落湿乐衣襟后，“经董事会同意，我们掏了36亿港币的真金白银，均价9.35港币买了大量小米股票。”
这些钱，对造车这件小事儿而言，着实杯水车薪。
蔚来 汽车 创始人、董事长李斌曾公开表示，一个电动车企业走到量产至少需要200亿元，这一数字后来几乎成为行业共识。早已实现财务自由的何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在跳进来才知道200亿元都不够花。”
据摩根士丹利 汽车 行业分析师预计，特斯拉想要达到年销100万辆的目标，至少要花费1800亿美元。摩根士丹利还预测，到2030年，特斯拉将烧光660亿美元。
最新的一个是恒大。8月9日晚，恒大 汽车 发布盈利预警公告，预计今年上半年净亏损约48亿元，约为去年同期的两倍。关于造车究竟有多烧钱，一向以财大气粗著称的恒大集团董事局许家印也没能抗住“土豪”人设。
换句话说，造车的门槛够高，如果没有足够的预算和过硬心里素质，还是不要轻易尝试。四个月前，雷军表示首期投入10年投资100亿美元在造车上。他当时凡尔赛式的发言言犹在耳，“我们有什么，我们有钱，1080亿现金，有一万多人的研发团队，有全球前三的手机业务，还有全球最好的智能生态，说实话，还有我们亏得起。”
与当初到处找钱的造车新势力不同，小米本身资金尚且称得上雄厚，但这些“家底”对于准备All in造车的雷军而言到底是否足够？可能还需要做些，再做一些心理建设。
改变与挑战
逆袭的励志故事，是企业家演讲中最必不可少的部分，这样的故事，雷军很多。
七年前的乌镇世界互联网大会上，雷军表示小米要用5到10年的时间登顶全球第一。主持人问站在一旁的时任苹果公司高级副总裁布鲁斯·塞维尔怎么看，后者谈谈的回了一句：“It's easy to say, it's much more difficult to do。”（说起来容易做起来难），台下几百名观众笑成一片，场面一度十分尴尬。
七年后的今天，C***ys等第三方研究机构报告显示，2021年第二季度，小米手机出货量达5310万，同比增长86.6%，以17%的份额超越苹果，首次排名全球第二。站在台上宣布的这一刻，雷军是扬眉吐气的。
加入造车大军后的雷军似乎认同了“It's easy to say, it's much more difficult to do”，对 汽车 业务还未发出过任何豪言壮语，但在行动上大量招聘、与多家地方谈项目落地、频繁拜访其他车企，一直在密集进行。
发布会上，雷军还分享了一个十年前的难忘经历。2011年，小米正在热火朝天的创业之中，手机发布在即，至此关键时刻，金山遭遇巨大危机，前合伙人希望他能重回金山，力挽狂澜。
“两位大哥二十多年的情义，四五千兄弟们的前途，我也于心不忍！”最终，雷军的选择是“责任身上扛，情谊两肩挑”。
芯片短缺，竞争加剧，大国博弈，手机市场并非温室；此外，小米手机也面临着冲高的困境，这不禁令人产生一个大胆的疑惑，如果ALLin 汽车 的过程中小米手机出现危机，雷军要专注哪个，他将如何选择，要怎么分配自己的时间和精力？
如今的主流 汽车 圈只有特斯拉的掌舵人马斯克同时经营着多板块业务，其他人100%投入 汽车 都很难做好，更别说分身。雷军如何平衡他的手机和 汽车 业务，可能会是小米 汽车 成败的一个重要因素。
小米要造什么车？
今年的演讲中，雷军还提到了一个“车”字。
他是这么说的，在小米手机从3000元至4000元爬坡的过程中，“团队压力巨大，通宵达旦开会，商量着各种复杂的问题：如何破圈，如何影响商务人群，甚至是不是要找跑车品牌联名等等。”
重点在后半句，“我也懵了，懵了一段时间后，我认为只有一条路：相信米粉，依靠米粉。”最终的结果也证明，米粉是靠得住的。
从小米造车伊始，摆在明面上的最大财富之一就是“米粉”。
发布会上，雷军也卖了一波情怀。演讲的最后，他宣布向小米手机首批18.46万用户，每人赠送 1999元红包。这是小米 历史 上第二次以无门槛现金的方式回馈用户。2017年底，小米曾发起1亿元无门槛现金活动，将当年超额的税后硬件综合净利润返还给用户。
米粉们对小米的爱毋庸置疑，问题是，他们什么时候才能看见小米的第一辆车。比小米早一个月宣布造车的集度 汽车 正在加速首款产品的落地，但关于雷军要造什么车还是未知之数。
四个月的时间，小米集团对纵目 科技 、禾赛 科技 、DeepMotion（深动 科技 ）和几何伙伴进行了投资，四家均为自动驾驶相关企业。此外，小米还投资了蜂巢能源和赣锋锂业，分别涉及动力电池制造和上游产业链。
小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面。
有消息指出，深动 科技 的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院，他们将补齐小米自动驾驶各个模块的负责人阵容，并作为小米 汽车 自动驾驶研发的基础。这与小米的招聘海报相吻合，这份召集令显示，小米将自研行业领先的L4级智能驾驶。
此外，从其他地方也可以获得一些蛛丝马迹。今年5月11日，360宣布投资哪吒 汽车 ，公司创始人周鸿祎表示自己造车受雷军启发。
“我有一天和雷军聊了聊，雷军也认为自己是产品经理，他说造车说复杂也复杂，涉及的元器件很多，供应链很复杂，制造工艺也很不一样。但说简单也很简单，你把它看成一个产品，用我们做互联网产品的思路，看能不能做成相对在某个价位上最好的产品。”周鸿祎说。
至于雷军要做什么价位的产品，如何定义最好，还需要时间的印证。大概率，雷军自己也还没有想好。
演讲之余，雷军还参与了一档访谈类节目的录制，名为《雷军请你超大杯》，第一期节目请来了著名导演孟京辉。
在节目中，雷军问道，“当代年轻人很多都不知道自己想要什么、该如何选择，甚至为此感到焦虑，该怎么克服选择焦虑症？”孟京辉笑着回答：“选最难干的事儿！你要选择一容易的事儿，你第二天第三天第四天没事儿干了。”
走上了造车之路后，也许在未来很长一段时间里，雷军都不会焦虑了。
小米公司总部在哪里？
2010年4月，中关村银谷大厦。
雷军和其他几位联合创始人一起喝了一碗小米粥，名为小米的手机公司就此诞生。
同年8月MIUI内测版发布。11年10月，小米正式发布自家首款3G智能手机小米M1，雷军和他的小米的旅程就此开始。
小米第一代智能手机开创了定制系统的先河，其自家的MIUI系统在安卓的基础上融入了更多符合中国人使用习惯的内容，其易用性广受好评，也帮助了小米手机在市场上取得不俗表现。小米1到次年下半年累计销量已经突破了300万台。
2012年8月，小米手机1s、小米手机2发布，同样一开售便被疯狂的消费者一扫而光。
到了2013年，全球MIUI用户已经超过1000万。
14年，小米全年累计销量暴增至6000万台，堪称业界奇迹。
15年，小米销量增速开始放缓，但小米手机4的累计销量依然破千万大关。至此，小米已独占全国15%的智能手机市场，成为国内第一大智能手机品牌。
小结：此阶段的小米能取得如此成就，主要原因有以下方面：
1. 当时的智能手机市场鱼龙混杂，山寨品牌层出不穷虽价格较低但质量堪 忧。小米凭借低廉的价格，较好的品质成功搅局，其低价策略符合当时大部分国人的消费水平，从而满足了其智能手机需求。
2. MIUI系统开创了定制系统的先河。比起其他品牌的原生安卓系统，小米的系统诸如取消应用抽屉等设计更符合国人使用习惯。
3. 主攻线上市场。当时网络购物正处风口，互联网的高便捷性使得小米品牌得以迅速传播。同时小米极具前瞻性的线上策略为其节省了大笔渠道成本，这也成为了小米手机售价如此之低的一个重要原因。
在经历了长达数年的快速增长与扩张之后，2015年，小米出货量增速终于出现了下滑。
从内部看：
1. 低价策略虽在前期帮助小米赢得大量市场，但其短板也显然易见：首先，微薄的利润使得小米资金链一直处于紧张状态；其次，利润空间过小意味着降价空间几乎为零，这使得小米承担库存积压风险的能力几乎为零，迫使小米手机生产出货一直放不开手脚，反应在市场上便是小米手机似乎永远要抢、似乎永远处于缺货状态。
雷军开始被外界冠以“耍猴”的名号；再者，低价策略让小米越来越成为了低端、***丝机的代名词，小米品牌形象每况愈下。
2. 主攻线上市场的策略在前期非常奏效，但随着网购的逐渐成熟和其他品牌网络渠道的跟进铺设，小米的线上优势正在逐步消失；同时，智能手机的使用群体正在逐渐由年轻人扩大到包括中老年人的全年龄段，线下市场重回大众视线——线下市场正是小米的一大短板，更糟糕的是，线上市场反倒由于货等原因被部分消费者尤其是中老年群体***。
从外部看：
1. 国内正处于智能手机的增量市场，酷派、金立、波导、乐视等新势力不断加入，其中不乏性价比极高者，消费者有了除小米之外的新选择。
2. 手机市场在不断扩张下开始进行细分。OPPO、vivo主打年轻 时尚 ，华为主打商务，三星、苹果、htc则牢牢把控高端市场，小米并没有及时做出品牌定位（或者说其“发烧”定位的受众群体实在太小），仅靠性价比已经无法赢得消费者青睐。
这些原因共同导致了小米出货量增速的下滑。然而，当时的小米不知道的是，增速下滑只是一个开始，在之后的几年里，他们即将面临如同高空速降一般的衰落，一场不见硝烟的战斗，已经悄然打响。
小结：
可以说低价策略对小米产生的影响很早便显露了出来。过分执着于性价比使得小米固步自封，仅仅看住了自己的一亩三分地，而对于消费者对智能手机需求的细分化和消费升级，小米则未能做出及时的反应。线下市场的重新崛起也是一个重要原因。华为、OPPO等品牌线下布局可谓无孔不入，甚至全国每一座城市甚至每一个镇集，这些本应该最认同小米低价策略的低端群体反而被其他品牌收入囊中。这成了小米的软肋，这些品牌线下市场的深入如同一把钢刀正中小米心腹。
2016年2月24日，国家会议中心。
依然是雷军、依然是掌声一片，小米5的价格尘埃落定——1999元 。依然是1999，小米迎来了自己的第五代机型：小米5。
实际上，随着通货膨胀和当年闪存成本的“突飞猛涨”这个价格留给小米的利润空间已经不言而喻，但小米依然坚持着自己高性价比的理念，坚持为消费者做性价比最高的手机。
然而市场是残酷的，消费者对于小米5的反应显然没有米粉们在雷军面前大声喊出小米5 1999元的定价时强烈——小米5全系列最终销量定格在920万台。
实际上对于任何一家手机厂商而言，这都是一个极其出色的手机销售成绩。但是不同的是，小米旗舰机本身定价偏低，销量本该更高才是。
更何况，同样是1999元，上一代小米4系列销量达到了1400万台。随着自家旗舰的失利，小米全年出货量由2015年的6490万台降至当年的4150万台，市占率更是由去年的15%应声暴跌至8.9%，市占率跌出前五，即将成为“others”的一员。
2016年对于小米而言无疑是难熬且失败的一年。2017年小米似乎做出了一些改变。
2016年10月，堪称小米里程碑的经典之作小米Mix发布。
2017年1月27日，除夕夜，万家灯火中，团圆饭桌前，小米Mix赫然登上春晚，出现在千万家大荧幕之上。随着新年钟声的敲响，小米Mix，借着4457万元的天价广告位，伴着新年钟声的袅袅回音，飞入寻常百姓家。
然而这场价值四千多万元的豪赌，却落得满地狼藉。
小米Mix最终成为了叫好不叫座的教科书式产品。实际上，Mix本身是小米炫技产品，主要目的是提升品牌形象，销量不好并不是其主要问题。
作为国内用户能够真正买到的第一款全面屏概念手机，Mix却只开了一个好头，最终落得一个狗尾续貂的下场。小米Mix一经发布便广受业内人士好评，但宣传和教育上的不足使得大众并不能接受Mix这样的“异端”。
春晚广告看似高端但实际上只是一群 科技 宅的自娱自乐，春晚的受众最终是大众群体，米粉或许能看出Mix的出众之处但普通大众第一次看到她时可能会以为那是一台显示器或者平板电脑。
因此这个天价广告并没有对圈外造成什么实质性影响。实际上，小米Mix在春晚上的宣传短片仅有短短的30秒，导致这次广告宣传虽面积广泛但教育性并不高，大众对于“全面屏”“陶瓷机身”等概念依然是一头雾水。另外，小米Mix因产能等原因一直处于缺货状态，这使得其与自身高达三、四千元的身价极其不符。
最终，小米Mix成为国内智能手机走向全面屏时代的开山鼻祖，但自身也只能成为米粉心中的一段难忘记忆了。
同年4月，万众瞩目之下，无数米粉心中之最——小米6正式发布。
依然是雷军，依然是掌声雷动，但1999的起售价，已然不再。
也许是认为小米6足够优秀，也许是成本压力过于巨大，小米6起售价最终确定为2499 。
无论人们如何评价，小米6都是一款绝对优秀的产品，或者说是小米史上最优秀的产品也不为过。她是无数米粉心中的一代经典，是一代神机，是一件艺术品，她被界内人士津津乐道，她的影响持续至今，她催生的大批“米6”直至今天，数量仍然巨大。
然而讽刺的是，与这样一部小米史上最优秀的产品相伴的，却是小米史上最惨淡的旗舰机销量。
从专业角度来讲，米6绝对是成功的，但从商业角度来看，米6彻头彻尾的失败了。
小米6最终销量仅550万台，成为当时小米史上旗舰机销量最少的机型。
Mix与米6两款优秀作品的陨落成为了压垮小米的最后一根稻草。从此，小米几乎进入了全员一级战备状态。
小米，已经到了生死存亡的时刻。
小结：
小米多年积累的问题在16、17年全面爆发。
首先，小米对于线下市场的忽视之严重超出想象。线下市场捉襟见肘使得小米在商超、手机城等地点几乎销声匿迹。手机卖场里，随处可见OPPO、vivo的推销员卖力讲解，而小米专柜或是没有，或是藏于最偏僻的角落。
而三四级市场甚至是村镇市集市场则被OV两家完全垄断，小米没有任何机会。在当时，大城市智能手机已经进入存量市场阶段，国内智能手机的增长几乎全部来源于三四级市场。
这些地方恰好互联网发展较为落后，大部分人仍没有网购习惯甚至不会网购，小米长期耕耘的线上市场对比其他品牌虽仍有较大优势，但在小型城市或城镇村集却无的放矢，只能是巧妇难为无米之炊。
而OV两家耗费巨大成本苦苦经营的线下渠道终于有了回报，在17年迎来爆发。
其次，长期坚持的性价比理念已经成为小米进一步发展的不可承受之重。小米长期走低价战略，已经在消费者心中留下了几乎无法挽回的“低端、***丝”印象。
在手机市场四处开花的16、17年，消费者对于智能手机的需求已经随着消费升级从生存发展需要升级为尊重和归属感的需要，各个智能手机厂商也纷纷花费高额成本打造自身品牌形象和企业文化。而小米此时显然已经落队很远了。
2010年创立，一次次创造行业神话，一次次突破极限的小米，终于遇到烦了。
回顾一下2016-18年的手机市场，国产手机全面雄起，索尼、htc销声匿迹，三星在经历16年爆炸门后也节节败退。而国际手机厂商吐出的这一大块肥肉，却几乎半点没有落在小米嘴里。
无论是华为长年的技术积累，还是OPPO、vivo不懈的线下耕耘，在2017年前后都赢来了巨大回报。反观小米，似乎成了一个要啥没啥的穷小子，值得闷声吃瘪。
2018年5月31日，小米8正式发布。没有期待，没有惊喜，亦没有失望。这就是一款…手机，或者具体点，是一款小米史上最平淡无奇的一款手机。
现在来看，这也许是小米的一种妥协，实际上也是对于危机的应急式的处理。小米6叫好不叫座的伤痛或许太深，本就深陷危机漩涡的小米无法再次承受。
小米没有资格再去折腾了。
稳妥成了小米唯一的路：造出一部适合所有人用的手机，以销量为核心，以利润为纲领。
然而，没有惊喜、亦没有失望的小米8，却带来了令人惊讶的销量。
或许是想让小米6身上的讽刺更深一点。这款所有米粉皆不看好的手机，却豪取1000万台的销量，成为了小米的救命稻草。
小米8在销量上的成功也帮助小米在当年重返全国前五，小米全年总出货量更是破亿台。
然而，小米8的成功，是否意味着小米危机的化解呢？
显然，表象的成功并不能掩饰深层的危机。小米的危机非但没有化解，反而愈演愈烈。
首先，小米全年销量虽然破亿，但销量大头全部在价格低廉的红米头上，这些手机只是走量，利润微薄
再者，小米8的成功只是因为产品特点本身所带来的，它从机身正面到背面全部模仿iPhone X设计，几乎没有小米自己的特色，成为了像《小时代》那样的叫座不叫好的爆款。
这样的作品，赚快钱跑路或许还可以拿来一用，但对于小米这样体量的公司，如此做法，堪比杀鸡取卵，长此以往，必将自绝后路。
市场是残酷的，小米8的副作用很快显现：小米品牌形象和口碑加速崩塌。
市场上，更有经济能力的消费者越来越多地选择放弃小米，中年人选择华为商务旗舰来展现自身身份气质，而年轻人选择OPPO、vivo展现自己的年轻活力，选择小米的，似乎真成为了没有追求的“穷***丝”。
“友商”也迅速抓住机会，开始落井下石：荣耀开始频繁在社交平台和小米“亲密互动”，甚至荣耀CEO赵明也时不时侃上两句，网站上出现的荣耀旗舰与小米8的横向评测越来越多。
荣耀这样做的目的很简单：拖住小米，使小米成为和荣耀同等档次的品牌，从而让华为独享国内高端市场。事实证明，在很大程度上，荣耀已经做得非常成功。
当年的小米几乎成为众矢之的：抄袭、缺货、耍猴、饥饿营销等质疑声不绝于耳。
OPPO、vivo已经开始高端品牌的建设，而荣耀的老大哥华为更是一家独大，独霸整个国产手机高端市场。更加危险的是，OPPO、vivo也相继推出主要面向线上市场的z、iqoo、realme等高性价比产品针对小米。
小米面临着不仅新的市场无法开拓，固有市场还要被分一块肉的危险。
小米8的成功，看似成了小米公司最后的回光返照。
小结：
小米在这三年内持续走下坡路的核心原因是未能及时捕捉市场变化，没有针对市场变化做出战略调整。小米6在销量上的失败让小米公司被迫推出小米8。而小米8在设计上的失败使小米陷入了两难境地，甚至是更黑不见底的深渊。
2019年1月18日。红米独立。
无需多言，无需修饰，这四个字对于小米，各个雷霆万钧。
2月20日，小米9发布，圆润机身，超薄机体，超轻手感，一眼望去，似乎怎么也不像是小米家的产品。
我来评价的话，小米9是一款失败但伟大的产品。
失败是因为其惨淡的销量：仅仅247万台的可怜销量打破了小米6的最低纪录，也让她的生命周期提前结束——小米9仅在发布9个月后就宣布下架。
但她的伟大，在于大胆的尝试。小米9是一款完全不同于小米以往思路的手机，小米9在早期便投入大量宣传，更是斥资请王源作为品牌代言人。
其轻薄的设计也属于小米手机中的异类。这表明小米终于开始向市场妥协，开始研究市场需求，以此调整自身战略。
但小米显然还是被危机吓昏了头，病急乱投医，小米9完全是向市场妥协的产物，是模仿OPPO R系列成功产品的结果，其自身几乎找不到小米的一点影子，甚至机身颜色也偏女性化。
小米忽视了自身品牌受众的需求，没有做好市场需求和自身品牌特色的融合，而盲目地迎合市场推出了小米9，非但大众不接受，就连米粉也是对其敬而远之，其销量自然以惨淡告终。
但至少小米9的出现意味着小米已经意识到了企业自身的危机所在，已在谋求改变。事实上，小米的改变，也确实自此开始。
“由于红米主要定位中低端入门机型，一定程度上使得小米的品牌形象被低端笼罩，对于小米发力中高端造成了拖累，不如就将红米单独运营。” 小米集团CFO周受资在业绩说明会上表示。
红米的独立，标志着小米的高端之路正式拉开帷幕。
2019年5月28日，红米K20发布，依然是掌声雷动，依然是1999，只是台上喊出价格的人，从雷军换成了卢伟冰。
1999起售价的回归告诉大家，从前的那个小米回来了，那个经历了米6、8、9三代痛苦转型的小米终于回来了。
从此，中低端市场的大旗，正式由雷军交接给了卢伟冰。此后的一段时间内，卢伟冰不断活跃于各大互联网平台，到处鼓吹红米手机并有针对性地碰瓷荣耀。
网站上，荣耀手机的横测对象逐渐由小米换成了红米，在经历了note7、k20、k20pro等几代机型的更迭后，红米彻底坐实了中低端市场。
而雷军，他要去干真正的大事了。
小结：
红米独立是小米极其关键的一步棋。在当时，每况愈下的小米内外兼优。
从内部看，产品线混乱，产品定位不清晰都是促成和加重小米危机的原因。过于坚持性价比使得低价高配机型影响自家高端机销量的情况时有发生。
而推出的产品除了性价比别无特色，推向市场没有受众也是当时的小米亟待解决的难题。从外部看，其他品牌正在设法蚕食小米的大本营——线上市场，而自身品牌形象的崩坏也使小米处于极度被动的地位。
说到底，小米并没有找到自身特色与市场需求相融合的较为合适的切入点，处于既无法完全以性价比为核心，也无法完全向市场妥协的两难境地之中。
2020年2月，小米冲击高端的首款产品——小米10、10pro亮相，定价3999、4999起。
这是真正的旗舰。
旗舰的配置，旗舰拍照，旗舰的系统，旗舰的体验同样还有…旗舰的售价。不管外界看法如何，小米10用其惊艳的表现堵住了所有质疑者的嘴巴。
截至2020年11月，小米10销量已经破800万。3999的高售价丝毫没有阻止消费者的热情。
同年8月，小米继续乘胜追击，推出小米10至尊纪念版，同时将售价提高到6000元档次。
2020年12月，小米11发布，21年3月，小米11Pro、Ultra发布，小米手机售价上探到7000元级别。
但需要说明的是，小米高端旗舰并非不“性价比”，与同级别竞品相比，小米产品配置往往更高，用料往往更足，可谓是重新定义了性价比一词。
与此同时，红米在中低端市场坐实后，也向中高端市场发起冲击，价格不断上探至3000元档次。现在，小米、红米产品定位已经不再是纯粹的价格区别：两者价格定位时有重叠。在后来的发展中，红米也不仅仅是中低端，而是与小米形成了部分并列且各自明确的消费市场。
小结：
此时的小米，已然在高端市场牢牢占据了属于自己的一块地。2020年，在受疫情影响，全国手机市场均不景气，各大手机厂商出货量均下滑的情况下，小米出货量却逆势增长2400万台，总出货量达到了1.46亿台。在经历了一系列战略调整和实践后，小米终于得到了一口喘息的机会。然而，商场如战场，小米面临的战争，还远未结束。
小米成立初期借助快速建立、成本低廉的线上渠道取得性价比优势并迅速打开市场。小米的性价比理念帮助其收获了大批粉丝，并在前期帮助小米销售了大量产品。
但在企业经营过程中，国内手机市场急剧变化，行业洗牌加速，淘汰出局者逐渐增加，小米未能及时捕捉到市场的变化，也未能及时调整经营战略。
所谓成也萧何败也萧何，小米的性价比优势最终成为累赘，不但影响了小米的品牌形象和口碑，也阻碍了小米整体的转型。
而在手机增量市场下沉的过程中，小米也未能及时调整线下布局，使其错失了最宝贵的三四级手机增量市场。
但小米最终是通过哪些手段做到转危为安，成功化解危机、走出困境的呢？
首先是品牌定位的问题，小米初期所谓“为发烧而生”的口号受众太小，无法在普通消费者人群中引起共鸣。从15年开始，小米的新slogan“让每个人都能享受到 科技 的乐趣”明显更加亲民，而且受众面积更广，最近小米logo的更改更是朝着年轻化更进一步。
其次，小米终于对其混乱的产品线做出了一些调整：首先，明确并细分了各个产品线：如数字系列、Mix系列。红米Note系列、K系列等，一改以往产品线混乱的局面。
其次，分离红米为子品牌，主攻线上市场和中低端市场，精简小米产品线，专攻高端市场。
还有一点很重要的原因是小米加速下沉，补齐线下短板。2017年小米开始在线下扩张小米之家旗舰店。接下来两年内小米之家数量剧增，目前为止小米之家已经覆盖全国270个县市。
再者，小米在品牌形象塑造和品牌文化的营造上可谓费劲了功夫。
雷军的“老实人”人设经过长年积累已经深入人心，目前雷军本人就是小米最好的品牌文化和理念的宣传平台。而之前小米深受其扰的性价比***丝机问题现在则被灌输新国货、新理念、理性消费等理念。
这些措施为小米培养了大量的米粉，小米的粉丝营销有多恐怖不必多谈。
最终小米与他的米粉们一同实现了消费升级，避免了被淘汰的命运。
小结：
直观来看，小米似乎仅通过小米10一款产品就成功实现了逆转，这看似不可思议，实际则并不令人惊讶。小米在小米10推出之前做了大量的铺垫工作。
小米通过红米独立和雷军的一句“生死看淡，不服就干”引起舆论关注，并借势传输自己的价值理念。
接着，小米于19年9月推出概念产品小米Mix α，这款小米炫技之作从未上市，却为小米赚足了眼球，其19999的售价更是明确传达了小米冲击高端的信息。
在红米K系列也取得了市场认可，稳固住中端市场后，小米10千呼万唤始出来，并且一鸣惊人。
实际上，现在的小米虽说已在高端市场站稳了脚跟，但面临的问题却一点不比几年前少。
除此之外，小米目前的高端只局限于终端产品的高端、硬件上的高端，而在手机系统、生态链建设、售后服务和配套设施等方面依然不像是一个高端品牌。
小米现在必须全民秉承高端思维、大店思想，像类似于之前出现的一系列公关对于高端品牌的建设绝对是致命的。
虽说问题不少，但就产品而言小米目前还是足够优秀，最起码对于米粉而言，小米的性价比无需操心，买买买就完事了。
小米外派海外补助标准
小米公司总部位于北京市海淀区清河中街68号华润五彩城写字楼。
扩展资料：
小米公司简介：
北京小米科技有限责任公司成立2010年3月3日 ，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的移动互联网公司。“为发烧而生”是小米的产品概念。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。小米还是继苹果、三星、华为之后第四家拥有手机芯片自研能力的科技公司。
“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品的模式，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品。
2017年，小米集团收入1146亿元人民币，同比增长67.5%,与全球收入超过人民币1000亿元且盈利的上市公司相比，按收入增长速度计算，小米在互联网公司中排名第一，在所有公司中排名第二。
2018年6月7日，小米通过港交所上市聆讯。 小米集团23日在香港举行新闻发布会宣布，作为香港首只以“同股不同权”架构上市的公司，小米集团将于6月25日至28日公开招股，7月9日正式登陆香港主板
2.小米企业文化：
（1）小米没有森严的等级，每一位员工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。
（2）小米崇尚创新、快速的互联网文化，讨厌冗长的会议和流程，让每位员工在轻松的伙伴式工作氛围中发挥自己的创意。
（3）小米相信用户就是驱动力，并坚持“为发烧而生 ”的产品理念。
李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼
小米外派海外补助标准有基本津贴、工作补贴、交通补贴。
1、基本津贴：根据派遣员工所在国家和地区的生活水平和物价标准等因素确定，主要用于住房、餐饮、交通等方面的支出。
2、工作补贴：根据派遣员工的工作性质和工作地点等因素确定，主要用于购买工作所需的设备、工具等物品。
3、交通补贴：根据派遣员工的交通出行情况和工作地点等因素确定，主要用于支付交通费用。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。?
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。?
2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，2017年内正式发布，2018正式开始交付。?
2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。
扩展资料：
蔚来EP9
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。?
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。?
EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。?
2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)创造了每小时257公里的速度纪录。?
2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。?
2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。?
2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。
参考资料：
百度百科 ?蔚来汽车标签： #小米
