1、电池容量提供50.1kWh和60.5kWh两个版本，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。
2、动力方面搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛顿米的交流永磁同步电机，新车每小时0到100千米加速仅需7.3秒。
比亚迪元PLUS：火遍全球的秘诀，就这三点
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
国内最受欢迎的就是SUV车型，但随着油价不断上涨，越来越多的人开始关心油耗问题，所以新能源纯电动SUV就有了一定的市场需求量，今天红涛要介绍的主角是比亚迪--元 PLUS，是同级别中的热门选手，来看看它是不是你喜欢的座驾。
比亚迪元 PLUS定位是一款纯电动紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，4S店内没有优惠。
外观方面，用了家族Dragon Face 3.0设计语言，前脸镀铬饰板与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，并且镀铬饰板上面有浮雕小篆字样的“元”，灯组使用了LED光源，点亮后效果很棒。
尺寸方面，元 PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距达到了2720mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，也能拥有够用的乘坐空间，车身轮廓简洁紧凑，线条较为凌厉，C柱后面的银色“龙鳞”饰板很吸引人眼球。
尾部圆润饱满，用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着很高的辨识度，不得不说比亚迪在灯光方面很用心，后包围的样式和前包围保持一致。
元 PLUS的内饰能够让人眼前一亮，用了“律动空间”设计理念，较多的曲线使车厢内很有层次，并且配色上档次，还有细节的设计与众不同，比如哑铃片状的空调出风口、推力式的电子挡杆以及车门位置的造型，看起来都极具特色，只是新车气味有点偏大，开窗通风一段时间会好很多，另外有些储物槽使用起来不够人性化。
元 PLUS配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、遥控泊车、自动驻车、上坡、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、5英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。
中高配车型增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、内置行车记录仪等。
元 PLUS的前排空间充足，一体式运动风格座椅对身体的包裹感比较好，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着近1拳的富余，空间表现算是中规中矩，但满足一家五口出行还是没问题的。
动力方面，搭载的是204马力的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程有430km和510km两种可选，快充时间0.5小时，慢充时间分别为7.13小时和8.64小时。
起步轻快，动力输出平顺，日常驾驶轻松惬意，深踩加速踏板动力来得很直接，底盘用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，但是遇到非铺装路面，胎噪偏大，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点偏大，但在可接受的范围之内。
总的来说，比亚迪元 PLUS的外观漂亮，内饰精致，配置丰富，空间够用，驾驶感受和续航里程能让人满意，是一款适合家用的纯电动SUV，不过由于该车畅销，4S店内不仅没有优惠，而且等车周期长。
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e平台3.0再上新！比亚迪元PLUS上市 售价13.18万元起
在刚刚公布的3月汽车销量榜中，比亚迪元PLUS以27907辆的成绩，名列总榜第三。细分到A级纯电SUV市场，它从上市的第一个月开始，到现在已经连续十三个月夺冠，表现非常抢眼。
不仅如此，元PLUS最近在海外的表现也极为强势，但是3月的出口量就超过12000辆。无论是邻近的泰国、新加坡，还是远方的以色列、澳大利亚，元PLUS都是妥妥的爆款车。那么，元PLUS到底有什么魔力，让全球消费者为之疯狂呢？最大的优势，有下面三点。
一、纯电架构，安全取胜
首先，由于纯电车天生重量更大，需要更强的底盘、车体刚性，这是传统的“油改电”平台不足以提供的。但由于纯电平台的研发难度大、耗时长、成本高，很多主流的国内外品牌，依然用较为简单的“油改电”平台。因此，脱胎自比亚迪e平台3.0的元PLUS，在安全性上有着巨大的先天优势。
元PLUS车体结构用大量高强度材料，热成型钢比例达到11%，抗拉强度最高1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，整个乘员舱的强度可谓同级领先。在严苛的欧洲E-NCAP和澳大利亚ANCAP安全测试中，元PLUS同时获得满分的五星评级，可见其对乘员的保护能力是拉满的。
作为纯电动SUV，除了车体安全外，电池安全也是相当重要的一环。元PLUS用了比亚迪独创的刀片电池技术，其用磷酸铁锂为原材料，稳定性更强。在***测试中，不但无起火、爆炸等现象出现，甚至***点仅有细微的温度升高，热失控特征不明显。
另外，它的循环寿命比三元锂电池更长，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。对于极为追求质量的海外消费者而言，元PLUS在这方面有着独到的优势。
二、电控成熟，好开好用
除了稳定性强，刀片电池还有另一个特点，就是拥有媲美三元锂电池匹敌的能量密度。将其剖开的话，会发现它用了高效的CTP结构，也就是将单体的电池拉长，直接固定在电池包的边框上，让电池单体直接成为电池包结构的一部分。
这样的集成形式，让刀片电池的集成效率，比传统的电池包高出50%，也就是同样的空间，可以多塞一半的电芯，能量密度自然增加不少。在元PLUS身上，能量密度最高达到150Wh/kg，属于同级优异的水平。
然而，单纯提升能量密度，并不一定切实增加续航。为此，元PLUS还搭载了新一代的电池智能温控管理系统。它用全球首创的直冷直热技术，使得二次传热能量损失减少10%。另外，同价位鲜有提供的热泵系统，也可以覆盖更多的制热、制冷场景。温控系统、热泵系统相结合，续航能力自然大大提升了。
当然，电机的作用也功不可没。元PLUS搭载比亚迪自研的八合一电力总成，系统综合效率高达89%，相同功率积减小20%，重量降低15%，效率属于全球顶尖水平。这让它的最高续航达到了510公里（CLTC工况），是15万级纯电SUV中罕有的。而且150千瓦的最大功率，以及310牛·米的最大扭矩，输出相当于传统2.0T发动机，让元PLUS拥有零百加速7.3秒的本领，真正做到动力、续航兼得，好开又好用。
三、超强智能，体验优秀
出色的智能化，可以说是比亚迪车型的一贯优势了，这也是元PLUS面对其他品牌竞品时，表现最具自信的一环。
先看车机。元PLUS依然搭载了比亚迪家族常见的自适应旋转悬浮Pad，并内置DiLink 4.0智能网联系统，提供了丰富多彩的应用，满足用户多样化的使用场景。比如看，不管是竖屏播放抖音快手，还是横屏观看**，都可以很好地满足到。
在闲暇时间，还可以打开K歌功能，利用随车麦克风大展歌喉，随后还可以通过车载微信，分享给亲朋好友，大大丰富了用车生活。
只是纷繁复杂的功能，会对车机系统的性能提出更高的要求。为了保证流畅度，车机内核用来自高通骁龙的8核CPU，并搭配6G RAM和64G ROM，充分满足用户自由下载应用的需求。此外，更高的性能除了足以支持1920x1080的分辨率，还支持更快、更大的OTA升级，保证车机拥有持续更新的能力，常用常新。
另外，强大的语音控制系统，使得“小迪”成为用户的贴心伴侣。所有功能，基本属于“可见即可说”，还支持局部免唤醒功能，用起来更加直接、方便。除此之外，车内不同位置的声音，系统也可以清晰识别出来，而且用户还可以自行设置，不同区域所能支持的指令，避免误触发。值得一提的是，就算指令带有地方口音，系统也能快速、精准地辨认出来，无需担心“鸡同鸭讲”。
驾驶，也是新时代智能SUV的重要部分。元PLUS配备DiPilot智能驾驶系统，功能一应俱全，包括交通标志识别、碰撞预警、并线、主动刹车、车道偏离预警、车道居中、自动泊车等，能充分减轻驾驶者的精神负担。
总结
优秀的三电，全方位的安全性，以及超高的智能化水平，都是元PLUS身上的独到优势。就算把所有同价位，甚至价位更高的车型纳入范围中，能同时做到这三点的车型，也是屈指可数。无论是国内还是海外的消费者，都能充分感受到这些特点带来的良好体验。因此，元PLUS能成为全球性的爆款，并不意外。
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动于形，感于心，比亚迪元PLUS试驾体验
2月19日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS正式上市，新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元，并推出五大专享礼遇。
元PLUS集潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片·安全六大核心优势于一身。以多彩、乐活、创新、、自律、极致的精神内核，助力广大UP青年、元气女生、活力家庭开启元气新生活。
自2022年元旦预售至今，元PLUS国内订单量已突破20000台，上市即爆款！
同时，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3，为全球消费者带来智慧出行新体验。
专业平台 天生卓越
元PLUS完美承袭e平台3.0核心优势，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因。元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率积减小20%，重量降低15%，功率密度和效率都处于全球顶尖水平；元PLUS拥有宽温域高效热泵系统，具备-30~60℃宽温域工作能力，无惧极端温度；新车还打破了传统的分布式系统架构，用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。此外，e平有的传力结构助力元PLUS具备了超五星安全的能力！
潮跑外观 颜值爆表
颜值即正义，元PLUS用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，做工细腻，造型时尚。飞龙跃动腰线加之彰显运动感与体量感的溜背低趴造型，展现新一代龙颜美学。
元PLUS外观颜色灵感源于运动，冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，代表了元PLUS的觉醒精神。
发布会上，奥运冠军何冲表示，元PLUS超强的力量感与运动感，让自己身体的肌肉记忆和体内的运动能量与之产生了强烈的共鸣。元PLUS所蕴含的运动气质，也契合了年轻人的审美。
律动内饰 迸发能量
与潮跑外观相比，元PLUS内饰自带运动气场，由比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，专为年轻用户而来。
元PLUS内饰由速度蓝、力量灰双色搭配，中控台以一条有力的龙须承载，肌肉流线贯穿门板和仪表板；一体式运动座椅兼顾安全、舒适与动感；哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，将元PLUS的运动新潮逐一彰显。
雷霆动力 一骑绝尘
与潮跑气质相呼应，动力性能是元PLUS的杀手锏，也是满足年轻人进行多种生活状态无缝切换的硬实力。元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，一路驰骋，无惧挑战！
元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著。全新博世IPB集成制动控制系统，配合CST舒适制动功能，元PLUS兼具运动与舒适的驾乘感受。
潮玩空间 智享科技
在“Z世代”眼中，汽车不只是出行工具，更是一个潮流大玩具。而拥有潮玩空间的元PLUS绝对是年轻用户的中意之选。
元PLUS拥有同级领先的2720mm超长轴距，后排座椅支持4/6比例放平，畅享A级大空间。在诸多黑科技配置中，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等便捷功能一应俱全，令元PLUS座舱充满科技感和未来感。
同时，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4.0(4G)智能网联系统，为用户提供真正智能的交互体验，尽显潮跑SUV的科技之力，树立了智慧出行新标杆。
刀片·安全 实力护航
畅享智能科技之余，驾控安全同样不容小视。元PLUS用超安全刀片电池，经得起***考验，可循环充放电3000次以上，彻底杜绝电池爆燃问题，完美地解决电池能量密度和安全相互制约的行业难题。
在主动安全方面，元PLUS用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项功能，可在关键时刻化险为夷，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。
被动安全方面， 元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%，相当于给用户穿上一件“铠甲”，每次出行都有超五星安全护航。
专业平台、潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、刀片·安全，六大核心优势成就了元PLUS“六边形战士”般的硬核实力。预售订单破20000台，上市即热销也印证了消费者们共同的选择。期待元PLUS领跑A级纯电市场，为更多年轻用户带来多彩、乐活、创新、、自律、极致的新生活。
如果说年轻人逐渐成为消费主力是大势所趋，那么年轻化的车型逐渐成为市场主流就是这一社会现象的具体投射。尤其是近几年的中国车坛，几乎所有车型都在宣扬自己与年轻人站在一起，新能源汽车更是走得颇为激进，仿佛上一秒还是概念车，下一秒就能走下生产线开售。
在这样的市场环境下，中国品牌虽然占据着更贴近本土市场的主场作战优势，但面对中国的年青一代，大家都是一样的起跑线，罕有摸着石头过河的路径。而作为比亚迪e平台3.0的最新力作，元PLUS的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵。本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友。
摈弃“军备竞赛”，质感更得人心
每次聊到电动车，总是不可避免对参数颇有期待。毕竟电动车的世界还处在技术爬坡期，“数字优势”仍然是决定成败的营销核心。不过在这方面，比亚迪的选择相对保守，给元PLUS配备了一台150kW、310N·m的前置电机，准确来说，是一整套八合一电驱系统。
这套动力系统的核心不在于有着可媲美2.0T发动机的性能，也不在于电机本身从0输出最大扭矩的特性，而是有着超高的集成度，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件融合为一个整体，可以看做是传统的三合一电驱+五合一电驱的更深度整合，体积更小巧，重量更轻盈，可以更方便的布置在不同驱动架构的车型上。换言之，只要比亚迪想，日后推出双电机版本冲击一波高端也不是不可能。
不过跳脱出对未来的畅想，专注于当下的体验，元PLUS的动力表现也是可圈可点的。毕竟这份动力储备足以秒掉路面上的大部分车辆，7.3s的零百加速成绩不能说风驰电掣吧，也跟很多我们熟知的小钢炮打个平手，放在以往的燃油车时代可是根本不敢想象的。平常驾驶的时候放在ECO模式，加速时的体感就已经非常轻快了，应对日常代步完全不成问题。SPORT模式则更像是调剂生活的一粒小药丸，必要的时候带给人的，也能够满足最纯粹的驾驶乐趣。
至于人们比较关心的高速再加速问题，老实说本不应该是电动车的主场，我一开始对元PLUS期望不高，超个大车别太费劲就合格了。不过100km/h的再加速还是可以接受的，只是相对中低速的“弹射”没有那么凌厉，但如果硬要对比的话，也就跟低一个段位的1.5T、1.4T的再加速差不多，说实话这对于一台日常代步用的电动车来说还真挑不出什么毛病。
摈弃掉参数“军备竞赛”的结果，就是比亚迪在元PLUS的驾驶质感上下了不少功夫。对此我们已经在过去几年见证了这家车企在底盘调校上的进步，前奔驰底盘专家汉斯·柯克的功力固然不可小觑，但更多是中国品牌虚心学习并保持不断进步的结果。
具体到元PLUS身上，“质感”是我们一行媒体人讨论最多的关键词，这足以证明元PLUS的底盘取向能够满足我们这些阅尽千百车的刁钻胃口。首先方向盘的大小适中，转向手感是比较轻盈的一类，中间位置会带有一点虚位，但是不影响指向性和精准度，同时又不会显得比较紧绷。转向力度并没有随着模式的切换呈现出迥异的个性，但是总体来说能做到男女老少皆宜。
值得一提的是整个悬架系统的素质，可以说已经超过了绝大多数同价位的合资车，在日益内卷的中国品牌阵营内也能当个优等生。更何况同价竞品还有很多停留在扭力梁后悬的阶段，控制成本保证空间才是首要考量。而比亚迪就显得厚道很多，多连杆后悬的调校风格比较紧致扎实，配合整个底盘不错的贴服性，以及18英寸轮胎的抓地力，你能够在一台紧凑型SUV上轻松开出掀背轿车的自信心。
而以乘客的角度审视，元PLUS对舒适性的照顾也是比较到位的。首先整体性很强的底盘本身就能够带来高级感，在面对细碎震动的烂路时不会表现得无所适从，而是柔和且毫无余震地就从容应对了。而在驾驶者高速攻弯的场景中，乘客也不会感到车身有很明显的侧倾，整体的姿态是相当稳健的。这样的人类高品质底盘调校，值得比亚迪作为新的优良传统沿承下去。
龙颜悦目，活力倍显
如果把车圈里的各大品牌拟人化，放在同一个微信群里聊天，那么唤起比亚迪强烈表达欲的话题里面，一定离不开“设计”。相较于前面提到的驾驶质感，设计上的进步则更容易被消费者感知到。而从“山寨”到“原创”再到“自成一派”，比亚迪只用了六七年的时间就实现了后来居上，如今的Dragon Face 3.0已经愈发成熟，对于细节元素的运用驾轻就熟，不仅做到了过目难忘，还有能力在时间的长河中留下经典。
从元PLUS的外观来看，追求扁平化的Dragon Face 3.0为这台紧凑型SUV带来了更加宽大的视觉效果，在保证了简洁效果的同时，控制住垂直层次不至于过分繁杂。标志性的贯穿式金属饰条没有缺席，小篆字体的“元”车标还带有背光显示效果。搭配两侧的龙须灯带和下方的贯穿式灯带，点亮时还带有呼吸灯效，如同一条小龙苏醒一般，栩栩如生。
相比气概十足的DM系列，没有了夸张的大嘴中网，EV出身的元PLUS自然要在精致感上更进一步。年轻人要的运动气息，外侧的大尺寸黑色进气口安排上。年轻人要的动感造型，掀背式的车身设计也能够满足。年轻人要的个性元素，C柱位置的渐变龙鳞饰板更是辨识度满满。年轻人钟爱的贯穿式大灯，元PLUS不仅没有欠奉，还通过极小化的发光元件，呈现出飞羽掠影的视觉效果，夜间点亮尤其引人注目。
相比外观设计，元PLUS的内饰其实更受到了业内人士的津津乐道，米开勒·帕加内蒂大胆创新，以年轻人的活力为主题，将最能代表这一主题的健身房和乐器融入到每一处的设计中去。座舱内部很难找到什么平直的大线条，圆润的型面和曲线展示出了最具象化的肌肉感，并且摸起来的质感也十分亲肤，说明用料还是一如既往的下本。
除此之外，细节元素对主题的呼应更是无处不在，这里就简单列举几个：空调出风口酷似杠铃配重盘、中央岛台灵感取自跑步机、门把手颇有握力器的既视感、电子挡杆以推力杆为灵感、门板储物格用“琴弦”区隔，甚至还能拨动出不同的音调……这些十分巧妙的细节设计放在以前，很难会以一种系统化的主题指导出现在中国品牌的产品中，这说明中国品牌已经跳脱出单纯为了“标新立异”而创新的阶段，在设计时有了自己的观察和思考，这对我们未来构建起富有中国文化特色的年轻时尚潮流颇有裨益。
至于消费者十分关注的配置方面，很多人都已经总结出一句话——“你永远可以在性价比上相信比亚迪”，所以对此过多赘述还不如根据自己的预算量力而为。不过需要注意的是，如果你是一个非常需要智能化驾驶，非常看重大屏车机的新新人类，那么我们的建议就是无脑选择顶配车型，保证方方面面都能给你安排的明明白白。但如果你对预算比较敏感，又是出行刚需用户，510km续航的中低配已经足够满足日常使用，再加上空间方面也并不算差，作为一个均衡之选是很难挑出什么硬伤的。
编辑点评：
试驾体验时间并不算长，但是从车展首发开始我便一直对
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