1988年9月27日国家***、、邹家华等等出席了中国兵器工业（集团）公司、内蒙第一机械制造（集团）有限公司与德国戴姆勒-奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。
1995年12月18日引进德国奔驰重型载重汽车技术改造项目通过了国家验收，同年获得全国重车检测第一名的荣誉称号。
1996年12月25日包头北奔重型汽车有限公司挂牌成立。
19年3月通过了ISO9001质保体系认证，同年被国家统计局国情调查研究中心认定为走向世界的100家中国名牌之一。
1998年获得国家技术监督局计量检测体系合格证书，邮政车等几种车型被国家经贸委认定为国家级新产品。
2000年3月被国家科贸认定为国家级高新技术企业。
2003年4月获得国家质量监督检验、检疫总局完善计量检测体系合格证书。
2003年6月9日通过了“3C中国国家强制性产品”认证。
2003年7月通过了ISO90001质量管理体系要求的现场审核。
2003年7月通过了GBJ9001A-2001国军标质量管理体系要求的现场审核。
2003年12月完成了兵器集团内的重车重组。
机动车查验规程
YC6112系列柴油机的特点
YC6112系列柴油机是玉柴引进美国福特公司7.8升柴油机分生产许可证技术及全套加工、装配、试验与检测设备，并经消化、吸收、创新而研制推出的适应国情的产品。该引进项目是国家机械工业重点引进技术项目，并由国家科委列为国家级新产品。
1996年3月26日YC6112系列柴油机通过了国家重型汽车监督检验中心完成的"机械工业部引进柴油机可靠性及质量达标试验" ，各项性能指标达到美国的原设计标准。1998年8月通过了重汽技术中心组织的"国家质量监督检查"，质量和可靠性名列前茅。
YC6112系列柴油机均用中外合资上海联信TBP4型或无锡霍尔塞特WHIE型废气涡轮增压器、进口波许P3000、P7100型燃油喷射泵、中外合资无锡欧亚P型喷油嘴，也可选用国产的P型燃油喷射泵，YC6112系列柴油机的中冷器除YC6112ZLQ（160）型用水-空中冷式外, 其余均用空-空中冷式。
YC6112系列柴油机功率覆盖面广，适配载重量为6-17吨级各型载重货车及大、中型客车，以及20～40吨级牵引车及其他工程机械车。
新开发的城市公交车专用的YC6112ZLQ系列柴油机，具有低转速（标定2000 r/min）、大扭矩、起步快、加速性好、经济性好等特点，更符合城市公交大、中型豪华客车的使用要求。
排放达欧Ⅰ标准，部份指标达欧Ⅱ标准，低排放、低噪声、高可靠性是YC6112系列柴油机最大的优点。
产品通过了中国质量管理协会质量保证中心ISO9001质量体系认证。
广州市科密汽车制动技术开发有限公司的发展历程
法律分析：1 范围 本标准规定了机动车查验的人员资质、项目、工作要求及其他相关要求。 本标准适用于公安机关交通管理部门和经公安机关交通管理部门考核合格并取得认可的单位对机动车进行查验。
2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 13094 客车结构安全要求 GB 13392 道路运输危险货物车辆标志 GB 18986 轻型客车结构安全要求 GB 24315 校车标识 GB 24407—2012 专用校车安全技术条件 GB 25990 车辆尾部标志板 GA36 中华人民共和国机动车号牌 GA804 机动车号牌专用固封装置 公安部令第102号《机动车登记规定》
3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。
3.1 查验 inspect 办理机动车登记和校车业务时，查验员依据道路交通安全法律法规和相关标准确认机动车。
3.2 查验员 inspector 具有相应的知识和技能，经培训考试合格并获得查验员资格证书，从事机动车查验工作的人员。
4 查验员资质
4.1 省级公安机关交通管理部门负责对本省（自治区、直辖市）范围内的查验员进行培训、考试，核发查验员资格证书。
4.2 从事机动车查验工作的人员应具有查验员资质。
4.3 民警负责进口机动车、校车、中型（含）以上载客汽车、中型（含）以上载货汽车、专项作业车、低速汽车、挂车、危险货物运输车（即道路运输危险货物车辆，下同）的注册登记、变更登记及校车使用许可、法定监销机动车的报废解体监销等业务的机动车查验，并用现场或监管、事后抽查复核等方式对其他车辆类型和业务种类的机动车查验进行监督。
5 查验项目
5.1 注册登记
5.1.1 对申请注册登记的机动车，应当核对机动车标准照片和使用性质，确定车身颜色、核定载人数和车辆类型，并查验以下项目： a) 基本信息：车辆识别代号（或整车出厂编号，下同）、发动机（电动机）号码[包括发动机（电动机）型号和出厂编号，下同]、车辆品牌和型号； b) 主要特征和技术参数：车辆号牌板（架）、车辆外观形状、轮胎完好情况。
5.1.2 根据申请注册登记机动车的车辆类型和用途的不同，还应当查验以下项目： a) 对汽车（无驾驶室的三轮汽车除外），查验机动车用三角警告牌； b) 对乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车和旅居车的所有座椅及其他汽车（低速汽车除外）的驾驶人座椅和前排乘员座椅，按照规定查验汽车安全带； c) 对总质量大于等于4500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车[即中型（含）以上载货汽车和货车底盘改装的专项作业车]、低速汽车、挂车、危险货物运输车，查验外廓尺寸、轴数和轮胎规格；其他类型的机动车在有疑问时查验； d) 对所有货车（包括低速汽车和半挂牵引车）、货车底盘改装的专项作业车和挂车，以及最大设计车速小于等于40km/h的汽车和挂车，按照规定查验车身反光标识和车辆尾部标志板； e) 对除半挂牵引车外的总质量大于3500kg的货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车，按照规定查验侧面及后下部防护装置； f) 对危险货物运输车、客车[即中型（含）以上载客汽车]，查验灭火器； g) 对公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车和总质量大于等于12000kg的货车（即重型货车），按照规定查验行驶记录装置； h) 对车长大于等于6m的客车，按照规定查验应急出口和应急锤；对车长大于9米的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，按照规定查验乘客门数量； i) 对危险货物运输车、燃气汽车（包括气体燃料汽车、两用燃料汽车和双燃料汽车，下同），查验外部标识、文字；对货车（包括低速汽车和半挂牵引车）和专项作业车，查验是否喷涂了总质量（或最大允许牵引质量）、栏板高度、罐体容积和允许装运货物的种类；对客车（专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外），查验是否喷涂了该车提供给乘员（包括驾驶人）的座位数； j) 对警车、消防车、救护车和工程救险车，查验车辆外观制式、标志灯具和车用电子警报器； k) 对残疾人专用汽车（即残疾人专用自动挡载客汽车，下同），查验操纵装置加装合格证明及操纵装置的产品型号和产品编号； l) 对专用校车，查验车身外观标识、校车标志灯和停车指示标志（停车指示牌）、具有行驶记录功能的卫星定位装置、干粉灭火器、急救箱和车内外录像监控系统、倒车装置、学生座椅（位）和照管人员座椅（位）、汽车安全带、应急出口和应急锤（逃生锤）； m) 对公路客车、旅游客车，危险货物运输车和车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车，查验是否具有限速功能或装备限速装置，以及限速功能或限速装置调定的最大车速对公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车是否超过100km/h，对危险货物运输车是否大于80km/h； n) 对车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车（即重型货车和重型专项作业车），按照规定查验制动装置。对车长大于9m的客车及所有危险货物运输车，按照规定查验前轮是否装备了盘式制动器； o) 对车长大于9m的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，所有危险货物运输车和半挂牵引车，总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车（即重型货车和重型专项作业车）及总质量大于10000kg的挂车，按照规定查验防抱死制动装置； 对发动机后置的客车，按照规定查验发动机舱自动灭火装置； q) 对公路客车、旅游客车和校车，查验车窗玻璃的可见光透射比是否大于等于 50%及是否张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
5.1.3 对按照公安部令第102号规定在申请注册登记时应当进行安全技术检验的机动车，审核安全技术检验合格证明。
5.2 核发机动车检验合格标志
5.2.1 对申请核发机动车检验合格标志的机动车，应当查验以下项目并审核安全技术检验合格证明： a) 基本信息：车辆识别代号、车身颜色； b) 主要特征和技术参数：核定载人数、车辆号牌、车辆外观形状、轮胎完好情况； c) 5.1.2的 a)、b)、d)～f)、h)～j)、m)、q)规定的项目。
5.2.2 根据申请核发机动车检验合格标志机动车的车辆类型、出厂日期和注册登记日期、用途的不同，还应当查验以下项目： a) 对中型（含）以上载货汽车、挂车，查验号牌放大号； b) 对公路客车、旅游客车、危险货物运输车，查验行驶记录装置。对卧铺客车，还应查验车内外录像监控装置； c) 对车辆外廓尺寸、轴数和轮胎规格等主要特征和技术参数存在疑问时，可增加查验； d) 对残疾人专用汽车，查验操纵装置的产品型号和产品编号； e) 对校车，查验校车标牌、校车标志灯和停车指示标志、具有行驶记录功能的卫星定位装置、干粉灭火器、应急锤、急救箱；对安装有车内外录像监控系统和倒车装置的校车，还应查验车内外录像监控系统和倒车装置；对专用校车和喷涂粘贴有专用校车车身外观标识的的非专用校车，还应查验车身外观标识、照管人员座椅和汽车安全带。
5.3 变更登记和变更备案
5.3.1 对因变更车身颜色或使用性质申请变更登记的机动车，核对变更颜色（或使用性质）后的机动车标准照片，查验车辆识别代号、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，确认车身颜色，并按5.1.2的d)、e)、i)、j)和5.2.2a)的规定查验机动车。对因变更使用性质申请变更登记的机动车，还应按5.1.2的m)～q)的规定查验机动车。
5.3.2 对因更换车身或者车架申请变更登记的机动车，核对变更后的机动车标准照片，查验车辆识别代号、发动机号码、车身颜色、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，审核安全技术检验合格证明，并按5.1.2条的d)、e)、i)、j)、m）～q）和5.2.2的 a)、b)的规定查验机动车。有疑问时还应查验核定载人数及外廓尺寸。
5.3.3 对因更换发动机申请变更登记的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码、车辆号牌，审核安全技术检验合格证明。
5.3.4 对因质量问题更换整车申请变更登记的，按5.1的规定查验机动车。
5.3.5 对转入的机动车进行查验时，按5.1.1、5.1.2的 a)～ f)、h)～ j)、m)～q)及5.2.2b)的规定查验机动车。
5.3.6 对因重新打刻车辆识别代号申请变更备案的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码，车身颜色、车辆号牌、车辆外观形状和轮胎完好情况，并按5.1.2的d)、e)、i)、j)和5.2.2 a)的规定查验机动车。
5.3.7 对因重新打刻发动机号申请变更备案的机动车，查验车辆识别代号、发动机号码和车辆号牌。
5.3.8 对自动挡乘用车加装肢体残疾人操纵装置申请变更备案的，查验车辆识别代号、车辆号牌、操纵装置加装合格证明、操纵装置的产品型号和产品编号及安全技术检验合格证明。对残疾人专用汽车拆除肢体残疾人操纵装置申请变更备案的，查验车辆识别代号、车辆号牌，确认是否已拆除操纵装置。
5.4 其他业务
5.4.1 对申请转移登记或者变更迁出的机动车，查验发动机号码，并按5.2的规定查验机动车，但5.2.2a)规定的项目除外。对非专用校车，应查验校车标志灯、停车指示标志是否已拆除，以及是否已消除喷涂粘贴的专用校车车身外观标识；但办理转移登记的非专用校车，现机动车所有人为辖区内学校或者已取得县级或者设区的市级人民校车使用许可的校车服务提供者的除外。
5.4.2 对申领、补领机动车登记证书的机动车，按5.1.2的d)、e)、i)、j)、m)～q）、5.2.1的a)、b)和5.2.2的 a)、c)的规定查验机动车。
5.4.3 监销报废解体的机动车时，应查验被报废解体机动车的车辆识别代号，确认车辆五大总成（车身/车架、发动机、方向机、变速器、后桥）是否齐全。
5.4.4 在教育行政部门征求申请校车使用许可审查意见阶段查验机动车时，应查验车辆识别代号、车辆号牌、校车标志灯和停车指示标志、具有行驶记录功能的卫星定位装置、应急锤、干粉灭火器、急救箱和安全技术检验合格证明；对专用校车和喷涂粘贴有专用校车车身外观标识的非专用校车，还应查验车身外观标识、照管人员座椅和汽车安全带；对专用校车，还应查验车内外录像监控系统、倒车装置；对非专用校车，应分别核定乘坐幼儿、小学生、中小学生和初中生时的学生数和成人数。
5.4.5 对不再作为校车使用的非专用校车，应查验车辆识别代号、车辆号牌，确认校车标志灯、停车指示标志是否已拆除，以及是否已消除专用校车车身外观标识。
6 工作要求
6.1 查验机动车应在照明良好的条件下进行，用于查验机动车的场地应平坦、硬实。
6.2 查验员应当按照规定的项目查验机动车，按照相关法律法规和GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准确认所查验项目是否符合规定（参见附录A）。与车辆结构或安全装置相关的查验项目，应按照机动车出厂时所执行版本的机动车国家安全技术标准确认是否符合规定，但法律法规和强制性国家标准另有规定的除外。 《机动车查验记录表》(见附录B)所列查验项目发现不合格情形时，应在对应的判定栏内签注“×”，必要时还应在备注栏简要予以说明；对按照规定不须查验的项目，在对应的判定栏内签注“—”；发现有不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准和相关法律法规的其他情形时，应在《机动车查验记录表》的备注栏内记录相关情况。对申请注册登记的机动车进行查验时，查验员应在对应的判定栏内签注确定的“车身颜色”、“核定载人数”及“车辆类型”；若相关凭证记载有相应的内容，还应在签注内容后签注“√”或“×”。对申请变更车身颜色的机动车进行查验时，查验员应在对应的判定栏内签注确定的“车身颜色”。 按规定应当查验的项目全部合格且未发现其他不合格情形时，查验员应在《机动车查验记录表》对应的位置签注“合格”、签字并签注日期；具有不合格情形时，查验员应签注“不合格”、签字并签注日期。 查验不合格的机动车复检合格时，查验员在《机动车查验记录表》对应的位置签字并签注日期；复检仍不合格的，不签注。 查验残疾人专用汽车时，操纵装置加装合格证明、操纵装置的产品型号和产品编号的查验结果在“备注”栏中签注。 与校车相关的业务查验机动车时，查验结果应填写在《校车查验记录表》中。非专用校车申请校车使用许可查验时，应按照幼儿校车、小学生校车、中小学生校车、初中生校车四种情形分别核定乘坐的学生数和成人数，并签注在备注栏内。申请校车使用许可查验时，查验结果符合规定的，应将《校车查验记录表》交机动车所有人或申请人签字确认。
6.3 查验车辆识别代号时，应实车查看车辆识别代号的号码，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书或者机动车行驶证等凭证一致，确认车辆识别代号有无被凿改嫌疑。办理机动车注册登记、转入、转移登记、变更迁出、更换车身或者车架、更换整车、申领机动车登记证书等业务及重新打刻车辆识别代号变更备案时，还应当核对车辆识别代号拓印膜。更换车身或者车架时不属于打刻原车辆识别代号的，在《机动车查验记录表》的备注栏内记录新的车辆识别代号。
6.4 查验发动机（电动机）号码时，应实车查看打刻（或铸出）的发动机（电动机）型号和出厂编号，核对是否与机动车整车出厂合格证明、货物进口证明书或机动车行驶证等凭证一致，确认发动机（电动机）号码有无被凿改嫌疑。如打刻（或铸出）的发动机型号和出厂编号不易见，则只查看发动机易见部位或电动机覆盖件上能永久保持的标有发动机（电动机）型号和出厂编号的标识。对2004年4月30日前注册登记的机动车，有疑问时可核对发动机出厂编号拓印膜。更换发动机时不属于打刻原发动机号码的，在《机动车查验记录表》的备注栏内记录新的发动机型号和出厂编号。
6.5 查验车辆外廓尺寸时，应当使用量具测量相关尺寸参数；对侧面及后下部防护装置离地高度、车身反光标识和车辆尾部标志板尺寸、面积等参数有疑问时，也应当使用量具测量相关尺寸。
6.6 审核机动车安全技术检验合格证明时，应审查安全技术检验合格证明上是否有具有资质的机动车安全技术检验机构的签章，确认安全技术检验的项目是否齐全及制动、灯光等主要安全项目的检验结果是否符合相关技术标准。
6.7 监销报废解体的机动车时，如发现车辆的五大总成不齐全，应要求机动车所有人出具相应的书面材料予以说明，但车身/车架缺失时应认定为车辆缺失。
6.8 省、自治区、直辖市和设区的市公安机关交通管理部门，可以根据GB7258等机动车国家安全技术标准增加查验项目，根据地方性法规或地方规章扩大安全装置的配置和查验范围，在附录B的基础上增加《机动车查验记录表》的填写事项。各地实际执行的机动车查验工作要求应报公安部交通管理局备案。
6.9 省、自治区、直辖市和设区的市公安机关交通管理部门，可以根据需要对在辖区内首次注册登记的新车型进行技术参数确认，建立新车型的技术参数库。
6.10 经过设区的市公安机关交通管理部门考核合格并获得认可，独立承担核发机动车检验合格标志业务机动车查验工作的机动车安全技术检验机构和独立承担非营运小型、微型载客汽车（即非营运乘用车）查验工作的汽车品牌销售商等单位，应通过录像或拍摄照片等方式记录查验过程，并通过计算机网络实时向公安机关交通管理部门上传关键项目查验照片和查验结果。
6.11 查验员应通过查看《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）、机动车整车出厂合格证明、产品使用说明书等凭证和技术资料及审核安全技术检验合格证明，确认机动车是否具有限速功能或限速装置，是否安装了制动装置、盘式制动器、防抱死制动装置、发动机舱自动灭火装置等安全装置。相关凭证和技术资料记载的内容表明机动车已按规定安装了上述安全装置的，在《机动车查验记录表》的“备注”栏中记录“安全装置符合要求”；相关凭证和技术资料记载的内容未表明机动车按规定安装了上述安全装置的，在《机动车查验记录表》的“备注”栏中记录“安全装置不符合要求”。
7 特殊情形的处理
7.1 查验中发现机动车存在被盗抢嫌疑、走私嫌疑、违法改装、非法拼组装等情形时，应详细记录机动车的基本信息并在计算机系统中注明。属于被盗抢嫌疑和走私嫌疑的，进入嫌疑车辆调查程序；属于违法改装的，应责令机动车车主将机动车恢复原状；属于非法拼组装的，应按照相关规定移交有关部门予以拆解、报废。属于办理业务前经机动车安全技术检验机构安全技术检验合格的，应将相关信息通报给当地质量技术监督部门。
7.2 查验申请注册登记的机动车时，发现车辆外廓尺寸等主要特征和技术参数不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准或与公告的数据不一致时，或发现公告的技术参数不符合GB1589、GB7258等机动车国家安全技术标准时，车辆管理所应做好取证工作，在计算机系统中详细记录机动车的基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次（对进口机动车为进口证明凭证名称、编号）等信息，填写《违规机动车产品通报表》（见附录C）向当地质量技术监督部门通报并通过网络逐级上报。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第八条 国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
第九条 申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：
（一）机动车所有人的明；
（二）机动车来历证明；
（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；
（四）车辆购置税的完税证明或者免税凭证；
（五）法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由院公安部门规定并监制。
第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。
第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
一汽技术中心的发展历程
1. 1999年科密制动公司的前身广州亨驰公司成立。
2. 2001年12月广州市科密制动技术开发有限公司公司成立。
3. 2003年修改完善的中国汽车ABS技术标准GB13594-2003《汽车防抱制动系统性能要求和试验方法》正式颁布。
4. 2004年10月1日国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》实施。
5. 2005年5月深圳创新投资、深圳达晨投资、广州科技创投、广州市风险投资公司多家风***司入股科密制动公司。
6. 2005年11月科密制动公司承办中国客车学术年会。
7. 2007年1月科密制动公司在重庆为解决公交运行安全批量安装ABS系统。
8. 2008年3月浙江瑞立集团控股广州市科密汽车制动技术开发有限公司。
9. 2008年12月科密制动公司成为国内第一家通过德国莱茵公司（TUV）测试，取得欧盟E-mark认证的汽车ABS企业。 科密 ABS 定位
致力成为国内最安全、最专业、性价比最优的 ABS 产品供应商 广州市科密汽车制动技术开发有限公司为广州科密集团下属子公司，是专门从事汽车制动技术领域部件研发，生产，销售，服务于一体的高科技企业，本公司聚集了众多国内汽车制动技术领域的专家, 教授，是国家 八五 火炬汽车 ABS 项目的承担者，公司被认定为高新技术企业，双软认定企业, 广州市 星火 项目下达企业。公司 于2001 年 12 月注册成立的有限责任公司，现注册资金 5505 万元，后陆续引进深圳创新投资、深圳达晨投资、广州科机床投广州市风险投资公司等投资巨头加入本公司，公司下设开发中心、营销中心、生产技术中心、财务行政中心四大职能模块。
业、成熟的技术力量及行业领先的自主研发能力科密 ABS 是国家交通部科技司承担的国家 七五 （ 87 年）攻关课题及国家 八五 火炬项目，并由交通部重庆交通科研设计院承担完成( 原交通部重庆公路科研所)，ABS 系列产品几年来为百多家厂家 100 多个车型系列配套，通过：国家汽车质量监督检验中心及襄樊检验中心，国家轿车质量监督检验中心，国家重型汽车质量监督检测中心，国家客车质量监督检测中心等国家权威汽车检测机构的检验认定。
目前的研究开发工作重点：1、乘用车液压制动ABS产品。2、ASR驱动防侧滑系统。2、建立用于产品开发用闭环模拟道路试验装置及室外试验道路、模拟仿真综合实验室等。远期开发方向： ABS-->-->EBS-->ESP 。优异的产能和及时供货能力目前科密ABS气制动硬件技术成熟，已形成年产ABS产品10万套/年的产能规模，向国内近两百家整车及车桥、底盘生产厂家批量供应ABS产品。本公司具备及时且稳定批量的供应能力，将在接到厂家书面订单后，属正常配套产品将在当天发货，属新配套产品将在接到订单后2-3天内发货，下装产品（齿圈）视订货数量可在3-5天内发货，特别是针对客户的特殊要求，对加急订单可在1天内空运以满足客户的紧急需求，无不展现科密ABS优异的及时供应能力和以客户为中心的经营理念。对于批量用户，我公司在客户所在地都设有中转仓库，及时快捷的满足客户要求。七、出类拔萃的行业表现及骄人的业绩科密ABS自2001年开始向国内客车生产厂家批量供应，目前已成为近百家国内客车、货车、挂车生产厂家的国产ABS标配供应商。2003年ABS销售量累计近6000套，2004年销售量近1万套。2005年销售量已达22300多套，公司已于陕汽、一汽、川汽、柳汽、欧曼重卡、北方奔驰、东风新汽、洛阳福赛特等多个重卡生产厂配套厂家签订配套协议、并批量安装。特别是03年10月以来与一汽开始强强合作，并于04年1月成立长春一汽四环科密技术开发有限公司，同时在一汽海南实验场通过相关检测，标志着科密ABS已与一汽达成密切的合作，已经进入深层次的合作关系。科密ABS早在02年就进入大小金龙配套，现已进入规模生产，显示了科密ABS过硬的品质和性能.而且科密是目前唯一一家进入郑州宇通客车配套的国内ABS供应商，并且是国内大多数客车厂唯一的国内ABS供应商,更展示出在客车领域科密ABS优异产品性能和出色产品竞争力。科密ABS已列入军方后勤车辆指定安装产品，为提升军车安全装备。科密主要客户配套情况主要用户配套起始时间2006所占份额
审车最后拿到什么
1950 4月 在北京市灯市西口成立中央人民重工业部汽车工业筹备组（不久迁往北京市扁担厂），任命郭力同志为筹备组主任，孟少农、胡云方同志为副主任。 1950年7月3日 在北京市灯市口甲三号成立汽车实验室。 1951 年初 汽车实验室迁往北京南池子76号。 1951年3月31日 重工业部决定汽车实验室下设车辆、发动机、汽车设计、制造研究、材料、技术资料六个部。 1952 5月30日 汽车工业筹备组确定了汽车实验室的方针和任务。方针是：面向生产，为生产服
务；任务是：1.汽车、拖拉机的试验研究；2.培训技术干部；3.翻译苏联援建的652
厂（一汽代号）图纸。 1954 6月4日 一机部汽车工业管理局（1952年9月取代汽车工业筹备组）决定抽调汽车实验室
8名工程师、6名技术员支援第一汽车制造厂；管理局技术室与汽车实验室合并。 12月 汽研所调给第一汽车制造厂技术干部44人及全部材料试验设备。 1955 年底 汽研所第一次赴***进行高原汽车（煤气车）试验。 1956 3月15日 根据一机部的决定，汽车实验室更名为“第一机械工业部汽车拖拉机研究所”，张德庆任主任。 9月27日 设计完成解放牌CA11A型4吨载货汽车。
汽研所与“南汽”协作，开发出1.5吨级轻型载货汽车。 1957 5月 汽研所试制成我国第一辆空气悬架汽车。 12月 根据一机部决定，汽车拖拉机研究所的汽车部分迁到长春（现宽平大路长春工业大学院内），并定名为“第一机械工业部汽车工业管理局汽车研究所”。 1958 4月13日 汽研所试制成功煤气汽车。 4月26日 一机部六局（原汽车工业管理局）电报指示汽研所派人去海南筹备汽车试验站（1958年11月15日正式建立“海南热带汽车试验站”）。 6月3日 一机部发文，将汽研所名改为“第一机械工业部汽车研究所”。 9月26日 成功试制“丰收”牌农村通用汽车（是研究所独立完成设计和试制的第一辆汽车）。该车的发动机功率为16kw，最大车速为55km/h，载货1吨，后桥装防滑差速器。 1959 3月17日 一机部决定将本汽研所下放给第一汽车制造厂。 3月28日 一机部发出关于将研究机构下放给企业的补充通知，决定本所下放后为局、厂双重领导，但党的关系改由第一汽车制造厂委员会领导。 19608月汽研所所址从宽平大路迁到创业大街17（现1063）号。
19626月汽研所负责编制“汽车工业1963—12标准化十年规划”。
19636月汽研所承办中国科学院技术情报研究所移交过来的《汽车文摘》杂志。7月汽研所创办《汽车快报》。
19646月16日汽研所成为“第一批国家标准化核心机构”。9月26日汽研所和轿车分厂等有关单位研制的15吨自卸汽车装配出第一辆样车。11月20日汽研所更名为“长春汽车研究所”。
19654月长汽所调出84名技术干部及各种物资与设备，组建重庆重型汽车研究所。
1966春长汽所划归第二汽车制造厂筹备组领导（1967年一机部又撤销这一决定，同时从汽研所调出60名技术干部及十几种设备、仪器支援“二汽”，张庆梓同志也调“二汽”工作）。
196912月长汽所研制出装用“转子”发动机的0.8吨军用指挥车。 102月24日一机部下发一机军技字第183号文，批准长汽所试办《汽车技术》和《国外汽车》两种刊物。11月开始筹备60T矿用自卸车CA390的开发工作，完成设计、试制、试验后，根据一机部的指示，于17年移交给四平市和本溪市有关厂生产。12月1日（70）一机技字1447号文，决定将“海南热带汽车试验站”与“广州电气科学研究所”合并，定名为“海南湿热试验站”。长汽所与天津市第二汽车制造厂合作，设计成15吨载货汽车。
116月29日一机部下发（71）一机技字第485号文，将长汽所划归吉林省机械局领导。8月21日长汽所完成492和692型两种汽油机的修改设计。参加哈尔滨林业机械厂12吨重型汽车的设计。
134月1日吉林省机械局将长汽所划归第一汽车制造厂领导。5月长汽所正式归“一汽”领导，并进行了机构调整，设置的研究室有：第一研究室（车型设计），第二研究室（底盘研究），第三研究室（发动机研究），第四研究室（转子机与附件研究），第五研究室（结构强度与电子应用），第六研究室（汽车材料研究），第七研究室（技术情报）。
1610月粉碎“四人帮”，“文化大革命”宣告结束，使长汽所科研工作有了新的转机。
18年初长汽所重归一机部领导。3月“高速汽车操纵稳定性”等7项研究成果获全国科学大会奖；骆秀云代表第六研究室参加全国科学大会。9月26日长汽所引进美国MTS道路模拟试验系统；日本CF-70型系统分析仪。
199月21日一机部下发一机汽字第1433号文，决定将长汽所改由第一汽车制造厂统一领导，长汽所的名称、任务、待遇等不变。10月22日第一汽车制造厂决定将长汽所与第一汽车制造厂设计处合并，成立了领导小组，由陆一峰同志任组长，陈全、刘经传、高希棠、潘荣生、富侠、陆孝宽、张伦、徐兴尧、徐杰、张羡曾同志任副组长。12月长汽所引进法国PRODERA公司产的多点激振试验分析系统。 19805月20日根据（79）一机汽字1433号文件精神，决定将长春汽车研究所和设计处合并，成立第一汽车制造厂汽车研究所（设计处），对外对内分别以汽车研究所和设计处名义行使职权，党的领导是上级委派的“工委会”。6月5日设计试制成功CA630红旗牌16座新型高级旅游车。6月28日召开所、处合并后的第一次职工代表大会。7月成立第一汽车制造厂科学技术协会汽车研究所分会。
198110月长汽所试制出第一辆CA141型载货汽车样车。12月中旬转子发动机通过部级鉴定。 “100吨电动轮自卸车”获一机部科技成果一等奖；“GL2110型汽油转子发动机研究”等2项获一机部科技成果二等奖；“硅油风扇离合器”获一机部科技成果三等奖。
19821月1日解放牌CA10C型4.5吨载货车投产。5月开始设计CA15型5吨载货汽车（1982年11月12日通过厂级鉴定，1983年1月正式投产）。11月27日机械工业部下发统一部属各所、院名称的通知，将本所的名称改为“中国汽车工业公司长春汽车研究所”（但仍习称长春汽车研究所）。
19833月12日机械工业部下发（83）机技函字69号文，将海南热带汽车试验站划归中国汽车工业公司领导（同年5月又划归本所领导；6月20日，中汽公司下发（83）中汽技字372号文“关于海南汽车试验站领导体制等问题的通知”，将该站更名为“中国汽车工业公司长春汽车研究所海南汽车试验站”）。
9月17日机械工业部决定本所为地专级单位。
19857月调出57名同志去天津组建“中国汽车技术研究中心”。12月汽研所与丹东汽车厂协作研制出CA155P型8吨载载货汽车。
19861月《国外汽车》、《汽车情报》转天津“中国汽车技术研究中心”编辑出版；《汽车工艺》创刊（前身是《汽车制造》）。6月《世界汽车参考资料》创刊。
19877月18日中国汽车工业联合会（87）中汽规字047号文批准了“长春汽车研究所'七五'测试基地建设工程”初步设计。10月10日轿车所正式划归汽研所管理。12月25日汽研所金属、非金属两个研究室划归长春汽车材料研究所。
19883月1日中国汽车工业联合会（88）中汽技字117号文“关于更改几个研究所名称的通知”，将我所原中国汽车工业公司长春汽车研究所名称改为中国汽车工业联合会长春汽车研究所。将原“海南汽车试验站”更名为中国汽车工业联合会长春汽车研究所“海南汽车试验场”。3月3日国家机械电子工业部、国家商检局[88]国检机字第701号文，授予中国汽车质量监督检验中心为“出口汽车产品质量许可证检测单位”。10月30日（88）一汽企字580号文批准了我所机构调整方案。调整组建了货车部、轿车部、基础技术研究部、试制部、试验部、情报研究部、发展规划室、综合调度室和海南汽车试验场等9个部（室）和生产、生活2个后勤以及中国汽车质量监督检验中心。设有技术、行政科室74个、试制车间2个、招待所1个。 1990 12月12日 （1990）一汽企字486号文决定，同意我所成立农安汽车试验场（副处级建制）。试验场设试验综合科、条件科、样车分析室、整车试验室4个科（室），干部编制60名。原试验部整车试验室、试车场筹备组建制撤销。 1991 3月19日 中国汽车工业总公司中汽人字[1992]108号文，确定长春汽车研究所为一类科研单位；确定海南汽车试验研究所为二类科研单位。 3月28日 检测中心办公楼及检测试验室投入使用。 1993 12月 汽研所中试厂二层共400㎡办公休息室建成，投入使用。 1994 6月27日 一汽（1994）企组函字115号文批复，同意汽研所对组织机构和干部编制进行调整：设国家汽车质量监督检验中心、海南汽车试验研究所（以上为正处级建制）、人事行政部、综合管理部、党委工作部、中型车部、轻型车部、轿车部、车身设计研究部、试制部、试验研究部、汽车试验场、情报研究部、后勤部、科技实业总公司（以上为副处级建制）等15个部室。 1995 4月15日 农安汽车试验场二期工程正式动工兴建。 4月26日 汽研所车身造型室三座标测量仪安装完毕投入使用。 5月17日 汽研所与德国西门子“电控”标定项目协议举行了签字仪式。 1996 3月7日 国家“八五”科技攻关项目“奥迪轿车应用电控汽油喷射技术的研究”通过国家科委鉴定和验收。并获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。 12月 汽车质量监督检验中心获国家技术监督局全国技术监督工作先进单位荣誉称号。 19 1月15日 汽研所在主楼门前召开1996年“决战红旗工程”表彰大会。 10月7日 中国第一辆东风牌轿车及国庆35周年同志乘座的检阅车到北京参加展览。 12月18日 “汽车电子控制汽油喷射技术研究”等十一项科技成果分获19年汽工业科学技术进步二、三、四等奖。 1998 11月 从意大利JOB公司引进的五轴联动数控龙门铣床安装调试完成。 1999 2月6日 长春汽车质量监督检验中心通过中国国家实验室认可委员会认可。 2月13日 海南汽车试验场通过中国国家实验室认可委员会认可。 检测碰撞试验室工程完成并投入使用。 电气试验室改造工程完成并投入使用。 20012月20日一汽集团企字（2001）55号文，决定由汽研所、工艺处及技术处部分业务组成一汽技术中心，对外仍保留“长春汽车研究所”、“一汽工艺研究所”、“长春汽车材料研究所”、“中国汽车质量监督检验中心”的名称。8月14日技术中心通过国家质量体系认证机构的复评审核。11月15日“质检中心”成为中国进出口质量论证中心指定试验室。
20029月24日一汽——宝钢汽车用钢联合实验室成立。
20037月13日技术中心召开红旗轿车自动驾驶新闻发布会，全国40多个新闻媒体记者到会，50多家媒体发布报告。9月6日一汽技术中心青岛汽车研究所奠基仪式在青岛举行。
20044月30日中华人民共和国人事部、科技部、教育部、财政部、发改委、自然科学基金会、中国科协联合发文，批准李骏为首批新世纪百千万人才工程国家级人选。12月“质检中心”获中国机械工业联合会2004年度机械行业质检机构先进单位。
20051月“质检中心”获中国质量检验协会团体会员单位。2月24日一汽集团组字[2005]71号文，聘任：李骏同志为技术中心主任兼汽车研究所所长。
200712月20日举行青岛汽车研究所成立庆典仪式。
20082月22日集团公司徐建一总经理等公司领导来技术中心参加我国第一款自主研发的V型12缸发动机CA12CV在技术中心成功点火，这标志着我国已掌握了顶级轿车发动机的开发技术。5月15日集团公司在一号门广场隆重召开了“一汽混合动力奥运示范汽车发车仪式”，共发往北京市10台混合动力客车、6台奔腾混合动力轿车。
20091月检测中心模拟台车碰撞试验台正式投入使用，能够完成座椅、安全带、车门、内部凸出物等动态试验和轿车气囊、座椅、安全带等约束系统的匹配试验，可节省大量研发经费。8月完成汽车行人保护试验台的建设，能够完成内部凸出物试验、转向机构对人体伤害等试验和行人保护试验。10月李骏主任当选为FISITA 2012-2014年。 20108月一汽技术中心乘用车所的新基地举行奠基典礼。10月一汽技术中心成立60周年庆典大会隆重召开。
20111月一汽集团“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目荣获国家科学技术进步奖一等奖。3月中国第一汽车集团公司技术中心和中国钢研科技集团公司钢铁研究总院在中国工程院举行了先进汽车用钢联合实验室揭牌仪式。7月中国一汽三款具有自主核心高技术的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机在技术中心点火成功，标志着一汽低碳节能技术取得了新成果，蓝图战略开启了新征程。12月中国一汽奔腾深混式和插电式混合动力轿车自主创新与产品开发荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖。
福建畅丰车桥制造有限公司的公司发展
一、汽车年审合格后发什么
我们的爱车年审完之后，应该拿到的资料有：检验合格标志、环保标志。
有些车主拿到标志以后，认为反正都已经拿到了，何必贴在车上，还影响美观。然而，车上没有贴这些标志，那也是不可以上路行驶的。
《道路交通安全法实施条例》第13条规定：机动车检验合格标志、环保标志应当粘贴在机动车前窗右上角，否则将处以记1分罚款50元的处罚。
二、检测时间
机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志(2012年9月后的小车6年一检)审车时间为每年行驶本证注册日期到期前三个月，车辆年检时间分为以下几种情况(机动车应当从注册登记之日起)：
1.营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;
2.载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;
3.小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。(我们家用车都是遵循本条规定)。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。
机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。
机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。
第十五条机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。
机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。
质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
机动车安全技术检验项目由院公安部门会同院质量技术监督部门规定。
第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验:
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;
超过5年的，每6个月检验1次;
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;
超过10年的，每6个月检验1次;
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;
超过6年的，每年检验1次;
超过15年的，每6个月检验1次;
(四)摩托车4年以内每2年检验1次;
超过4年的，每年检验1次;
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
陕汽重卡与中国重汽是什么关系
公司系国家高新技术企业，技术力量雄厚，高精尖优秀人才聚集，新产品开发能力强劲，管理体系完善，并与北京机电研究所等国内多家知名的科研机构及大学建立了长期稳定的产学研合作关系。公司率先引进国内最先进的真空V法铸造工艺，在国内首创超强型汽车铸钢桥壳；现拥有国内最先进的汽车前轴及转向节生产线，拥有桥总成主要零部件产品的生产制造链；具有铸造、锻造、冲压、机加工、总成装配的综合生产制造能力。公司汽车前轴的年生产能力200000件，转向节200000套，铸钢件的年生产能力60000吨，各类铸钢驱动桥壳年生产能力200000 件/套，板冲压焊接桥壳总成年生产能力200000件/套，各类桥总成100000件/套，减速器总成50000件/套，差减壳150000套、半轴300000件，制动鼓400000件。公司产品严格按照企业标准进行生产，已全部通过国家重型汽车质量监督检验中心（重庆）、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）等国家级检测部门的检验，并获得“福建省名牌产品”称号，公司已通过TS16949/QS-9000/IS09001质量管理体系三项认证。
公司生产的“畅丰”牌车桥系列产品畅销全国，在全国各地建立了完善的销售服务网络，在全国汽配市场拥有28家省级经销商，400多家地市二级代理商，目前正在全国建立达400家的畅丰车桥及零部件连锁专卖店，产品在国内中、重卡汽配市场的覆盖率达90%以上。公司与一汽、二汽、北汽福田、安徽华菱汽车、陕汽宝华、厦门金旅、厦工机械、中联重科、东风德纳等十几家国内汽车及车桥行业大型知名企业有长期稳定的合作关系，公司部分产品远销东南亚、非洲、欧美等国家，拥有广阔的国际市场，深受国内外广大用户的青睐。
长安铃木的荣誉
1、陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的六大类一千多个品种序列。
并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。
2、中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是我国最早研发和制造重型汽车的企业， 是目前国内重型汽车行业的龙头企业。公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。
中国重汽主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、改装车、专用校车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。
整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司，发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司，车桥有济南桥箱公司，变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司；
形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太尔、黄河、豪瀚、王牌、福泺、威泺为品牌的重卡、中卡、轻卡、矿用自卸、特种车、客车2000多个车型，成为我国卡车行业驱动形式和功率覆盖最全的企业。
扩展资料
陕汽集团公司规模
陕汽集团占地面积389万平方米，拥有固定资产22.85亿元，从业人员一万五千余人，其中工程技术人员和专业管理人员2100余名，公司具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系；
并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-2001国军标认证及ISO9001：2000质量体系认证。
通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的MAN F2000系列重卡技术，通过消化吸收形成了中国重型汽车升级换代新产品--德龙F2000。
该产品以其优秀的品质在中国物流运输车辆年度测评中被评为最佳客户满意度重卡奖，并获得2006年度中国重卡市场质量放心，用户满意首选品牌称号。
中国重汽上市部分
中国重汽（香港）有限公司
旗下包括中国重汽集团济南商用车有限公司（辖中国重汽集团济南橡塑件有限公司）；
中国重汽集团济南卡车股份有限公司（辖中国重汽集团济南桥箱有限公司）；
中国重汽（香港）国际资本有限公司（参股中国重汽集团济南桥箱有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司）；
中国重汽集团设计研究院有限公司；
中国重汽集团济南动力有限公司（辖中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中国重汽集团杭州发动机有限公司、中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司、中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司；
中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司、中国重汽集团济宁商用车有限公司、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、中国重汽集团福建海西汽车有限公司）；
中国重汽集团进出口有限公司；
中国重汽集团济南港华进出口有限公司；
中国重汽财务有限公司。
参考资料：
参考资料：
·1995.11.17 长安铃木汽车有限公司党总支部成立
·1995.11.05 60%国产化率奥拓车下线
·1995.11.01 冲压800T生产线，1500T生产线投产。至此，公司四大生产线全部投入运行，标志着我公司已具备了年产5万辆奥拓车的生产能力，为九五年60%国产化验收打下良好基础
·1995.06.30 长安铃木汽车有限公司工会成立
·1995.04.14 我公司奥拓SC7080通过了国家重型汽车质量监督检测中心站7500公里道路试验和性能试验
·1995.04.10 中央政治局委员、院副总理邹家华在国防科工委副主任怀国模、四川省肖秧、交通部副部长李居昌、兵器工业总公司总经理张俊九、副总经理王德臣、总工程师周培德，重庆市刘志忠、市委副书记金烈等领导的陪同下，专程视察我公司，并对公司发展寄予殷切希望
·1995.03.25 总装生产线试制出第一台奥拓SC7080产品车，四月一日总装生产线正式投入运行
1996.12.15 院副总理在国家机械部、经贸委等十九个部委负责人和四川省、省府，重庆市委、市府及兵器工业总公司的领导陪同下，专程视察公司，对公司的发展寄予殷切希望
·1996.08.19 四位一体标准店--长安铃木南坪销售中心投入运行
·1996.07.09 公司第一万辆产品车顺利下线
·1996.05.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作
·1996.03.13 中国海关总署和中汽总公司评定我公司国产化率为63.85%，并对公司总体评分为81分
·1996 本年度公司荣获：四川省国防科技工业先进集体；重庆关区进出口A级企业
·19.06.20 公司召开首届QC成果大会
·19.06.16 院总理及夫人朱琳在国家十三个部委负责人、重庆市市委书记张德邻、蒲海清及兵器工业总公司总经理张俊九等领导陪同下视察公司
·19.05.23-25 在中国汽车拉力赛中，我公司三辆SC7080奥拓轿车囊括1000cc及以下排量C1组前三名
·19.03.04 国家机电部机电司、国家海关总署联合组成的专家审查组核定我公司奥拓轿车国产化率为85.28%
1998.12.25 国家机械局张小虞副局长一行视察公司
·1998.12.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作
·1998.10.16 公司召开第二届QC成果发表大会
·1998.09 奥拓99年度款面市
·1999.12.20 公司18辆羚羊轿车参加了重庆市庆澳门回归花车***活动
·1999.12.09 SC7101羚羊轿车（电喷型）通过重庆市汽车办组织的鉴定，并正式申报国家汽车目录
·1999.11.30 公司SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验
·1999.10.28 《奥拓改进型轿车技术引进合同》获国家外经贸部批准
·1999.09.25 《奥拓改进型轿车技术引进合同》正式签订
·1999.09.17 公司SC7100羚羊轿车（化油器）通过重庆市人民汽车工业办公室和重庆市经委组织评审并投入小批量试生产
·1999.09.07 中国兵器装备集团赵国华副总经理和日本铃木株式会社铃木修社长一行视察公司
·1999.08 公司被重庆市对外贸易经济委员会、重庆市外商投资企业协会授予98年度重庆十佳外商投资人均高利税企业、重庆市十佳外商投资高营业额企业称号
·1999.07.31 公司100000辆奥拓轿车隆重下线·1999.07 长安铃木奥拓·都市贝贝（电喷型）面市
·1999.06.08 微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计获中国兵器工业总公司批准
·1999.06 长安铃木奥拓·都市贝贝（化油器）面市
·1999.05.22 公司召开第三届优秀QC成果发表大会
·1999.05.05 公司召开奥拓微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计评审会议
·2000.5.10 通用公司瑞克.瓦格纳总裁一行在日本铃木株式会社齐藤佳男会长、中国兵器装备集团公司赵国华副总经理及公司尹家绪董事长等陪同下访问公司
·2000.12.25 羚羊轿车国产化鉴定专家组领导验收公司
·2000.11.29 羚羊世纪星批量生产第一台下线
·2000.06.30 公司顺利通过了英国SGS通标公司的认证，并立即被推荐成为IS09002-94版认证合格的公司。
·2000.06 长安铃木奥拓·快乐王子面市
·2000.05.30 中国汽车产品认证中心专家一行对公司羚羊轿车40%国产化进行审查
·2000.05.18 国家机械局吴小华局长、中国兵器装备集团公司王德臣总经理一行视察公司
·2000.05.04-05 日本铃木公司八十周年纪念研修团共计1200人在日本铃木株式会社铃木修社长一行陪同下参观公司
·2000.05 羚羊电喷轿车SC7101面市
·2001.12.16 国防科工委刘积斌主任视察公司·2001.11.16 公司生产的SC7130、SC7130A羚羊轿车达到环保达标车型
·2001.10.01 公司生产的轿车列入公安部关于国产新车入户免上检测线范围的车型
·2001.09.28 公司生产的SC7130系列羚羊轿车通过国产化60%技术鉴定
·2001.09 长安铃木奥拓·快乐王子2002款面市
·2001.08.31 公司生产的SC7101、SC7101A羚羊轿车及SC7080A、SC7080B长安奥拓轿车列入国家环境保护总局颁布的《2001年轻型汽车排放达标车辆目录》
·2001.08.28 公司生产的SC7130轿车获得国家经贸委批准并列入《车辆生产企业及产品目录》
·2001.07.21 公司举行第五届QC发表大会
·2001.07.17 公司生产的SC7101系列轿车通过国产化60%阶段技术鉴定
·2002.12.26 召开第六届QC大会
·2002.12.16 公司通过由德国莱茵TuV认证公司QS9000和ISO9001/2000版的正式审核。
·2002.11.21 公司新开发的羚羊SC7130B双燃料（CNG）轿车投放市场
·2002.7.15 ERP系统（QAD MFG/PRO）生产制造模块正式切换运行，使公司精益生产能力提升到新的水平。
·2002.07.01 羚羊轿车全面达到欧洲2号排放标准
·2002.06.08 奥拓轿车全新升级版SC7081系列轿车投放市场（符合正面碰撞法规，满足欧II排放标准）
·2002.01 在“2001年第二届上海市民最喜爱的家庭轿车”评选活动中，羚羊轿车荣获“最喜爱的轻便型家庭轿车”称号
·2003.12.25 首次年整车销售量突破10万辆（当年实现销售100018辆）
·2003.12.14 长安铃木公司举办“庆祝公司成立10周年文艺联欢会”，1500余名员工及特邀嘉宾参加联欢会
·2003.12.10 长安铃木获“2003年重庆市第三批复审合格的高新技术企业”（市科委 渝科发 字[2003]32号）
·2003.12.09-10 长安铃木汽车年产20万辆扩能工程启动仪式（含股东会、新闻发布会）在长安铃木公司20万辆总装生产线规划新址举行。重庆市先生、巴南区委书记姚代云先生、日本驻华重庆事务所所长藤田恭雄先生、长安集团总裁兼董事长尹家绪先生、日本铃木株式会社常务取缔役兼海外营业本部长中西真三先生、日商岩井株式会社机械公司总经理桥本成明先生等出席仪式
·2003.12.05 重庆市先生到长安铃木视察工作，西南兵工局副局长邓腾江先生、长安集团副总裁赵鲁川先生陪同参观
·2003.11.24 日本铃木株式会社社长津田宏先生到长安铃木进行工作访问。重庆市吴家农先生、董事王重生先生在长安铃木公司与津田宏先生会谈
·2003.11.28 ERP系统（QAD MFG/PRO）销售模块正式上线运行，极大地提升了订单管理能力和快速相应市场能力。
·2003.07.25 重庆市先生访日期间在滨松会见日本铃木株式会社铃木修会长。长安集团公司总裁尹家绪先生访日时在座。
·2003.07.18 召开第七届QC发表大会·2003.07.04 公司总经理松原邦久在即将卸任并赴京就职之际就建设20万辆产能需解决物流通道、能源、电力等事宜拜访重庆市主管外资陈际瓦。
·2003.07 《中国税务杂志社》评出：长安铃木公司获得“2002年度中国外商及港澳台投资企业纳税百强第35名”；“2002年度中国七十二行业纳税十强排行榜小轿车制造业第8名”
·2003.06.11 董事长尹家绪先生到长安铃木现场办公，听取长安铃木对20万辆生产能力扩能规划的汇报并就规划中当地支持的几项事宜立即拜访了重庆市巴南区委书记和区长
·2003.05.19 崔小玫就任长安铃木公司副总经理
·2003.05 长安铃木董事会、长安集团、日本铃木株式会社协商，一致同意长安铃木立即着手20万辆/年生产能力的扩能规划
·2003.03.26 日本铃木株式会社副社长中野宗吉先生访问长安铃木和长安公司
·2003.03.01 通过国家经贸委、国家环保总局组织的“低污排放小汽车生产一致性保证能力”审核
·2003.02.17 羚羊、奥拓总装等生产线经扩能改造，生产能力达到10万辆/年
·2003.01 首次单月整车销售量突破万辆(当月12068辆)
·2004.12.17 长安铃木公司工会第三届会员代表大会隆重召开, 经过与会代表的庄严投票，选举产生了新一届工会委员会和经费审查委员会。
·2004.09.08 长安铃木公司在北京宣布，自即日起对部分电喷奥拓轿车实施召回并免费维修。本次召回的奥拓电喷轿车的生产日期为1999年9月4日至2004年3月26日，共计157480辆。
·2004.09.08 长安铃木新任营销副总经理李珍祺首次在北京与媒体记者见面。
·2004.08.26 重庆市委书记东先生视察长安铃木20万辆扩能工程建设进展。长安集团副总裁赵鲁川、长安铃木中日全体高管人员陪同参观。
·2004.08.19-21 兵装集团副总经理、长安集团总裁尹家绪先生一行应日本铃木公司铃木修会长邀请赴日本铃木株式会社作工作访问，期间双方将探讨中日双方下一步合作前景及长安铃木公司新产品规划 ·2004.07.27 召开第八届QC发表大会
·2004.07.15 兵装集团公司党组书记、总经理徐斌先生到长安铃木视察工作
·2004.06 奥拓、羚羊轿车双双荣膺由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、名牌时报社、北京亚运村汽车交易市场联合主办的中国国际汽车周2003-·2004中国汽车市场调查发布活动“2003-·2004年度节能车型”
·2004.04.01 日商岩井株式会社与日绵株式会社正式合并，更名为双日株式会社
·2004.03.19 国家工商行政管理总局从历年各地或工商行政管理部门公示的守合同、重信用企业中优选出1329家企业作为“2003年度守合同、重信用企业”向社会公示，长安铃木公司榜上有名
·2004.02.19 公司第十三次董事会审议通过了“20万辆扩能项目大日程及新产品投放进度”，明确了在2007年销售实现20万辆前的近期经营目标
·2005.11.28-30 中国汽车技术研究中心、汽车试验研究所、国家轿车质量监督检验中心和天津华诚认证中心联合组成的专家组对长安铃木公司进行整车免检现场审查暨TS16949体系认证第二阶段审查。
·2005.11.17 长安铃木发动机生产管理系统正式运行，极大提高了发动机组装的效率和准确性，动态掌握在线实际生产状况
·2005.10.20 长安集团先进性教育第三督导组莅临长安铃木，对长安铃木先进性教育整改提高阶段工作进行验收并给予高度评价
·2005.09底 长安铃木经销商管理系统（DMS）实施完成，全国各地市场销售状况通过系统实时传回公司有关部门，随时掌握销售动态。
·2005.05.27 2005年5月27日，“20万辆扩能工程竣工投产暨SWIFT雨燕投放典礼”在公司总部新建成的20万辆总装厂房隆重举行，重庆市领导、日本驻重庆总领事、中国兵器装备集团公司领导、长安集团领导、日本铃木官员、经销商代表、全国主流媒体记者亲临了本次盛典。
·2005.04.28 2005年4月27日，长安铃木公司隆重举行欢送全国劳动模范陶必华赴京出席表彰大会的仪式，公司全体领导成员及员工代表200多人参加了欢送仪式。
·2005.04.21 2005年4月20日，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车在上海车展隆重上市。
·2005年最值得期待新车型之一，长安铃木功夫力作—— “SWIFT雨燕”终于揭开了她神秘的面纱。
·2005.02.24 2005年2月24日，长安铃木汽车有限公司第十四次董事会胜利召开。会议确定了公司
·2005年度生产经营目标和“十一.五”发展规划，为长安铃木在新历史时期实现新辉煌指明了方向。
·2005.02 长安铃木客户关系管理中心成立，专线接听用户咨询、投诉和求助，24小时人工服务，同时进行用户回访，倾听用户意见和建议。
·2005.01.24 2005年1月24日，长安汽车（集团）有限责任公司委派公司副总裁黄忠强出任长安铃木公司董事兼常务副总经理。
·2006-12-28 12月28日，长安铃木在碧海银沙、天高海阔的海南博鳌，为旗下全新中级车—“天语 SX4”举行隆重上市仪式，昂扬吹响了“天语SX4”强势起航中级车的号角。该车型将于2007年元月1日开始销售。正式售价为：基本型9.48万元，精英型手动10.58万元，精英型自动11.58万元，豪华型手动11.58万元，豪华型自动12.58万元
·2006-11-18 长安铃木全新中级车天语 SX4在北京车展上高调亮相
·2006-04-27 长安铃木·2006年营销服务大会在北京隆重召开
·2006-02-06 长安铃木新任副总经理王惟开始全面主持营销系统日常工作。
·2006.01.24 长安铃木举行M系列发动机凸轮轴机加生产线合同签字仪式。新型发动机的投产将巩固长安铃木在中国经济型轿车市场的领先地位。
·2006.01.06 “06 跨越颠峰”·2006年度长安铃木全国商务大会在成都召开，大会制定颁布了新的营销政策。
·2007.12.27备受瞩目与期待的长安铃木Swift雨燕1.5及雨燕1.3(08款)在南海之滨深圳上市
·2007.12.4，长安铃木汽车有限公司与中国建设银行开展存货融资金融合作项目在重庆正式签约启动。
·2007.11.11，2007国际汽联亚太拉力锦标赛(APRC)暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)摘取亚太拉力锦标赛国家杯组季军、男子S1组冠军(雨燕)和女子组“巾帼杯”冠军(天语SX4)，以“双冠王”殊荣成为此次赛事的大赢家。
·2007.11.10年度十佳发动机评选活动最终获奖结果正式揭晓，长安铃木M16A发机与奥迪、丰田、通用等品牌发动机，以卓越实力荣膺“·2007年度十佳发动机”称号。
·2007.10.16-11.4长安铃木于举办“省油无极限！—羚羊省油挑战赛暨长安铃木‘低能耗高品质’体验活动”。
·2007.9.21日，长安铃木新羚羊在成都车展上正式上市并公布了售价。
·2007.7月，长安铃木以旧换天语SX4活动火热进行中
·2007.6.7-8日，长安铃木公司·2007年度营销服务工作大会在重庆隆重召开。
·2007.5.9-20 夏日清爽之约 长安铃木真情服务活动
·2007.4.20日，长安铃木携铃木全球战略车和两厢SX4和三厢天语SX4在上海车展上炫动亮相，成为备受追捧的闪亮之星。长安铃木国产两厢SX4被称为“最值得期等的国产新车”之一，这也是其首次在国内正式亮相。
·2007.4月长安铃木开展全国羚羊车“羚羊耐用王”英雄会活动
·2007.4月 天语SX4探秘香格里拉活动4月1日正式启动
·2007.1.14 长安铃木全新中级车“天语SX4”于1月14日起在全国各地展开为期一个月的路演推广活动。
·2008年3月 增配更超值 天语SX4三厢***版上市
·2008年3月 我的色彩我作主 粉红雨燕特别版于3月8日惊艳上市
·2008年2月 购天语SX4两厢系列轿车 赢取瑞典拓乐旅游套件
·2008年1月 为东亚四强足球赛助威 长安铃木送精彩好礼
·2008年1月 服务再升级 长安铃木新车三包延长为8万公里
·2009年1月,天语SX4荣膺08中国车市总评榜“评委会特别推荐奖”；
·2009年1月,长安铃木喜获权威杂志《计算机世界》颁发的2008年度SOA（面向服务的系统架构）优秀解决方案奖；
·2009年2月13日,长安铃木获“2008年度重庆市发展开放型经济先进单位”荣誉称号；
·2009年2月18日,长安铃木获“巴南区2008年度税费贡献大户”光荣称号；
·2009年3月2日,长安铃木召开第十八次董事大会；
·2009年3月10日,长安铃木09款天语SX4上市；
·2009年3月27日,长安铃木旗下雨燕荣获中国J.D.Power最高殊荣“中国小型轿车满意度调查第一名”。公司常务副总经理黄忠强获得“中国汽车年度风云人物大奖”；
·2009年4月,天语SX4获日报联盟主办的第二届中国公务车购论坛颁发的“年度风云经济轿车”、“公务员最信赖轿车”
·2009年4月1日,公司常务副总经理黄忠强获“巴南区第三届争光贡献奖”；
·2009年4月20日——28日,新ALTO亮相上海国际车展；摘得“最佳即将上市新车”的殊荣.
·2009年4月28日,公司荣获重庆地税直属管理局2008年度诚信纳税先进单位称号；
·2009年4月29日,公司总装课课长王文江获重庆市五一劳动奖章；
·2009年6月11日,公司推出全新雨燕超值版车型；
·2009年6月11日——15日,在重庆车展上，公司旗下主力车型SX4、雨燕和新奥拓分别斩获“最佳公务、执法用车”、“最牛两厢车”、“最值得期待新车奖”称号。
·2009年,雨燕在素有“老百姓口碑奖”之称的2008“中国汽车品牌顾客满意度调查”活动中，凭其时尚、动感、安全和省油等突出优势荣膺“中国小型轿车满意度调查第一名”
·2009年10月，天语SX4荣获成都商报社，“中国（成都）车市总评榜”，“年度跨界车型”奖；
·2009年11月,新奥拓荣获中国汽车报主办“2009年度消费车型盛典”“年度节油车型（A0级组）”大奖.
·2009年12月,新奥拓荣获羊城晚报2009年车坛风云榜——最受公众喜爱的微型轿车。
·2009年12月，新奥拓荣获精品购物指南“年度绿色产品”奖。
·2009年12月，天语SX4荣获中国汽车报社主办“2009年度二市场最受欢迎经济型轿车汽车品牌”；
·2009年12月， M18A 1.8L发动机荣获汽车与运动评选“2009“中国心”年度十佳发动机”奖、天语SX4 获得“2009‘中国心’年度十佳发动机”推荐车型”奖。
·2010年4月28日，由《重庆晨报》与《华西都市报》两家媒体共同主办的“川渝幸福车主座驾”评选活动，长安铃木天语SX4三厢获评“绿色环保幸福车型”称号
·2010年，长安铃木奥拓获《名车志》最美国产车大奖“炫动小型车”
·2010年，长安铃木新奥拓获成龙汽车网2009-2010年度新车大盘点，十大合资车型
·2010年，长安铃木新奥拓获汽车之家2009年度最受关注车型（微型车）
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