新能源汽车充电的时候会有损耗。一部分电量会在充电的时候转化成热量损耗掉、加热电池消耗掉或者其他的形式或者用途消耗掉。这些损耗和用于其他用途的电量没有实际贮存进电池。其余没有损耗的电量就是实际储存进电池的电量。实际储存进电池的电量除以消耗的电量就是充电效率。我一般这样估计充电效率。充电时汽车中控上会显示充电功率，同时充电桩上也有一个功率。用中控上的功率除以充电桩的功率就约等于充电效率。然后用电池容量除以充电效率，就是实际需要的电量了。
比如，比亚迪使用家用充电桩充电。家用充电桩一般是7kwh。电车充电时，中控显示充电功率是5.9kwh。那么充电效率就是5.9/7=0.8428. 如果电池充满需要56.4度电，那么实际消耗的就是56.4/0.8428≈66.9度电。至于其他的新能源车，可以查到车的电池容量。然后在充电时推算一下充电效率，然后两个数相除就可以了。
据说大多数新能源车的充电效率都在0.85左右。具体的车型没有实测过。0.85是个估计值。
电动汽车充满电要多少度
电动车充满电需要1.5度电或者2.3度电。
通常情况下，48v20a的电池填满必须1.5度电，72v20a的电池填满必须约2.3度电。电瓶车充电不可以依照时长来计算的，由于电池和充电器的尺寸是不一样的。通常充电时长在8到十个小时，即充电每个小时用电量在0.1到0.14度电。
电动车充多久能充满电？
电动车充电一般需要6到8小时即可充满。夏天不宜超出8小时，冬天不超过10小时左右就可以；当电动车电量剩余容量10%到20%时就要给电池组进行充电为最佳时期。
如果是短途情况，最好在每天耗电10%的情况下，每周充电一次。当日耗电量为20%时，可以每三天充电一次。当日耗电量为30%时，可以每两天充电一次。当日常用电量超过40%时，可以每天充电一次，并调整充电时间，一般为6小时左右。如果你想出城，可以提前全额充电。
所有的电子设备都有一定的应用时间。如果充电时间过长，电池非常容易过充。在这里，最长充电时间不应超过12小时。一辆新的电动车，只有电池超过十五天没有出厂，电池也没有使用过，才可以购买，不需要第一次充电。
电动汽车充电：究竟需要多少度电？
实际上电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。
注意事项：
电动汽车（BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。2014年7月31日，国家发改委网站挂出《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。
明确对电动汽车充换电设施实行扶持性价格。电动汽车用电价格政策，明确经营性集中式充换电设施的用电将执行大工业电价，并且在2020年前免收基本电费。
在探讨电动汽车的充电问题时，我们发现，充电所需电量取决于多个因素。本文将从充电效率、锂电池和充电桩等方面，为你详细解析电动汽车充电所需的电量。
充电效率在电动汽车充电过程中，锂电池的充电效率通常为0.995，而充电桩的效率则为0.95。这意味着，当我们使用充电桩为锂电池充电时，实际输入的电量会比理论上需要的电量少。
充电所需电量通过简单的数学计算，我们可以得出结论：100度电需要消耗的实际电量是100/0.995/0.95，大约等于105.79度电。因此，想要充满一辆电动汽车，大约需要106度电。
计算结果的近似值请注意，这个计算结果是一个近似值，实际充电过程中可能还会受到其他因素的影响。但这个计算过程能帮助你更好地了解电动汽车的充电成本和环保效益。
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