北京时间2月4日清晨，也就是美国时间的2月3日的傍晚，特斯拉在纳斯达克的估价暴涨了19.89%，收盘价格为780美元（开盘价格为673.69美元），创下了自2003年以来最大的单日涨幅纪录。一天之后，美国时间2月5日更是达到了845.98美元的新高，总市值超过1400亿美元。
据该公司2019年第四季度的财政报告显示，公司第四季度总营收额为73.84亿美元，其中汽车业务为63.68亿美元。本就已经开始走上良性循环的特斯拉，加之与宁德时代的合作，加强了投资市场的信心，因而有了如此夸张的涨幅与市值。实际上，从而也进一步证明了特斯拉在中国市场快速本土化布局的策略的***作用非常明显。
宁德时代成为特斯拉在中国的电池供应商，此一举自然会提升特斯拉的国产化率，降低成本，而直接影响到终端价格，也就是说，特斯拉的国产车型还有降价的可能性。
宁德时代促进国产化率提高?降价仍有空间
特斯拉与宁德时代的合作目前来说，大体能够归结为以下几点：
1.?宁德时代将成为特斯拉国产后的主要电池供应商；
2.?双方供货合约期限为2020年7月1日至2022年6月30日；
3.?在2020年底，国产Model?3实现100%供应链本土化，并进一步提高产能。
对于宁德时代，相信打算购买电动车的用户多少会听说过，就是一家专门为汽车提供电池的企业，大家可以暂且将其理解为汽车界的南孚。而它也是为市面上不少新能源车企提供动力电池的企业。目前与它所合作的主要汽车品牌都有哪些？可见下表：
当然，宁德时代合作的不只是这几个，实际上与宁德时代进行合作的品牌还有很多，像本田、长安、吉利等等。
由此来看，宁德时代已然成为国内最大的电池供应商之一，而宁德时代另一个强项则是技术研发环节，我想这也是马斯克看重它核心的一点。据统计，自宁德时代成立以来，公司先后参与承担了多项国家部委和省级科研项目，其中包括了材料、电芯设计、装置及工艺、电池组、电子电气、电池包、储能系统、移动电源等领域。于此同时，宁德时代还积极开展对外研发合作，分别与武汉大学、苏州大学、清华大学、北京航空航天大学、中国科学院宁波材料技术、工程研究所、广东邦普、厦门大学等履行了重要合作研发协议。换句话说，宁德时代不仅仅是一个企业，更是一个科研机构。
众所周知，继特斯拉位于上海的“3号超级工厂”竣工投产后，国产后的特斯拉Model?3价格降至30万元以内，成为了传统车企25-30万元车型强有力的竞争对手。而现阶段国产的Model?3国产率大约在30%左右，到今年8月份会提升至80%，年底则将实现完全国产，如果按照这样的一个快速的国产化节奏，可以想见，?Model?3还有降价的空间。而价格一旦进入到25万元，那么对于特斯拉产品打入中国主力家用车市场将会有决定性作用，而乐观的预期也促使了特斯拉在与宁德时代合作之后股价大涨。
Model?3?只是开始?Model?Y已经在路上
今年，特斯拉除了开始交付国产的Model?3以外，另一款SUV车型Model?Y也已经进入投产状态。今年年底有望正式启动量产工作，甚至有可能再次提前。这样的国产化速度大大***了整个资本市场对于特斯拉的信心。
不过与Model?3相比，Model?Y作为特斯拉首款中型纯电SUV，其价格明显贵了不少，目前预售价为44.40-53.50万元。而从目前的消息来看，这两款车的零部件通用比例达到了70%，并且后者将提供选配第三排座椅。
纵观同级别的主流车型，特斯拉Model?Y在价格方面具备了较强的竞争力。同样是国产化率的稳步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利于产能的增加。据分析，国产Model?3和Model?Y产量目标预计在25-30万辆之间。因此，无论是已经降价的Model?3，还是准备投产的Model?Y，在未来的定价上有着很多的灵活空间，市场上的反应也会更为积极。
写在最后
如果把这次股票的大涨单纯的归结为资本运作，不免片面，但可以解读为资本市场对特斯拉的前景充满了乐观的信息，这次大涨的直接原因显然是与宁德时代的合作有着一定关系，再者，特斯拉在中国业务的快速成长作为背书同样不可小觑。而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。
作为一家新的汽车企业，特斯拉确实走了一条与众不同的道路。
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马斯克和特斯拉是什么关系
接上一篇，继续说说新能源 汽车 行业。
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动 汽车 及能源公司，产销电动 汽车 、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。
2017年6月22日，上海市和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。
（特斯拉上海工厂）
有人说此举是为了***国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？
我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。
我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。
而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。
——同意让他们100％独资控股
——划了1290亩土地供他们使用
——租金只有市场价的十分之一
——提供了100亿年利率只有3.9％的
而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源 汽车 企业蔚来 汽车 在上海建厂的泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？
要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。
——我们要求特斯拉在5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资
——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上
——三年内完成配件国产化率100％
有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2017年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。
前2点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。 但是各位注意第3点：三年内完成配件国产化率100％。 我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源 汽车 车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。
以相关行业举例。
10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2019年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。
珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。
1983年，我们第一家 汽车 合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产 汽车 产销量世界第一。
所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源 汽车 产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源 汽车 行业，站在行业巅峰。
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特斯拉是一家什么样的企业？
创始人和首席执行官的关系。
马斯克不仅是特斯拉这家电动汽车及清洁能源公司的创始人，更是其首席执行官，这意味着马斯克不仅是公司的创立者，还是公司日常运营和战略决策的主要负责人。作为创始人，马斯克为特斯拉注入了创新的理念和先进的技术，推动了电动汽车行业的发展。
作为首席执行官，则负责领导特斯拉走向成功，确保公司的长期发展和盈利。这种双重身份使得马斯克在特斯拉的发展中起到了至关重要的作用。
腾讯持有的特斯拉5%的被动股权有什么用？
特斯拉是一家什么样的企业？来看一组数据，2020年底，特斯拉的市值已经超过了3.9万亿人民币。这是个什么概念？大概等于大众、丰田、日产、现代、通用等九大传统车企的市值之和，要知道特斯拉成立才仅仅17年，我们来看特斯拉产品的发展 历史 。
2008年，特斯拉发布了旗下第一款小众且昂贵的电动跑车Roadster，告诉人们，特斯拉等于超级跑车加高 科技 。紧接着在2013年到2015年推出的售价在70到100万区间的豪华SUV model X和豪华轿跑model S车型目标对准了BBA，同时告诉了人们特斯拉等于豪华车加高 科技 。在人们都认为特斯拉会在高端豪华车型的路上越走越远的时候，Model3横空出世，不到40万的售价告诉大家，豪华加高 科技 您也可以拥有。
随着大批订单的涌入，特斯拉开始在服务和供应链上投入成本，在全球范围内建立特斯拉超级充电站和超级工厂，进一步提升用户体验和降低硬件成本，并把降低的成本补贴到车价里，到如今的27.6万的model Y，特斯拉是第一个把自己产品价格打下来的企业，因为特斯拉未来的战略中压缩硬件成本，通过OTA软件付费才是它的核心商业模式。
特斯拉和spacex什么关系
被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。
特斯拉可以说是现在智能汽车里的龙头企业了，其很多技术已经领先于整个行业。而腾讯投资特斯拉可能也是出于两点考虑，第一是特斯拉未来会有不错的发展，而腾讯可以从中分一杯羹。其次，腾讯成为了特斯拉的股东，说不定在造车这个事上可以和特斯拉取经，获取一些技术上的便利。根据美国***的文件显示，腾讯现在持有特斯拉5%的被动股权，是特斯拉的第五大股东。所谓的被动股权指的是腾讯只享有特斯拉的分红权，并不享受特斯拉的任何内部的投票和决策。
神龙见首不见尾，要吃掉龙很困难。当如果抱着龙，和龙一起翻滚，则龙有多快，我们抱龙的人就有多快。也就是所谓借力使力。这里的龙就是被腾讯投资支持的各种行业巨头公司。所谓“屠龙”，就是和龙对抗，通过各种手段吃掉龙。
阿里整合优酷等其他行业的巨头，取的就是这个方法。最终优酷等公司的创始人以辞职告终。为什么美团和一切物流等行业巨头奋起反击，毕竟谁都想有自己的意志，不想被吞并。
spacex是太空探索公司，这家公司的老板和特斯拉公司的老板基本都是同一个人，这一人就是埃隆·马斯克。特斯拉是一个来源于美国硅谷的汽车制造厂商，特斯拉专门制造纯电动汽车。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。
model3是特斯拉旗下首款被国产的车型，这是特斯拉旗下的一辆入门级车型，model3是一辆中型纯电动汽车。
model3的长宽高分别是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），轴距为2875毫米（mm）。
model3有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型是双电机车型，后驱版车型是单电机车型。
model3一共使用的是两种电池，一种是三元锂电池，另外一种是磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
model3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
百万购车补贴
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