- 如你有45万，是买宝马530还是a6.3.0四驱？
- 宝马530、奥迪A6、奔驰E300三个相比，选哪个好？
- 50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然
- 宝马五系和奥迪a6买哪个好?
- 奥迪A6L和宝马5系是属于B级车还是C级车吗?
- 全新奥迪A6L和全新宝马5系怎么选
- 50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？
- 奥迪A6L和宝马5系对比
从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。
一、油耗
实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保养成本
保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。
三、后排乘坐舒适度
为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。
在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。
时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。
四、出弯速度
在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。
五、底盘支撑性
在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。
如你有45万，是买宝马530还是a6.3.0四驱？
奔驰新一代E300已正式以进口身份引入国内，全系优雅型和时尚型两款车型的售价为61.8万和66.8万元。奔驰新E300的车身尺寸除了车高较现款奔驰E降低了29mm外，在车长、车宽及轴距方面均较现款奔驰E高出16mm、32mm和20mm。而在此中级车细分市场中，宝马530Li和奥迪A6L 3.0T竞争车型均占据着一定的市场份额。通过以下对价格相近的三款车型的详实解析，为您的购车提供一定的参考。 一、车身尺寸在车身尺寸方面，奥迪A6L 3.0T虽然以5035mm的车长、1855mm的车宽、1485mm的车高位居三款车之首，但宝马530Li车型3028mm的超长轴距是其它三款车不可比拟的。由于整车轴距决定了车内空间，所以宝马530Li的内部空间较其它三款车更加宽裕。而在动力方面，奥迪A6L 3.0T搭载的涡轮增压引擎最大功率和扭矩均领先其它两款车型，而奔驰新E300配备的7速手自一体变速器换挡更加平顺。二、安全配置奔驰新E300、宝马530Li和奥迪A6L 3.0T作为德系三大豪华品牌的中级车标杆，其在安全性能方面可谓是下足了功夫。前排安全气囊、侧安全气囊及电子稳定程序等均成为三款车的标准配置。而奔驰新E300配备膝部气囊、预防安全系统和注意力警告系统，，较其它两款车提升了行驶安全性。除此之外，宝马530Li没有配备泊车摄像头和后排侧安全气囊，让人略感遗憾。三、外观和内饰在外观和内饰方面，奔驰新E300、宝马530Li和奥迪A6L 3.0T均有各自的设计特点，但防炫目电加热后视镜、17英寸铝合金轮毂、真皮内饰以及后车门窗帘等配置均出现在三款车上。奔驰新E300、宝马530Li和奥迪A6L 3.0T均配备了电动天窗，而且奔驰新E300还用了全景天窗设计，但奥迪A6L 3.0T的太阳能天窗似乎更加环保与时尚。四、舒适配置在内部装备方面，三款中级车更是不遗余力的配备各自高端配置，电动天窗、定速巡航、电动座椅、座椅记忆功能、导航系统、后排系统以及自动空调均称为三款车的标准配置。但奔驰新E300的车内氛围灯设计，较其它两款车型更具温馨气氛。通过以上的详实解析，相信您对奔驰新E300、宝马530Li和奥迪A6L 3.0T有了一定的了解。奔驰新E300注重整车的安全配置；宝马530Li注重整车的内部空间；奥迪A6L 3.0T注重整车的动力性能。至于您更加喜欢哪款车型，还要看您的个人喜好了。
宝马530、奥迪A6、奔驰E300三个相比，选哪个好？
45买宝马530万左右还是买宝马530a6的3.0四驱,奥迪的动力A6与宝马相比，奥迪有一定的优势A6L具有6缸机的稳定性和平稳性，测量奥迪100公里加速时间5.02宝马530公里的加速时间为秒6.7秒，但在变速箱换档密度方面不如宝马8速埃孚变速箱。A6L大多数时候，双离合器变速器仍然非常平稳，但相比之下，它们并不占主导地位。他们通常没有太多的驾驶感觉。如果他们强烈驾驶宝马，变速箱会更有趣。低配置用四轮驱动系统。不同之处在于，奥迪的底盘更舒适。宝马530的底盘不仅保留了原有的操控性，而且兼顾了日常驾驶的舒适性。
在配置方面，奥迪拥有主动制动系统、后隐私玻璃和独立的多媒体控制按钮，更考虑后乘的感觉。事实上，汽车的选择取决于汽车的环境。如果宝马530在大城期拥堵，宝马530底盘更坚固，尤其是530底盘2.0T发动机与埃孚8AT变速箱是完美的组合，252P马力，350牛/米扭矩，城市路况能力强，行驶平稳，宝马530在城市拥堵路段反复启动油耗相对较低。奥迪A6L55机械质量高，非铺装路面能力强于宝马530，奥迪A6L55以奥迪公司而闻名EA837第四代变速箱具有更好的直接喷射和歧管喷射效果，全铝6缸重量轻，散热，排放和油耗更好。
令人遗憾的是，匹配的奥迪7速湿式双离合器变速箱更擅长高速行驶，加速反应灵敏，加速速度快5.6秒，奥迪A6L前后5连杆悬架，大6缸发动机及独特Quattro加持技术，使奥迪A6L55非铺装路面能力远超宝马530。宝马530是宝马5系的高配置车型，与宝马525有本质区别。不仅配置不同，发动机型号也不同，整体驾驶体验和动力水平也不同。A6L两轮驱动和四轮驱动也有本质区别。四轮驱动显著提高了汽车的性能，整体驾驶纹理和稳定性更高。总的来说，奥迪A6L宝马和奥迪是标准的主流豪华品牌，宝马5系和奥迪A6L宝马530和奥迪的综合实力都很强A6L四轮驱动两款车型各有特点，
值得选择,奥迪A6L四轮驱动最大的亮点是四轮驱动系统，一般汽车是两轮驱动，大部分是前驱动，一些豪华车型会选择后驱动，因为后驱动更有趣，四轮驱动汽车的驾驶力量非常明显，很好地提高了稳定性和驾驶纹理，所以奥迪A6L四轮驱动车型仍然很受消费者欢迎，认可度很高宝马5系分为525和530。两款车型的动力水平不同，车型配置也不同。宝马530的整体配置非常丰富，动力和控制处于一流水平，非常符合消费者的口味。多年来，口碑和销量都非常扎实总之，适合自己的就是做好。我建议宝马530长期在城市拥堵路段行驶。如果你经常长途和自驾游，你会选择奥迪A6L55.
50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然
50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？
好像这个级别最难解答的问题就是这三款车了，都是德国车，虽然个性不同，但他们共用了很多德国配件商的产品，所以开起来区别并没有你想象的那么大。
这里面牌儿最大的就是奔驰，然而它的性价比却一点也不低，最老的车型就是奥迪A6L，然而它的高科技配置还非常多。纠结吗？掰开揉碎了比较一下吧。
心有不甘的性价比之王-奥迪A6L说实话，由于奥迪A6L的终端优惠幅度最大，因此50万预算可以买到一款3.0T机械增压发动机的奥迪A6L。而且这款奥迪A6L还是quattro四驱系统，配置在三款车中数一数二，如果是北方地区的小伙伴，这种四驱大马力的车型，你几乎无法抗拒。
但唯一让人心有不甘的是，全新奥迪A6L明年就要换代了。而且换代换的还非常彻底，内饰的那种科技感，让你对现款奥迪A6L心有不甘，到底要不要等待全新A6L呢，还是现在就买了优惠幅度最大的A6L呢？
科技体感最好的宝马530Li原本科技是奥迪的专属名词，但宝马530Li是2017年最新换代的车型，因此你坐在驾驶舱的时候，会觉得宝马530Li比奔驰和奥迪都具有科技感，尤其手势操作的那个中控屏，更让你喜不胜收。
更关键的是，宝马530Li自换代以来，始终保持价格坚挺，哪怕销量直线下滑都坚持不讲价，直到销量又再次回升，宝马530Li反倒成为BBA中价格最坚挺的口碑神车，说明这款车在操控、驾驶感受上都比奔驰和奥迪要强出不少。
驾驶体验最差却配置最多的奔驰E300L说到驾驶体验，直接就扎了奔驰E300L的心，这款车的底盘可以说糟糕透顶，不用跟宝马和奥迪相比，就是跟自己的上一代奔驰E相比也相差甚远。没办法，为了把成本生下来购买两块12.3寸大屏，只好在底盘和车身上省电铝合金了。
但奔驰E300L的内饰还是不白给的，虽然两块12.3英寸大屏都是不能互动的“死屏”，但视觉冲击力就是好啊。比老款奥迪A6的7寸屏，和宝马530那块孤独的12寸屏要气派得多。不仅如此，奔驰E级所有的小配件都处理得相当奢华，而配置方面，也是三款车中最给力的，哪怕是的E300L的最低配，你照样也会觉得物有所值。
总结三款车中，如果你是东北朋友，那就别犹豫了，怎么也得买一台四驱的A6L回家。如果你在华北地区，不妨买一台奔驰E300L回去谈谈业务。如果你是华南或西南的朋友，宝马5系不但可以玩儿，还能改装。要是我嘛，我宁愿等明年的奥迪A6，也不选择现在这三款车。
宝马五系和奥迪a6买哪个好?
有朋友问我手握50万买宝马530还是奥迪A6L55TFSI？这个问题相信很多人都有纠结过，那么就要看你更注重哪个方面，宝马530搭载了一台2.0T高功率发动机，而奥迪A6L?55TFSI搭载了一台3.0T?V6发动机，两款车在性能上还是有着一定的差距的。
为什么这么说呢，宝马搭载的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.9秒，这样的动力表现跟普通合资车型相差不大，放在一台豪华车上确实是差点意思。而奥迪A6搭载的3.0T?V6发动机，是跟保时捷卡宴上的同款，最大输出功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.02秒，而实际开起来六缸机的声音低沉有力，动力输出平顺线性，是四缸机所没有的，加上48V轻混系统加持，驾驶感受要比四缸机好出不少。
除此之外虽然两款车都是用了四驱，而奥迪A6L用了奥迪经典的quattro四驱系统，奥迪的quattro技术的核心是纯机械的，也是目前市场上动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术，Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮，最多可以实现前后论25%－75%的动力分配，在业内是公认的最出色的四驱系统之一，并且在RS5以及奥迪等性能车上都有配备。
在外观和内饰上全新奥迪A6L有了很大提升，依然是商务化的风格，无论是前后大灯还是内饰方面科技感依然很强，内饰用了全新的数字化虚拟驾驶舱，极具未来感。宝马的外观更加偏年轻运动化，前脸进行了扁平化处理，车身线条犀利，运动感十足。
宝马5系的主要优势就是新款轴距加长后后排乘坐空间相比奥迪A6L更加宽敞，加长后宝马5系轴距达到了3108?mm，奥迪A6L为3024mm，530后排空间比A6L更宽敞座椅材质柔软舒适。在变速箱匹配方面宝马匹配的8AT埃孚变速箱依然是同级别标杆，稳定性以及换挡平顺性都要好于奥迪的7挡双离合变速箱，方向盘转向手感更加顺滑，指向性更加精准。
总得来说宝马5系的操控性依然是亮点，匹配的8AT变速箱在同级别里堪称完美，但是相比A6L的六缸发动机以及Quattro并没有太大的优势。奥迪A6L?55TFSI在动力以及性能上有着绝对的优势，并且性价比更高，如果追求极致的驾驶体验，价格相差不大的情况下更推荐奥迪A6L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A6L和宝马5系是属于B级车还是C级车吗?
宝马五系。
奥迪A6与宝马5系的底盘调校都属于偏舒适的一类，不过呈现出来的性格还是有所不同的。5系的悬挂行程感觉更短，能抹掉大部分的震动，但保留一点路感，多了一些韧劲。
而A6的空气悬挂感觉行程更长，基本抹平路面所有的震动，尤其走在颠簸路面，A6的舒适性会更好。不过对于高速通过连续起伏路面，5系的悬挂动作更快，显得更平稳，而A6则显得有点漂浮感。
宝马五系的动力
新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是汽油发动机，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。
2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、可变气门正时等多种技术。
全新奥迪A6L和全新宝马5系怎么选
都是C级车。
C级车轴距一般2.8米至3.3米左右，排量一般在2.4升至3.5升，典型代表为AUDI A6L，BMW5，Mercedes-Benz E，红旗H7、丰田CROWN（），别克ParkAvenue（林荫大道），包括一些进口车型。
汽车ABCD级的含义
1、A级车又划分为A00级、A0级、A级。A00级就是常说的微型轿车，轴距通常在2米到2.2米之间，排量在一升以下，全车长不超过3.65米。A0级是A00级车的稍大版本，车身尺寸小轴距为2.2~2.3m，排量为1~1.3L。A级车就是紧凑型车，日常生活中最为常见的一种轿车，轴距在2.3~2.5m，排量在1.3~2.0L左右。
2、其中B级车是中型车，轴距是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量在1.5升至2.5升，很多比较出名的品牌都热衷打造这种中级车，动力、舒适性等各方面都是很不错的。
3、C级车是中大型车，通常这种车的价格都是在几十万或以上，轴距基本维持在2.8m以上，排量2.3~3.0L左右。
4、D级车是长车身的豪华轿车，也可以叫作大型汽车。轴距在2.8m以上，排量在3.0L以上。
50万级别的奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L怎么选？
首先在车系的布局方面，宝马5系目前只有530LI有一款配备了四驱的车型，而奥迪A6L的45TFSI和55TFSI车型都是四驱的，这一点来说，奥迪对这一代的A6L定位还是有点良心的。
另外，奥迪A6L现在的折扣确实不错。部分55TFSI车型的低价车型已经在40万以上的区间，超过40万。买3.0T发动机，六缸，或者中大型四驱车。在这个层面上，它特别具有成本效益。虽然这一代A6L也用了适时四驱系统，但说实话，这个四驱系统在这个定位下还是可以的，有效提升了驾驶稳定性和油耗表现。
即使是45TFSI车型，它的动力也足够家用，但说实话，这款车起步时动力响应不够积极，但总体来说还是比较均衡的，空就足够了，性价比总体来说还是挺高的。要说缺点，车内便利储物间空一般，轮胎噪音有点太高，A6L这个
至于宝马5系的四驱版本，现在5系的长轴距版本已经取消了540LI车型，所以你可以选择的动力上限是2.0T的大功率版本虽然宝马530LI的动力依旧出色，但如果和六缸奥迪A6L55TFSI相比，后者显然更有吸引力，而和45TFSI车型相比，奥迪A6L的45FSI车型在价格和优惠幅度上也更具性价比。
单从产品本身来看，这款四驱版的530LI是一款优秀的产品，动力性能好，内部空隔层，配置水平和乘坐舒适性，而且这款车的底盘行驶品质和悬架减震也很先进，但轮胎噪音控制一般，车内储物空隔层较少。
总之，对于四驱车型，我个人认为奥迪A6L的整体性价比会更好。无论是2.0T版本还是3.0T版本，都有自己的卖点。以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。
百万购车补贴
奥迪A6L和宝马5系对比
首先，这三款车对普通人来说档次已经很不错了；其次，这三款车性能上已经没什么大问题了；再次，这三款车在尺寸、乘坐体验上区别并不大。所以，这里就不再比较尺寸，配置，动力这些基础事儿了。
这三款车出自德系三强，同属C级车阵营，代表了三个德系豪华车品牌不同的造车文化。在这三款车中选择其实很大程度上看的是买车人的所谓情怀。
奥迪在很长时间内给人以中规中矩的官车形象，这种形象在曾经满大街的A6上可谓体现得淋漓尽至。近几年，随着奥迪在中国官车市场的大撤退，奥迪逐渐在一些方面改变了自己，比如内饰科技感提升明显，比如华丽转身变成了车界＂灯厂＂。这两样现在已经逐渐成为奥迪的看家本领，也使得奥迪更加大众化、年轻化。当然，从价格上说，同样配置的奥迪A6L相对便宜点，这是它很大的优势。小编认为，奥迪A6L属于老少咸宜的大众C级车。
宝马从一开始就是冲着年轻、活力、运动而来的，有人说喜欢宝马的都是土豪，小编倒并不那么认为，史蒂夫乔布斯都对宝马钟爱有加，可见宝马并不土。宝马车的看家本领是操控，方向指向精准，发动机***优秀，如果买家年轻力强，比较想享受开车的乐趣，这三款车中宝马5系是第一选择。不过，宝马的操控在3系上是最优秀的，5系的车尺寸略大了点，对操控稍有影响。
奔驰是奢华的代名词，在性能优良的基础上，内饰也相当豪华大气，那两块12.3寸屏幕拼成的大长屏可谓令人震撼。当然，买家也需要为这种奢华多付出两三万的银两，且很有可能没有现车，还要被装包。如果买家比较在意品质，比较关注“面子”，个人属于稳重成熟型小老板，E级是第一选择。
但是，归根到底，选车还是自己喜欢就好，情怀说白了就是自己喜好的另一种表达方式，只要银子够，买什么还不是自己说了算！
从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。
以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。
一、油耗
实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保养成本
保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。
三、后排乘坐舒适度
为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。
在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。
时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。
四、出弯速度
在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。
五、底盘支撑性
在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。
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