- 与预售价格完全一致，WEY坦克300上市售17.58万元起！
- 预售17.58万起 坦克300这个价格真的便宜吗？你会买吗？
- 17.58万起的WEY坦克300，它到底是不是三把锁？
- 2.0T +四驱 非承载式车身 WEY坦克300仅17.58万起
前言：自从?坦克300在成都车展全球首发以来，其凭借智能、豪华、越野兼具的硬核实力，迅速引发了消费市场的高度关注。
要知道，在之前的越野车市场只能是像JEEP牧马人、三菱帕杰罗、丰田霸道、日产途乐等车型的天下，而出自长城汽车高端品牌WEY的坦克300似乎要改变这一局面。
据车评社了解，WEY坦克300越野版已经正式上市(城市版已在工信部申报)，共有三款车型，分别为探索者?17.58万元、挑战者?19.58万元、征服者?21.38万元。
我们知道，坦克300之所以备受瞩目，这与它自身的产品力有关，今天咱们展开做一下分析。
在正式介绍坦克300之前，有必要了解下它出身的——坦克平台。
早在今年的7月份，长城汽车发布了全新的“坦克”平台，从名字来看就来者不善，事实也确实如此。
该平台主攻硬派越野车型，***用了纵置发动机布局和非承载式的车身结构。由于基于模块化进行打造，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2,750mm-3,750mm，可以涵盖SUV、皮卡两大品类的开发。另外，在底盘、车身、动力和电子四大区域可提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。
值得一提的是，坦克平台是WEY品牌斥资200亿元历时5年进行打造专业越野平台。而坦克300就是该"坦克·WEY"平台的首款车型，重点是该车的研发更是投入超过300亿元，可以说是该平台的集大成之作。
相信很多人见到它的第一眼，就会被它反其道而行的设计和强大的气场所吸引。
你看它方正的车身以及圆形大灯充满复古气息，圆灯中间的LED日间行车更是神来之笔。配合宽大的黑色方形中网及醒目的LOGO，有着极强的辨识度。新车侧面造型方正平直，进一步彰显了越野车的气势，让看惯了都市SUV的消费者有了耳目一新的感觉。
其最大特点是其突出的轮眉，与黑色的脚踏板形成一个连续贯穿车身的包围，十分具有野性。车顶也配备了较为坚实的行李架。轮胎则使用了硬派越野车常用的AT胎，以便进行高强度的越野体验。
其车身尺寸方面，长宽高分别为4760x1930x1903mm，轴距为2米75。而在通过性方面，新车的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm。
值得注意的是，内饰同样有着浓郁的越野气息。车内大面积的镀铬装饰件很大程度上提升了整体的豪华感。圆形的空调出风口也使得坦克300的内饰极具辨识度。
当然，在年轻用户喜欢的科技配置层面，坦克300也下来一番功夫。比如，?12.3英寸的双联屏设计，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。此外，还提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、全景影像等配置，坦克300让一台硬派越野车也具备了很多驾驶乐趣。
作为一台实力派越野车，一定要具备内外兼修的功力。
在动力方面，WEY坦克300三款车型均***用了代号为E20CB的2.0T发动机(与VV7同款)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动匹配***埃孚8AT变速箱，并提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能等9种驾驶模式。
其次，坦克300越野配置喜人，比如同级独有的硬核底盘、3把锁、9种驾驶模式，而最有代表性的越野名字就是“三把锁、低速蠕行及坦克转弯”。
至于有什么不同，则根据配置高低主要体现是在细节配置方面，比如低配车型只有两个气囊、没有电动天窗、没有车道偏离、车道保持、交通识别等功能，此外也没有前桥和后桥差速锁，加装一把锁要6000元，整体而言，低配越野版的坦克300更偏向都市；中配车型，相比低配多出了一把后桥差速锁，此外还多出了电动天窗、透明底盘、360度影像、座椅加热、车顶行李架、***配置等，在价格上也多出了2万元；
高配车型比中配车的功能更加完善了，多出了方向盘加热、64色氛围灯、6安全气囊、220V/230V电源、前后桥两把锁等等，配置基本一步到位了，只是价格比中配又多出了1.8万元，如果预算充足可以直接上高配。
推荐车型的话，如果你不够高配的预算，可以考虑19.58万元的中配，加6000元可以购买一把前前桥差速锁，这样愉快的硬派越野体验就回来了。
随着坦克300的上市，目前实车已经陆续到店，已经有不少用户给出了实车体验的反馈，主要集中在这几个方面，比如，安全配置偏少，比如没有主动刹车、低配车型气囊偏少；后备箱空间不大，可存放的物品有限；车内部空间做工有待提升，硬塑料件偏多；目前代号E20CB的2.0T发动机，并非最新4N20高效发动机。
至于，坦克300为什么没出3.0T车型?
首先，重庆工厂产能目前已长城炮为主，预计坦克300的产能每月在3600台左右，之后要看市场的销量反馈。
此外，国内汽车主机厂的产量要参考双积分，比如长城目前是负分，所以3.0T的车型目前推出不太符合适宜。之后，欧拉等新能源产品销量有起色后，相信坦克300不久后会加入“长城兵团”的战斗序列。
总的来说，坦克300是为越野爱好者量身打造的一款车型，20万元左右的售价不仅降低了越野车的准入门槛，而且在性能上还可以满足到消费者的越野需求。如果你也有一个“越野”的梦，坦克300可以考虑一下了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与预售价格完全一致，WEY坦克300上市售17.58万元起！
WEY全新紧凑型SUV——?坦克300?正式上市，共推出3款，官方售价：17.58-21.38万元。2020年对于长城汽车来说，是一个盛产明星产品的一年，既长城“大狗”之后，在高端系列里，长城的坦克300更是热度爆棚，长期霸占汽车行业热搜。这款车之所以热度不减，一是外观造型硬派带感，二是配置丰富程度诚意十足，并且在通过性配置方面也是做得很优秀。
坦克300是WEY品牌的越野SUV，***用了非承载式车身设计外观十分硬朗。新车造型既有牧马人的那种硬派感，并且在时尚风格上的表达也十分到位。
坦克300***用了全新的设计语言，前脸趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形大灯组，搭配黑色磨砂质感的前保险杠以及前后轮眉，让新车看上去十分粗犷。三条横向的LED灯带与三横幅式的中网形成呼应，搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。
新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。通过性方面新的接近角为33度，离去角为34度，通过角为23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700毫米，硬核条件看齐吉普牧马人。
坦克300和我们熟知的硬派越野车一样，***用了方正的车身设计，配合方形的轮毂以及***式的全尺寸备胎，将一台硬派越野车该有的气场展现得淋漓尽致。其右侧***用的铰链也标志着其将***用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。尾灯为竖排的LED造型，新车的排气***用了隐藏式的设计。
与外观的设计理念不同，它的内饰则是完全将科技感发挥到了极致。新车配有双12.3英寸的连体大屏以及涡轮式的空调出风口，在大面积软质材料以及拉丝面板的配合下，豪华感一点也不输百万级别的奔驰G350。
安全配置
标配：ESP+TCS+HBA、防侧翻+双气囊、胎压监测+上坡***、陡坡缓降；
中高配：自适应巡航、车道保持***、智能巡航***、智慧躲闪等功能，
可以说满满的黑科技。
动力方面，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统则匹配来自***埃孚的8AT变速箱，同时新车提供博格华纳分时四驱系统。配备前后差速锁，拥有9种驾驶模式，性能绝对爆表。不知道各位看官们，钱有没有备好？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预售17.58万起 坦克300这个价格真的便宜吗？你会买吗？
12月17日晚，WEY旗下全新硬派SUV车型坦克300正式上市，新车的正式售价为17.58~21.38万元，与此前的预售价格完全一致，这在近年来的新车中显得非常的少见，再度引发了一定的争议，可以说为坦克300本就曲折复杂的上市经历画上了一个略显纠结的句号。
在外观方面，早已在全国各地到店的新车已经没有任何悬念，***用了相当特殊的复古风味造型设计，前脸大尺寸黑色长方形格栅内部有着圆形的硬朗LED大灯点缀，左右两侧还延伸出额外的横向灯带，更增添了一分活力。而前保险杠部分则有着大幅度突出的硬派越野包围，而这一包围一直延伸至车尾，成为最显著的特征。
在车身侧面新车***用了非常硬朗的复古式线条，直来直去的方正轮廓，三个完全独立的车窗，野味十足的后视镜罩、行李架及超高的悬挂高度，厚胎壁轮胎等细节都显得硬派感十足，与时下流行的城市SUV风格截然不同。
而在车尾部分，新车则***用了硬派SUV常见的背书包式尾箱设计，左开门的尾箱有着粗犷的外漏式雨刮等细节，配合立体感十足的纵向尾灯及肉眼可见的整体桥后悬挂等元素，将硬派进行到底。
在内饰部分，新车则同样***用了硬朗和时尚相结合的风格，几乎竖直的中控台面，随处可见的拉手及网兜元素都与外观一样的硬派，同时双联大尺寸液晶屏幕，质感出色的皮革缝线工艺，压花座椅，圆形空调出风口，金属及碳纤维材质面板覆盖等元素又都相当的有高级感，在同类型车型中整体豪华版绝对处于领先水平。
在动力方面，新车***用了长城最新的坦克平台打造，有着非承载式车身带大梁整体桥式后悬挂的硬派越野结构，搭载大功率227马力的2.0T发动机配***埃孚8AT的标配动力总成，并有分时四驱等集多把差速锁等丰富的越野配置，多种驾驶模式选择及低速4驱模式等为驾驶者提供强劲的越野性能。
从品牌价位来看，本次坦克300基本针对刚刚完成改款的领克01车型，但针对该车硬派越野车的定位，实际上在国内并没有明显的竞争对手，毕竟同级别的硬派车型大多因为成本所限较为粗糙，?精致度一旦提升价格往往动辄50-100万，坦克300可以说开拓了一个新的市场，这也是该车颇为受到关注的主要原因，而如果你觉得就价格较高，后期该车还将有更加亲民的城市版推出，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
17.58万起的WEY坦克300，它到底是不是三把锁？
11月20日，?坦克300车型在广州车展上公布了预售价，17.58~21.38万。这个价格可以说比很多消费者预期的要便宜不少。那么，这款车值得买吗？
作为一台硬派越野车，坦克300有着过硬的“身体素质”。非承载式车身结构加上较短的前后悬设计，坦克300的接近角和离去角分别达到了33°和34°，通过角为23.1°。较长的悬挂行程让其最小离地间隙达到了224mm，涉水深度700mm（实测在900mm左右）。这也意味着，坦克300可以从容地通过一般的野外涉水路段或城市积水路面。
动力方面，坦克300搭载一台2.0T发动机，与之匹配的是业界领先的***埃孚8AT变速箱，最大马力227匹，峰值扭矩387牛·米，并且在1800-3600rpm的转速区间内都可以输出最大扭矩。宽泛的输出区间能够保证车辆在野外恶劣道路情况下有足够的牵引力，同时在城市道路行驶时可带来更好的加速体验，最明显的感觉就是起步轻快。
除了硬件和数据上的领先，坦克300在越野配置上也丝毫不吝啬，入门版探索者车型就配备了中央差速锁、9种全地形模式、坦克转弯以及蠕行模式，挑战者和征服者车型分别增加到两把锁、三把锁。看到这里，也许你会觉得没有全系标配三把锁的坦克300性价比不是那么高，别慌，坦克300支持差速锁选装，官方定价6000元一套，对三把锁有执念的消费者，完全可以再多花1.2万元去选装两把差速锁（也就一部顶配iphone?12pro的钱）。
这样算下来，带三把锁的坦克300起步价还不到19万，这对于越野爱好者来说是极具吸引力的。
与同级别对手相比，坦克300在越野硬件方面的优势也相当明显。
售价27.58-37.48万的福特撼路者，同样是非承载式车身结构，但它的入门版车型并未配备差速锁，中高配车型也只有一把后桥差速锁，并且在接近角、离去角等参数方面不如坦克300；北京BJ40同样如此，售价15.98-26.99万的BJ40尽管在接近角方面略占优势，但只有一款车型同时配备了三把差速锁。
坦克300不单是有很强的硬派越野属性，在该软的地方也非常“软”。
从设计上看，方盒子造型的坦克300有着粗犷的硬派越野气息，但细节之处不乏时尚元素。比如前后灯组中的LED灯带设计以及熏黑处理的多辐式轮毂还有车内充满科技感的双联屏和电子挡把设计。另外，在坦克300身上还能看到其它城市SUV车型上少见的亮色涂装，比如“心想事橙”“我要红”“灰太浪”等，鲜艳的车身颜色，时尚程度不亚于主流的城市SUV车型。
在车身尺寸方面，坦克300的车身数据也优于市场上同价位的合资SUV车型。以本田CR-V和丰田RAV4为例，这两款车不仅在车身数据方面完全落后，并且在实用性方面也处于劣势。比如，坦克300后排地台中央的凸起很小，几乎可以忽略，与RAV4隆起的地台相比，坦克300后排乘客的乘坐舒适性更高，另外，其座椅放倒后还能形成纯平的后备厢空间，出行时作为休息场所完全没问题，而CR-V和RAV4则不能形成纯平的后排空间，表现稍微逊色。
坦克300
RAV?4
本田CR-V
在一些传统越野车比较薄弱的舒适性和科技配置方面，坦克300同样不含糊，除了上述提到的一系列强悍的越野功能外，坦克300标配双10.25英寸双联屏、前风挡隔音玻璃、胎压监测、LED自动大灯、无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、车联网及自动雨刷等功能，中高配车型带有氛围灯、电动座椅、自动空调、侧气帘、360度全景影像+底盘***，还有一套L2级别的驾驶***功能，例如全速域的ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持***、交通拥堵***等，其配置丰富程度足以抗衡30万以内的主流合资SUV车型。
既有硬派越野的外观与机械素质，又有城市SUV的精致内饰和丰富配置，可以说，坦克300改变了我们对硬派越野车的固有印象，而17.58~21.38万的预售价也相当有诱惑力，用一台城市主流SUV的价格就可以买到一台“软硬兼顾”的硬派越野，无疑会让那些对越野有刚需，但是同样追求品质感的消费者很乐于将它纳入自己的购车清单。
当然，它最终的竞争力如何，待12月10日正式揭晓售价便知。
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2.0T +四驱 非承载式车身 WEY坦克300仅17.58万起
12月17日，诸位网友心心念念的WEY?坦克300终于上市了，新车共三个配置，价格区间17.58-21.38万元。没错，坦克300这次的售价和预售价相同，或许你会觉得不够意思，因为按照近两年新车发布的套路，正式售价“应该”比预售价低才对，这样才能让消费者感到惊喜。不过，从前期体验的角度来说，个人觉得一个新产品不能光看它的价格，更要看它的价值。
从产品价值的角度来说，个人认为这个价格确实不贵！
不过，此前在做关于坦克300的评测试驾***时，提到了?“三把锁”这个坦克300官方强调的卖点。但很多网友在回复中表示：坦克300并没有三把锁。
而笔者在看网上关于坦克300的报道时，有的媒体说两把锁，有的媒体说三把锁，那么坦克300到底有几把锁？?
坦克300到底有几把锁？为搞清楚坦克300到底有几把锁？我***访了厂家相关的人士。被***访人士的表达很客观也很务实。我要点个赞。?
接受***访人士表示：中间的“锁”，其实是分时四驱结构，有分动箱，挂入四驱模式，可实现前后轴硬连接。
换句话说，坦克300低配车型中间的这把“锁”，并不是传统认知中的中央差速器锁，而是通过分动箱四驱模式实现前后轴的硬连接，“可实现堪比三把锁的功能”。这也是坦克300的最大争议点，许多越野老炮认为这是在混淆概念。
分时四驱的意思是平时是两驱模式（坦克300在两驱模式时为后轮驱动），在需要四驱时，只需要把车内的旋钮转到4H，电机带动分动箱里的一个齿轮与齿套相啮合，这样扭力就通过分动器输出到前传动轴，继而传递给前桥，这样前轮得到扭矩，参与驱动车辆。这时候的坦克300在四驱模式下是硬连接，前后桥是一个速度锁死，即便后桥打滑失去附着力，前桥依然有驱动力，可以脱困。虽然可靠性不错，但也有一个问题，在非铺装路面行驶时零部件之间的摩擦力较大，也就是磨损大，容易出现拧断半轴或拧裂分动箱壳子的情况。所以在产品说明书里也强调四驱只能在非铺装路面使用。所以，坦克300的第一把锁，简单理解就是分时四驱的硬连接，同时只能在非铺装路面使用。平时城市驾驶还是尽量以两驱为主。
另外两把锁也就是后桥差速锁和前桥差速锁，均为伊顿差速锁。通过电控按钮，差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，提升车辆脱困能力。但需要注意的是，前桥需要转向，转弯时前轮间存在速度差，如果前差锁死的状态下在铺装路面行驶，很有可能损坏传动部件。所以购买三把锁版本或是选装前差速锁的客户们需要注意，在有附着力的铺装路面行驶时，一定不要挂前锁，不然后果可能会很严重。而且应付一般的越野路况，两把锁就足以搞定。
就像笔者此前参加卫士的试驾会时，试驾教练也表达过同样的意思，卫士目前只有中后两把锁，一是两把锁已经足够应付重度越野，二是前锁很容易使用不当遭到损坏。
此外值得注意的是，在WEY?300的官方配置表上，已经标注了全系标配“电控分时四驱（带中央差速器锁止）”。前后锁则都标注为“电控式差速锁”，还是很客观的。只是在宣传时，“三把锁”的概念容易让人混淆。
从配置表中也可以看到，坦克300的三款车型，分别是配备中央分时四驱（可实现分动箱硬连接）的低配，配备分时四驱和后伊顿锁的中配、配备分时四驱和前后两把锁的高配。相信提到三把锁，大家肯定会想到奔驰G，但奔驰G的“三把锁”全部为机械硬连接，跟坦克300还是不一样的。?
这个价格坦克300到底值不值？相信大家对坦克300的外观已经非常熟悉了，整车视觉效果硬朗、粗犷。前脸***用圆角矩形的进气格栅，内部包含了复古式LED大灯和三幅式格栅，典型的硬派越野车风格。加上四四方方的车身造型，强调自己身份的同时，又非常有辨识度。
从车尾来看，方正的车身搭配全尺寸***备胎，让整车看上去更加硬派。侧开尾门也突出了这一风格。牌照框位置在车尾左侧，即便越野陷车需要拖拽时也不用担心把牌照挂掉。
相比外观，坦克300的车内就更能显示出一些豪华的感觉。当然，圆形出风口、副驾的把手、***的六角螺丝都在刻意营造出硬派越野车该有的风格，但像液晶双连屏、造型独特的电子挡把还是体现出一定的豪华感。总之，坐在坦克300的车内，你真的会认为，花20万买到这辆豪华硬派越野车，确实很值得。
最后说动力，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配ZF的8速手自一体变速箱。值得一提的是，这台2.0T发动机可以加92号汽油，在偏远的户外，加低标号汽油的生存能力要比高标号车型高很多，毕竟多数无人区是加不到95号以上汽油的，从这一点来说，坦克300在野外的适应能力或许也要更强。
在关乎越野的硬性指标层面。其实，如果你看过之前我对坦克300的测评***你就会知道，记住坦克300的几大亮点非常容易，只要记住1、3、9就可以了。首先，1代表它的车身结构为非承载式，作为一款主打硬派的越野车，非承载车身的结构保证了坦克300拥有足够强悍的底盘基础。
同时，坦克300的越野版车型还配备了前后四个拖车钩，前杠中间配备了绞盘预留口，可选择原厂绞盘，也可以后期自己加装。车尾下方还预留了拖拽电源的安装孔。配置方面可谓是非常贴心，省去了消费者日后改装加装带来的不便。
此外，坦克300在一些越野的硬性指标方面的优势也比较明显，譬如，坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。
其次，坦克300拥有三把越野利器。分别是坦克掉头、蠕行模式和前后两“差速锁”，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配。
最后的9就代表9种驾驶模式，可简单的理解为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能（自定义模式）。自定义模式可以根据驾驶员习惯对车辆进行设置，让其在越野过程中始终保持自己习惯的驾驶模式。?
『?最后说说?』
相信看看完全文，普通的越野小白都差不多明白坦克300的三把锁到底时怎么回事儿了。同时也应该知道哪款更适合自己。从购买的角度来说，个人建议最低配基础之上，加6000选装一把后锁，即可应付绝大多数中重度越野。?
客观的说，目前在20万级别，传统硬派SUV舒适性都不太够，内饰没什么豪华质感，而WEY坦克300的素质很全面，它确实是一辆既能带你去越野，同时也能带给你豪华和舒适体验的车型。这么全面的素质，目前在这个价位几乎没有对手。关于这款坦克300如果您还有什么疑问？欢迎留言与我们互动。
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WEY旗下的?坦克300正式上市发售，新车共计推出三款车型，售价区间为17.59-21.38万元。新车是一款定位于纯硬派越野的紧凑型SUV，基于“坦克·WEY”平台开发，该车具有分时四驱，非承载式车身。
此前的文章里面，我们已经对于该车的外观做了一些相对简单的的描述，而此次发布会上，实车给我们的感受还是相当的震撼的。坦克300的外观还是非常的硬朗，?“方盒子”的外观非常独特，实车的前脸造型可以说是非常的硬朗，这种将主流硬派的越野车的特点糅合于一身的设计，在坦克300上的应用可以说是恰到好处。
三条笔直的镀铬饰条，由长城的车标从中间分隔开来，这样的对称美学看上起还是非常的庄重。两侧的圆形头灯与哈弗“大狗”的前大灯的造型极为相似，大灯被一条较宽LED日间行车灯所分割，这种设计可以说是非常的巧妙，复古的同时又能加以创新，使得其在众多圆灯车型中拥有着极高的辨识度。
内饰中控***用的是双层的设计，层次感十足，圆形空调副驾驶的把手设计看着还有点似曾相识的感觉，耐人寻味，不过中控***用的是双联屏的设计，给车内增加的一些科技感。当然作为硬派越野车，该车的副驾还提供了一个看起来非常粗壮的扶手，带来了十足的安全感。空调出风口做工也是非常的出色。
坦克300的挡把设计同样是力量感十足，像极了飞机机舱内的挡杆造型，在氛围上的营造也是非常的不错。据悉，新车共计配备了6种驾驶模式，分别为标准，泥沙，雪地，山地，岩石，坑洼。，该车的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为?2750mm，内饰空间上也有着非常不错的优势，而且得益于该车***用的是非承载式的车身，所以，在空间的灵活性上也有着非常不错的。
同时该车还配备了分时四驱，新车挡把的右边的操作旋钮还可以选择驱动方式，分别为两驱，低速四驱以及高速四驱。当然，该车还提供了两把锁，在面对极端的路况的时候也会更加的自然。配置层面，该车配有多功能方向盘，12.3英寸双联屏，ACC全速自适应巡航，燕飞利仕音响（顶配车型），双温区自动空调，温度分区控制，以及全景影像等。
动力方面，该车搭载了代号为E20CB的2.0T的发动机，满足国六的排放标准。最大功率227马力，最大扭矩达到了387牛·米，与之匹配的是一台8挡的手自一体比变速箱，且该车顶配车型还配有前后差速器锁，最低配的车型是不具备的，当然作为选装配置，单个锁的选配价格为6000元，对于喜欢深度越野的人来说，这个价格还是相当划算的。
写在最后
不知曾几何时，被诟病的的小排量居然也能被吹捧的出现在标题上，WEY坦克300的正式上市发售其对于国内的硬派SUV市场有着非常重要的作用。坦克300真正将自主品牌的硬派越野推向更加豪华的一面，非承载式车身，两把锁以及诸多电子***设，接近400牛·米的扭矩，都足以让他成为一台有着足够实力的越野车，关键该车仅需加92标号的汽油，最低售价也仅需17.58万元，至少在国内几乎没有对手了。WEY坦克300可以说是在一片蓝海里尽情翻腾了。
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