奥迪6座suv车型-奥迪6座suv车型报价

1. 福特探险者对比奥迪Q5L，谁才是40万SUV天花板？
2. 凯迪拉克XT6/奥迪Q5L/奔驰GLC 这三款谁是你想要的？
3. 奥迪q7有五座的吗q7有6座吗
4. 哪种布局更适合你？6座与7座SUV总有一款适合你！
5. 中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7，买谁不后悔？
6. 预算35万，朋友劝我买奥迪，我却选理想ONE，事实证明我对了

虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是suv，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。

中期改款（第二代车型）

预售价：12.79-15.49万元

在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。

在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。

全新-首款新能源车型

预售价：40-52万元

奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车用了“2+2+2”的6座布局。

在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CLTC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。

全新-增程式动力

预售价：25-32万元

AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。

此外，这款车用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。

全新-插电混动

预售价：15-16万元

作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。?

此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。

从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。

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福特探险者对比奥迪Q5L，谁才是40万SUV天花板？

作为电动车市场的佼佼者，特斯拉国产后虽然屡次进行了大幅降价，但依然没妨碍其进口车型达到百万身价，定位中大型SUV的Model X便是典型代表，但如此高昂的售价也让它与传统的豪华品牌正面硬刚，那到底谁能够在竞争中胜出呢？今天我们就以103.99万的Model X 2023款Plaid版三电机全轮驱动版和103.78万的奥迪Q8 2022款55TFSI 尊享动感型为例，来看看到底谁更强？（以下简称Model X和奥迪Q8）

外观对比：前卫VS动感

Model X的外观充斥着极简化的家族韵味，前脸依旧用全封闭式的格栅造型，中央一根折痕简洁地勾勒出车头的立体感，LED头灯拥有犀利的内外眼角，虽然与奥迪灯厂的设计相比略显朴素，但搭配上前包围两侧的拐角饰条，还是增添了不少杀气。车身整体用了更为敦实的溜背化结构，尾部设计也保持简约，熏黑的尾灯中部穿插了一根熏黑饰条，上窄下宽的轮廓也让车尾整体更显厚重。

奥迪Q8的前脸则用了更有气势的八边形进气格栅，并全部用了熏黑处理，两侧夸张且锋利的导流槽组件与中网共同营造出强烈的战斗气息，LED的大灯用了矩阵式布局。车身的设计灵感来源于奥迪quattro的某些元素，无框车门的加入也提升了时尚感，相比车头的凶猛，车尾的造型则回归到平缓，贯穿的尾灯带拥有立体的外廓，强化视觉宽度的同时也提升了辨识度，车底用熏黑的排气装饰保持运动基调。

内饰对比：简约VS科技

Model X的车内设计经过重新设计，保持了更为简洁的布局方式，平整纤薄的中控台用了更多皮质包覆，细节处加入了碳纤维的饰板，在视觉上略微低调，中控台中央搭配了一块17英寸的超大悬浮屏，分辨率达到了2200*1300，不断优化的车机系统内不仅内置有实用的GPS和多媒体功能，还可依据用户偏好通过车联网和4G网络进行应用拓展。

相比Model X的极简风，奥迪Q8则丝毫不介意展示其豪华和科技感，家族化的T型舒展中控台面覆盖有更多皮质和烤漆材质，每一处细节处理严丝合缝，保持了奥迪一贯的精致感，车内的科技感由多屏组合共同搭配来营造，10.1英寸的中控屏主要负责多媒体和应用端的显示，不仅运行流畅，触控手感也一流。

空间对比：不相伯仲

Model X有着5057*1999*1680mm的车身尺寸和2965mm的轴距，充裕的纵横向尺寸让车内拥有了更为宽敞舒适的内部空间，6座布局的方式也能提供更出色的实用性表现，车内座椅均用一体式的造型，但内部加入了更厚实的填充物，同时椅面也针对人体工学进行了优化，相比老款的舒适度有了明显提升。

奥迪Q8则有着5006*1995*1695mm的车身尺寸，轴距为2998mm，与Model X不相伯仲，Q8的前排同样用了一体式造型，椅面用了更多菱纹缝线处理，在观感上相比Model X更为精致，后排也提供了充裕的腿部表现，同时座椅可支持前后调节。

动力对比：狂暴VS沉稳

Model X在动力上可谓将电机的优势完全发挥出来，整车用了三电机组合，拥有750kW的总功率，最大扭矩高达1020N·m，足以媲美部分超跑，狂暴的动力输出也可让整车在2.6秒实现破百，可以轻松秒掉路面几乎所有的车型，当然循序渐进的加速踏板设定让平时驾驶也不会有难以驾驭的感觉。

奥迪Q8则搭载了250kW（340Ps）的3.0T V6动力，有着500N·m的扭矩，同时动力在48V轻混的搭配下拥有更为平顺的输出表现，实际驾驶来看，奥迪Q8充沛的动力虽然不会带来Model X那般狂暴的输出，但同样能以平顺沉稳的方式给你带来线性的动力响应，在自然和充沛间让你感受到车型的高级感。

用车成本对比：

虽然Model X身价已经来到了百万级别，但整体的保养花费却非常低，同时在OTA的下，整车并不用像燃油车那样进行频繁地保养，Model X以2万公里为一个保养周期，依照官方的保养手册来看，3年6万公里的常规保养成本仅需3372.08元。

奥迪Q8的保养费用则更“对得起”它的身价，每12个月或1万公里就需要保养一次，以1万公里的保养项目来看，需要对机油和机滤进行更换，费用达到了1267元，以此计算3年6万公里的总保养费用约为19349元，几乎是Model X的6倍。

写在最后

Model X与奥迪Q8均带有更强的运动基因，Model X通过极简化的设计风格和狂暴的动力展现出极致的性能，奥迪Q8更多是通过运动化的外形来展现战斗气质，两车除了性能上的差异外，用车成本也有较大的区别，不知道你更喜欢哪辆车型呢？

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凯迪拉克XT6/奥迪Q5L/奔驰GLC 这三款谁是你想要的？

随着人们生活水平逐渐提高，不光是追求一台车的高级感，人们对一台车的要求也在逐步提高。从前只要求它是一个能够行驶的交通工具，而如今车也不再仅仅局限于交通工具的属性，也是消费者个性的表达。

既然生活水平变好了，那么买车时的预算自然也提高了。基于此，30-40万左右的SUV获得了很多事业有成的消费者的青睐。在这个价位中，福特探险者和奥迪Q5L都是比较有竞争力的车型，那么这两台车应该怎么选呢？

目前福特探险者指导价30.98万-39.98万元，奥迪Q5L的指导价则是39.68万-48.70万元。在结合终端优惠之后，两台车的价格基本上都集中在30-40万左右的区间里。而从车型定位来看，福特探险者定位于中大型SUV，而奥迪Q5L则是标准的豪华品牌中型SUV。

在福特探险者和奥迪Q5L这两台车的对比中，两台车最明显的差别就在尺寸方面。从客观数据来看，福特探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，即便是放在中大型SUV这一级别来看，也是属于尺寸比较大的。

奥迪Q5L的长宽高则为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，相比之下，身材更魁梧的福特探险者显然在尺寸上更有优势。

除此之外，福特探险者全系都用了三排座的布局，提供6座版和7座版，而奥迪Q5L全系都是5座车型。从车内空间的灵活程度来看，福特探险者也是更胜一筹。尤其在6座版车型上，第二排的两张独立座椅能够提供更好的舒适性。

既然消费者对于一台车的要求日益苛刻，那么其在动态方面的表现同样不容忽视。从两台车的动力系统来看，福特探险者全系搭载2.3T发动机，匹配10AT变速箱，和经典美系跑车Mustang用同款动力总成，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米。

奥迪Q5L全系搭载2.0T发动机配7速双离合变速箱，提供不同功率的版本，高功率车型，其最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，动力性能属于同类型主流表现。

除了客观数据之外，福特探险者使用的10AT变速箱挡位更多，一方面能够在起步时更加轻快，另一方面也能在高速巡航时压低转速，以达到更优秀的油耗和NVH表现。

福特探险者基于纵置后驱平台打造而来，整台车的驾驶特性更加接近于一台后驱车，再加上其5.9m的转弯半径，在山路驾驶时，能够有着非常灵活的操控表现，带给人更多的驾驶乐趣。奥迪Q5L还是一如既往的稳重表现，开起来给人的感觉一直都很稳，不急不躁。

现在人们买车，配置已经成为了做出选择的一个重要因素，甚至是决定性因素。从这两台车来看，福特探险者在驾驶方面的配置更加全面，全系都配备了全速自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，对于这样一台适合长途驾驶的车型来说，这些配置能够很大程度上减轻长途驾驶的疲劳感。

再来看奥迪Q5L，只有指导价48.70万元的顶配车型标配了自适应巡航，其余车型只配备了定速巡航，想要自适应巡航则需要额外花钱选装。

在安全性配置方面，福特探险者做的更进一步，比如膝部气囊这种相对稀缺的配置是全系标配。从舒适性配置来看，福特探险者的部分高配车型都配备有电动方向盘调节、方向盘加热、方向盘记忆等功能，这种表现在同价位车型中都是做的比较好的。此外，得益于全系都是三排座的布局，福特探险者的后排座椅均支持靠背角度调节，长途乘坐也能够更舒服一些。

除了传统的安全和舒适方面的配置以外，科技配置也是当下年轻人很看重的一点。福特探险者全系配备了12.8英寸的中控大屏，并且其sync+智行信息系统同样也是全系标配，能够实现智能语音控制、视听等功能，还支持FOTA固件在线升级，能够做到“常用常新”。

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奥迪q7有五座的吗q7有6座吗

预算在40万左右，比较看好豪华中型SUV，应该如何选？想必这是很多追求品质的消费者在买车时会重点思考的事情。那么为了帮大家解开这个疑问，今天我们就来仔细的研究下，有哪些车型凭借着不错的产品力可以多留意和关注？同时近期内的行情又如何？

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT6

虽然定位中大型SUV，不过凯迪拉克XT6即使是顶配车型的售价也只有54.万元，仅是达到了主流豪华品牌的中型SUV车型售价区间。因此从售价定位便不难看出，XT6并不想与其它豪华品牌诸如Q7、X5等车型近身肉搏，而是施行“降维打击”去瓜分中型SUV的市场份额。

*另外有一点需要注意，6座车型相比7座车型还有6年内车辆免检的优势，所以如果不是对座位数有刚需的消费者，我们更推荐大家考虑6座车型。

简评：坦诚的讲，在目前国内布局的中大型豪华SUV里面，再没有一台车能有凯迪拉克XT6般如此出色的性价比，凯迪拉克的独特设计，霸气的造型、颇为全面的配置以及灵活的空间布局，都令凯迪拉克XT6以全能选手的方向发展。不仅如此，作为对6座XT6的补充，7座版本显然更适宜大多数人。加之价格方面的优势，凯迪拉克XT6无疑是个极具性价比的选择。

北京奔驰-奔驰GLC

简评：奔驰GLC的美让很多人奋不顾身的投入到它的怀抱，可到了用车后期因为早先对维修保养和品控的认知不深，不少人觉得有些失望。其实每一款车都一样，优点和不足并存，想要知道是否适合自己，就应该在前期尽量了解清楚。

一汽-大众奥迪-奥迪Q5L

简评：得益于车身的加长，奥迪Q5L在空间上和奔驰GLC?有着同样的优势，不仅如此，车内丰富的储物空间更是肯定了它的实用性。说到外观和内饰，它是三者中最为时尚的，想必对于很多颜控来说，Q5L是蛮不错的选择，只是它的配置略差于那款车。

全文总结：我们今天推荐的三款车有着很多的共同点，例如都出自于豪华品牌，而且都搭载了2.0发动机，并且我们也能看出各自品牌对消费者所展现出的诚意。至于如何选择？那就需要根据消费者的用车需求去衡量。至于最终会选择哪一款，那就取决于个人喜好啦。

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哪种布局更适合你？6座与7座SUV总有一款适合你！

奥迪q7有五座的吗q7有6座吗

q7没有五座，其是奥迪旗下的一款中大型suv，长宽高分别是5067mm、10mm、1731mm，轴距为2996mm，离地最小间隙是201mm，车身重量是1570kg。q7搭载2.0t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是245ps，最大扭矩是370nm，最大功率是135kw，最大功率转速是5000到6000rpm，最大扭矩转速是1600到4300rpm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

百万购车补贴

中大型豪华SUV终选：林肯飞行家对比奥迪Q7，买谁不后悔？

随着国家二胎政策的放开、自驾游的兴起以及公司商务出行需求，让不少人都把目光瞄准国内6座与7座车市场。纵观国内6座与7座车型，它们车内座椅有的是“2+2+3”，有的是“2+2+2”，或许大家在买车的时候没太注意这个细节，但其实不同座椅布局，在不同的场合下各自都有着不同的优缺点，那么哪种座椅布局会更加好呢？我们选择了三款高品质SUV，有6座也有7座，看一看哪款更适合你。

凯迪拉克XT6延用了家族式的设计，前脸硕大的进气格栅有着很强的视觉冲击力，运动外观套件的加入让该车的个性发挥到了极致。凯迪拉克XT6前大灯修长且锐利，有着很强的运动感，远近光灯均为LED光源，点亮效果出色，车外后视镜均集成了转向灯，并且都配备了电动调节、加热、电动折叠、自动防眩目、后视镜记忆、锁车自动折叠。凯迪拉克XT6多了倒车自动下翻。凯迪拉克XT6的尾部线条刚劲有力，营造出非常硬朗的气质，搭配尾灯中间的镀铬饰条，整体看起来气势十足。下方用双边共双出的排气设计，运动气息浓郁。

内饰均以黑色为主色调，凯迪拉克XT6有着更丰富的层次感，中控台用皮质材料包裹，搭配碳纤维饰板，显得非常豪华。均为真皮材质包裹的三辐式方向盘，握感饱满舒适，质感也不错。凯迪拉克XT6仪表盘用传统双圆盘式设计，配备了一块行车电脑显示屏，能显示的信息还是比较齐全的。配备8英寸触控液晶屏，并且都支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

座椅均为真皮材质包裹，乘坐感受柔软舒适，凯迪拉克XT6填充更加饱满，包裹性会更好。前排座椅都配备了电动调节、座椅加热、座椅通风，驾驶位配备了座椅记忆功能。凯迪拉克XT6前排座椅均配备2向腰部支撑，凯迪拉克XT6用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，后排空间表现很不错，能给乘客带来良好的乘坐体验。

凯迪拉克XT6搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放，凯迪拉克XT6的自我定位非常清晰，用6座的设计和这个级别的传统强者打了个错位竞争。而且凭借凯迪拉克刚刚更新的动力系统、富有豪华感的设计以及丰富的科技配置，都能跻身于主流之内。

奥迪Q7，前脸设计较为夸张，硬朗的线条设计让它看起来辨识度十足，中间标志性的大嘴格栅配合银色饰条装饰，显得非常精致。大灯均用了LED光源，点亮后效果让人满意。功能造型上，?奥迪Q7用矩阵式大灯，样式犀利。车尾方面，奥迪Q7车尾设计相对于前脸要低调了许多，平直的线条带来了较好的层次感，同时尾门上贯穿式的镀铬饰条有效拓宽了尾部的视觉宽度，尾灯造型别致，点亮后辨识度出色。

在奥迪Q7车内，内饰运用了双色的设计风格，三块大屏营造出了很好的科技感，同时丰富的横向线条也带来了较好的层次感，总体而言，这套内饰的质感还是非常优秀的。方向盘均用了真皮材质包裹，并且在造型上均用了三辐式设计。方向盘握感都比较粗壮饱满，用了12.3英寸的全液晶仪表，界面美观显示细腻，行车信息参数显示能力较强。

奥迪Q7标配了仿皮座椅，宽大厚实的座椅有较好的舒适性，配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。奥迪Q7多了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节。奥迪Q7用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较宽敞，第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的舒适性没有那么高。

动力方面，搭载了V6?3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率是340马力，峰值扭矩是500N.m，匹配8挡手自一体变速箱，变速箱以平顺性为首要目标，日常驾驶表现得足够顺滑，只是刹车至低速时偶尔能感受到些许拖拽感。换挡逻辑也能让人满意，变速箱能够清晰地理解驾驶者的加速请求，升降挡时机恰到好处。激烈驾驶时，变速箱总是显得有些慵懒，降挡速度着实算不上快，好在切到手动模式后会变得敏捷不少。

发现用了路虎家族式的设计语言，前脸造型敦实饱满，看起来很有力量感，气场很强大。黑色的倒梯形格栅让人眼前一亮，并用黑色饰条装饰，更契合整车的气质。此外，运动外观套件也让它看起来极具动感。发现的大灯造型十分犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。发现的尾部造型比较方正，搭配饱满的线条设计，看起来很有力量感，视觉效果尚可。尾灯造型精致，并用熏黑处理，点亮后视觉效果更佳。

发现以黑色为主调的内饰看起来比较简洁大方，银色饰条和饰板的装点，提升了内饰的质感。中控台用对称式设计，并使用了软性材质覆盖，整体触感不错。发现的方向盘用了四辐式的设计，握感不错，多功能按键布局合理，操作起来也非常便利。发现的全液晶仪表盘看起来比较时尚，行车参数信息显示丰富，显示效果也很好。

发现的座椅用了黑色设计，座椅填充物比较厚实，舒适性还不错。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、前排座椅加热。用了2-3-2的座椅布局，第二排空间较为宽敞，第三排空间表现较为一般，只适合短途乘坐。

发现搭载了3.0T?V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，公路性能的提升非常明显，你可以在紧急变线时感受到车尾积极的随动性。也可以在弯道中体会到承载式车身的悬挂几何对于侧倾的抑制。总之，它在你不需要off?road的时间里都变得更亲和了，作为一辆代步车来说它完全能够胜任。这也是全新一代发现给我印象最深的地方，文能陪你走公路，武能陪你下道耍。

编辑总结：凯迪拉克XT6最大的亮点，就是用了6座的座椅布局，实用性更强，能轻松满足全家人的出行需求。同时该车的内饰也更加时尚，更符合当下消费者的审美标准。Q7外观造型足够年轻，内饰科技感足够优秀，再加上宽敞的车身和48V轻混系统带来的平顺的驾驶感受，对于现在的年轻人而言还是具有相当强的吸引力的。发现自从上市以来就凭借颠覆性的外观吸引了很多消费者的关注，相比之前几代方正硬朗的风格，这一代发现线条更为柔美，整体风格更加时尚。

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预算35万，朋友劝我买奥迪，我却选理想ONE，事实证明我对了

对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺，更是提升车主身份形象和社会地位的利器。其中，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势，“牌面儿”相当有震慑力。

与此同时，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价”，变得相对亲民了不少。即使曾经不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选。

就比如，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲，然而自林肯飞行家这匹“战狼”加入战局，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T?V6动力布局，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……

或许你会说，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说，花大几十万选择一台豪华中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决，看看到底买谁不后悔。

为方便统一，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版，与奥迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?运动***版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……

5米“大块头儿”对决，看谁只玩表面功夫？

开头我们提到，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场”的彰显首先是通过“秀肌肉”，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿，但两车真正放在一起，你会发现，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来。告诉你，这并不是视觉差，而是真正的差距所致。

实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距，同时也基本是同级最大的“体量”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。

其实不单是车身尺寸，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常用的豪华、气派的表达方式，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计，营造出游艇和飞机机翼的造型特征。饱满的车身线条，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂，塑造出极为端庄优雅、稳重大气的视觉效果，豪华感十足。

而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计，最新的家族式面孔看上去比较精致，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分。另外，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感。当然，这种喜好因人而异。

“始于颜值，忠于才华”，而这“才华”中很大一部分，就在车内。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静，在进入车内，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生。至于宁静，真实的体感会告诉你事实，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型。

奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是，或许是受制于车身宽度的原因，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气”。

作为中大型SUV，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型。而且，用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手”以及“二排机长座带走廊”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然。而奥迪Q7则全系只用一种2+3+2的7座布局，且不允许选装6座。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了，而在座椅灵活性、座椅功能性以及人性化功能的设计上，奥迪Q7也要自惭形秽。

原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风，堪称“机长座”；而座椅用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆，质感、舒适度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新风管家”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇。

奥迪Q7坐椅用真皮+仿皮拼接方式，舒适还可以，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7第二排用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高，长时间乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外，更可以通过一键电动放倒二排/三排，第三排舒适进出。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅，那场景，想想都有点儿尴尬。

林肯飞行家，丰富实力打动人心

对于豪华中大型SUV，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置，你会发现，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这，正是其打动人心的地方。

林肯飞行家标配多达百项卓越配置，真正可谓集豪华之大成者。而四驱行政版车型更享有质感***顶、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、三排六座“机长座”（带中央扶手）、Air?Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel?Ultima?3D沉浸式音响（拥有28个扬声器）、30向电调的全体感尊享座椅（带/加热/通风功能）、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全的Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上，用户的日常用车时刻“法喜充满”。

别的且不说，比如Air?Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下，车辆熄火后车身自动下降15mm，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。

而在行驶过程中，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面，并集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼，从而提升驾乘舒适性。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的速度，独立调整每个车轮的减振器。不仅如此，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如，当系统检测到车速低于56km/h，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。

再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器，20通道功放，实现如临现场的3D环绕立体声体验。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质，让用户可享受天籁级音响体验。

不夸张的说，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌，但没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪、没有隐私玻璃、没有HUD、也没有配备品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华”的造诣实难以令人满意。

3.0T?vs?2.0T，两者差距有多少？

当下，全球范围内，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策，迫于这种形式，豪华中大型SUV开始在动力上进行“***”，2.0T四缸发动机成为主流，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份”不太匹配。

林肯飞行家的出现，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿。尤其，林肯飞行家以全系3.0T?V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，以及谋求重塑市场声望，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。

而对于消费者来说，当你预算都到了70万，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已。而飞行家用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构，配以CCD自适应可变悬架，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受，也让驾控感更添。

相比之下，奥迪Q7略显乏力的动力性能、偏重的方向盘以及“平铺直叙”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说，林肯飞行家就像面照妖镜，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡。

写在最后：

作为“林肯之道”的最佳化身，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV，不仅实力呼应品牌魅力，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势，以70万元为预算，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值，这答案已不言可喻了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年买车时，我手头预算有35万左右，这个预算下可选的车有不少了，要买BBA也并不困难，我身边的朋友就劝我买一辆奥迪Q5L，说是这款车产品力不错，开出门也有面子。其实我对于奥迪Q5L也比较有兴趣，毕竟这是一款老牌的豪华品牌SUV了，而且是中型SUV，空间也还不错。不过对于买奥迪Q5L，我也有一定的顾虑，其一是我的预算不是很高，如果买奥迪Q5L，那么入手的只是低配车型，很多高配功能没有；其二是奥迪Q5L属于燃油车，我生活的城市又有限行限号的问题。

经历多方面考量之后，我还是决定放弃买奥迪Q5L，而是选择一款定价在32.80万的新能源车，也就是?理想ONE。理想ONE的定位比奥迪Q5L高，是一款中大型SUV，并且提供给我6/7座两种不同的选择，我选择其中的6座车型，毕竟我用不到7座布局，接上爸妈一起出门之后，有6个座位就足够了。而且作为一款新能源车，理想ONE可以直接上绿牌，避免限行和限号的问题，这也是奥迪Q5L所没有的优势。

在我提了理想ONE之后，倒是不少朋友觉得我选择错车，因为他们觉得现在新能源车续航不够长，而且补充续航很麻烦，很多县城想要找充电桩并不容易。只不过在我驾驶理想ONE的过程中，我却没有发现续航不够、或是补充续航麻烦的问题。毕竟理想ONE本身的续航有800公里，和一辆满油的燃油车续航差不多，平常跑个长途很轻松。

而且理想ONE本身补充续航的方式也和常规的纯电动车有一些不一样，它不仅支持我用纯电的方式去补充续航，还可以和燃油车一样直接加油。也就是说，如果要跑几千公里的长途、或是去充电桩没那么普及的乡镇地区，那么理想ONE可以直接用加油的方式补充续航。得益于此，我在驾驶理想ONE的时候，没有出现过里程焦虑，之前更是利用理想ONE补充续航方便的这个特点，带着家人去外地旅游了一次。

在旅行的过程中，理想ONE的大空间还给了我们帮助，超过5米的车长，和接近3米的轴距，让理想ONE的车内空间变得比较宽裕，因此就算它坐满6个人，也不会觉得拥挤。而在我和妻子、孩子旅行的时候，我还把第三排座椅放倒，扩展了后备箱的空间，这样一来后备箱就可以轻松装下每个人的行李物品，以及为旅途准备的饮料零食。

同时，理想ONE配备有两个电动机，并借此组成四驱系统，在四驱的加持下，平常我遇到一些坑洼、泥泞路段，都不需要担心会被困住，两台电动机充沛的动力输出和四驱系统的加持，给我带来了不输给奥迪Q5L的通过性。再结合理想ONE没有续航焦虑的特性之后，我也就理解了为什么那么多理想ONE的车主会驾驶这款车去***、新疆自驾游了，这款车并不比普拉多、奥迪Q5L要差。

所以在我看来，我当时决定买理想ONE并没有错，毕竟这款车所能给我带来的体验并不比奥迪Q5L要差。甚至理想ONE凭借本身没有续航焦虑却可以不限行不限号的特性，以及理想ONE更大的空间和更多的座椅数量，让理想ONE拥有比奥迪Q5L还要出色的实用性，因此如今用车大半年，反倒是我身边的朋友羡慕我，说我买了一款好车，你们觉得我买错车了吗？（网友投稿）

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