汽车音响改装知识——汽车音响系统的基本构成
一 、音源
目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二 、 喇叭
喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为：高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭：
（1）高音喇叭
①频响范围：2048HZ—20KHZ
其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐；4096-8192HZ聆听感觉为清脆多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384HZ-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
（2）中音喇叭
①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力，512-HZ聆听感觉为明亮;-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
（3）低音喇叭
①频响范围：16-256HZ
其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭
（1）同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中低音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
（2）套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮
低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮
（1）有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
（2）无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
三 、 功放
功放是把音频信号的电平放大的一种器材
1、按功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。
（1）甲类功放，是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
（2）乙类功放，是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
（3）甲乙类功放，是界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
（4）丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
2、功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
3、保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
（1）单路功放： 大功率单路功放用来推超低频喇叭。
（2）两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!
（3）四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
（4）五路功放(一个功放可以推整套音响)：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
汽车音响的基本配置
一、匹配的基本原则
功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上；喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主；供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
二、匹配效果指标
低音丰满沉淀；中低音雄浑有力；中高音明亮悦耳；高音色彩丰富；整个音乐层次清晰分明。
三、声场设置
1、前声场
(1)、高音喇叭(A柱)；
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)。
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱。
3、低音区
10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。
解答汽车音响和家庭音响区别在哪
当汽车音乐成为汽车生活不可分割的一部分时，对于汽车音响系统保养维护你注意了吗？很多车主对于汽车音响系统保养一无所知。今天我们就讲讲音响如何保养。
平日的保养条条框框需要注意和小心的很多，其主要目的是为了让爱车健康安全。那对于音响的保养，目的自然是为了让音响延长寿命，保证音质。音响的保养不一定非把音响拆开来，因为这一步骤非专业人士是不一定能做好的。音响作为众多电器的一种，也有许多电器的共性。众所周知，电器产品有三怕：一怕潮湿，二怕灰尘，三怕剧烈震动。音响也是如此，只要人们能弄清它们不喜欢什么，就容易保护它们了。
首先，音响怕潮湿。自行洗车的时候要关紧车门，清洁车内的时候，清洁毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着音响喷洒。音响主机上若有灰尘，可以用拧干的毛巾进行擦拭。并且，清洗完驾驶室之后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗，要知道，电子产品的各部分控制器最大的杀手就是潮湿了。
其次，音响怕灰尘。听cd的时候出现进退碟片困难、读碟困难甚至是不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起的。灰尘对汽车音响的伤害是非常常见却又不可避免的。当你的爱车在土路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且，最好将空调的外循环调整为内循环。
最后，音响怕剧烈震动。虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈震动(除非出了)，但有时候出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时候就要注意了，不要用力晃动或拍打音响。因为受过剧烈震动后，音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，都要取轻拿轻放的做法。
发烧友想知道的—汽车音响改装冷知识
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车用喇叭和家用喇叭区别
1． 温度
家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。
2． 湿度
汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车内扬声器需防潮，现在多用防潮的化学合成材料音盆。
3． 尘土
家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。
4．安装环境
家用扬声器安装在制作精美的音箱上面，而车用扬声器则安装在车门板上
5． 噪声
考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要用各种方式抵消不同的噪声。
6． 阻抗
汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
扬声器（喇叭）
扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。
汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。
（一） 结构及组成材料
扬声器一般由防尘帽、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片、磁钢等组成。
1． 音盆
音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气振动来实现声音的重放。因此音盆的材料决定了扬声器的个性。
（1） 中低音音盆常用的材料及特点
① 复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。
② PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格低，属中低档产品。
③ 金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对迪斯科表现较好。
④ 蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好。属高档产品。
（2） 高音振膜的材料及特点（在高音中称音盆为振膜）
① 有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。
② 金属膜：高音清亮，在大功率时表现甚至好于丝膜。
③ 丝膜：音质最好，尤其在较小功率时。
2． 盆架
盆架材料类型及特点如下：
（1） 铁皮：价格较低。
（2） 压铸：不易变形。
（3） 合成材料：重量轻且不易变形。
3． 音圈架
大多是铝片。由于音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），铝皮散热好，重量轻，不变形。也有用纸质的，但现已被淘汰。现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。
4． 磁铁
（1） 铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好用铁氧体。特点是体积大，价格低。
（2） 钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。其磁性是铁氧体的7倍。常见的“小***”扬声器就是钕磁的。共缺点是：不稳定，易被消磁，所以不能代替铁氧体。
（3） 锶磁：特点是效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上用。
5． 支片
支片又称弹簧板、弹波，是扬声器振动的支撑，定心支片主要材料有两种：
（1） 棉织物：优点是稳定性好，受温度影响小，价格便宜，缺点是顺性较差。
（2） 聚酰亚胺纤维：优点是刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，缺点是价格较贵。
今天主要是跟大家讲几个关于汽车音响的冷知识，希望对于准备改装音响的你有用。
1.原厂主机瓦数太小，换了好喇叭也带不起是真的吗？
说老实话，以现在的喇叭制造技术来说，电流-线圈振动转换效率是可以完全做到被主机直接驱动的。但为什么现在市面上很多喇叭都做不到呢？就是因为生产商、零售商想你们再买一套功放！背后的商业模式，相信大家都明白？
花同样的钱，大家自然会选择性价比高的东西，不是吗？
2.汽车上不同牌子的音响真的很不一样吗？柏林之声和B&O比怎么样？
汽车不同牌子肯定都会有点差别的，柏林之声和B&O都是效果比较好的。
但有些名牌是真的说难听点就是贴牌上去的，像JBL这种，虽然同属于哈曼旗下的品牌但是跟哈曼却有天渊之别，这样的音响根本听不出跟原车有什么区别。
音响好坏，与个人的追求有很大关系，以上提到的音响好，是因为这些音响贴着一些《宝马专用》、《奔驰专用》的标签，通俗点来说，有点”母凭子贵“的意思。
3.把汽车的主机更换成同品牌更高级别汽车的主机，会不会更好？
不太好。这样做的话会产生一个问题，虽然现在都是欧规插头，都可以对接上去，但是每个插脚的PIN值都不一样，导致喇叭左边去了右边，右边去了左边，声音输出乱了套，所以不建议这么做。
如果想汽车音效有更好的效果，最直接的方法还是升级喇叭，喇叭是最后传达到人耳的部分，换喇叭才是最快然你有感觉音响有改善。
4.喇叭是不是越多越好？
不是，如果你汽车有原厂的DSP(注意是原厂的)，它已经是在无响室里面做了测试，把整个DSP都设定好，这个情况下的话喇叭数量多，会好些。
但是如果你的汽车果原厂没有DSP，那么再多的喇叭都只是充配备而已，没有多大的实际作用。音响改装，一定不要盲目的跟风，选对专业的音改店至关重要。
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