年味渐浓，相信不少朋友已经开始盘算着春节自驾回家或者自驾出游的事，当然对于有车一族来说，这似乎是每年春节的常规操作。
但与往年不同的是，今年春节来得特别早，恰逢冬季最寒冷的时候。冬季气温低、霜多、雾多、雨雪多，行车环境非常复杂，再加上人们归心似箭，车子开得飞快，而且新手司机也不少，所以春节期间也是交通事故的高发期。因此在出行前，很有必要加强冬季驾驶的知识和技能学习，平平安安上路，平平安安过个平安年。
1、必要的车辆检查
如有条件，在出发前最好到4S店对车辆做一次较全面的检查保养，包括转向、制动等系统以及油路、水路、气路管道等部件的检查保养。
2、使用合适的机油和防冻液
机油之于发动机就犹如血液之于人，对发动机寿命的影响至关重要，所以定期的更换机油很有必要，那按照保养周期更换了机油是否就万无一失了啊？也不一定，尤其在冬季长途驾驶时。
我们知道机油都是有标号的，以“5W-40”为例，“W”表示Winter（冬季），“W”前面的5代表低温情况下的粘度，数字越明低温时的流动性越好，代表可供使用的环境温度越低。比如5W代表耐低温-30°C，而20W耐低温为-15°C，当外界温度低于机油耐低温时，机油流动性受到影响甚至有凝固的可能，而在这时候冷启动时，机油几乎起不到保护作用，对发动机损害很大。
“W”后面的“40”是指机油在100℃时的运动粘度，数字越大说明粘度越高，耐高温的能力越强。
理解了机油标号后，我们就要根据实际情况选择合适的机油了。如果你是从温暖的广州开车到寒冷的北方，你就得多留意平时使用的机油标号是否能够经受起低温的考验。
除了选择合适的机油标号外，还要检查水箱的防冻液。防冻液意为有防冻功能的冷却液，即可冷却发动机又可以防止在寒冬时因为冷却液结冰膨胀而散热器和管道破裂。所以冷却液要定期更换并且根据使用环境，选择合适的防冻液。
3、别乱用玻璃水
玻璃水按性状分类可分为固体玻璃水和液体玻璃水，其中固体玻璃水大多为0℃以上环境使用。
在北方或山区温度偏低的地区，很容易出现早晨喷不出玻璃水，或者喷出的玻璃水很快就在玻璃表面形成冰膜，并且下雪后玻璃上会堆一层厚厚的积雪，很难清理干净，严重的还会因为玻璃水结冰而把壶冻裂。
所以在出发前，一定要确认好天气，如有必要，先更换防冻玻璃水。一般情况下，大品牌的玻璃水会分为0℃、-25℃和-42℃三种规格，根据自己的实际使用环境，购买合适的玻璃水即可。
当然市面上的玻璃水品种参差不齐，教授建议购买检测严格，安全有保证的大品牌。而且一般品牌和大品牌之间的差价也不大，我们在天猫上搜索的龟牌防冻玻璃水一瓶也就18.99元（包邮）。
4、轮胎不只是检查气压
胎压监测是长途行驶前的必做项目，老司机可能用脚踹一下轮胎来判断胎压是否正常，这样的方法不是不可取，但是存在一定误差。对于经验不足的司机来说，还是老老实实借助设备来监测气压比较靠谱。
通常情况下，车辆都配有胎压监测，直接在仪表盘上就可以看到车胎气压是否正常。
如果没有胎压监测功能也不要紧，用胎压测量计也能搞定，不同车对应的正常胎压范围不大相同，普通紧凑型车的胎压一般为2.2-2.5bar。
通常情况下，车子在出厂时，厂家都会为车主提供一个建议胎压值，而这个标签一般会贴在汽车的B柱内侧，另外少部分车会贴在油箱盖内侧，如果两处都没有的话，汽车使用手册上也有记录。胎压在原厂标定值的一定浮动范围内(通常10%)是安全的。
如果既没有胎压监测功能又没有胎压测量计该怎么办，教授教你一个土办法。通常情况下，在平整路面，正常胎压的车胎一般是4、5个花纹着地，如果车胎花纹着地面数大于5的话，就表明胎压偏低，如果车胎花纹小于4个的话，则表示胎压偏高。
在测量好胎压之后，就根据需要，偏高放气、偏低打气，放气好处理，但打气就比较麻烦。教授一般会在车上备用了一个便携式充气泵，体积不大，充气也方便，某宝上五六十块钱就能搞定，而且某些充气泵还有胎压显示功能。
当然除了胎压外，还要根据地形、天气等，决定是否需要更换雪地胎，配备防滑链。如果有必要，还可考虑携带铁锹、铁镐等工具。
最后，长途驾驶，难免遇到爆胎的情况，尤其在荒无人烟的高速公路上，爆胎是件很麻烦的事，换备胎慢而且危险，一些没有经验的新手不得不停应急道上等待救援，浪费了大把时间。其实爆胎后也没那么复杂，车上备几瓶自动补胎液，爆胎后把补胎液往轮胎里面一加，几分钟后就能自动修复轮胎，而且还能够自动充气，以争取时间到就近修理厂。
5、及时了解路况和天气
出行前，提前根据网络，电台等渠道了解天气、路况信息，提前做好线路规划和应对措施。
当然你也可以通过手机上的墨迹天气、天气通等软件，实时关注天气动向，灵活应对气候变化。
6、出行前的物质准备，别以为带上水和食物就完事了
长途驾驶，提前备足食物和水等物质，另外适当的成人尿不湿也有必要。高速路上上厕所可不是一件容易的事，很多地方六七十公里才有一个休息区，如果再遇上堵车，可能在车上一待就是好几个小时。俗话说人有三急，男性朋友站路边就能解决，但女性朋友可就没那么方便，所以提前备些成人尿不湿以防万一。
跑高速是一件很容易犯困的活，所以最好结伴而行，能换着开最好。另外准备些口香糖和红牛等功能饮料，困的时候来杯功能饮料或者嚼几口口香糖能够缓解部分疲劳。
1、及时清除雾气
在冬季，尤其在寒冷地区，刚启动车辆或者开行一段时间后，车窗会出现雾气，严重影响行车安全，所以我们需要及时除雾。
除雾的方法很多，打开车窗、用毛巾擦车窗都是可行的方案，但这样做的效果并不明显，而且容易反复。最好的做法是先用毛巾擦，而后打开暖气，开启外循环，开启挡风玻璃除雾功能，当车内水汽被烘干后，就不会反复发作了。
2、控制行车距离
高速行车，时刻与前车保持安全车距，以预留充足的反应时间和制动距离。而在较湿滑的冰雪路面，安全距离应该是干燥路面的2-3倍左右。
3、合理安排休息时间，切勿疲劳驾驶
跑长途切勿疲劳驾驶，多注意休息，车无所谓，因为在疲劳试验时，车子可以连续运行几千个小时，主要是人。开车是一项高度紧张的活，一般在连续开车2个小时时就会很疲劳，当然也有一些有经验的老司机，连续开车4、5个小时也不会太累。因此根据自己情况而定，做好休息，教授建议最好不要超过2小时。
4、提前做好预判，尽量少做过猛操作
根据路标和导航提示，提前做好线路规划，比如遇到高速出口或服务区入口，导航一般会提前几公里提醒，提前减速靠右行驶，不要快到匝道口时紧急制动和变道，一来操作危险，二来影响后面车辆的行车安全。尤其在冬季冰雪路面，轮胎附着力比干燥路面低不少，稍微操作不当就会加剧车辆打滑的概率，后果不堪设想。
另外自己在做到安全的行车距离和车速时，还要注意观察周围其他车辆的动向，比如前车的紧急制动和变道，观察前方车辆是否打滑等等，并提前做好相应的安全措施。
5、高速路上发生交通事故怎么办？
春运期间高速公路上车流量大，而且恰逢寒冬，交通事故也相对较高。而发生事故后的二次事故会造成更为严重的危害，为了将危害程度尽可能的降低，一定要避免二次事故发生。
1、在发生轻微事故，即没有人员伤亡，只是有轻微财产损失的情况下，首先打开双闪警示灯，夜间的话还需同时开启示宽灯和尾灯。在车后150米（务必150米）处放置反光三脚架，以便提醒后方车辆。人员全部转移至护栏外再协商理赔事宜，切勿在道路上逗留。
2、车辆损坏非常严重不能移动的，应马上开启双闪警示灯，在车后150米处摆放三角警示牌，在确保安全的情况下，将人员全部转移至护栏外并拨打报警电话。
以上就是教授想到的一些关于春节期间自驾出行的一些注意事项，当然道路行车千变万化，教授也不可能面面俱到，也欢迎各位网友在评论区留言互动，把你认为春季自驾时几个比较重要的注意事项说出来。
道路千万条，安全第一条，平安回家，过个幸福年！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃s60l是防爆轮胎吗?
不说你都不知道，标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的纪念日。如果是其他车厂估计要天天大肆宣传，但标致比较特立独行，如此丰功伟业却也毫不在意，并没有要拿出来讲故事的兴致。对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。车型在外观和动力层面变动不大，倒是新增了一款20.57万的驭动版，将一些选装配置下放，增加了性价比，目的就是为了提振销量。驭动版的外形增添了不少黑色元素，比如车顶、后视镜都用黑色材质，18英寸双色铝合金轮圈也是新增的样式。前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。侧面造型舒展，加长后的车身更加修长，最新的DS9也将基于这个底盘打造，可见508L并不是空穴来风，也绝非中国***，和欧版的508Coupe属于并列关系。尺寸方面，车长4870mm，轴距2848mm。实拍车型有无钥匙进入，后视镜折叠，18英寸双色铝合金轮圈，配固特异轮胎。508L尾部造型比较方正，尾灯是一体式横贯样式，细节上有三条灯带，下方有双边单出排气。其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。座椅方面为Na真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。
宝马530le原配轮胎是什么规格
沃尔沃s60l不是防爆轮胎。
沃尔沃s60l轮胎品牌型号前后轮都只配备了规格为215/55 R16的倍耐力Cinturato P7轮胎。对于一台豪华品牌的中型车而言，这样的轮胎配备只是合格的水平。其他配置上，导航系统和SENSUS互联系统是选配的。
轮胎的规格和T5智驭版一样是235/45 R17的轮胎，但却不是缺气保用轮胎，也没有备胎，仅仅提供了补胎液。承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。
扩展资料：
沃尔沃s60l轮胎介绍如下：
防爆轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，只是在轮胎胎壁上做有加固设计，这使得轮胎在漏气或突然失压的情况下，能够凭借着这坚固的胎壁继续支撑汽车行驶，是安全、高端轮胎的代言词。
防爆轮胎的胎面设计更厚、更坚固，胎壁抗形变的能力强；在漏气或突然失压的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，坚固的胎壁可以保证轮胎、轮毂不会变形。
凤凰网-沃尔沃控制成本 进口XC60备胎竟然是国产朝阳轮胎
凤凰网-20款沃尔沃XC60最新报价 新款XC60底蕴不凡
去***自驾，轮胎需要准备多少？
宝马530le用的 轮胎 尺寸为245/45 R18，最大载重800kg，最高限速300 km/h，轮胎品牌来自普利司通泰然系列，注重舒适性和操控性。另外，这款车没有配备备胎，提供补胎液和充气工具。
轮胎是汽车的重要部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。保证车轮与路面的良好附着力，提高汽车的牵引力、制动力和通过性；承载着汽车的重量，人们越来越重视轮胎在汽车中的重要作用。
轮胎的型号规格一般标注在胎壁上，指示的信息一般包括轮胎尺寸、扁平比、轮胎宽度等。轮胎宽度越宽，与地面的接触面积越大，汽车的行驶质感和稳定性越好。但是宽轮胎的驱动力越大，相应的油耗也就越高。扁平率越低，侧壁越薄，接收道路反馈的能力越强。同时，扁平率越低，侧向支撑越强，操控性越好。
去***自驾，关于轮胎，这样的准备是正确而能保证旅行顺利和安全的。
一、出发前检查轮胎磨损程度。
自驾川藏、青藏、新藏进出，再加上家乡出发的路程，一行的公里数是不会少的。且来回20天以上的时间，车辆每天都在行驶，轮胎几乎每天都是在满负荷承压下飞奔。磨损程度60%以上的轮胎在长下坡或硌上石头，碾压到路面大点的坑或包，是很容易爆胎的。
出发前将磨损较严重的轮胎换掉，最好四根轮胎的磨损程度都低于30%，再加上一根全尺寸全新备胎，即使单车去***常规路线自驾，也是基本无需顾虑轮胎问题的。
二、进入***有深度行，或进出***有走丙察察、丙察左类的路线
单车，出发前建议四根轮胎加备胎最好是全新，这样基本是能顺利走下来的，且安全无虞。
如果两车以上，能相互照应，”干活“的四条轮胎磨损不严重，各车有一条备胎就够用，如果各车轮胎型号相符，那就更是旅行顺利和安全的保障。
提示：一旦轮胎破损，在非常规热线的进藏线路上，或在***深度旅行经由的县城及以下乡村补胎比较困难，即使补上，可能也是使用的摩托车补胎用贴。在欠发达的地方（包括县城）补的胎最好做为备胎使用。
朋友自驾***，好！自驾进藏的无疑都是好汉，当然也包括在下。你问到：轮胎需要准备几条？这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。
（***路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防 图中穿红衣服人是本文作者）
为什么你的问题不好答呢？因为去***，不是可以开玩笑的，准备工作只要牵涉到具体数量，就说不准了，不能随意说一个数字，带几个吧，那是不负责任的胡说八道。
我在***炸过胎，理解你对这个事情的焦虑。
（我在***炸过胎，理解你对这个事情的焦虑）
我们知道，***自驾游准备的用品，吃、用、穿、行要求细致全面，一个衣装要准备春夏秋冬四季，其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。
人准备好了，车子呢，它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多，你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题，只是 汽车 零配件中的一项，如果要列出其他来，就复杂了。所以回答你的轮胎问题，就是回答 汽车 几乎所有易损配件问题，一定不能给出数据，也给不出数据，给出就是乱说。
咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事，看看能不能给你提供一个思路。
（山道上经常有大大小小石头滚落下来 作者摄）
常俗是指一般情况，就是大家是怎样的，那么建议你也如此。
我们所知道的一般情况是：不增加备胎，因为你车上本身有一个备胎。当然，有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎，那就准备一条外胎带在路上以备急需。
***现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段，也无关大碍，记得在那样的路段要开慢一些，不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是，在出发前，你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估，时间、磨损程度，稍觉不新，你就把它们都换了，坚决换掉，反正以后还可以用，全新出发，就安全多了，你心理上也踏实多了。何况，还有一个备胎在那儿。
（炸了一个，再炸一个怎么办， 作者在藏地换胎）
那年，我去藏地，记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段，天气很不好，一路上雨，看得了前面，看不太清路面，炸了一个胎。***路虽还好走，小尖锐石子特多，防不胜防。
炸了一个，咱有一个备胎，再炸一个怎么办，心里便慌起来。山高路远，哪买去？不要说没有店，人都看不到一个，总不敢说不会炸了吧，心情是紧张的。三天后到达***，才买到一个新胎，咱有备胎了，于是放下心来。
（再炸一个怎么办，心情是紧张的 作者提供）
你问：去***自驾，轮胎需要准备几条？我认为这不仅仅是轮胎的问题，提3点建议，供你参考：
1，所有车载装备，人员供给，任何人做不到周全，若一定要备全来，车子装不下，那没法出去了。 建议 汽车 零配件，运行正常的不要动它，到***立即进行车辆保养，有需要换的，4S店说话。
2， 出门前，如果车子轮胎超过了1-2万公里，4个全换（回头还可以用）。
3， 记住，***的山路一慢顶千言。慢慢走，不急，安全就在其中。 这个慢，不是将 汽车 当板车用，是指比正常速度约慢。约慢，可确保无虞。
好，就到这里，但愿对你有用，祝朋友***之行愉快、顺利！
看你选择走的是什么路线咯，我走过318进藏走青藏线出，车上就配了一个原装尺寸轮胎（记住一定要做好四轮定位）我很一路没有出现什么问题买的原装胎都用不上，但是注意事项是，刹车片一定买带，因为318都是弯路多经常急刹磨损严重，还有就是冷冻液也要带够，其他就是开车不可以疲劳驾驶，累了就停下来休息，总之出去玩不要赶路，出发前把车子保养检查一遍。
***属高海拔地区，地广人稀，沿途的车辆也比较少，而且在很多地段都是没有手机信号的，路上一旦遇到车辆爆胎，如果没有备胎的话，很可能会被扔到半路上，很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎，没有固定的答案，要根据自己的行车路线，车辆状况等情况综合确定，至少要带1条备胎，有条件的话可考虑带2条甚至更多。
高原地区空气稀薄，造成了气压比较低。 汽车 如果在平原地区胎压正常的话，内外压差平衡，一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后，轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力，但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力，要低于平原地区的压力，此时轮胎就会由内向外鼓包，如果轮胎用的时间比较长，胶皮老化严重的话，很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验，在高原上拿一个空的矿泉水瓶子，把瓶盖拧紧，等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现，瓶子会严重变形，整体向里面凹进去了，也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。
针对以上这个情况，我们在上高原的时候，为了预防爆胎，就要取相应的措施，最好带上一个充气泵，能够显示胎压的，当车辆向高海拔地区攀升时，过一段时间就放出一点气体，使得轮胎内外压差不要太大，等到下高原时，按照相反顺序逐步给轮胎充气，这样一般就不会爆胎了。
没有上过高原的人，肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的，这一点的确不。但是高原道路复杂指的并不是路面，而是指的经常要翻山过达板，弯道比较多，有些路段还属于冻土层，对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲，青藏公路，川藏公路，新藏公路，基本上全路面都是柏油路铺装，包括那曲到狮泉河的那狮公路，经过整治目前也是全部成了柏油路面，对轮胎的磨损不是很严重。
但是通往一些乡镇的乡村路，以及往边防方向去的一些国防道路，目前还没有实现全柏油路面，大多数还都是沙石路面。如果到***去 旅游 ，要到这些地方去走沙石路面的话，对车辆轮胎的磨损会比较大，所以要多带一些备胎，以防不测。如果只是走几条主干道，那么没必要带的太多，因为上高原要带很多生活物资，车内空间也是十分有限的，能节约还是节约一点空间。
要讲清这个问题，还要区分不同的路段来讲。 首先，对于相对较为平坦的路段 ，这里指的是起伏不是很大，弯道不是很多的路面，一般车速比较快，遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置，把稳方向盘，点踩刹车，尽量使车辆不要脱离路基，逐步减速停下来。 其次，对于在翻越达坂过程中遇到爆胎 ，翻越达坂时，车速一般较慢，但是对于达坂地形来说，道路狭窄，一面是山，一面是悬崖，所以遇到爆胎时，首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖，此时要把方向往靠近山的一面打，并迅速点踩刹车，减速停车。
不管对于哪种情况，当使车辆平稳停下来之后，先要在适当位置放置三角警示牌，防止引发二次车辆事故。然后可以使用随车工具进行更换备胎。需要注意的是，高原上干什么事情都要慢一点，否则会引发高原反应，严重的话会危及生命。所以换备胎时也不能着急，慢慢来，只要能换上即可，如果此时有过往车辆，可以寻求帮助。
出门在外，安全始终是第一位的，特别是在***地区，为了避免因车辆爆胎而被困于路上，如果车辆空间够大，还是多带几条备胎，以便应对不测。
随着私家车的普及，自驾***现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大，***已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线，目前也已经基本铺装完毕，成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上，你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑***完全能够胜任。
现在很多车型（尤其是七座车）已经取消了备胎，而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路，不是赶上雨季进藏的话，正常的依靠车辆自带的备胎就足够了，不需要额外配置备胎，那些原车没有配备胎的车型，尽量小心一点开也可以安全到达目的地。
我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线，不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路，如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路，还是选一辆四驱完备的性能车，如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等，换上大一点花纹的AT胎，个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌，如果有条件，双备胎是最好的。最后祝旅途愉快
我今年9月份自驾***，来回7400多公里，为了多装一些东西，连备胎都取下来了，路上没出任何问题。
现在***的路都挺好的，附近维修点也不少，其实一个备胎就够了。有的车配的不是全尺寸备胎，如果不是全尺寸备胎，最好把它换成全尺寸备胎。
你在出发前必须要把车做一个大保养，该换的都换了，把车的状态调整的最好。准备好防滑链，有的地方的路因为施工，路面并不好走，甚至碰到恶劣天气，山顶还会有结冰。
自己也需要具备一些简单的 汽车 修理知识，最好一起同行的有老司机。牵引绳，千斤顶，工兵铲，打气筒，这些东西一定不能缺。多注意那种没有硬化的地面，像河边的沙滩，路边的草地。往往是风景最美的地方，你上一秒还在感叹大自然的鬼斧神工，下一秒就发现车动不了了。陷进去容易，到时候把它搞出来就麻烦了。
在海拔高的地方 汽车 动力也会有所下降，油耗也会增加，在有加油站的地方尽量把油箱加满。现在的***，只要你在公路上，就会有往来的车辆，寻求帮助也不会很困难。
心诺在梦就在，人车合一，天下之大，想去哪就去哪。
前段时间去***，带了一辆宝马5系，带了一辆奔驰，宝马在去色达的路上，轮胎被扎，找了好几个地方补胎，找不到地方，即使找到了一两个地方，一看是这个轮胎，补不了，最后在炉霍找到一家，补的一般，后来去了理塘县城，又重新补了一次，才算完事儿，好在的是扎了个钉子，跑个几百公里还没事的。
去***自驾游，轮胎要准备多少个，其实走个川进青出，准备一条备胎就够了，有的车还没有备胎，比如说，奔驰宝马，这些车型现在都是用的防爆胎，根本没有备胎，所以，这些车去***的时候，的确要准备备胎，为什么必须要准备备胎呢，特别特别的简单，因为你也不知道会不会轮胎被扎破，那边能不能修？
现在很多，车辆的备胎，都不是全尺寸的，去***自驾游，一定要带一个全尺寸备胎，可能会更靠谱一些，否则只能应急，当然，走川进青出，还无所谓，如果去新藏线，那必须要带一条全尺寸备胎，有的甚至带两条，有的甚至要带保障车，你觉得轮胎，重要不重要？
最后再说一句，题外话，很多驴友，去***也带了，车载充气泵，其实都是废物，只有买那种大功率，才可以使用，小功率的，基本上没有什么用处，根本打不起气来，曾经，我就上过这样一次当，后来找了一个驴友，他是带队的，带的是大功率充气泵，才给我解决。
好了，就说这么多吧！关于到***自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到***自驾的一些小常识，最后祝你们玩得开心。
只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车，一路车胎无恙，而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车，爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能，控制车速，尽量避开尖石头就不会爆胎。
这趟走丙察察进藏，走过了阿里的北、中北、南线各一段，从狮泉河走219出***进新疆再走独库公路后到***然后走连霍-G7-连霍出新疆全程高速返回广东。出发前车子己走4万公里，因此更换了2条磨损较多的前胎保留了2条后胎，结果在丙察察其中一条后胎被碎石扎穿，也没及时发现，发现后因为行李多，如果换车配的非全尺寸备胎，换下的坏胎放不进装备胎处，还要与行李争位置，应此选则自行打胶条修补后行至察隅换胎，到***后考虑还要走阿里就决定配多一条全尺寸备胎，然后就买多了一个轮毂，将察隅更换的那条胎做备胎，另外又换了2条新胎做后胎，然后一路行程下来也都没再扎过胎，包括在专走阿里线的***眼中的不用AT胎的话百分百扎胎的文布南村到扎日南木错的碎石路。其实这趟行程前如果将后胎也换掉可能在丙察察就不会被扎坏，所以要进藏旅行用新的轮胎最重要，不在乎什么牌子，最主要是新，胎纹深，这样才不容易被碎石扎穿，当然如果备胎是非全尺寸的配多一条全尺寸备胎在心理上会给你更多的安全感使你有更多的信心去走碎石路。
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