- 江淮瑞鹰汽车怎么样
- 合肥工业大学走出过哪些名人？
- 江淮汽车厂招人吗？有里面工作的没？里面待遇怎么样？什么职位比较好？
- 江淮汽车车标及发展历史
- 安徽省质量管理协会的历史沿革
- 投诉江淮汽车
- 大专学生去江淮汽车公司前景如何？
1986年 本科毕业于浙江大学热物理工程系内燃动力工程专业
1993年 任江淮汽车制造厂前桥厂副厂长
1999年 任江淮汽车股份有限公司质保部部长
2009年 挂职蒙城县副县长
2010年 任江淮安驰汽车公司总经理
江淮瑞鹰汽车怎么样
1990年 出任江淮汽车制造厂厂长
1991年 领导制定“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的发展战略
1993年 公司年产第一万辆汽车下线，年产量同比增长106.9%
1995年 客车专用底盘销量名列全国第一
19年 江淮汽车集团有限公司成立，任董事长
2001年 “江淮汽车”在上海证券上市
2002年 第一辆命名为“瑞风”“的商务车正式下线，江淮进军多功能商务车
2004年 江淮汽车汽车月销售汽车突破1.5万台，公司跻身中国汽车工业八强
2007年 江淮轿车项目获国家发改委批准，同年江淮轿车亮相上海车展
2010年 带领江淮汽车成为产品系列齐全、整车销售量达50到60万辆、销售收入达450到500亿元的综合性汽车集团
2012年1月10日，不再担任安徽江淮汽车集团董事长职务。
合肥工业大学走出过哪些名人？
在自主乘用车品牌中，江淮汽车似乎并没有很强的存在感。人们提到江淮，往往会想到一些卡车。其实也难怪江淮直到2007年才真正涉足乘用车领域。
JAC摆脱不了的关键词似乎是销量平平、销量平平、没有存在感、参加315晚会等等。但是JAC真的那么难以忍受吗？
江淮
艰难成长的汽修厂
江淮汽车的历史可以追溯到1958年。当年，安徽筹建巢湖闸，同时成立巢湖闸机械修造厂。1962年巢湖闸建成后，当时的厂长王清媛提出了将修理厂升级为汽车配件厂的建议。经过层层申请，最终获批，获得了原水利部仓库作为零件厂的仓库。
1962年，中国汽车公司在武汉举办汽车产品订货会。为了寻找合作的商机，当时没有工人、没有技术、没有正式名称甚至没有公章的巢湖汽配厂到了武汉，最终得到了中国汽车公司的合作，为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件，还从事改装SK644城市客车和修理业务。
南汽跃进
为了让汽车配件厂出名，以王清媛为首的管理层多次申请，最终经过反复努力，巢湖汽车配件厂于1964年正式成立，并于3月与安徽内燃机厂合并。同年，在中国汽车总公司的合作下，南京汽车厂向巢湖汽车配件厂无偿转让了一吨越野车和汽车发动机。
1965年11月，中国汽车南京分公司与汽车配件厂签订合作协议，开始生产跃进汽车的发动机零部件和试制NJ50A发动机总成，并在NJ50A的基础上自主设计开发了HF270汽油机。
NJ50A发动机
然而，就在这个时候，王清媛发现了另一个头疼的问题，那就是项目有了，但没有启动资金、生产设备和技术人员。于是，市为了抓住这个难得的机会，亲自卖掉了几家原本隶属于公安部门系统的中小企业，自筹资金建厂。与此同时，巢湖汽车配件厂也向全国求助，意外得到了全国机械制造企业的支持。
此外，巢湖汽车配件厂从20万名劳教人员中挑选1200名有相关工作经历、犯罪情节轻微的人员，转到该厂工作。通过这样的努力，巢湖汽车配件厂不仅顺利完成了订单，而且具备了生产整车的能力。
1968年4月，巢湖汽车配件厂参照NJ130货车设计试制的第一辆2.5吨货车下线。1969年初，巢湖汽车配件厂对车辆进行改进，生产出第一批20辆汽车，命名为江淮牌。不久后，巢湖汽车配件厂正式更名为江淮汽车厂。
江淮品牌
1990年，江淮汽车通过与国外著名厂商合作，研制出中国第一台真正意义上的乘用车专用底盘，并于同年5月向玻利维亚出口了首批使用该底盘的36辆轻型卡车和24辆客车。在此期间，江淮客车在底盘领域发展非常迅速，并于1995年成为国内客车底盘销量冠军。
随着江淮汽车在客车市场实力的不断增强，1996年12月，江淮汽车收购了合肥客车厂，同时与韩国现代汽车就客车底盘达成技术合作。同年，江淮的高端轻卡帅铃正式上市。
江淮
19年5月，以江淮汽车为主体，包括合肥江淮汽车股份有限公司、合肥客车制造有限公司、合肥汽车厂、安徽汽车变速箱总厂在内的安徽江淮汽车集团有限公司成立。1999年9月，经过安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽科技产业投资有限公司、安徽机械装备总公司、武汉天宇信息产业有限公司五家股东发起的重组，江淮汽车厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司，次年3月，江淮汽车兼并安徽皖东机械厂，组建安徽江淮专用汽车有限公司。
进军乘用车市场
在商用车领域游刃有余的江淮不会满足于现状，所以把目光投向了乘用车市场。
2001年3月，JAC与现代汽车签署了H-1技术转让协议。2002年3月，第一辆JAC瑞风MPV下线。这款车与韩国现代H-1基本相同，搭载2.4L汽油和柴油，其中汽油版最大马力136匹，最大扭矩193n·m，柴油版最大马力103匹，最大扭矩235 N。
凭借过硬的产品力，瑞风在上市当年就占据了国内MPV总销量的62%，并在一年半后迎来了第1万辆车下线。
江淮瑞风
2002年6月，江淮与现代签署合作协议，生产重型卡车、商用车和乘用车，并将合作从技术层面扩大到资本合作，成立合资公司。
2003年10月，基于韩国现代重卡技术，JAC结合国内道路特点改进的格尔发重卡下线。2004年2月，在三菱4G6系列发动机基础上研制的4GA1发动机点火下线成功。2004年10月，JAC推出瑞风II系列...
瑞丰_
看似发展在往美好的方向走，但最终还是要分道扬镳。因为合作上的分歧，JAC和现代分道扬镳。
为了抹去近代的痕迹，JAC开始自主研发，并于2005年4月推出了具有自主知识产权的全新格尔发重卡。2005年6月，在意大利都灵投资1100万欧元成立JAC-意大利设计中心，这是中国汽车品牌在欧洲的第一个设计中心。接着，2006年11月，JAC在日本东京设立了另一个海外设计中心。
2007年3月，瑞丰祥和瑞鹰上市。2.4L江淮瑞鹰售价13.98万元，2.4L瑞风祥和售价16.98万元。其中瑞风祥和也是基于现代H-1，而瑞鹰则与现代圣达菲有着千丝万缕的联系。
江淮瑞鹰
2007年4月，江淮岳斌亮相上海车展，11月正式上市。搭载了2.0L和2.4L两种动力，售价10.77-13.17万元，其中2.0L发动机最大129马力，最大扭矩172N·m，2.4L发动机最大136马力，最大扭矩193N·m，然而没多久岳斌就出了点小问题
岳斌
2008年北京车展，同悦和同悦RS亮相，11月正式上市。分别搭载1.3L和1.5L两种动力，售价区间为4.98万-6.68万元。接着，在2009年上海车展上，江淮汽车推出了10月份上市的何_和何_RS。何_搭载1.5L发动机，售价区间为6.58万-8.48万元。
亲切的
短短几年，JAC真正进入乘用车市场，2009年年销量12万辆，2010年销量增长61.1%至20万辆，在当年自主品牌销量榜中排名第七。当年12月7日，JAC也迎来了建厂以来第200万辆整车下线。
2010年3月，江淮成立多功能商用车公司，主要负责生产中高档轻型厢式车、面包车和专用车，并在当年的广州车展上推出了首款多功能商用车星锐。同年9月，江淮汽车与美国纳威司达公司合资成立安徽江淮纳威司达重型汽车有限公司..
JAC和纳威司达
江淮眼下的难题
岳跃于2010年12月上市，瑞风S5于2013年3月上市，何_A30于11月上市，瑞风S3于2014年8月上市，瑞风A60于2010年11月上市。看来江淮的一切都在向好的方向发展。但2013年3月15日晚会曝光江淮同悦轿车底盘周边钢板和车身钢板生锈，但江淮并未妥善解决。
长期以来，江淮的一举一动总是暴露在媒体的闪光灯下，江淮的发展也受到了很大的影响。
315
2015-2019年间，恰逢国内SUV热潮。瑞风S3一手将JAC乘用车销量带到了35万辆的高度。然而，仅仅两年后，JAC的销量下降到20万辆，并继续下降到不到16万辆，于是JAC陷入了困境。
据统计，2019年江淮盈利1亿元。但这1亿元仍然是加上11亿元补贴后的数字。2014年至2019年间，江淮汽车获得投资近100亿元，但净利润不足25亿元。江淮突然好像就要走了。
瑞丰S3
然而江淮又一次依靠运气从垂死的线上站了起来。
2016年4月，蔚来汽车与JAC签署了OEM协议，抵消了JAC的大部分产能损失。紧接着，2017年12月，德国大众与JAC以50:50的股比合资成立JAC大众汽车有限公司，并于2020年以10亿欧元购买姜奇集团持有的50%股份，并将JAC大众的股份增至75%。
JAC的余伟来
然而，谁也想不到。在大众的规划里，江淮根本不配有名分。
2020年12月8日，奥迪股份公司增持JAC大众股份至75%后，JAC大众正式更名为大众汽车(安徽)有限公司，JAC的名字被彻底抹去。
在造车新势力前景不明的情况下，在被大众剥夺了合作名之后，江淮仅仅依靠自主品牌能否在自主品牌的竞争中继续前行？
或者JAC大众
谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。
百万购车补贴
江淮汽车厂招人吗？有里面工作的没？里面待遇怎么样？什么职位比较好？
合肥工业大学有任传俊、张家仁、浦天祥、赵经彻、叶青等名人。
任传俊：原中国石油天然气股份有限公司副董事长 。
张家仁：原中国石油化工股份有限公司高级副总裁，中国石油化工集团公司党组成员。
浦天祥：原中国西电集团总经理。
赵经彻：原兖矿集团有限公司董事长。
叶青：原神华集团有限责任公司董事长、党组书记 。
合肥工业大学（Hefei University of Technology），是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、安徽省人民、工业和信息化部和国家国防科技工业局共建，是国家世界一流学科建设高校，211工程、985平台重点建设高校。
扩展资料师资力量：
根据2018年11月学校信息显示，学校有教职工3783人，专任教师数2269人，其中正高416人，副高885人；具有博士学位1410人，硕士学位663人，有中国工程院院士1人；国家“千人”入选者8人。
综述：
根据2018年11月综合信息显示，学校合肥工业大学有屯溪路校区、翡翠湖校区、六安路校区、宣城校区共4个校区。屯溪路校区、翡翠湖校区、六安路校区坐落在安徽省合肥市，简称“合肥校区”；宣城校区坐落在安徽省宣城市区。
百度百科——合肥工业大学
江淮汽车车标及发展历史
江淮现在处于乘用车的发展阶段，现有乘用车生产基地2处，一处在合肥桃花那边，通常我们称为乘用车一厂（或者大厂），还有一个是近几年建成投产的，我现在就在这边，已经工作3年，这边通常称为乘用车二厂（简称二厂）。在2011年，二厂这边就进行了相关的扩建（轿车二期项目），现在厂房已经建好，设备正在陆续安装中，预计今年年底会投产，到时候会需要大量的生产员工。不过江淮主要有两个招人途径：1、在安徽汽车职业技术学院（又称JAC大学），是江淮汽车的创办的，属于高职。2、在各大院校招生，包括本科和中专。在社会上招单个的人情况几乎没有，有的也是江淮里面的厂长以上人员写介绍信介绍进来的。待遇问题主要是5金1险、奖金等，每月的工资主要看生产量，产量高，工资高，每年的话可以有2到3万吧，工作时间厂的（一线员工）可以拿到3、4万吧！职位的问题不是你考虑的，因为如果你不是介绍进来的，没有关系，那么你的职位就是厂里安排……
安徽省质量管理协会的历史沿革
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第1页：吃百家饭 江淮汽车艰难成立
第2页：转型求多元化 江淮迎来变革
第3页：商用/乘用并进 江淮走特色道路
第4页：大胆前进 江淮首款轿车上市
第5页：并线发展 商用/乘用车推陈出新
第6页：成功转型 江淮乘用车快速发展
其实早在上世纪八九十年代，江淮就已经在国内商用车市场站稳了脚跟，只不过由于缺少与百姓生活息息相关的乘用车产品，江淮在很长一段时间内都只是徘徊在人们视线的边缘。近几年经过几番“伤筋动骨”般的战略转型，江淮品牌已经开始正式向乘用车市场进军，试图在竞争激烈的国内乘用车市场开辟属于自己的一片天地，有关江淮汽车的历史，还是让我们从头说起。
1958-10年
众人拾柴火焰高 江淮抓住机遇应运而生
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吃百家饭 江淮汽车艰难成立
[汽车之家 自主品牌历史] 如果你是对国内汽车行业有一定了解的“非初级”用户，那么江淮的名字你一定烂熟于心，不过对大多数国人来说，“江淮”这个名字似乎还是有那么点儿陌生。在商用车领域默默耕耘了几十年，江淮终于在近些年决心走向台前，真正向乘用车领域进军。或许“不温不火”、“销量平平”是目前江淮身上抹不掉的关键词，然而江淮品牌的发展真像我们所看到的那样中庸甚至平庸吗？它又有着怎样艰辛、坎坷的发展历程？本篇文章我们将为您详细讲述江淮品牌历史，敬请关注。
在大多数人印象中，似乎江淮频繁出现在老百姓视线中也就是近几年的事儿，其实这家企业的历史最早可以追溯至上世纪五六十年代。早在1958年，为了修建巢湖大闸安徽省成立了专门负责维修保养修闸机械的巢湖闸机械修理厂，顺利完成修建巢湖闸的任务后，时任修理厂厂长王庆源提出将这间修理厂升级为汽车配件厂，不但主营业务要从机械维修改为汽车零配件生产，厂房也要更大、更实用。
此后王庆源便立即向上级汇报，表明了他们想要将巢湖闸机械修理厂升级为汽车配件厂的决心。有些出乎预料的是，在当时中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高层领导却非常支持巢湖人想造车的想法，很快将原水利厅仓库批给了巢湖人当做厂房。经过精心的准备与筹划后，王庆源一行人怀揣梦想从巢湖来到了合肥，来到了这片让他们扎根、奋斗的地方。
就在王庆源他们来到合肥后不久，中国汽车工业公司于1962年在武汉举办了汽车产品订货会，这家刚刚准备要做汽车零配件业务的小公司也打算到订货会上去凑凑热闹，或许能在展会上找到商机。然而当时这家公司的状况是没有任何生产汽车零配件的工程机械，没有专业的工程师，只有几个懂得机械维修的技术工人，用今天的话说，当年的巢湖机械修理厂简直就是在“空手套白狼”。
不仅是没工人、没技术，新公司甚至连正规名称都没有，公章更是无从谈起。没名称没公章就不可能有企业愿意在他们身上下订单，危急之下修理厂两位技术员临时商议出了“巢湖汽车配件厂”的公司名称，随意刻了个“萝卜章”便赶赴了订单会的现场。出乎所有人预料的是，这次巢湖机械修理厂的无心之举居然拿到了包括离合器、制动系统在内多达几十个小产品的订货合同，这让巢湖人在惊喜的同时又有些忐忑。
惊喜的是巢湖人发现原来国内对汽车配件竟有如此巨大的需求，这其中蕴含的商机自然不言而喻。忐忑的是当时巢湖人手中没设备、没技术，甚至连签订合同时的公章都是临时刻出来的，这几十份订单他们能顺利完成吗？此时摆在巢湖人面前的只有一条路，就是无论如何也要在短时间内建起工厂，并顺利完成这批订单。
为了让公司有个正式“身份”，以王庆源为首的领导班子先后多次向省计委上报，要求将原来的巢湖机械修理厂正式更名为巢湖汽车配件厂。没几天报告批下来了，但批下来的公司名称却是“巢湖汽车修理厂”，仍与之前合同上的名称、公章不符。为此巢湖人又不断向上级做报告、写申请，终于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽车配件厂也就此正式挂牌成立，而它便是江淮汽车的前身。
公司成立后的主要业务是生产各大厂商需要的汽车零配件，这样一来巢湖人便逐渐与中汽公司熟络起来。同样是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了机遇。由于当时南京汽车制造厂单一品种产品的制造批量不断扩大，他们想将1吨越野车及部分汽车发动机业务向外转移，中汽公司了解到这个情况后很快便想到了正在生产汽车零配件的巢湖汽车配件厂，在中汽方面的帮助下，南汽很快便与巢湖人达成了合作意向，决定无偿转让1吨越野车整车制造及发动机项目。
项目有了，可前期启动资金、生产设备及相关技术工人依然是巢湖人迫切需要解决的问题，当时刚刚建立的巢湖汽车配件厂资金极度短缺，想抓住这个机会继续发展下去，巢湖人就必须解决资金的问题。随后巢湖市亲自出面卖掉了几家原本隶属于公安厅系统的中小企业，并自筹资金开始了新厂房的建设。除此之外，他们还向全国范围内的相关企业“求援”，希望他们能够提供一部分生产整车以及零配件所需的设备。求援消息发出后居然出人意料的得到了全国众多机械制造企业的支持，许多企业甚至愿意自掏腰包，免费将设备提供给巢湖。
至于生产汽车的技术人员，巢湖人吃的也是“百家饭”，南汽除了无偿将整条生产线转让给安徽，还向安徽委派了一个工程师专家组，就是为了帮助巢湖人造车。除此之外，巢湖人还在省委省的帮助下向一汽求援，并顺利得到了一个近20人的汽车工程师队伍。得到各方帮助的巢湖人自己也在想方设法挖掘人才，充实扩大公司的技术队伍，他们将公安系统中关押的20万名劳改犯摸了一遍底，挑选出了1200名有相关经验且案情并不重大的，将他们抽调到工厂工作，表现好的还可以申请减刑。这批劳改犯中有搞设计的、有懂技术的，还有的在制造方面非常精通，巢湖汽车配件厂将他们组织起来，形成了一支造车的强大力量并顺利完成了订货会上的所有零部件生产。
很快，巢湖汽车配件厂便拥有了自主制造整车的能力，并被国家划归为军工企业，主要为军队提供车辆方面的后勤保障工作。虽说解决了生产力的问题，但是安徽巢湖汽车修理厂却并未生产出任何一台1吨越野车，他们的主要工作仍是生产汽车零配件。
每次写自主品牌历史总避不开10年文化大革命的影响，江淮也同样如此，由于当时厂长王庆源曾在期间被批斗、降职，因此安巢湖汽车配件厂也一度陷入混乱。不过一心想要自己造车的巢湖人很快便将局面稳定下来，决定以当年南汽“跃进卡车”也就是嘎斯51为模板进行修改，生产一款2.5吨级别的平头卡车。
1968年4月，靠着东拼西凑的设备和各方支援的技术人员、工人，第一台2.5吨载货汽车诞生，虽说这***全由工人手工打造的汽车有着不少缺陷与漏洞，但安徽人还是满怀信心的将这个喜讯上报给了中汽公司，中汽相关领导得知后非常高兴，要求他们尽快将这台车带到北京，让中央的领导们参观、评判一番。除此之外，安徽还向中央正式提出了上马汽车项目的，想借此机会得到中央的认可。
进京接受检验的结果可想而知，这台载货汽车受到了院农业部部长余秋里的高度赞赏，在鼓励巢湖人继续坚持生产汽车的同时也表示将大力支持安徽上马汽车项目。就这样，安徽巢湖汽车制造厂正式走上了整车制造的道路。正式确定整车制造业务后的头等大事就是生产汽车向党的第九次代表大会献礼。在当时那种情况下，这个任务无疑就落在了刚刚具备整车生产能力的巢湖汽车制造厂身上。很长一段时间里，“生产汽车向九大献礼”成了全厂职工生产汽车的巨大动力，凭着满腔热情与艰苦奋斗的精神，巢湖人在1969年九大召开前生产出了20台汽车，顺利完成了任务。
第一批汽车出产后，工厂领导班子研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车制造厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。工厂将这两个命名方案上报当时所属部队领导后不久便得到了回复，部队完全同意工厂的报告意见，并很快批复将这台车命名为“江淮牌”，工厂更名为“江淮汽车制造厂”，至此，巢湖人实现了他们想要造车的梦想，但造车的道路却并非是一帆风顺。
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转型求多元化 江淮迎来变革
10-1996年
转型商用车生产商 江淮汽车制造厂迎来新变革
其实在江淮汽车制造厂生产汽车为九大献礼的同时，全国上下已经开始经历文化大革命，江淮汽车制造厂虽然隶属于军队，但还是无法避免工厂内技术人员被打倒、被降职的情况，合肥江淮汽车制造厂“小心翼翼”的度过了这个时期。17年文化大革命结束，江淮汽车制造厂在新一轮整合后脱离军工企业背景，被划归至机械局管辖。
此后江淮汽车制造厂便一直在省机械局领导下生产汽车零配件及部分商用车型，几乎不涉足乘用车领域，也正是因此，江淮在很长一段时间内均属于“只干活、不出名”的阶段，只有在某些军队及工程车辆身上才能找到“江淮”的字样。由于这期间江淮汽车制造厂留下的资料实在太少，因此文章中介绍的重点将从八十年代末期开始。
上世纪八十年代末期，改革开放的春风已经吹进了各行各业，我国汽车工业也在这一时期快速发展，乘用车领域更是迅速形成了激烈的竞争态势。此时江淮汽车制造厂由于并不熟悉乘用车业务，想向这个市场发展其实并不容易，江淮汽车制造厂经过仔细研究，决定对企业进行第一次转型，将精力投入到客货车底盘领域，着重研究生产客车、货车底盘。
通过与国外知名厂商在资金及技术方面的合作，1990年，江淮创造性的开发出了一款客车专用底盘，结束了我国长久以来客车只能由货车底盘改装而来的历史，也让江淮在客车底盘领域站稳了脚跟。同年5月，36台轻卡及24台使用江淮底盘的客车出口至玻利维亚，代号为HFC6700的客车底盘也在同期被列入1990年国家重点新产品项目，江淮汽车制造厂此后还与天津“中国汽车技术中心”合作，继续钻研开发新的客车底盘。
两年后，江淮开发出了国内第一台后置发动机底盘HFC6702KY，当时江淮生产的HFC6702KY、HFC6601KY以及HFC6782等客车专用底盘几乎代表了我国国内6-8米客车底盘的最高水平，而这三款底盘也基本垄断了当时的国内中型客车市场。随着人们出行需求的不断增加，公共交通车辆长期处在超载及低速工况下，频繁的起步、加速需要客车在较低转速区间内拥有更大的扭矩，更充沛的动力输出，这也为客车底盘提出了更高的要求。
1994年4月，江淮汽车制造厂在HFC6700系列客车底盘的基础上，升级开发出了HFC6703KAY型底盘、HFC6605系列底盘及HFC6750KAY型底盘，成为当时国内客车市场上当之无愧的领军企业。1995年便登顶了国内客车底盘销量冠军，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。
随着客车业务的不断成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂，并且在同年开启了与韩国现代集团在客货车领域的首次合作，当时江淮方面与韩国现代达成了客车底盘方面的技术合作协议，在吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。上世纪90年代中后期，江淮真正成为了国内客车领域的佼佼者。
在客车底盘领域不断发力的同时，江淮也在不断推动自己在轻卡领域的发展。同样是在1996年，代号为HFC1061的江淮轻卡帅铃上市，售价在13万元左右。作为江淮汽车的核心业务，轻卡共包括三个层次的产品线，分别满足高中低档消费市场的需求，高端系列车型为帅铃1-3，中端车型为康铃、骏铃、威铃，低端车型有好微、好运、大好运等。
19-2006年
商用/乘用齐头并进 江淮走出特色发展道路
经过几十年在汽车行业的摸爬滚打，安徽江淮汽车集团有限公司于19年5月正式成立，同时被确定为安徽12家重点企业集团之一。集团公司内共有合肥江淮汽车有限公司合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业。
为了在新时期寻求更展，19年刚刚成立为集团公司的江淮又在酝酿着更大的企业改制与重组。1999年9月30日，由安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司以及武汉天喻信息产业有限公司这五家股东发起的重组实施，江淮汽车制造厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司，并于2000年三月兼并安徽皖东机械厂，将其组建为安徽江淮专用汽车有限公司
投诉江淮汽车
1、 1980年4月28日副杨纪柯支持、时任省经委副主任倪则耕牵头成立了省质协
2、 1980年我省首次获得2个国家级QC小组成果。
3、 年省经委发文组织评审我省首次省质量管理奖。
4、 1985年省经委、省质协公布了首次评审安徽省质量管理奖企业名单：马钢机修厂和芜湖光华玻璃厂。
5、 1985年4月在潜山成立第二届理事会，省经委副主任孙瑞鹗任理事长，华兴刚任秘书长，1992年起胡明珠任秘书长。
6、 “七五”至“八五”期间，组织我省广大企业参加“全国TQC基本知识”电视讲座活动，1987－1993年，共组织参加全国TQC电讲统考13次，全省参加学习培训和统考的职工达748228人，出考率.8%，平均分84.7，考试及格率99.58%，领取中国质协颁发的合格证的有731767人。
7、 1988年－1996年年办贯标培训班16期，培训1200人。
8、 1980年国家设立国家质量管理奖，1989年在省质协指导和推荐下，化三建和芜湖光华玻璃厂获国家质量管理奖。
9、 1989年省编委批准省质协了8个事业编制（皖编字[1989]137号）。
10、 1995－1996年组织部分地市参加了中国质协主办的二期《厂长、经理质量管理和质量保证》电视讲座，并进行了统考。
11、 1995年邀请了我国著名的质量权威、国际质量院院士、国家工程院士刘源张等知名人士以及邯郸钢铁有限公司等9家全国知名企业来我省传经送宝。
12、 19年1月18日，第三届理事会成立。朱熙春任理事长。钱凌任第一副理事长。王裕煌任秘书长，李代忠任常务副秘书长，唐维云、汪凤清等4位同志任副秘书长。第三届理事会有115位理事，43位常务理事。
13、 2001年省质协线凌理事长当选中国质协常务理事，2006年省质协秘书长李代忠当选中国质协常务理事。
14、 从2001年起至今先后组织了二十次TQM统考，在这二十次全国统考中，全省参加学习培训和统考达33306人，实际参考32043人，合格人数31436人，合格率达98%。
15、 2002年省质协用户委员会获得全国优质服务月优秀组织者称号，在6月份召开的全国用户工作暨质量跟踪工作会议上受到了全国用户委员会的表彰。
16、 2002年由于省质协组织我省质量月活动卓有成效，被中国质协表彰，评为全国质量月活动先进单位。
17、 2002年邀请了上海质量管理科学研究院的专家来我省进行讲学，分别于8月6-9日，11月14-16日在合肥先后举办了“走进WTO后的质量管理高级研修班”、“六西格玛管理培训班”。
18、 2002年在组织开展省质量管理奖申报及评审工作时，及时对《安徽省质量管理奖评审标准》进行了重新修订，并于3月底专门举办了一期评审标准培训班。
19、 2003年9月22日至24日，省质协带队并组织合肥市质协、合肥烟厂、中铁四局二公司、阜阳烟厂、东风机械总厂、金集团、合肥交通桥梁锚具厂等单位的十余人参加了在北京召开的第十七届亚洲质量研讨会暨首届亚洲质量网大会，会上还举行了首届中国质量学术论坛。
20、 2003年推荐合肥烟厂“改性丙纤嘴棒降低生产成本”QC小组走出国门，参加了在日本召开的2003年国际质量管理小组会议（ICQCC2003），在会上用英语作了现场成果发布，受到好评，这是我省QC小组成果首次走出国门，实现零的突破。
21、 2004年安徽省质协用户委员会获得全国优质服务月优秀组织者称号
22、 2004年为了传播六西格玛管理的理念、方法，了解六西格玛成功的奥秘，由中国质协主办,安徽省质协承办的“六西格玛管理中国行”活动于6月23－25日在安徽举办。中国质协副秘书长周宏宁及六西格玛专家委员会专家韩俊仙、张弛、钟超年等一行六人在合肥铁四局大礼堂举办了一场大型讲座，有近200 质量工作者参加，钱凌理事长、邵海宽副理事长出席了会议并致词。专家组一行还分别到江淮汽车、合肥卷烟厂、马钢股份公司开展了义诊活动。
23、 从2005年起省经委、省质量管理协会请国家标准起草人教学，联合举办了5期《卓越绩效评价准则》国家标准培训班。先后有有四百多人接受卓越绩效模式的导入培训。
24、 2005年9月与上海市、江苏省、重庆市、江西省等三省二市质量组织联合开展了“卓越绩效长江行”活动。9月4日邀请国际知名质量专家国际质量科学院院士、亚太质量组织名誉、美国质协前詹姆士·哈林顿博士来我省江淮汽车集团进行了“绩效改进演讲”。
25、 2006年11月11日成立第四届理事会，钱凌任理事长，张润霞任名誉会长，省经委副主任赵炳云任顾问，省经委巡视员任兆祥等十二位同志任副理事长，李代忠任副理事长兼秘书长，第四届理事会理事169人，常务理事62人，单位会员178个，质量管理专家库62人。
26、 2007年7月23日邀请国际质量科学院院士、日本品质学会会长狩野纪昭博士于来我省，在江淮汽车集团进行了“魅力品质”、“提升现场力”质量改进演讲。
27、 2008年李代忠同志获得全国QC小组活动30周年个人贡献奖。
28、 2008年省质协获得“全国质量管理知识普及教育先进单位”。
29、 2009年12月8日，在北京召开的“我国推行全面质量管理暨中国质量协会成立三十周年纪念大会”，省质协李代忠评为全国推行全面质量管理30周年卓越推进者。
30、 2008年中国第五七二O工厂获得了 “全国质量奖”，江汽荣获“全国质量奖奖鼓励奖”。
31、 2009年在由省经委主编，赵炳云主任作序的“安徽省工业改革开放三十年”的文献中，唯一作为协会入选的只有《前进中的安徽省质量管理协会》这篇文章，作为全面反应安徽省有关质量工作的资料进入文献。
32、 2009年5月14日省质协积极组织了中铁四局等企业参加工信部“全国加强工业产品质量工作电视电话会议”，会上李毅中部长代表工业和信息化部党组，传达了同志关于提高产品质量、加强质量工作的重要批示。
33、 2009年省质协积极配合省经信委，为工信部提供了华茂等12家企业工业产品质量宣传素材和资料。完成了工信部开展的工业质量从业人员和有关技能队伍建设情况网上调查工作。其中安徽江淮汽车股份有限公司、合肥美菱股份有限公司、合肥荣事达三洋电器股份有限公司等十一家企业进行了网上填报工作。
34、 2010年专题介绍我省推行全面质量管理方法的经验和做法的文章登在全国发行的中国质协2010年第8期“质量简报”上。
35、 2010年10月21日在北京京西宾馆的表彰会议上安徽江淮汽车股份有限公司获全国质量奖，安徽安利合成革股份有限公司获入围奖。这是我省地方企业获得全国质量奖零的突破，为此省颁发嘉奖令，通报表彰了江汽和安利合成革二个公司。
36、 2011年1月20日四届五次常务理事会，通过对部分副理事长和常务理事调整。
大专学生去江淮汽车公司前景如何？
如果你有时间 可以去他们总公司 —— 安徽芜湖 看看是多大的奖 值得不值得去一趟 直接找销售处 领导 不行找他们厂长！ 呵呵 只要你是真的中奖 那一定会给你的！ 因为 .......用户是上帝！..
江淮大专生去有前途吗？会不会干一辈子操作工。——80%操作工，而且现在往部门要人应经开不多饱和了
女生去江淮能干什么——内饰线装车、物料车间配货为多、总装线和涂装极少，前几年来的聪明伶俐的少数可以到综合部这种部门，极少极少
转正后大专生工资大概多少——基本工资450+奖金（正常在卡车那边全年平均800-1500，轿车高点，但轿车基本全月都难得休息2天）
我在奇瑞实习了四个月，那里领导提拔人靠关系，江淮了？——江淮国企遗留，更加严重
江淮住宿是什么情况——可以争取到集体宿舍，两人一间，架子床加两张桌子，水电费自付
至于有人讲的4000元/月收入，现在的小车间主任基本可以达到这个水平，主管稍多。而江淮多，也就是记在你帐上发了不少钱，拿到的现金扣这扣那，已经很有限
备注：本人到江淮今年刚满7年。
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