随着汽车科技的发展，现在的汽车换挡都是比较平顺的，但是也有不少的车主反映，汽车在使用一段时间之后挡没那么平顺了，甚至出现顿挫感。下面分析一下换挡顿挫感明显是什么原因？
1、变速箱本身存在问题。汽车的变速箱是用来改变车轮与发动机之间的转速比的，如果变速箱的调校有问题，或者变速箱结构本身存在问题，汽车在换挡的时候就会出现顿挫感。针对这两种问题属于变速箱的先天问题，是没有办法通过维修来改善的。在我国的汽车市场中，常见的双离合变速箱就存在这种结构问题，如果车主朋友们很介意换挡的顿挫感，那么在购买汽车的时候就需要了解清楚变速箱了。
2、变速箱缺乏保养，变速箱使用时间长了，但是没有更换变速箱油，有可能出现汽车换挡顿挫的情况，所以建议车主朋友们在汽车保养的项目中添加更换变速箱油。
3、除了变速箱问题之外，还有可能是燃油泵出现故障，比如燃油泵堵塞，油压就会变低，导致燃油就没有办***常雾化燃烧，汽车在换挡的时候会有顿挫感。
换挡有顿挫是怎么回事
变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。
发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。
变速箱顿挫感有以下原因：
1，、升挡顿挫
多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
2、降挡顿挫
多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。
3、低速顿挫
很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。
扩展资料：
消除错顿感技巧：
1，从一档开始。
事实上，许多老司机说他们可以直接在二档开始。但是遵循汽车变速箱的原理，我们知道档位越低，扭矩越大，加速越慢。所以我们从一个齿轮开始并获得很大的扭矩，所以当你不熟练时，就不要去求快，就从一档去慢慢起步。
2，动作快，及时生档位
当您从第一档开始时，您可以达到一定速度后快速踩离合器以等待换档。切入2档后，立即将离合器抬起至完全咬合。右脚将踩油门加速，提速为以后换挡做准备。
3，降档，换档。
当车辆需要减速时，我们需要先踩离合器，然后我们可以将档位悬挂在估计的合适位置，不要立即抬起离合器，保持车辆空转并滑动一段距离，观察或感受速度低于所选择的齿轮位置的挂档速度，抬脚可以接合离合器。
百度百科-汽车常见故障
开车时换挡顿挫是怎么产生的？
顿挫的原因：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，那么就会发生顿挫现象。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。
如何减轻强烈顿挫感1、多加注意换挡转速一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳！2、加快换挡速度当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了！3、升挡之时可轻踩油门知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺！4、需用好离合半联动事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。
顿挫感对车的影响换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。
汽车换挡加油门有强烈顿挫感什么原因
开车时换挡顿挫是怎么产生的？
换档卡顿会出现在手动挡车型上，当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题，尤其集中在低速档位，在自动变速器中，双离合档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫，AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击，所以理论上的单子比较好。
至于CVT变速箱，由于它的传动比是无级变速的，而且档位之间没有梯度差，理论上不会出现顿挫，但不代表CVT就一定没有顿挫，一般来说，如果是MT、AT、DCT、CVT，换挡时顿挫的原因都差不多。
就是换挡后箱子输出的扭矩（等于轮子上的扭矩，不是a电机扭矩）不同，与当前转速不匹配，同样的车，如果不是自动挡车型，驾驶者是不会感到顿挫的，判断哪种变速箱会产生顿挫感。
变速箱有四种，现在生活中经常出现的只有三种，AT、DCT、CVT，其中之一就是你不会感到顿挫，它就是CVT无级变速器，AT明显的挫败感是6AT以下的变速箱也包括6AT，升级到8AT让普通司机在换档时感觉不那么挫败了。
DCT盒子仍然有一些明显的挫折，不过全新一代有一些变化，一般感受不到，不影响驾驶体验，除非司机要求汽车加速，否则你会感受到他的挫败感，双离合的挫折其实体现在在城市路况下需要在低档和中档之间切换，为什么？
双离合由两个模拟手动变速箱组成，它的优点是变化的速度比较快，说到这里，有的朋友会疑惑，为什么你动作快的时候会感到挫败感呢？这是双离合的变化逻辑造成的，无论是从高档换低档，还是从低档换高档。
齿轮之间存在速度差，众所周知，从高档换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己提速，有的自动挡车提速不够准确，速度当速度差超过500rpm时，就会出现顿挫。
还有一点就是离合器片结合太快，导致发动机一次传递到变速箱的扭矩过大，这也是顿挫的根源，减缓下行的方法是控制好油门和离合器，自动挡升档时不要踩油门加速，并且尽量保持良好的跟车距离，不要让变速箱在低档之间来回摆动太多。
降档时，先深踩油门，再缓缓一点，再踩油门继续加速，如果离合器松开过快，大部分动力会一下子传递到从动轮上，汽车就会突然加速起步，但是因为燃油太少，动力不足，所以一发动汽车，发动机的转速就迅速拉下来，熄火。
因为转速太低，低于发动机实际转速所需要的转速，制动立即发生，因此再次拉动发动机转速，同时，怠速控制系统会拼命调整，防止发动机熄火，所以此时车子会反复抛锚减速，具体表现为挂上档位后，松开离合器的瞬间，车子会突然向前冲去。
有两个常见的原因，一是换档时间过早，当前档位对应的车速大于当前车速，比如怠速时，4档可以以30公里/小时的速度行驶。而如果你在车速低于30公里/小时的情况下挂入4挡，松开离合肯定会前进。
升档和降档配合脱油，升档受阻或离合器提早或提晚，降档时，不是补油量大，就是补油量少，如果手动挡换挡很无奈，先找到半联动点，每次换挡都会停在那里，至于放多少油，离合多久，每辆车都不一样，要自己计算。
换挡时怎么总是有顿挫感
顿挫的原因：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。
开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存
在转速差，那么就会发生顿挫现象。
例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机
转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对
比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高
车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。
如何减轻强烈顿挫感
1、多加注意换挡转速
一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可
比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳！
2、加快换挡速度
当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车
速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可
让发动机转速以及离合器转速差距太大了！
3、升挡之时可轻踩油门
知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡
之时，比较平顺！
4、需用好离合半联动
事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用
好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升
挡还是降挡，那都可去使用。
顿挫感对车的影响
换挡顿挫是由于发动机转速与离合器片转速存在转速差引起的，发动机转速与离合器片转速存
在转速差离合器与发动机结合就不完美，离合器与发动机存在力的相互作用，这样离合器会加
速损坏，换挡的冲击也会对变速箱齿轮有损害，发动机一下子带动变速器转速会引起发动机油
耗增加，所以如果长期以往久而久之的话一定会对汽车的行驶有影响。
自动挡原地挂档有顿挫感正常吗
换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
而且在需要升档的时候可以先给点油，在发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油来你补一下，并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位没有换好的话相应的顿挫感也会产生了。
换挡注意事项
汽车在严寒季节起步后，用低速挡慢行，待传动系统各部分得到充分润滑后，再逐级换入高速挡，以免损坏机件，在行驶中变速时，非特殊情况，不得越级换挡。
变速器装有同步器的车辆，如东风EQl090型、解放cAl09l型(1990年6月以后生产的)和北京切诺基等，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。但为延长同步器的使用寿命和提高操作技术的熟练程度，在初驾车辆时，同样要求用两脚离合器完成换挡作业。
汽车换挡顿挫怎么回事
有这么一种情况，自动挡汽车在挂挡的时候会出现顿挫感。那么自动挡原地挂档有顿挫感正常吗？
自动挡原地挂档有顿挫感肯定是不正常的，而造成这种现象的原因通常有以下几种：
电磁阀故障：当电磁阀出现了问题，在开车时就会出现挂挡顿挫的情况，从而车主会感觉到有顿挫感，这时更换电磁阀就可以。
离合器损坏：如果变速箱内的离合器被损坏了，也会导致原地挂档顿挫的现象，这时车主及时的去检查离合器，如果出现了损坏的情况，及时去维修或更换。
变速箱油变质：变速箱油是非常重要的，当油质出现了变质，或者是变速箱里的油过期了，就不能起到润滑的作用，就有可能会出现顿挫感，定期的更换润滑油就能解决这一问题。
什么叫作汽车顿挫感？
自动档的话可能是因为技术老旧。手动档的话就是操作上的问题。当车辆当前时速与所选档位以及发动机转速相匹配的时候车辆就运行平稳，那么只要努力去做到这点就行了。
正常的原因
1、升档顿挫
多数原因是因为变速箱的相应速度不够快,升档速度跟不上你踩油门的速度,所以在变速箱换挡的-刹那,顿挫感就来了。
2、降档顿挫
多数是因为能量回收系统的介入,-但驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板,发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一负担,影响发动机的转速,使发动机转速与离合器片转速不同步,这样就顿挫了。
3、低速顿挫
很多宝马车主有这情况,刚启动与低速的时候会有顿挫感,这个正常的话-般是低转速的时候涡轮增压介入,影响了发动机转速。
什么叫作汽车顿挫感
顿挫感很容易理解啊，就是字面的意思，在正常行驶中，踩下油门踏板是为了提高车速，但有时感觉像是被拖了一会儿，并且油门踏板本来是应该减速的，但有时车子会莫名其妙地抖动。这种和我们预想得不一样的动力体验，就是顿挫感，这种感觉经常出现在换挡时，变速箱直接换挡，但发动机传递的动力需要油门踏板和时间的配合，如果咬合扭矩不够，则发动机转速不足或过高。
力太大，电机会冲，力太小，电机会拖，有顿挫感出现。因此，几乎所有的变速箱都会让车子顿挫，即便是手动挡，老司机技术再好，换挡时机不对也会让人分心，挡位越高，发动机转速越高，发动机制动现象最容易造成“熄火”。由于2档和1档传动比相差较大，降档时很难匹配速度，因此极有可能造成“咔哒”的感觉。
比如挂2挡行驶，车速10km/h，发动机转速1200rpm，而1挡10km/h行驶，发动机转速接近2000rpm。因此，当降档后发动机转速过低时，会出现明显的发动机制动力，松开油门踏板导致“停车”有两种情况。
一是正常行驶时松开油门踏板使发动机制动，举个例子，开的是手动变速箱的车，当车挂在1档。以10km/h的速度行驶时，突然将变速箱换到3档，然后踩下油门，此时，变速箱产生的扭矩变速箱不够用，要克服汽车行驶时的阻力，所以此时的汽车会出现挂挡、加速不良、发动机转速升高缓慢等现象，这种现象称为“熄火”。
在高速行驶时，突然将变速器换到一档，然后松开油门踏板，此时由于高转速、低档、发动机功率小，车子会在发动机制动，就像猛踩刹车一样，这种现象叫作“顿挫”。新手经常遇到这种现象，车开“抑扬顿挫”，坐在车里前后摇晃，头晕目眩，当然很不舒服，掌握双离合变速器的驾驶技巧，可以有效避免故障，避免变速器过热保护，延长变速器的使用寿命。
在加减速频繁的场景，如低速行驶、小区行驶等，将变速器调到手动模式，使用手动升/降档，自动换挡，换挡少，顿挫感小，舒适度高。另外，双离合要避免超载，比如拖大型房车或超载时，或者长时间负重上坡，双离合会引起过热，变速箱过热。
一过热换挡就会顿挫，将关闭保护（散热后可能恢复正常），理论上，AT变速箱不会有顿挫，取代离合器的机构称为变矩器，转子带动油运动，油与另一个转子一起运动，液体传输理论上根本不会有任何顿挫。
然而，液力变矩器效率低得多且不经济，为了解决这个问题，在两个转子之间增加了一个离合器，当速度恒定时，离合器与轴接合，从而将动力从液体传递到轴，效率提高了，但它们在服用时会出现一些故障。所以老司机完全可以用同样的方法来消除顿挫感，这和双离合是一样的。
其实挫折是难免的，但可以通过控制车辆将其降到最低，比如依靠油门踏板控制自动变速器的换挡顺序，依靠手动模式保持挡位等。
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