新车资讯：领克05轿跑suv开启预售，全系标配2.0T；新款本田冠道/缤智，将在3月31日上市；全新一代哈弗H6曝光，下半年上市；新日产逍客信息曝光，有望在9月发布；上汽首款微型纯电动车科莱威CLEVER，将于3月31日正式上市。
行业资讯：长城汽车回应长安汽车“黑公关”，已与长安高层交涉；率先搭载汉EV，比亚迪推出“刀片电池”；奔驰S级轿跑/敞篷版将在今年8月停产；五菱全新电动车正式命名为宏光MINI?EV；场地改为方舱医院，2020北美车展取消。
01
据国外媒体报道，日产逍客车型在2019年之前已连续几年蝉联欧洲最畅销跨界SUV车型的桂冠。目前的这一代逍客车型于2013年问世，日产汽车已经宣布了其后继车型最迟将于2021年中期推出。海外媒体试图设想第三代逍客的情况，这款车在美国被称为Rogue?Sport。日产一直未透露其具体消息，传言称其设计与2017年10月推出的IMx概念车相似。此后，这家日本制造商推出IMQ概念车，来预告该公司下一代跨界SUV车型的设计。这款一年前在日内瓦展示的电动汽车有着令人惊叹的设计。相比之下，新款逍客（也可称为Rogue?Sport）设计不会太出格。
——新款日产逍客车型有望于9月全球首发，如果疫情得以控制，其或许会在今年的巴黎车展上公开亮相。
02
3月29日，比亚迪正式宣布推出磷酸铁锂的“刀片电池”，该电池在安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池。目前“刀片电池”已经在重庆弗迪电池工厂下线。发布会上比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表明，该款电池将率先在比亚迪汉纯电动版车型上搭载，新车预计在今年6月份投产并上市。
——相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在寿命方面，比亚迪“刀片电池”可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。
03
哈弗H6是长城汽车的支柱型产品，8年时间累计销量已突破300万辆。我们从长城汽车内部了解到，哈弗H6将于今年下半年进行换代！（即第三代H6）。与现在在售的H6相比，全新一代H6将使用长城汽车的全新平台。在长城汽车公布的2020年招标项目信息中，出现了两款内部代号为“B01”、“B06”的全新车型。其中代号为“B01”的车型意味着哈弗H6的垂直换代车型。据了解，长城汽车在复工复产以后，B01项目的首批冲压模具已经抵达徐水工厂，这也意味着离量产越来越近了。
——从第一代车型到第二代车型，哈弗H6用了大约六年时间，而第二代到第三代车型，换代的时间几乎缩短了一半！
04
3月28日，领克05时间***版车型开启预定，***1005台，售价为23.58万元。另外，普通版车型也公布了预售价格区间18万-22万元。新车全系搭载Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，与性能车领克03+动力总成保持一致。
——A+级的定位让其上可竞争B级SUV，下可冲击A级SUV市场。从价格层面来说，领克05未来面对的主要竞品将会集中在探岳Coupe等合资车型，当然对豪华阵营里的宝马X2、奥迪Q3?Sportback等也将产生不小的冲击。
05
日前，我们从官方获悉，上汽旗下车型纯电动车型科莱威Clever将于3月31日正式上市，未来新车将在荣威和名爵两个品牌下共卖。新车定位于一款微型纯电动车。动力部分，新车将搭载最大功率37kW的电机。匹配来自于宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为26kWh，NEDC续航里程为260km。此外其车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。
——目前科莱威CLEVER实车已陆续到店，感兴趣的朋友可以关注一下。
06
日前，一份长城汽车股份有限公司有关《关于长安汽车攻击我司的情况汇报》的文件在网上流传，文件指出，长城汽车检测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是长安汽车有组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。对此，长城汽车向新浪汽车表示，为上周发生，但该文件为长城汽车内部所发，尚不清楚如何流出，目前正在排查原因。长城汽车同时表示，事情发生后，已与长安高层和迪思进行交涉，有关文章均已删除。不过的另一方长安汽车目前尚未对此事做出回应。
——自主车企间的良性竞争对于自主汽车品牌的发展是极为有利的。但这种竞争应在产品质量、技术高度等方面进行，而不是用“黑公关”、“黑媒体”进行舆论攻击，从而达到攻占市场的目的。
07
广汽本田旗下的销量最好的车型冠道/缤智，作为年度改款车型，两款车整体设计方面基本不变，主要在配置上进行升级。日前，我们从官方获悉，广汽本田新款冠道/新款缤智将于2020年3月31日上市。作为改款车型，两车将在外观/配置方面有所调整。
——对于广汽本田来说，无论是冠道还是缤智，各自在其细分市场的表现都可圈可点。这一次的改款，可以说补强了配置方面，销量值得期待。
08
日前，根据在梅赛德斯-奔驰Passion的博客文章中可以了解到，奔驰旗下S级Coupe（轿跑版）及Cabriole（敞篷版）车型将在2020年8月正式停产，同时两款车型的销售将持续到2020年5月。考虑到现阶段的车型需要适应未来几年的可持续发展这一特性，因此奔驰或将停产这两款车型，从而更加专注于发展新能源车型。
——的确从造型上来看，以上两个版本的车在外观设计上确实很吸引人，但是受限于设计原因，实用性如空间方面，多少会有些影响。品牌考虑到各方面的原因，停产也在情理之中。
09
日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，图中显示了该车的正式命名——宏光MINI?EV。新车整体用方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。同时，新车将于今年年内正式上市销售。动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机。电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh。
——商用车用EV模式还是很不错的，至少在噪音和乘坐驾驶层面上有提升的。
10
日前，据外媒报道，原定于6月份举办的2020北美车展已被取消，原因是该车展场地被底特律卫生局临时改建为收治状确诊患者的方舱医院。“尽管我们感到失望，但对我们而言，没有什么比底特律和密歇根州居民的健康、安全与福祉更重要了，我们将竭尽所能来支持我们社区应对新型冠状爆发的斗争。”展会执行总监罗德·阿尔伯茨（Rod?Alberts）在发表声明中表示。
——当前，受到新型冠状爆发的影响，2020日内瓦车展、古德伍德速度节、2020北美车展宣布取消。不仅如此，2020北京车展、2020纽约车展宣布延期举办。由于今年众多车展宣布取消和延期，这一决定影响了主机厂们的新车上市节奏，因此主机厂们不得不重新调整新车发布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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问题一：合肥到扬州多长时间，合肥到扬州有多远，多少公里数 驾车路线：全程约254.0公里
起点：合肥市
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶100米，左转
2) 行驶70米，左转
3) 行驶30米，右前方转弯
4) 行驶110米，左转进入佛子岭路
5) 沿佛子岭路行驶540米，右前方转弯进入潜山路
6) 沿潜山路行驶1.4公里，直行进入潜山路辅路
7) 沿潜山路辅路行驶630米，稍向右转进入潜山路
8) 沿潜山路行驶950米，右转进入金寨路
9) 沿金寨路行驶590米，直行进入金寨南路辅路
10) 沿金寨南路辅路行驶160米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，稍向右转上匝道
11) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入合肥绕城高速
2.沿合肥绕城高速行驶4.3公里，直行进入京台高速
3.沿京台高速行驶24.8公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向右转进入沪陕高速
4.沿沪陕高速行驶108.0公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入张店互通立交桥
5.沿张店互通立交桥行驶1.9公里，直行进入南京绕城高速
6.沿南京绕城高速行驶31.7公里，过马汊河大桥，朝蚌埠/南京二桥/南通/G36方向，稍向右转进入南枢纽
7.沿南枢纽行驶1.3公里，直行进入宁洛高速
8.沿宁洛高速行驶2.0公里，朝G40/G328/扬州/南通方向，稍向右转进入雍庄枢纽
9.沿雍庄枢纽行驶2.2公里，直行进入沪陕高速
10.沿沪陕高速行驶65.1公里，在扬子江南路/扬州(南)/扬州港出口，稍向右转进入高桥河桥
11.沿高桥河桥行驶440米，右前方转弯进入高桥河桥
12.扬州市内驾车方案
1) 沿高桥河桥行驶500米，朝扬州/扬子江南路方向，左后方转弯进入扬子江中路
2) 沿扬子江中路行驶5.2公里，过右侧的东宇大厦约220米后，朝文昌西路方向，左转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶210米，稍向右转进入文昌西路辅路
4) 沿文昌西路辅路行驶10米，到达终点
终点：扬州市
问题二：从合肥开车到扬州需要多长时间 驾车路线：全程约254.4公里，历时约3小时
起点：合肥市
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿市政外环路行驶50米，左转进入龙泉路
2) 沿龙泉路行驶360米，右前方转弯进入潜山路
3) 沿潜山路行驶3.0公里，右转进入金寨路
4) 沿金寨路行驶750米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入合肥绕城高速公路
3.沿合肥绕城高速公路行驶29.1公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速公路
4.沿沪陕高速公路行驶690米，过陇西枢纽，直行进入沪陕高速公路
5.沿沪陕高速公路行驶80.8公里，直行进入沪蓉高速公路
6.沿沪蓉高速公路行驶1.6公里，稍向右转进入沪陕高速公路
7.沿沪陕高速公路行驶1.5公里，直行进入天潜高速公路
8.沿天潜高速公路行驶27.1公里，直行上匝道
9.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宁洛高速公路
10.沿宁洛高速公路行驶32.4公里，过马汊河大桥，朝G40/G328/扬州/南通方向，稍向右转进入沪陕高速公路
11.沿沪陕高速公路行驶2.1公里，过马汊河大桥，直行进入沪陕高速公路
12.沿沪陕高速公路行驶14.5公里，直行进入宁扬高速公路
13.沿宁扬高速公路行驶50.6公里，过开发区高架桥，在扬子江南路/扬州(南)/扬州港出口，稍向右转进入高桥河桥
14.沿高桥河桥行驶950米，过通港路高架桥，左后方转弯进入扬子江南路
15.扬州市内驾车方案
1) 沿扬子江南路行驶770米，过中心河桥，直行进入扬子江中路
2) 沿扬子江中路行驶4.4公里，过右侧的东宇大厦约210米后，左转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶210米，右转
4) 行驶30米，右转
5) 行驶10米，到达终点
终点：扬州市
问题三：扬州开车到合肥要多少公里，时间，过路费，油钱 驾车路线：全程约235.3公里
起点：扬州市
1.扬州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶10米，左转
2) 行驶40米，左转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶230米，右转进入扬子江中路
4) 沿扬子江中路行驶5.3公里，朝G40/南京/南通方向，右后方转弯进入高桥河桥
5) 沿高桥河桥行驶350米，朝南京/北京/海安方向，稍向左转进入高桥河桥
2.沿高桥河桥行驶800米，直行进入沪陕高速
3.沿沪陕高速行驶65.1公里，朝蚌埠/合肥/长江大桥/G36方向，稍向右转进入雍庄枢纽
4.沿雍庄枢纽行驶70米，过马汉河大桥约1.5公里后，直行进入宁洛高速
5.沿宁洛高速行驶2.3公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽
6.沿南枢纽行驶1.7公里，右前方转弯进入南京绕城高速
7.沿南京绕城高速行驶32.2公里，朝合肥/G40/G42方向，稍向右转进入张店互通立交桥
8.沿张店互通立交桥行驶1000米，直行进入沪陕高速
9.沿沪陕高速行驶108.2公里，直行进入京台高速
10.沿京台高速行驶1.5公里，在肥东出口，稍向右转上匝道
11.合肥市内驾车方案
1) 沿匝道行驶800米，直行
2) 行驶500米，右前方转弯进入S331
3) 沿S331行驶1.4公里，进入合店路
4) 沿合店路行驶3.8公里，直行进入公园路
5) 沿公园路行驶1.5公里，左转进入祥和路
6) 沿祥和路行驶430米，右转进入新安江路
7) 沿新安江路行驶4.9公里，朝龙岗路/长江东路/慈湖路方向，稍向左转进入新安江路辅路
8) 沿新安江路辅路行驶280米，右转进入龙岗路
9) 沿龙岗路行驶450米，左转进入襄河路
10) 沿襄河路行驶150米，右转进入马岗大道
11) 沿马岗大道行驶380米，过左侧的永乐百货超市约80米后，左转进入军民路
12) 沿军民路行驶70米，到达终点
终点：合肥我也要商贸有限...
问题四：从合肥市打出租车到扬州大概多少钱多少公里 你打算打车去吗？奥迪Q3。按公里计费！
问题五：扬州到合肥有多远 驾车路线：全程约254.2公里
起点：扬州市
1.扬州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿文昌西路行驶250米，左转进入文昌西路
2) 沿文昌西路行驶10米，右转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶1.3公里，右前方转弯进入文昌西路
4) 沿文昌西路行驶1.1公里，左转
5) 行驶10米，直行上匝道
6) 沿匝道行驶260米，直行进入润扬中路
7) 沿润扬中路行驶2.6公里，右转进入江阳西路
8) 沿江阳西路行驶2.9公里，朝仪征方向，直行进入江阳西路
2.沿江阳西路行驶1.7公里，直行进入沪陕高速公路
3.沿沪陕高速公路耽驶60.9公里，过马汊河大桥，朝蚌埠/合肥/长江大桥/G36方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶360米，朝蚌埠/合肥/G36/G40方向，稍向右转上匝道
5.沿匝道行驶1.2公里，过雍庄枢纽，在入口，进入宁洛高速公路
6.沿宁洛高速公路行驶2.2公里，过官塘河中桥，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽
7.沿南枢纽行驶350米，过南枢钮，朝三桥/合肥/G2501/G40方向，稍向右转进入南枢纽
8.沿南枢纽行驶1.3公里，在入口，进入南京绕城高速公路
9.沿南京绕城高速公路行驶32.1公里，朝合肥/G40/G42方向，稍向右转进入沪陕高速公路
10.沿沪陕高速公路行驶107.4公里，过高场地约240米后，朝铜陵/安庆/包河大道/肥东方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路
11.沿合肥绕城高速公路行驶750米，过陇西枢纽，朝合肥方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路
12.沿合肥绕城高速公路行驶29.3公里，在市区/金寨路出口，上匝道
13.沿匝道行驶1.4公里，朝金寨路高架/市区方向，稍向右转上匝道
14.合肥市内驾车方案
1) 沿匝道行驶200米，右前方转弯进入金寨路高架桥
2) 沿金寨路高架桥行驶3.1公里，在南二环路西/政务新区/合作化南路/高新区出口，上匝道
3) 沿匝道行驶490米，朝南二环路西/政务新区/高新区/西二环路方向，稍向左转上匝道
4) 沿匝道行驶420米，直行进入南二环路
5) 沿南二环路行驶1.2公里，过左侧的天徽商业广场，朝潜山路/正阳南路/市政务中心方向，稍向右转
6) 行驶40米，直行进入南二环路
7) 沿南二环路行驶710米，右转
8) 行驶110米，过孙小郢约220米后，到达终点
终点：合肥市
问题六：扬州至合肥开车需要多长时间？ 扬州市内驾车方案
详情
1) 从起点向正西方向出发，沿文昌西路行驶180米，左转
2) 行驶10米，右转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶1.2公里，过左侧的电力大厦约180米后，左转
4) 行驶10米，直行入邗江中路
5) 沿邗江中路行驶2.8公里，右转
6) 行驶10米，直行进入江阳西路
7) 沿江阳西路行驶5.7公里，直行
2. 行驶1.0公里，从入口进入G40
3. 沿G40行驶59.9公里，在马汊河大桥朝长江大桥/蚌埠/合肥/G328方向，稍向左转上匝道
全路段收费
4. 沿匝道行驶360米，朝蚌埠/合肥/G36/G40方向，稍向右转
全路段收费
5. 行驶1.2公里，在雍庄枢纽从入口进入G36
全路段收费
6. 沿G36行驶2.2公里，在官塘河中桥朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转
全路段收费
7. 继续沿G36行驶350米，在南枢钮朝三桥/合肥/G2501/G40方向，稍向右转
全路段收费
8. 继续沿G36行驶33.5公里，朝合肥/G40/G42方向，稍向右转进入G40
全路段收费
9. 沿G40行驶600米，右前方转弯进入G42
全路段收费
10. 沿G42行驶106.8公里，过高场地朝铜陵/安庆/包河大道/肥东方向，稍向右转进入G40
全路段收费
11. 沿G40行驶750米，在陇西枢纽朝合肥方向，稍向右转
全路段收费
12. 继续沿G40行驶29.3公里，从市区/金寨路出口离开
全路段收费
13. 行驶980米，直行
14. 合肥市内驾车方案
详情
1) 行驶460米，朝金寨路高架/市区方向，稍向右转
2) 行驶110米，直行
3) 行驶90米，右前方转弯进入金寨路高架桥
4) 沿金寨路高架桥行驶3.1公里，从南二环路西/政务新区/合作化南路/高新区出口离开
5) 行驶490米，朝南二环路西/政务新区/高新区/西二环路方向，稍向左转
6) 行驶420米，直行进入南二环路
7) 沿南二环路行驶1.5公里，右前方转弯进入环岛
8) 沿环岛行驶100米，在第3个出口右前方转弯
9) 行驶20米，左前方转弯进入南二环路
10) 沿南二环路行驶310米，右转
11) 行驶110米，过孙小郢约220米后到达终点
合肥市
全程255公里，大概需要4个小时多
问题七：合肥到扬州瘦西湖路途多远 驾车路线：全程约256.4公里
起点：合肥市
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，行驶220米，过孙小郢约150米后，直行进入天鹅湖路
2) 沿天鹅湖路行驶470米，右前方转弯进入G206
3) 沿G206行驶3.2公里，朝G4001/合肥绕城高速方向，
4) 行驶100米，右前方转弯
5) 行驶930米，朝南京/安庆/包河大道方向，稍向右转
2.行驶320米，在入口，进入G40
3.沿G40行驶29.1公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入G42
4.沿G42行驶107.8公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入G42
5.沿G42行驶500米，朝淮安/南通/G2501/G40方向，稍向左转进入G40
6.沿G40行驶1.2公里，在入口，进入G36
7.沿G36行驶31.9公里，过马汊河大桥，朝蚌埠/南京二桥/南通/G36方向，稍向右转进入南枢纽
8.沿南枢纽行驶460米，朝南京二桥/南通/扬州/G36方向，稍向右转进入南枢纽
9.沿南枢纽行驶780米，过官塘河中桥，在入口，进入G40
10.沿G40行驶2.1公里，过马汊河大桥，朝南通/长江大桥/G40/G328方向，稍向右转
11.行驶400米，过雍庄枢纽，朝南通/G40方向，稍向左转
12.行驶700米，直行上匝道
13.沿匝道行驶1.1公里，过马汊河大桥，在入口，进入G40
14.沿G40行驶66.7公里，在扬州(南)/扬州港/S244出口，进入高桥河桥
15.沿高桥河桥行驶770米，过高桥河桥，朝扬州方向，稍向左转进入高桥河桥
16.扬州市内驾车方案
1) 沿高桥河桥行驶70米，左前方转弯进入扬子江南路
2) 沿扬子江南路行驶1.9公里，过二桥河桥，稍向右转进入扬子江中路
3) 沿扬子江中路行驶3.4公里，直行进入S244
4) 沿S244行驶20米，直行进入扬子江北路
5) 沿扬子江北路行驶400米，右转进入四望亭路
6) 沿四望亭路行驶1.0公里，左转进入柳湖路
7) 沿柳湖路行驶470米，过虹桥，左转进入大虹桥路
8) 沿大虹桥路行驶60米，右前方转弯进入白塔路
9) 沿白塔路行驶320米，到达终点
终点：瘦西湖惧害板
问题八：肥东到扬州有多少公里要几个小时才能到扬州？ 驾车路线：全程约225.1公里
起点：肥东县
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，行驶50米，稍向右转
2) 行驶80米，在第3个出口，左后方转弯进入新街
3) 沿新街行驶40米，过右侧的卫生大厦约160米后，直行进入东庵街
4) 沿东庵街行驶370米，左前方转弯进入龙泉路
5) 沿龙泉路行驶1.3公里，朝合宁高速公路方向，直行进入S331
6) 沿S331行驶1.4公里，朝合宁高速方向，左转
7) 行驶460米，朝南京/芜湖/陇西枢纽方向，稍向左转上匝道
8) 沿匝道行驶380米，直行进入京台高速
2.沿京台高速行驶2.0公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向右转进入沪陕高速
3.沿沪陕高速行驶108.0公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入张店互通立交桥
4.沿张店互通立交桥行驶1.9公里，直行进入南京绕城高速
5.沿南京绕城高速行驶31.7公里，朝蚌埠/南京二桥/南通/G36方向，稍向右转进入南枢纽
6.沿南枢纽行驶990米，过官塘河中桥约280米后，直行进入宁洛高速
7.沿宁洛高速行驶2.0公里，过官塘河中桥，朝G40/G328/扬州/南通方向，稍向右转进入雍庄枢纽
8.沿雍庄枢纽行驶2.2公里，直行进入沪陕高速
9.沿沪陕高速行驶65.1公里，在扬子江南路/扬州(南)/扬州港出口，稍向右转进入高桥河桥
10.沿高桥河桥行驶440米，右前方转弯进入高桥河桥
11.扬州市内驾车方案
1) 沿高桥河桥行驶500米，朝扬州/扬子江南路方向，左后方转弯进入扬子江中路
2) 沿扬子江中路行驶5.2公里，过右侧的东宇大厦约220米后，朝文昌西路方向，左转进入文昌西路
3) 沿文昌西路行驶210米，稍向右转进入文昌西路辅路
4) 沿文昌西路辅路行驶10米，到达终点
终点：扬州市
问题九：合肥到扬州八坐高速费多少钱 合肥到扬州共254.5公里，3小时31分钟
八坐收费175元
中年司机喜提2020款奇骏2.0智联，谈谈关于车的心得
具体哪个城市
省份 城市 过户收费标准 备注
广东 深圳 车牌100元，过户费260元，照相、、拓印、行驶证工本费等，一般在500元左右
上海 上海 过户流程包括(检测、验车、填单、拓钢印)，费用一般在700-850元不等
四川 成都 过户费用260元
浙江 宁波 过户费用400-1000元不等
杭州 过户费用在350-400元不等
安徽 合肥 过户费用100元/辆(目前的收费标准)
湖南 长沙 过户费用200-2000元 按照年限、车型等收取费用
山东 威海 交易费50元，换牌165元，测尾气60元
烟台 交易费50-1500元，换牌165元，测尾气60元
青岛 1 - 10万左右的车大概在500-700元之间
10 - 30万左右的车大概在1000元左右
30万以上的车大概在1000-2000之间 大部分的车过户时会根据车况和车龄来收取费用
黑龙江 哈尔滨 过户230元左右,提档160元左右
吉林 长春 过户640元,提档570元
云南 昆明 办理过户手续费:120元，税费:该车评估费的1.5%
重庆 重庆 代办公司服务费200元，其他费自理(交易税按照排量收取300-500元，安全码费150元，牌照费125元)
辽宁 大连 1.0含1.0以下：200；1.0-1.6含1.6:400；1.6-2.0含2.0:800；2.0以上1000 根据排量来收取费用
沈阳 1.0含1.0以下：200；1.0-1.6含1.6:400；1.6-2.0含2.0:800；2.0以上1000 根据排量来收取费用
湖北 武汉 过户交易费加手续费合计280元、提档转籍费260 对终端客户的报价都是500元
宜昌 过户交易费加手续费合计300元、提档转籍费280 对终端客户的报价过户是500元、提档是600
恩施 过户交易费加手续费合计300元、提档转籍费520 对终端客户的报价过户是500元、提档是800
鄂州 过户交易费加手续费合计280元、提档转籍费300 对终端客户的报价过户是500元、提档是600
荆州 过户交易费加手续费合计300元、提档转籍费300 对终端客户的报价过户是500元、提档是600
河南 郑州 自己办200元，代办300元
2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰]，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧，平时很喜欢汽车板块，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]
都说2019年是不平凡的一年，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放，中国老百姓用车理念越来越成熟，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步，私家车也不经意间在发生着变化，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品。
上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。
政务区的夜景
政务区的夜景，高楼云雾缭绕
对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说，车已经是家里必不可少的朋友、忠实的伴侣。记得2009年买了第一辆大众POLO?sporty轿车，跋山涉水10万公里，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3?35TFSI，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了。预算有限，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA，suv，落地三十以内，Q3产品末期优惠幅度大，性价比高，毕竟是奥迪，做工用料都不差，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车，空间够用就好。说回自己选车，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5，2012款尊驭真是个好车，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘***、中间不动的方向盘、越级的安全配置、流线型的车身外观，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定，也就多是上下班通勤，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速，对于C52.3这样的高转速发动机的车型，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋，真的有点委屈它，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开，近1.6吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里，不得不说C5老了，或者是时代进步了，这个曾经的美男子，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人，是我放心托付之人，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许，选了世嘉，对法系也是有情怀的，都中年大叔了，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样，哈哈，时间久了，车真是有感情的。
加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱，舍不得揭下来。
经典的方向盘，用习惯了很舒适。
与一辆与朋友同款的君越并驾
大气销魂的尾部
8年多了车漆还是那么闪亮
侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时
加装了大灯，很有神
C5和Q3
换个角度
双离合变速箱换挡很快动力强劲，档把很有质感。
Q3方向盘指向精准，路感清晰，手感一级棒
中控略显落后了，但按键非常经典实用
前年提车照片
尾部
自动启停感应钥匙
到自己再选车，真的是费尽心思。初步方向，因为开惯了轿车，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主，提速0-60要快，动力尽量平顺，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具，家庭用车还是要考虑经济性，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地，百年标致雪铁龙，真让人唏嘘不已。）空间大一些，舒适性、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了，小型SUV就不适合了）。试驾了很多车型，一一做了对比。先后考虑了昂科威、翼虎、冠道、CRV、RAV4、途观L、探岳、探界者等等。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的，或者说过剩的，除了起步淡定些，养护维修成本也高，况且家里还有两2?.0的Q3可以偶尔下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版下来也就22万多，外观、内饰、配置都挺不错，就是坐进去***凉凉的，座椅有点硬，19款外型有点审美疲劳，2020款价格谈不下来。冠道1.5也考虑了，低配配置太低，高配1.5多下来都十万了，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉，试驾了探岳2.0高功，提速、滤震、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年，太了解国人，太过精明了，真怀念10年前的大众。造车还是要用心，车还是要有灵魂滴）。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎，途胜因为机油门和双离合的爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟，觉得这款车还是有可圈可点的地方，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲、配置丰富、做工也中规中矩、内饰设计简洁实用，性价比高、智联款谈到落地16万多，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎，我也关注了很多年的一款车，动力强劲、空间够用，车内用料实在，1.5顶配有我想要座椅加热、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地，可惜英雄迟暮，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪，不得不说翼虎是适合男人的大玩具，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前，销售都拍胸脯说哥们给你最低价，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车，要定，价格也不咋地，感觉不舒服。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的，让我喜欢的是内饰，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅，空间、内饰均无短板。外形不像大众、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条，咋一看比较平淡，2.0的发动机配合CVT变速箱，虽然没开过，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合，没有，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛。然而，我没有试驾，去了就这么定了2.0智联尊享，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么，天天研究对比各种车型，性能、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾，自己想象的跟实际也差不多90%符合，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型，销量这么大，错不了。”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤、经济省油、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过，5年的奇骏2.0还卖13万，夸张的保值率）。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全，期待中保研对奇骏的碰撞测评。（多亏这些年媒体监督和监管的力度逐渐加大，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊，早晚是要还的。）告诉纠结2.0和2.5买车的朋友们，我之前对2.0和2.5做过对比，汽车之家测评，0-60加速是完全一样的，什么概念呢，就是日产这款2.0直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快，同时有着更好的经济性。高速、长途不多，城市通勤更多的话，2.0更适合你，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，2.5无疑最具性价比。可是那又贵三万，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选，我也许不会选奇骏2.5。
翼虎?1.5顶配，力量感十足
侧身
翼虎内饰用料很扎实，当然造型也有点老旧。
翼虎后排坐姿很好，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合，比较柔软，只是空间很一般
初次相见，仪表盘简洁易懂，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适。
前排内饰，柔软温馨，适合家用，储物空间一般。
2.0顶配的有透镜的led大灯，很有神
前脸力量感很足，年轻帅气
自己加装了行李架。
提车流程就不一一赘述，4s送的东西就要了个膜，记录仪、送个后雷达不打算装，落地19.8，一年半8W，要了珠光白。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻，哪哪都轻，转向轻，发动机声音轻，底盘反馈厚实而轻快。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高，视野很好，通透。内饰足够舒适，皮质包裹较多，日产大沙发很柔软；再次，空间足够大，头部腿部空间都很足，对比Q3就两个字，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准，转弯侧倾不大，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小，甚至比Q3都小，这点很优秀，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量，带4G网络可以后期购买服务，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间，全部城市通勤，最低7.1，最高开过14，平均8.1，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；2.0顶配增加了远近透镜led大灯，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用。缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失，太不应该，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少，尤其门板空间没有发掘；2.0车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱，满足不了你的，但什么都是恰到好处。
都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱，她颜值让你着迷，独特的气质、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长，她改变了你，你习惯了她，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏，也许跟它没有过风花雪月和澎湃，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人，处处关心着你，迎合着你，正像那句话说的，陪伴你的也许不一定是你的最爱，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]。
上钥匙认证，熬夜发帖不易，版主给个精华啊！
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