- 福特的旗下产品
- 曹阳的公开发表的论文
- 什么是上市公司？
- 2020∣格局与趋势（中）：从新教运动到新儒学
- 怎样查到每个板块的龙头股票是哪些？
- 财务管理专业老师布置写论文，写京东商业模式可以不，有没有偏题呢
- 三大央企继续抱团打造T3科技，出行领域是否真是香饽饽？
特斯拉是美股，只能开了美股账户之后才能买，如果你没有美股账户，就买美国纳斯达克指数基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以买。
Q2：特斯拉概念股票有哪些
股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票背后都有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票的。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
Q3：相关特斯拉概念股票有哪些
特斯拉概念股：万向钱潮（000559）、江苏国泰（002091）、佛塑科技（0003）、杉杉股份（600884） 、比亚迪（002594），国机汽车（600335）、赣锋锂业（002460）、富奥股份（000030） 、科陆电子（002121） 、天齐锂业（002466），力帆股份（601777），江特电机（002176）。充电桩概念股：上海普天（600680）、奥特迅、动力源（600405）等。
特斯拉概念股相关上市公司一览：
金瑞科技
松下公司获得美国特斯拉汽车最新锂离子电池供应合同，合同金额大约70亿美元。A股上市公司中，金瑞科技（600390）为松下锂电池提供前驱体，将直接受益。
新宙邦
间接为特斯拉供货，通过为三星SDI、松下锂离子电池提供电解液，间接为特斯拉供货。
长信科技
正在和特斯拉电动汽车进行接触，并有望为特斯拉供货中控触摸屏。
豪迈科技
特斯拉汽车轮胎为德国大陆牌，德国大陆是公司的重要客户之一。
国电南瑞
公司表示已与特斯拉有过接触，但双方并没有涉及超级充电站的问题，而是对充电桩等充电设备进行过探讨。
福田汽车
北汽集团近日与美国新能源（600617）公司Atieva签署股份认购协议，北汽集团将收购Atieva公司25.02%的股份。收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。据悉，特斯拉正在和北汽股份谈合作事项，福田汽车（600166）是北汽集团旗下上市公司。
西泵股份
公司为博格华纳批量生产涡轮增压器壳体产品，博而格华纳是特斯拉汽车涡轮增压器的唯一供应商。公司投资者互动平台的表示，公司并未没有直接向 特斯拉供 货，也不清楚是否有产品通过客户供应给特斯拉。不过若特斯拉在中国建厂，西泵股份（002536）会考虑进入特斯拉的汽车零配件供应体系，并且有信心进入该体系。
星星科技（300256）：公司在互动平台上表示，子公司深越光电电阻屏及电容屏产品通过日系、台湾及大陆知名车机导航厂家分别应用到丰田、本田等日系车、本土品牌汽车以及个别欧系车型上，目前也正在跟松下供货。
康得新
近日传出消息，鸿海集团旗下面板厂群创光电(原奇美电子)，已与美国电动车巨头特斯拉(Tesla)达成车用面板出货协议，鸿海甚至考虑为特斯拉到美国设置面板厂，以便就近供货。
均胜电子
受益于特斯拉，公司从一家无资产、无负债的空壳公司成功转型为一家以汽车零部件研制、生产和销售为主营业务、具有持续经营能力和盈利能力、具备较强市场竞争力的上市公司。在未来几年，公司将重点发展核心汽车电子产品和机电集成系统，以满足新能源市场和技术的需求。公司将不断提升核心竞争力、 开拓国内外市场，力争在汽车风窗洗涤系统、空气管理系统、发动机进气系统、视镜视觉系统、内外饰系统、发动机功能系统、电池电源管理系统、汽车驾驶安全系统和汽车舒适 系统等领域为全球汽车工业提供优质的汽车电子零部件产品。
江特电机
特 斯拉公司使用的电机是用异步电动机技术的 三相感应电动机，江特电机是国内少数拥有三相异步电动机技术的电机上市公司，公司主要从事起重冶金电机、高压电机等特种电机的研发、生产和销售，是国家科技部认定的“国家火炬重点高新技术企业”、江西省科技厅认定的“江西省高新技术企业”，产品研发能力处于全国中小型电机行业领先水平，先后通过了 ISO9001:2000质量管 理体系认证、国家强制性产品认证(3C认证)、中国船级社船用产品型式认证、欧共体安全认证(CE认证)、出口产品质量许可认证。
力帆股份
特斯拉在美国展示新的充电方式，即置换电池的“换电模式”。力帆股份携手电巴科技公司成功开发了电动轿车底盘换电系统，新技术用更换电池的方式，可快速为电动轿车补充能源，整个过程仅需3分钟，公司是中国最大的民营企业之一，是国家火炬重点高新技术企业，最早获得国家级技术中心的民营企业之一，公司先后研制开发了许多拥有完全自主知识产权的新产品。
江苏国泰
近期锂电板块受国内新补贴政策即将出台和特斯拉电动车销售较好等的***，涨势较好。公司股价的上涨幅度也比较大。短期公司估值水平已经趋于合理。
比亚迪
新能源汽车将获得长足发展由于公司在国内推出了新的商业运营模式，以及在海外的拓展情况进展顺利，同时加上重磅新车的上市，预计今年公司的新能源汽车业务将获得飞速发展。
Q4：特斯拉概念股有哪些
国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。
特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。
预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。
特斯拉概念股：欣旺达（300207）
特斯拉概念股：比亚迪（002594）
特斯拉概念股：一汽轿车（000800）
特斯拉概念股：新宙邦
特斯拉概念股：德赛电池（000049）
特斯拉概念股：动力源（600405）
特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）
特斯拉概念股：佛塑科技（0003）
特斯拉概念股：拓邦股份（002139）
特斯拉概念股：曙光股份（600303）
特斯拉概念股：中信国安（000839）
特斯拉概念股：南都电源（300068）
特斯拉概念股：宇通客车（600066）
Q5：安利特斯拉汽车在哪些国家上市了
美国,日本
Q6：特斯拉汽车什么时候进入中国
据路透社报道，在宣布完中国建厂后，特斯拉发言人表示，大约需要两年的时间，我们才会在中国的新工厂开始生产汽车，预计每年为中国客户生产大约50万辆汽车。
特斯拉方面还强调，在上海建厂不会影响美国的制造业务。
7月10日，上海市和特斯拉公司签署合作备忘录。根据协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
此外，上海市和特斯拉公司将聚焦技术创新、产业发展等领域深化合作交流，上海市将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑，实现合作共赢
福特的旗下产品
管理会计在我国企业管理中的应用有什么作用
现代管理会计的职能作用，从财务会计单纯的核算扩充套件到解析过去、控制现在、筹划未来有机地结合起来。
解析过去
管理会计解析过去主要是对财务会计所提供的资料作进一步的加工、改制和延伸，使之更好地适应筹划未来和控制现在的需要。
控制现在：
管理会计在控制方面的作用是通过一系列的指标体系，及时修正在执行过程中出现的偏差，使企业的经济活动严格按照决策预定的轨道卓有成效地进行。
筹划未来：
预测与决策是筹划未来的主要形式，现代管理会计在这方面的作用在于：充分利用所掌握的丰富资料，严密地进行定量分析，帮助管理部门客观地掌握情况，从而提高预测与决策的科学性。
现代管理会计解析过去、控制现在、筹划未来这三方面的职能紧密结合在一起综合地发挥作用，形成一种综合性的职能。
管理会计对企业而言作用甚大，其可提供战略决策资讯以及帮助制定商业战略，从而为经营决策提供资讯;可以计量财务和非财务绩效并报告给管理层和其他利益相关者;可以帮助制定有效的融资和激励策略，长期、中期、短期的运营，并确保的有效利用;还可以帮助实施公司治理、风险管理和内部控制程式等。
会计毕业论文：管理会计在我国企业中的应用审视管理会计在理论研究和实践应用二十年来的进展，不难发现其应用效果远远落后于其理论预期。问题的症结在哪里？这种现象已引起会计理论研究工作者和会计实务工作者的极大困惑。究竟是理论上的扭曲？或是实践上的失灵？还是认识上的模糊？这些都是值得深思的。本文在对管理会计现状的考察基础上，阐述以下两个评价。
一、对管理会计在实践中运用的基本评价
（一）管理会计在实践中的运用状况。多年来，管理会计理论在我国的实际应用情况并不理想。从应用的内容上看，处于零星分散状态，彼此之间缺乏有机的联络，尚未形成一整套真正意义上的管理会计应用体系。从应用效果来看，管理会计在企业的实际作用很不明显，没有真正解决企业改善管理所急需解决的问题，这样企业也就缺乏应用管理会计的意愿和要求。
（二）管理会计在实践中失灵的成因。管理会计在实践中难以得到广泛应用，有两个重要原因：一是在会计组织机构设定中，由于管理会计的职能部门和专职人员缺位难以组织运作，同时它自身既定的作用，形成有它无它无所谓这样恶性回圈；二是在管理会计提供的方法中，其抽象的数量模型反映不了客观实际的需要，方法抽象基本资料难以筹集，这是由于其理论体系不完善而造成的。
首先，会计工作与审计工作、统计工作一样，是一项应用性很强的工作，其业务活动的开展，必须有专门的责任机构和责任人员承担，才能卓有成效地开展业务活动，财务会计工作就是如此。目前在企业中，财会、统计、审计都有实实在在的职能机构和专职人员。但是纵观管理会计的机构设定和专职人员的情况，从现在掌握的资料来看，全国几乎还没有一家企业能这样做，这表明我国对管理会计业务活动的开展在企业中还几乎处于空白状态。
其次，管理会计在实践中不能得到发挥，不被人们所重视，还由于其抽象数量模型方法所造成的。抽象数量模型方法适于做一般性的分析，提供解决问题的思路，而不是具体的运用，特别是解决经济活动中的某一具体问题，单纯用数量模型的方法去解决是注定要失败的，需要结合经验方法，更需要善于观察思考的方法，但是现实中的人们经常取“机械主义”和“拿来思想”，照套公式，照填资料，歪曲了数量经济模型的本来用意。数量模型对纯经济学这样抽象的理论学科来说，使抽象的内容直观了，确实是一种进步，而对管理会计这样具体的应用学科来说，使明确的事物变抽象了，确实是一种退步。
二、对管理会计理论价值的基本评价
（一）管理会计过高的科学地位，使其失去信任。管理会计从其会计学科地位上看，它是不能与财务会计相提并论，而去占有现代会计两大领域其中之一的。从某些层面看，管理会计的失败，其中一点就是过度拔高了其学科地位，从而失去了人们的信任而导致运用的失败。
（二）管理会计的内容体系不系统。管理会计从其内容体系上看，部分内容脱离了“成本”这一主导线，从而使其内容体系显得很不系统。管理会计的根是“成本”，其内容大致可分为三类。
一是决策成本。它主要是企业管理当局作决策时需要考虑的成本。企业在进行生产经营活动、投资活动、融资活动时，都需要对不同的方案进行比较、选择，然后从中选出可行的或者最优的方案来具体实施。在对不同方案进行财务比较、选择的时候，一个共同的基础就是看不同的方案成本的大小，这里的成本就是决策成本。
二是控制成本。在控制阶段，会计人员不仅要参与预算指标和标准成本的制订，更要利用其掌握的成本资讯优势，对生产经营活动进行全过程控制。管理会计所应用的控制成本，其核心是预算成本和标准成本。
三是责任成本。企业各种活动的结果既要通过其所取得的收入来反映，也要通过其所花费的成本来考核。为了有效评价各管理层的经营业绩，需要对发生的各项费用进行考核。按照、“谁负责，谁承担责任”的原则来考核，其考核的依据就是各管理层的责任成本。责任成本的核心是可控成本。但是目前在大家认可的体系中，硬要把属于财务管理内容的全面预算等内容穿 *** 去，从而在内容体系上显得很杂乱，并且模糊了管理会计的本质属性，造成了思想上一定程度的混乱。
（三）管理会计没有形成独特的方***。管理会计从其方***体系上看，它并没有形成独特的方***。管理会计吸纳了统计学方法、经济学方法、高等数学和初等数学方法，但它没有像统计学那样由统计调查、整理、分析组成系统方***体系，也没有像管理学那样对预测、、控制等方***作出科学解释，更没有像会计学所形成的划分科目、填制凭证、登记入账、试算平衡、编制报表这样严密紧凑的方法体系，更不用说会计学独特的复式记账方法所组成的平衡关系。管理会计中由于没有“会计”特有的方法，而在已有的方法中又显得杂乱无章，没有普遍推广的价值，所以说它在方***上也是不成功的。
三、管理会计的变革
管理会计的现状已引起学术界和实务界的极大忧虑，它将如何发展也引起了理论工作者和业务工作者的极大关注。因此在基于以上两个评价的基础上，重点解决以下四个方面问题，探索比较可行的出路。
（一）在研究方法上要注重用实证研究方法，要理论联络实际。管理会计能否在实践中得到有效的推广和使用，在很大程度上取决于如何及时地将实践中的成功经验进行归纳、总结、整理、推广，形成示范效应。及时总结我国开展管理会计的典型案例和成功经验，形成具有中国特色的理论与实践相结合的研究成果，以全面推进企业的管理工作，具有重要的现实意义。
（二）内容上重新整合。在我国，成本会计与管理会计是两门并行的学科。将成本会计与管理会计割裂开来，管理会计的定位就很难。可以将成本会计和管理会计合并成一门成本管理会计，其研究的物件是成本的核算、规划和控制，研究的内容是原有成本会计的内容加上管理会计中与成本管理相关的内容，如成本性态分析、变动成本法、成本预测、成本决策、标准成本、责任成本等内容。
（三）提高队伍素质。提高会计人员素质，造就一支专业的管理会计师队伍。
（四）建立中国管理会计师协会。成立管理会计师协会可以推动管理会计的理论研究和在企业中的实际应用，也能提高管理会计师的社会地位。
管理会计在我国企业中的应用例项有哪些？应用例项：
（1）兵装集团：引入十大管理会计工具推进管理会计体系建设
（2）京东集团基于价值链的全方位成本管理
（3）宝钢集团：建立“四位一体”的管理会计框架，推进成本领先战略落地
（4）海尔集团：打造“人单合一”模式引领海尔与关联方的双赢
（5）神华集团：通过建模支撑预算的全周期管控
（6）中航工业的管理会计体系化建设
（7）长安汽车的作业成本法探索实践及成效
（8）上汽集团“成为经营者”的全面预算管理实践
（9）美的集团供应链管控模式
（10）许继集团基于战略执行的全员绩效管理体系的构建
参考资料
东奥.东奥教育[引用时间2018-4-3]
解释管理会计在现代企业管理中的作用，分析管理会计系统在我国企业中难以广泛建立的根源。管理会计学是管理科学与会计科学相互渗透的一门学科，所以，在企业管理会计职能中，凡是对成本、资金、利润有影响的一切因素，都是管理会计所研究的范畴。具体讲，管理会计在现代企业管理会计职能中的职能可归纳为以下几类。
管理会计学是管理科学与会计科学相互渗透的一门学科，所以，在企业管理会计职能中，凡是对成本、资金、利润有影响的一切因素，都是管理会计所研究的范畴。具体讲，管理会计在现代企业管理会计职能中的职能可归纳为以下几类：
1、提供利用决策所需要的管理会计职能资料。
（l）决策的含义。所谓决策，就是针对某一个特定问题，确定一个最合理、最有效的解决方法。决策具有普遍性。一般来说，对于企业管理会计职能生产经营过程中出现的任何问题，都可以有几种不同的解决办法。但事实上，只能用一种办法来解决，这就应该选择其中可获取最大经济效益的一种，于是就产生了需要在行动之前做出决策的问题。决策具有不可避免性。决策是现代企业管理会计职能***最重要、最根本的职责，这个职责是任何企业管理会计职能***都不可回避、也不能逃避的。例如，仓库失火，仓库主任没有做出什么决策，放任不管，让火燃烧。事实上，他不是没有做出决策，而是做出了不管的决策。因此，西方决策理论学派认为，判断一个企业管理会计职能***水平高低和他是否称职的主要标准，是看他所做出的决策质量如何，即看他所做出的决策的结果怎样。
（2）决策的程式。在生产技术比较落后、企业管理thldl..会计职能规模比较小的情况下，企业管理会计职能的决策一般由企业管理会计职能***凭自己的经验判断来做出。在现代经济条件下，企业管理会计职能的问题越来越复杂，在这种情况下，就不能凭经验办事，而必须利用大量资讯进行分析，然后找到比较好的办法，这就是通常所说的理性决策。
解释管理会计在现代企业管理中的作用分析管理会计系统在我国企业中难以广泛建立的管理会计在我国推行应用和研究以来，取得了一定的成效，但其实际应用状况和发挥的作用却不很理想，主要问题是其运用的操作性不强;没有引起会计实务界的重视和广泛应用 ；中国会计业；。缺乏专业化的职业人员和系统的理论体系。
管理会计在现代企业管理中的主要作用会计控制的主要内容
会计控制是企业建立的旨在保证会计资料的准确性和可靠性，并保护企业的资产安全的内部控制。它与会计程式不同，会计程式只解决会计资讯的生成问题，而会计控制则要解决会计资讯的质量问题。内部会计控制是指与财产物资的安全性、会计资讯的正确性以及财务活动的合法性有关的那部分控制。
内部会计控制的目标具体包括以下五个方面：（1）完整性。所有发生的业务都记入会计记录；（2）有效性。所有记录的经济业务都是实际发生的，并经过规定的程式。（3）准确性。对于各阶段经济业务的记录都应做到金额准确、账目无误并处理及时；（4）安全性。会计登记完毕后应妥善保管，以便随时了解单位经营活动的准确情况；（5）责任性。对资产本身和授权动用资产的档案的接触应严格地局限于经过授权的人员。
管理会计在我国哪些企业有应用管理成本会计是为适应经济组织内部的经营管理而逐步形成和发展起来的， 它的主要职能是通过建立各种内部会计控制制度，编制和提供内部经济效益需要的各种资料、资料等，提供最优经营决策所需要的各种资讯。
目前，管理会计在我国企业管理应用中正处在一个关键时期，亟需将以往企业应用中经验加以总结和提高，形成我国的管理会计理论和方法体系，从而适应企业经营机制转变的需要，保证企业生产经营的高效率，以促进企业自身适应能力的提高。
如何提高影响管理会计在我国企业的应用水平财务管理是企业为规范财务行为加强核算，而对企业经营过程中发生的财务收支等会计资讯进行、控制、分析和考核，以便实现对企业各项资产的有效利用和管理的会计活动。由于企业的各项物资财产最终要以一定的货币量来衡量和体现，企业的资产运用也就可以概括地体现为货币或资金的支出和收回，这构成了企业的财务收支活动。一、企业财务收支分析笔者分析，企业的财务收支活动一般可分为四个方面，即：(一)筹资活动筹资是指企业为了满足投资和资金营运的需要，筹集所需资金的行为。(二)分配活动企业通过投资和资金的营运活动可以实现相应的收入，并实现资金的增值。企业取得的各种收入在补偿成本、缴纳税金后，还应依据有关法律对剩余收益进行分配。(三)经营活动企业为开展生产经营活动而进行的经常专案下的资金收支活动。即企业在日常生产经营活动中，会发生一系列的资金收付行为，因此，企业日常经营而引起的财务活动，也称为资金营运活动。因此，从企业财务收支活动内容来看，企业的财务管理实际上也包括了四个方面的内容，即企业筹资管理、企业投资管理、营运资金管理、以及对利润及其分配的管理。二企业财务管理的作用在现代企业管理过程中，财务管理是最直接、最有效地影响企业获得最佳经济效益的管理环节。实践表明，企业能否在激烈竞争的市场经济中不断发展壮大，关键在于是否进行了科学的资本经营。同时从国际经济发展史上可以看出，自从出现了一定规模的企业，便与之相适应地出现了财务管理，并且，随着企业规模的增大和其逐渐现代化，财务管理也与之相应地提高和加强，这是必然的内在辩证关系。l、资本经营的基础在资本经营方式下，所有者对经营者的评价标准，不再是看生产了什么、生产了多少，而是看资本是否实现了最大限度的增值。为此目的，企业必须把财务管理放在第一位，努力实现企业最佳财务状况和经营效果果。相应地，在企业财务管理工作中，依据这一思想所实施的企业经营绩效的总体评价指标，即财务管理目标也得到了明确的规范，实现资本在保值前提下的不断增值这一共同要求，使企业经营方式与财务管理工作有机地结合到一起。2、现代企业管理的核心财务管理是一种价值管理，是对企业再生产过程中的价值运动所进行的管理，它通过对企业生产经营过程中资金的形成、使用、分配和控制等方面的管理，来提高资金运用效果，实现资本的保值增值。企业财务管理就是透过价值形态管理来达到对实物形态的管理，通过资金的投放、投放的多少来影响企业经济活动。财务管理的实质就是利用价值形式对企业生产经营活动进行的综合性管理，财务管理的这种本质特征，决定了它在企业管理中的核心地位。三、提升财务管理在企业管理中的作用的策略1明确财务管理的中心地位财务管理工作具有反映经济活动状况，监督和控制经济过程，促进企业经济发展的职能，财务管理和企业经济效益存在着内在的必然联络。首先，企业物化劳动和活劳动的消耗、资金的占用和周转、销售和财务成果等情况，都是通过财务核算来提供经济资讯，同时财务管理工作通过事中控制和监督，如实反映出经营过程中各项经济活动的情况，及时暴露和反映存在的问题，并认真分析提出改进措施，为企业的目标预测、经营决策的落实充当参谋，为企业取得最佳效益创造良好条件。2、健全内部财会制度制度是财务部门发挥作用的“法宝”，欲加大财务部门对企业经济行为的控制力度，就必须有规范、完善的财务制度。企业财务部门要按照“两则"、两制”的要求，结合企业实际情况，建立健全符合企业发展要求的内部财会制度，使企业的生产营销发展到哪里，财务管理的触角就能延伸到哪里。财务部门要敢于抓制度的执行。同时企业应根据市场变化，调整资金结构，挖掘资金潜力，积极拓宽集资渠道，增强企业自我积累、自我发展的功能：健全制度，完善资金责任制；积累后劲，增强企业实力，提高企业竞争能力、应变能力，使企业在激烈的市场竞争中生存发展。3、创新财务管理内容我国现行财务管理的内容，主要以日常财务管理工作为主，日常财务管理又以现金、应收应付款、存货等营运资金的管理为主，企业筹资和投资、企业资本结构、财务风险控制以及财务分析等所占比例较低，财务管理无法从大局上对企业经营状况予以把握。企业要在目前竞争激烈的环境下站稳脚跟，必须全面拓展企业的财务管理内容。比如要扩充套件国际财务管理内容。现阶段，企业置身于国际大环境中谋划经营战略，企业财务管理自然也应从国际化的角度来加以配合，并抓住大量外国资本涌入中国市场的契机，积极寻求与外资合作，提高管理水平，实现投资主体多元化，优化法人治理结构。4、提高财会人员综合素质要发挥财务管理的中心作用，人的因素很关键。企业财会人员不仅要精通财会专业知识，而且要谙熟企业生产营销方面的基本知识，适应市场经济条件下现代企业制度对高效科学管理的客观要求，跳出就财务管理财务的框框，凭借自身的专业优势、知识优势和资讯优势，灵活运用现代财务管理方法，以较高人员素质来保证实现较高质量的财务管理。望楼主纳沈阳金蝶财务为您解答
加强企业内控制度，加快企业的资讯化使用，理清财务及其相关配套流程，做到对财务流程的随时了解，随时可控，保证责任到岗，责任到人。
如何提高管理会计在我国企业中应用研究（1）重视理论和实际结合。要想会计理论和实际的接受，一方面，必须加强管理会计理论建设。首先，要对高度重视管理会计在企业管理中的现实作用，并对其在企业管理中的具体职能进行深入系统的研究，全方位收集资料，有理有据提出理论建设措施，在对所蒐集的资料资料进行整理、归纳、总结的基础上，客观分析出各种职能对管理决策者思想和行为的影响程度，据此改进和完善企业现行的管理体制和模式；其次，成立统一的管理会计机构，加强对管理会计应用的监控和管理，及时解决企业在生产实践中产生的问题，切实提高企业的管理效率和经济效益。另一方面，在建立科学合理的理论研究框架的基础上，更重要的是要紧密结合企业生产管理的实际情况，对企业现行的理论体系和管理模式进行重新评价，使其更具有实操性，加强管理会计应用案例研究，才能做到理论与生产实践紧密结合。同时，要及时总结管理会计在企业管理中应用的典型案例和一些成功经验，从中总结出管理会计应用于企业实践的客观规律，以配合转变企业经营机制的需要，保证企业生产经营管理的高效执行，促进企业经济效益的提升。
（2）企业管理者要积极推行管理会计。企业管理者应该重视管理会计的实施意识，并且取一系列的措施来保障管理会计的实施。为了管理会计能够有效实现，企业管理者应该调动各个责任部门的积极性，激励他们为了完成企业的经营目标而努力。同时在企业内部建立以责任利润为中心的考核和激励机制，把员工的任职升迁收入和利润的实现挂钩，这样才能促进管理会计工作的开展。由于管理会计的有效执行和资讯准确及时是分不开的。所以应该把计算机系统和管理会计进行有机组合，并且走综合运用系统工程学、统筹学等知识，建立一个完善的管理会计资讯系统。通过这系统来研究企业出现的问题，为管理营销决策提供资讯服务。管理会计的应用，是一种思想得以贯彻和实现。所以企业应该培育有利于管理会计应用的企业文化氛围，这企业文化也就是要培育价值最大化的文化。我们知道，企业的价值，包括人力资本、财务和生产价值等。如果一个企业在组织内部，都是致力于追求价值的最大化，就需要运用管理会计的方法，来进行正确的价值测量。这样，一个价值最大化的企业化，就非常需要管理会计方法的发挥。管理管理自然在企业得到了普及和运用。
（3）重视会计的基础工作。重视财务会计的基础工作，为管理会计提供可靠的数字来源 管理会计与财务会计是现代企业管理系统中两个紧密联络的子系统。现代企业突出管理会计的职能及重要性，并非否定财务会计的重要性。财务会计严格按照《企业会计制度》规定，记录日常业务，登记账簿，定期编制有关的财务报表，准确、客观地反映企业的经济活动和经营成果。其资料的准确性、报表的客观性和及时性都会对到管理会计的工作质量产生影响，所以企业若要管理会计发挥应有的作用，必须高度重视财务会计的基础工作。
（4）加强会计人员应用管理会计的能力。企业从事管理会计的工作人员，不仅要精通企业财务会计的理论知识、基本方法与政策法规，还要掌握现代化的企业经营管理知识；不仅要了解企业的财务管理状况，还要掌握并熟悉企业整体生产活动。因此，这就要求管理会计工作人员需要具备由此及彼、去粗取精的处理资讯能力与认知能力，能够对经济物件的发展规律有深刻认识。首先，企业应提高对管理会计人员的专业化技能培训，提高管理会计的人员素质，让他们掌握管理会计的基本理论与知识，以提高企业管理发展。其次，企业的管理人员，也要加强管理会计的基本理论与基本知识，因为管理人员要通过管理会计资讯提高决策的科学性，这也是保障管理会计正确而有效执行的关因素。
（5）加快会计资讯系统软体的建设。管理会计本身就是为企业经营管理服务的，在运用管理会计过程中需要大量的资讯，而这些资讯及时准确与否是管理会计能否有效发挥作用的关键。因此，我们可以结合我国企业的实际情况开发相应的管理会计应用软体，建立相应的管理会计资讯系统。用计算机既可保证运算的准确性，又能提高运算速度，大大减轻了会计人员的工作强度的同时又能够准确、及时地集所需的资讯，对企业不同阶段、不同经济活动进行定性与定量分析，为企业领导者提供预测、决策等方面的有用资讯，满足企业管理者决策的需要。
曹阳的公开发表的论文
福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。
重要车型
Thunderbird
如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（Lewis D. Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。
在其后的几年内，由于市场研究显示，有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车，Thunderbird在设计上相应地做了许多改进。11年，Thunderbird已经是家喻户晓，著名的百货公司内曼·马可斯（Neiman Marcus）甚至在其购货清单内增加了“他和她的Thunderbird”，上面写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型Thunderbird配有车载电话、录音机和其他特殊设备，一对车售价为25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型变化很大，其“太空造型”为公司乃至汽车业指出了未来的发展方向。1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛（NASCAR）赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。
20世纪末，Thunderbird不再符合顾客的品味。持续的销量下降迫使福特宣布19款Thunderbird之后（在一段时间内）将不再推出Thunderbird车型。
然而，1999年1月3日，福特汽车公司在1999年底特律北美国际汽车展上揭开了一款全新的两座Thunderbird概念车的面纱。2000年5月，公司确定将在2002车型年建造这款引起轰动的概念车的生产版。
如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。
Mustang
二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。时为福特汽车部总经理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）将Mustang的全新概念车出售给了亨利·福特二世和将信将疑的财务部。由于公司刚刚并购现有的Falcon发动机、变速器和车轴，起动资金被削减。在1964年的发布会上，Mustang引起了轰动，人们从全国各地纷至沓来只为一睹它的风。自从A型车推出之后，福特再也没有领受过公众对一款福特车具有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座1965型Mustang成了美国的“宠儿”。这股“热情”在第一个百日内带来了10万辆的销量，售价为2,368美元。当年的总销售量创下了418,812辆的记录，远远超出市场研究预测的10万辆。
40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。
Taurus和Sable
福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。
他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将Taurus的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。Taurus当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。
福特的产品改良一直持续到下一个十年。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994 Mustang。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。
另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。
F系列卡车
随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。
自1948年以来，全球各地的消费者、企业和商用车队客户大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌，包括小汽车和卡车。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。
1999年1月1日，小威廉·克莱·福特---亨利·福特的曾孙成为董事长。2001年10月1日，小威廉·克莱·福特成为公司董事长兼首席执行官。上任之后，他带领公司实施回归基本原则的改良，重点致力于改进使公司获得成功的基本要素。1月份，福特高级管理层宣布了一项复兴，以产品为中心，强化成本控制，增大公司的盈利能力。
A型车
三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。
次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。
1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与生产商。
公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。
接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。
S型车
1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。
K型车的失败，以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使福特先生与亚历山大·麦克姆森（Alexander Malcomson）之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰·S·格雷（John S. Gray）去世之后，亨利·福特继任公司总裁。
但是，股东之间的分歧并没有象一位叫乔治·塞尔登（George Selden）的人一样严重影响到这个新生公司的存亡。塞尔登拥有一项由内燃发动机供能的“公路机车”专利。为保护其专利，他成立了一个强大的辛迪加，向入选的生产商颁发授权许可，向每一辆在美国生产或销售的“非马车”抽取特许使用费。
麦克大道工厂刚刚开业，塞尔登的辛迪加就对福特汽车公司提出了指控。福特汽车公司在没有塞尔登授权的情况下勇敢地投入了生产。
而其他更加强大的汽车公司，都选择了支付特许使用费而不是冒险与塞尔登辛迪加作对。但亨利·福特相信乔治·B·塞尔登对所有内燃机驱动的公路车辆所拥有的专利无效，必须予以***。于是他和合作伙伴们决定为诉讼进行斗争。
八年后，即1911年，历经耗资巨大、难以置信的复杂法律诉讼程序之后，福特汽车公司羸得了这场使其和整个篷勃发展的汽车工业摆脱威胁的战争，走上了继续发展的道路。
与此同时，尽管有来自塞尔登辛迪加的烦扰，这家小公司的业务却蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且都承受得起的汽车是亨利·福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。
T型车
T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。
为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生。最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元---几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
这位汽车巨头还透露福特汽车公司要改变两班倒，每班9小时的工作制度，而将实行昼夜工作，三班倒，每班8小时的工作制度。 这将提供几千人以上的就业机会。 这项新的另一方面规定任何人都不会被解雇，除非证明他是不忠诚或是工作效率不高者。任何一个人如果在一个部门工作不好可以给予在工作另一部门好好工作的机会。 大约10%的工人，大多数是妇女和儿童不会得到任何红利。然而，所有的工人都会得到最低5美元的工资，甚至是扫地板的儿童。 这项惹人注目的行动将影响到26000名雇员，其中大约有5000名在底特律工厂工作，而其他人在世界各地的福特分厂工作。 这个公司1914年的财务报表表明有3500多万美元资产和28万多美元的盈余。 在宣布新的时候，一位福特公司的代表说：“我们相信，社会公道在国内开始了。我们想让那些帮助我们产生这一伟大制度并正在帮助保持它的那些人和我们一起分享我们的成果。
T型车引起了一场农村变革。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。
在T型车投产的19年里，仅美国一地就销售了15,007,033辆。福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。在这些年高度膨胀的发展中，福特汽车公司：迁至位于密执安州海兰公园的更大的工厂。（1910年）在密苏里州堪萨斯城成立汽车工业首家装配分厂。（1911年）为满足对汽车日益增长的需求，在费城、明尼阿波利斯、长岛市和布法罗设立新厂。（1913年）开始生产卡车和拖拉机（1917年）开始在密执安州迪尔伯恩市建设巨大的荣格综合工厂。（1917年）批量生产“鹰”牌舰艇，一战期间著名的猎潜艇。（1918年）由亨利·福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位。（1919年）购买林肯汽车公司（1922年）制造了199架福特三发动机（Tri-Motor）飞机的第一架，并售给美国首家商业航空公司（1925年
到了1927年，T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。
新A型车
在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。
但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竞争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1942年，当公司必须将所有投入支持战争的工作时，民用车的生产突然停止。由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时，在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克歼击车及其他战争用机器。
埃德塞尔·福特于1943年去世，当时正值其达到最大生产效率之时。年迈而悲伤的亨利·福特重新执掌帅印，直到第二次世界大战结束，他二度辞去总裁职务。亨利·福特的长孙——亨利·福特二世于1945年9月24日继任总裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期间担任董事长一职，并一直担任财务委员会直至1987年去世。
即使当亨利·福特二世将战后汽车工业的首辆汽车驶下装配线时，他还在如何对公司进行重组和权力下放。福特汽车公司每月亏损好几百万美元，财务状况非常糟糕，在汽车业的激烈竞争中很难恢复到战前作为主要生产商的地位。正如其祖父在创业初期面临的困难一样，年轻的亨利·福特二世也面临着重新建立一个新的汽车公司。
福特先生在最终放弃公司的所有事务之后，与妻子克拉拉安静地生活在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辞世，享年83岁。
亨利·福特去世后不久，他的两个小孙子---本森和威廉·克莱也在公司担任了重要职务。
1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型。在经过重新设计的'42车型推出三年之后，繁荣的战后美国正等待着汽车工业的一场设计变革。1948年6月8日，1949福特车型在纽约Waldorf Astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。
在福特汽车历史上，2000年的费尔斯通轮胎召回案曾给福特汽车造成重大打击。纳赛尔任福特总裁期间，福特“探险家”系列越野车上因费尔斯通轮胎质量问题，被客户控诉。据美国交通部调查，至少150起死亡事故与此有关。2009年，继2000年费尔斯通轮胎召回案后，福特汽车又将实施一起大规模汽车召回。此次将召回的车辆总数达450万辆，创下美国汽车史上的最高召回纪录。
2009年2月，穆拉利即宣布大幅削减供应商，在2008年1600家供应商的基础上减去419家，最终目标是裁掉一半的供应商。穆拉利此举被认为是对供应商系统实施变革，以实现更好的供应商与质量控制。
什么是上市公司？
1、“网络经济环境下会计的新特点” 《纺织会计》 2001.6
2、“网络经济环境册会计师业务的拓展” 《审计理论与实践》 2002.1
3、“计算机环境下编制现金流量表的探讨” 《中国乡镇企业会计》 2002.3
4、“上市公司治理结构的问题与对策” 《企业经济》 2002.8
5、“上市公司会计信息披露缺陷的理性思考” 《审计理论与实践》 2002.11
6、“上市公司会计信息披露的缺陷与对策” 《北京工商大学学报》 2002.6
7、“谁给ABM下绊马索？” 第2作者 《中国财经报》 2002.12.16
8、“实行作业成本管理是加强企业管理的灵丹妙药” 《中国乡镇企业会计》2003.2
9、“我国企业实施作业成本管理的探讨” 《企业经济》 2003.3
10“美国上市公司会计信息披露丑闻的几点启示” 《审计理论与实践》 2003.4
11、“施乐：乐极生悲” 《会计职业道德案例》 经济科学出版社 2003.7
12、“公司治理结构与信息披露制度” 《商业研究》 2003.10
13、“我国上市公司会计信息披露缺陷的再思考” 《中国工会财会》 2003.5
14、“从“长安汽车业绩质疑风波”谈我国上市公司会计信息披露存在的问题及应对措施”，2003年8月，中国会计学会财务成本分会2003年年会暨第十六次理论研讨会论文集
15、“从“长安”谈改进上市公司信息披露的治理措施”《中国乡镇企业会计》2003.12
16、““长安汽车业绩质疑风波”引发的思考” 《企业经济》 2004.6
17、“由中航油“陈久霖”看现行国企高管薪酬制度缺陷”《教育经济与管理》2005.1
18、“我国现行国企高管薪酬制度存在的缺陷及应对策略”《企业经济》 2005.6
19、“企业破产界限的界定” 《四川会计》 1996.6
20、“我国流通业整合模式探讨” 《中华学术论坛》 2006.2
21、“我国现行《企业会计准则――合并财务报表：问题分析》” 《社科研究》 2006.2
22、“我国零售企业整合模式决策” 《企业活力》 2006.4
23、“新《企业会计准则——合并财务报表》问题剖析” 《会计之友》2006.6（下）
24、“会计政策与企业风险控制”《中国管理科学研究文献》2006.6 中国环境科学出版社
25、“商业集团的整合模式” 第2作者《首都流通业研究报告2006》.北京市哲学社会科学“十五规划” 规划项目. 2006.5 同心出版社
26、“我国新旧合并财务报表相关准则差异分析” 《会计之友》2006.7(上)
27、“我国新颁布的《企业会计准则——合并财务报表》：突破及缺陷剖析”
第2作者 2006年4期(双月) 《北京工商大学学报》
28、“《企业会计准则第12号——债务重组》关键内容解读”
2006年 第8期 第1作者《会计师》
29、“对我国新颁布的资产减值准则的思考”曹阳, 刘琦2006年7月，中国会计学会财务成本分会2006年年会暨第19次理论研讨会论文集
30、“《企业会计准则第8号——资产减值》关键内容解读”2006年7期 《社科研究》
31、“企业整合模式整体框架探析”（《中华学术论坛》06.8））
32、“新旧非货币性资产交换准则的差异分析及其对企业的影响”
2006年9期 第1作者 《中国乡镇企业会计》
33、“新旧资产减值准则的差异分析及其对企业的影响”
2006年10期 第1作者《中国乡镇企业会计》）
34、“新旧债务重组准则差异分析” 《会计之友》2006.10（上） 第1作者
35、“从会计政策选择谈企业风险的控制” (《社科研究》06.10.)
36、“我国商业集团整合模式的设计 以零售业为例” 2006年20 《商业研究》
37、我国商业企业整合模式的构想 2008.08 《流通产业创新与区域发展》 第2作者
知识产权出版社
38、“中国上市公司高管层股权激励实施现状的问卷调查与分析”入选中国会计学会内部控制专业委员会2009内部控制专题学术研讨会论文集，2009年4月
39、“高管层股权激励的现状与效果”，《会计之友》，2009.5(上)，0.64万字
41、“高管层股权激励中业绩评价的应用效果”，《会计之友》，2009.5(中),0.55万字
42、“高管层股权激励应用效果的影响因素及难点分析”，《会计之友》，2009.5(下),0.5万字
43、“股权激励模式的比较与分析”，《企业活力》，2009.6，0.75万字
44、转轨国家国有企业经营管理者的薪酬激励模式、效果分析与制度借鉴，《科学研究月刊》，2010.05
45、西方国家公营企业经营管理者薪酬激励机制的启示，《科学研究月刊》，2010.05
46、西方国家上市公司经营管理者薪酬激励机制的制度借鉴，《教育研究与探索》，2010.06
47、上市公司合并利润表信息解读，《投资与合作》，2011.07
48、股权激励实施效果定量评价体系的设计，《时代经贸》，2011.08
49、我国企业纳税筹划空间分析—以医药制造业为例（Tax planning Space Analysis on Chinese enterprises- Based on Data of PharmaceuticalIndustry，Cao Yang, Wei Gai），曹阳、魏改，第23届亚太地区国际会计专题研讨会论文集（Twenty-Third Asian-Pacific Conference on InternationalAccounting Issues)2011.10
50、我国电器机械制造企业增值税税务筹划空间探析. 曹阳、杨秀琼《时代经贸》，2011.10
51、我国电子元器件制造企业增值税纳税筹划效果分析. 曹阳、杨志娟.《投资与合作》，2011.10
52、我国企业股权收购中的几个税务问题探讨.《投资与合作》，2011.10
53、我国企业股权收购中的纳税筹划策略探讨. 《时代经贸》，2011.11
54、、我国企业营业税纳税筹划空间的识别------以建筑业为例，曹阳、苑伟杰、杨秀琼，《会计师》，2011.12
55、我国零售业增值税纳税筹划空间探讨，曹阳、魏改、杨志娟，《中国商贸》，（北大核心），2011.12
56、股权激励实施效果评价体系的构建. 《财会研究》. 2011.12（北大核心）
专著：
1、《公司财务报告分析技巧》（21万字） 四川科学技术出版社 2003.6
2、《中国上市公司高管层股权激励实施效果研究》（20万字）经济科学出版社 2008.8
主编与参编的专业书籍：
1、《企业会计制度释疑》 中华工商联合出版社 2001.5
2、《会计信息系统》 经济科学出版社 2002.2
3、《财务报表分析》（第3版）经济科学出版社 2007.4
4、《新企业会计与财务操作实务》（副主编）, 经济日报出版社，2007.6
5、《新企业会计准则解读》（主编），复旦大学出版社.2007年8月. 6、《预算管理手册》（译著），人民邮电出版社，2007.7
7、《企业财务通则解读（主编）.负责第1、2、7章的编写工作（13万字）. 复旦大学出版社.2008年5月. 贡献
8、《财务习题集》,经济科学出版社,2008.3
8、《新企业所得税与新企业会计准则：差异.协调.纳税筹划》，立信会计出版社，2008年6月；
9、《流通产业创新与区域发展》 “我国商业企业整合模式的构想” 2008.08.知识产权出版社
10、《财务报表分析》，中央电大出版社，2011.12
12、《经营决策动画沙盘教程》，高等教育出版社，2011.12
2020∣格局与趋势（中）：从新教运动到新儒学
上市公司定义
是指所发行的股票经过院或者院授权的证券管理部门批准在证券上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。
《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。《证券法》第五十条规定:“股份有限公司申请股票上市”时，必须符合的条件之一是，“公司股本总额不少于人民币三千万元”。与原来规定的五千万元比，中小企业成为上市公司的门槛大幅降低。原来的“千人千股”要求也已删除。现阶段，它更有利于落实院《关于支持做强北京中关村科技园区若干政策措施的会议纪要》中“在深圳中小企业板建立支持中关村企业的‘绿色通道’”的要求。当然，证券可以规定高于前款规定的上市条件，并报院证券监督管理机构批准。此外，《公司法》第七十九条“设立股份有限公司，应当有二人以上二百人以下为发起人”、第八十一条“股份有限公司取发起设立方式设立的，……全体发起人的首次出资额不得低于注册资本的百分之二十”等规定，也比原来宽松得多。按《证券法》第十六条规定，债券发行和上市的条件之一是，“股份有限公司的净资产不低于人民币三千万元，有限责任公司的净资产不低于人民币六千万元”。目前，谁能成为公司债券上市交易的公司，标准是模糊的。实际成为公司债券上市交易公司的，往往是大企业。更值得注意的是，《证券法》第二十三条规定:“院授权的部门对公司债券发行申请的核准”。长期以来，我们一直实行额度制，由有关部门审批公司债券发行。新《证券法》的实施，可以大大缓解企业发行和投资者投资公司债券的需求。通过大力发展债券市场，完善上市证券结构的目标将逐步实现。
[编辑本段]上市公司特点
（1）上市公司是股份有限公司。股份有限公司可为非上市公司，但上市公司必须是股份有限公司；
（2）上市公司要经过主管部门的批准。按照《公司法》的规定，股份有限公司要上市必须经过院或者院授权的证券管理部门批准，未经批准，不得上市。
（3）上市公司发行的股票在证券交易。发行的股票不在证券交易的不是上市股票。
[编辑本段]公司上市发行股票的基本要求
（1）股票经院证券管理部门批准已经向社会公开发行；
（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；
（3）公开发行的股份占公司股份总数的25％以上；股本总额超过4亿元的，向社会公开发行的比例10％以上；
（4）公司在最近三年内无重大违法行为，财务会计报告无虚记载。
大部分的公司都是股份制度的，当然，如果公司不上市的话，这些股份只是掌握在一小部分人手里。当公司发展到一定程度，由于发展需要资金。上市就是一个吸纳资金的好方法，公司把自己的一部分股份推上市场，设置一定的价格，让这些股份在市场上交易。股份被卖掉的钱就可以用来继续发展。股份代表了公司的一部分，比如说如果一个公司有100万股，董事长控股51万股，剩下的49万股，放到市场上卖掉，相当于把49％的公司卖给大众了。当然，董事长也可以把更多的股份卖给大众，但这样的话就有一定的风险，如果有恶意买家持有的股份超过董事长，公司的所有权就有变更了。总的来说，上市有好处也有坏处。好处：1，得到资金。2，公司所有者把公司的一部分卖给大众，相当于找大众来和自己一起承担风险，好比100％持有，赔了就赔100，50％持有，赔了只赔50。3，增加股东的资产流动性。4，逃脱银行的控制，用不着再靠银行了。5，提高公司透明度，增加大众对公司的信心。6，提高公司知名度。7，如果把一定股份转给管理人员，可以缓解管理人员与公司持有者的矛盾，即代理问题（agency problem）。坏处也有：1，上市是要花钱的。2，提高透明度的同时也暴露了许多机密。3，上市以后每一段时间都要把公司的资料通知股份持有者。4，有可能被恶意控股。5，在上市的时候，如果股份的价格订的过低，对公司就是一种损失。实际上这是惯例，几乎所有的公司在上市的时候都会把股票的价格订的高一点。
[编辑本段]上市公司与普通公司有什么区别
主要有以下几点：
1、上市公司相对于非上市股份公司对财务批露要求更为严格
2、上市公司的股份可以在证券中挂牌自由交易流通（全流通或部分流通，每个国家制度不同），非上市公司股份不可以在证交所交易流动
3、上市公司和非上市公司之间他们的问责制度不一样
4、上市公司上市具备的条件是：股本部总额达3000万元以上
最后，上市公司能取得整合社会的权利（如公开发行增发股票）非上市公司则没有这个权利。
上市公司是股份有限责任公司，具有股份有限公司的一般特点，如股东承担有限责任、所有权和经营权。股东通过选举董事会和投票参与公司决策等。
与一般公司相比，上市公司最大的特点在于可利用证券市场进行筹资，广泛地吸收社会上的闲散资金，从而迅速扩大企业规模，增强产品的竞争力和市场占有率。因此，股份有限公司发展到一定规模后，往往将公司股票在公开上市作为企业发展的重要战略步骤。从国际经验来看，世界知名的大企业几乎全是上市公司。例如，美国500家大公司中有95%是上市公司。
首先：上市公司也是公司，是公司的一部分。从这个角度讲，公司有上市公司和非上市公司之分了。
其次，上市公司是把公司的资产分成了若干分，在股票交易市场进行交易，大家都可以买这种公司的股票从而成为该公司的股东，上市是公司融资的一种重要渠道；非上市公司的股份则不能在股票交易市场交易（注意：所有公司都有股份比例：国家投资，个人投资，银行，风险投资）。上市公司需要定期向公众披露公司的资产、交易、年报等相关信息，而非上市公司则不必。
最后，在获利能力方面，并不能绝对的说谁好谁差，上市并不代表获利能力多强，不上市也不代表没有获利能力。当然，获利能力强的公司上市的话，会更容易受到追捧。
[编辑本段]我国上市公司的退市制度
1 上市公司暂停上市的制度
我国关于上市公司摘牌有如下一些规定,并根据情况的严重程度设定了一些最终可能会导致摘牌的几个层次:上市公司如果连续2年亏损、亏损1年且净资产跌破面值、公司经营过程中出现重大违法行为等情况之一,对公司股票进行特别处理,亦即ST制度。对ST公司,如果再出现问题,比如下年继续亏损从而达到《公司法》中关于连续3年亏损限制的,则进行PT处理。PT制度是证券对于暂停上市的公司股票流通所取的特别安排,目的是为了增强市场流动性,切实维护广大中小投资者的利益。在取PT交易制度时又规定:从1998年1月1日起3年内的任何1年中,如果PT公司能够扭亏为盈,则可以向提出恢复上市的申请,经中国***批准后可以恢复上市。在2000年5月1日起施行的新《上市规则》第十章第一节中,暂停上市有四种情形:
(1)上市公司股本总额、股权分布等发生变化,不再具备上市条件;
(2)上市公司不按规定公开其财务状况,或者对财务会计报告作虚记载;
(3)上市公司有重大违法行为;
(4)上市公司最近三年连续亏损。
出现前三种情形之一的,根据中国***的决定暂停其股票上市;出现第四种情形的,暂停其股票上市。自上市公司公布年度报告之日起,对其股票实施停牌,并在停牌后三个工作日内就该公司股票是否暂停止上市作出决定,并报中国***备案。上市公司应当根据或中国证监作的暂停上市决定,在指定报刊刊登《暂停股票上市公告书》。自公告之日起,停止其股票逐日持续交易。上市公司在其股票暂停上市期间,仍然应当依法履行上市公司的有关义务,为投资者提供股票“特别转让”服务,为这些公司的股票流通提供一条出路,尽可能地保障中小投资者的利益。
2 上市公司终止上市的制度
我国《公司法》第157、158条规定,上市公司有下列五种情形之一的,将由院证券管理部门决定终止其上市:
(1)公司股本总额、股权分布等发生变化,不再具备上市条件,并在限期内未能消除的;
(2)公司不按规定公开其财务状况,或者对财务会计报告作虚记载,经查实后果严重的;
(3)公司有重大违法行为,经查实后果严重的;
(4)公司最近三年连续亏损,在限期内未能消除的;
(5)公司被解散、被行政主管部门依法责令关闭或者被宣告破产的。
终止上市,就是失去了在挂牌交易的资格,又称为摘牌。《证券法》也明确规定,不符合条件的上市公司应按《公司法》的规定退出市场。上市规则规定,上市公司在接到中国***终止其股票上市的通知后,应当在指定报纸发布《终止股票上市公告书》,并应载明以下内容:
(1)终止上市股票的种类、简称、证券代码以及终止上市的日期;
(2)中国***终止其上市的决定;
(3)中国***要求的其它内容;
(4)认为有必要的其它内容。不过,目前我国沪深两市还没有出现公司摘牌的先例。
二.境外证券市场关于上市公司退市的规定
1 上市公司退市的批准权限
对上市公司退市一般具有较大的自***。如香港联交所上市规则6 04规定,对它认为不符合上市标准的公司,有权终止其上市。联交所作出终止上市的决定,无须经过证交会批准。纽约证券上市规则802 01规定了上市公司退市的具体标准,同时指出,即使公司符合这些具体标准,在某些情况下,仍有权对它认为不适合继续交易的公司作出终止上市的处理。与香港不同的是,美国1934年证券交易法规定,在作出终止上市的决定之前,必须报请美国证券交易委员会(SEC)批准。
2. 上市公司退市的标准
在美国,上市公司只要符合以下条件之一就必须退市:
(1)股东少于600个,持有100股以上的股东少于400个;
(2)社会公众持有股票少于20万股,或其总值少于100万美元;
(3)过去的5年经营亏损;
(4)总资产少于400万美元且过去4年每年亏损;
(5)总资产少于200万美元且过去2年每年亏损;
(6)连续5年不分红利。
日本的证券市场规定,上市公司出现以下情形之一的必须退市:
(1)上市股票股数不满1000万股,资本额不满5亿日元;
(2)社会股东数不足1000人(延缓一年);
(3)营业活动停止或处于半停止状态;
(4)最近5年没有发放股息;
(5)连续3年的负债超过资产;
(6)上市公司有“虚伪记载”且影响很大。2000年6月设立的日本纳斯达克市场也引进退市制度,亦即上柜之后的股东数及市价总额低于一定的基准时,则令其下柜。其目的在剔除流动性低的上柜股,以确保投资者的利益。
3 上市公司的退市程序
境外证券对作出上市公司退市的决定一般都比较谨慎,并规定了非常复杂的程序。
如纽约证券上市规则802 02规定了以下程序:
(1)在发现上市公司低于上市标准之后,在10个工作日内通知公司;
(2)公司接到通知之后,在45日内向作出答复,在答复中提出整改,中应说明公司至迟在18个月内重新达到上市标准;
(3)在接到公司整改后45日内,通知公司是否接受其整改;
(4)公司在接到批准其整改后45日内,发布公司已经低于上市标准的信息;
(5)在开始后的18个月内,每3个月对公司的情况进行审核,其间如公司不执行,将根据情况是否严重,作出是否终止上市的决定;
(6)18个月结束后,如公司仍不符合上市标准,将通知公司其股票终止上市,并通知公司有申请听证的权利;
(7)如听证会维持关于终止股票上市的决定,将向SEC提出申请;
(8)SEC批准后,公司股票正式终止交易。由上述情况可见,决定某公司股票终止上市,最长要经过22个月的时间。
香港联交所的退市程序包括四个阶段:
(1)第一阶段:在停牌后的6个月内,公司须定期公告其当前状况;
(2)第二阶段:第一阶段结束后,如公司仍不符合上市标准,向公司发出书面通知,告知其不符合上市标准,并要求其在6个月内,提供重整(ResumptionProposal);
(3)第三阶段:第二阶段结束后,如公司仍不符合上市标准,将公告声明公司因无持续经营能力,将面临退市,并向公司发出最后通谍,要求在一定期限内(一般是6个月),再次提交重整。
(4)第四阶段:第三阶段结束后,如公司没有提供重整,则宣布公司退市。
《企业如何成功上市》培训资料
上市融资，系统工程。兵家大事，谋定而动。如何选择上市的地点、方式和时机？企业上市的关键问题是什么？中国创业板将为我们带来哪些期待？潘小夏先生以近二十年的国内外上市、投融资实战经验为我们进行了深入剖析，并约请了国内外证券市场优秀上市公司总裁为您现身说法。3年25家成功上市， 融资50亿美元， 市值500亿美元，揭秘新生代财富神话背后的结构图谱与资本爆发力，听纳斯达克前中国区向您讲述——《企业如何成功上市》!
[编辑本段]上市公司增持与回购的影响
1、增持与回购有四个作用，稳定股价提升信心为主要作用。上市公司回购增持股份的原因有四个方面，增厚每股收益和每股净资产，提升股东价值；提高公司的经营杠杆比例；因个人避税方面的原因，红利税低于资本利得税；管理层将股份回购作为一种信号，向投资者表明公司的股票被低估。在实践中，第四种原因是促使上市公司回购或者增持股份的主要原因。
2、增持与回购对股价的影响长期不显著短期显著。增持和回购虽然可以从财务的角度来改变股东价值，但是并不能改变上市公司的宏观背景，所以这种资本运作很难使得股价获得长期支撑，所以增持回购不改变股价的长期走势。我国A股市场和台湾市场当年有很大的相似性，台湾也是出于稳定股价的需要，在熊市中公布了相关的增持和回购办法，但是市场经历了小幅反弹后继续维持长期趋势不变。
3、可以用四个指标来寻找增持与回购的公司。A股市场上增持的公司有几个显著的特征，首先市盈率低于市场平均水平，其次ROE水平高于市场平均水平且在10%以上，按年度计算在15%以上，第三流通A股占总股本比例较高，第四是少数股东权益占比较低，而现金流并不能成为判断的依据。目前增持的公司绝大部分的理由是看好未来的发展，但除了央企以外，少部分增持的公司ROE水平、市盈率等并不符合我们前面的判断，这里面还是和大股东意愿相关度比较高。
4、增持可能成为普遍现象，而回购不一定能普遍实施增持可能成为普遍现象，但是回购并不一定能普遍实施。主要原因可能是公司治理的问题。相当多银行股中有不少外资持有股权，如果取回购措施，可能使得外资持股比例过高，影响国家控股权。另外，中小企业目前增持的比例较小，未来中小板增持的企业可能主要集中在持股比例较低的企业上。
5、含B股的公司值得关注目前在A股市场上市的公司以增持A股为主，但长安汽车的停牌给回购B股的构想打开了思路。其实，H股、B股的性质和A股相同，B股相对于A股来说有更高的折价，回购则成本更低，同时也提升了A股投资者的持股比例，增厚了每股收益和净资产等财务指标，这比直接增持A股可能更能直接***A股的股价，因此A+B类上市公司值得关注。
[编辑本段]上市公司投资收益分析
部分上市公司,尤其是一些 T族公司,利用非经常性损益调节年报利润,这已经是当前证券市场上屡见不鲜的一大诟病。投资者应透过财务报表、指标等判断非经常性损益是否被恶意操纵。
1、正确区分非经常性损益与非经营性损益两个不同的概念。判断某项损益是否为非经常性损益,除了应该考虑该项目与生产经营活动的联系外,更重要的还应该考虑该项损益的性质、金额或发生频率的大小。如有的公司将其投资收益和营业外收支全部纳入非经常性损益项目,而另一些公司又自行区分将投资收益的一部分归入非经常性损益项目,不少公司将股权投资差额摊销的部分归入非经常性损益。
2、把非经常性损益和经常性收益先分离后结合地考察上市公司的盈利能力和经营成果。相对而言,经常性损益对利润总额和净利润而言,要实在得多,想要利用经常性收益在短期内避免亏损或扭亏十分困难。非经常性收益因其与主营业务无关且通常数额巨大,足以冲销经常项目亏损额使公司当期避免净亏损,而为濒临亏损公司所瞩目。从利润指标的构成来说,利润总额和净利润除受主营业务影响外,还受其他业务利润、投资收益、补贴收入、营业外收支净额及所得税等多个因素的影响,后几项正是上市公司盈余管理的主要渠道。一些上市公司主营业务利润很低,甚至亏损,净利润却很高,这些公司实际上并不具有成长性和发展潜力,如果将非经常性损益分离进行考察,会有助于抑制上市公司盈余管理的行为。
3、注意注册会计师对非经常性损益重点关注的核实说明。注册会计师要为公司招股说明书、定期报告、申请发行新股材料中的财务报告出具审计报告或审核报告,可以重点留心其对这方面损益情况真实性、必要性的审计结论。
4、考察各财务指标勾稽关系,密切关注有些上市公司诸多非规范做法。例如,未披露"扣除非经常性损益后的净利润"金额,或披露的"非经常性损益"为零,或虽然披露了"扣除非经常性损益后的净利润"金额,但未同时说明扣除的项目与涉及的金额,而根据其财务报告,明显存在***列举的非经常性损益项目的行为；上市公司亏损年度有多报非经常性损失以"透支亏损"的现象；关联交易非关联化且隐蔽化行为；披露的损益项目与中国***列举的非经常性损益项目存在分歧或模糊性,如八项计提等。
近几年,一些经营业绩已出现大幅下滑的上市公司,由于非经常性损益的存在,暂时掩盖了业绩下滑的事实,但与此同时它也给相当一批上市公司带来了沉重的包袱,隐含着相当大的不确定性和风险性,公司存在的问题迟早会暴露出来。所以投资者应掌握一定的专业财务分析技巧,真正认识上市公司核心竞争力和持久盈利能力,更好地评价公司的经营业绩,避免被非经常性损益操纵迷惑双眼。
[编辑本段]股份有限公司上市条件及相关规定
根据2006证券法：
第四十八条 申请证券上市交易，应当向证券提出申请，由证券依法审核同意，并由双方签订上市协议。
证券根据院授权的部门的决定安排债券上市交易。
第四十九条 申请股票、可转换为股票的公司债券或者法律、行政法规规定实行保荐制度的其他证券上市交易，应当聘请具有保荐资格的机构担任保荐人。本法第十一条第二款、第三款的规定适用于上市保荐人。
第五十条 股份有限公司申请股票上市，应当符合下列条件：
(一)股票经院证券监督管理机构核准已公开发行；
(二)公司股本总额不少于人民币三千万元；
(三)公开发行的股份达到公司股份总数的百分之二十五以上；公司股本总额超过人民币四亿元的，公开发行股份的比例为百分之十以上；
(四)公司最近三年无重大违法行为，财务会计报告无虚记载。
证券可以规定高于前款规定的上市条件，并报院证券监督管理机构批准。
第五十一条 国家鼓励符合产业政策并符合上市条件的公司股票上市交易。
第五十二条 申请股票上市交易，应当向证券报送下列文件：
(一)上市报告书；
(二)申请股票上市的股东大会决议；
(三)公司章程；
(四)公司营业执照；
(五)依法经会计师事务所审计的公司最近三年的财务会计报告；
(六)法律意见书和上市保荐书；
(七)最近一次的招股说明书；
(八)证券上市规则规定的其他文件。
第五十三条 股票上市交易申请经证券审核同意后，签订上市协议的公司应当在规定的期限内公告股票上市的有关文件，并将该文件置备于指定场所供公众查阅。
第五十四条 签订上市协议的公司除公告前条规定的文件外，还应当公告下列事项：
(一)股票获准在证券交易的日期；
(二)持有公司股份最多的前十名股东的名单和持股数额；
(三)公司的实际控制人；
(四)董事、监事、高级管理人员的姓名及其持有本公司股票和债券的情况。
第五十五条 上市公司有下列情形之一的，由证券决定暂停其股票上市交易：
(一)公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件；
(二)公司不按照规定公开其财务状况，或者对财务会计报告作虚记载，可能误导投资者；
(三)公司有重大违法行为；
(四)公司最近三年连续亏损；
(五)证券上市规则规定的其他情形。
第五十六条 上市公司有下列情形之一的，由证券决定终止其股票上市交易：
(一)公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件，在证券规定的期限内仍不能达到上市条件；
(二)公司不按照规定公开其财务状况，或者对财务会计报告作虚记载，且拒绝纠正；
(三)公司最近三年连续亏损，在其后一个年度内未能恢复盈利；
(四)公司解散或者被宣告破产；
(五)证券上市规则规定的其他情形。
第五十七条 公司申请公司债券上市交易，应当符合下列条件：
(一)公司债券的期限为一年以上；
(二)公司债券实际发行额不少于人民币五千万元；
(三)公司申请债券上市时仍符合法定的公司债券发行条件。
第五十八条 申请公司债券上市交易，应当向证券报送下列文件：
(一)上市报告书；
(二)申请公司债券上市的董事会决议；
(三)公司章程；
(四)公司营业执照；
(五)公司债券募集办法；
(六)公司债券的实际发行数额；
(七)证券上市规则规定的其他文件。申请可转换为股票的公司债券上市交易，还应当报送保荐人出具的上市保荐书。
第五十九条 公司债券上市交易申请经证券审核同意后，签订上市协议的公司应当在规定的期限内公告公司债券上市文件及有关文件，并将其申请文件置备于指定场所供公众查阅。
第六十条 公司债券上市交易后，公司有下列情形之一的，由证券决定暂停其公司债券上市交易：
(一)公司有重大违法行为；
(二)公司情况发生重大变化不符合公司债券上市条件；
(三)公司债券所募集资金不按照核准的用途使用；
(四)未按照公司债券募集办法履行义务；
(五)公司最近二年连续亏损。
第六十一条 公司有前条第(一)项、第(四)项所列情形之一经查实后果严重的，或者有前条第(二)项、第(三)项、第(五)项所列情形之一，在限期内未能消除的，由证券决定终止其公司债券上市交易。公司解散或者被宣告破产的，由证券终止其公司债券上市交易。
第六十二条 对证券作出的不予上市、暂停上市、终止上市决定不服的，可以向证券设立的复核机构申请复核。
上市公司财务报表分析该如何写？
在做上市公司财务报表分析时应分两步；
一、阅读了解：
首先是阅读财务报表。仔细阅读会计报表的各个项目。在阅读时应该注意以下内容：一是金额较大和变动幅度较大的项目，了解其影响；二要了解公司的控股股东的情况以及公司所属子公司的情况，了解控股股东的控股比率、上市公司对控股股东的重要性、控股股东所拥有的其他资产以及控股股东的财务状况等。对于子公司，要了解上市公司持有的股权比率、子公司销售与母公司以及各子公司之间的相关性、子公司销售额和盈利对母公司的贡献度以及各子公司的所得税率和执行优惠税率的阶段。三是还需对关联方之间的各类交易做详细的了解和深入分析。对其中交易量大、产生收益大的交易行为，以及关联交易的定价依据及支付手段予以特别关注。该类关联交易主要包括资产转让、组建合资公司、销售、购、商标使用以及资金占用等。
阅读财务报表时应重点关注以下项目，
第一，应收账款与其他应收款的增减关系。如果是对同一单位的同一笔金额由应收账款调整到其他应收款，则表明有操纵利润的可能。
第二，应收账款与长期投资的增减关系。如果对一个单位的应收账款减少而产生了对该单位的长期投资增加，且增减金额接近，则表明存在利润操纵的可能。
第三，待摊费用与待处理财产损失的数额。如果待摊费用与待处理财产损失数额较大，有可能存在拖延费用列入损益表的问题。
第四，借款、其他应收款与财务费用的比较。如果公司有对关联单位的大额其他应付款，同时财务费用较低，说明有利润关联单位降低财务费用的可能
怎样查到每个板块的龙头股票是哪些？
“特斯拉让美国（汽车）再次伟大！”美国当地时间1月22日，特斯拉股价收盘为每股569.56美元，其市值首次突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的汽车公司。
底特律三巨头（通用、福特和克莱斯勒）日渐失宠，《华尔街日报》转而款款深情地对埃隆·马斯克“为国打call”，姿态比马斯克在上海工厂投产时即兴一舞还要妖娆。
特斯拉会成长到伟大吗？时间会耐心给出答卷，但在我看来，目前能配得上“伟大”的品牌，仅有奔驰、曾经的福特和丰田区区三家而已。
汽车的发明者奔驰当仁不让，亨利·福特完成汽车的工业化，成为改变世界的机器也要占上一席；丰田是现代制造的定义者、新能源的拓荒者和当下汽车第一品牌，它用实力为自己正名。
德国人发明了汽车，然后美国人完成工业化，最后日本人和未来的中国将次第达成整个价值链的极致优化。这完全符合500年来的发展轨迹，也和欧洲的文艺复兴、宗教改革和工业革命的进程惊人地巧合。也将意味着在不久的未来，这个130年的古老工业，将绽放出日出东方的璀璨之花。
德国现代社会学家马克斯·韦伯认为，由德国人马丁·路德开启，出生于法国的瑞士人加尔文发扬，后来在英格兰清***中间成熟，并最终在广袤的美利坚光大的新教改革运动，是近代资本主义和工业革命的精神支柱。
重商主义、理性主义、契约精神等词汇，大致可以概括韦伯的观点：新教与隐藏在资本主义发展背后的某种心理驱动力具有因果关系。汽车作为现代工业和资本主义经济支柱，完美契合了新教运动的发展轨迹。德国人传承了新教英国第一次工业革命的成果，发明了改变人类出行的机器；从福特的“T型车”流水线到通用汽车总裁斯隆的管理革命，奠定了美国工业和全球工业生产的辉煌。福特和通用汽车联手，整整霸占全球汽车冠军逾100年。
奔驰的创始人梅赛德斯和戴姆勒、亨利·福特和斯隆，清一色的新***。对了，埃隆·马斯克的南非荷兰后裔父亲和加拿大籍母亲亦是新***信众。
从诞生到光大，解放思想同时强调秩序的新教主义成为汽车工业进程中不折不扣的信仰。信奉新教主义的德国、英国和美国汽车工业，垄断全球汽车80%以上的市场份额。
直到10年开始的第二次石油危机，以丰田和本田为代表的的日本汽车公司，和80年代开始以现代和起亚为代表的的韩国汽车公司开始迅速崛起。2009年，登顶全球最大市场的中国日渐成为全球汽车工业的核心推动者。
博诸子和西方文化的精华，经过自我更新，成为适应新时代的这种新儒家思想随着东亚经济的崛起而引起广泛关注。
东亚经济区从起步之初的模仿、70年代之后的跟随到90年代后期的创新，而这种即对接资本主义、同时致力于发掘中华传统文化的价值之源的新儒家思想被视为东亚经济的内在源动力。就汽车行业而言，以市场容量为基础，以新能源推动力，以强大制造力为辐射的新儒家东亚汽车行业，正成为新教主义汽车强国的最有力的挑战者。
底特律的斜阳
2月6日，福特汽车公布了2019年第四季度及全年的财报业绩，公司净利润为4,700万美元，远低于2018年的37亿美元和2017年的77亿美元，同比暴跌99%。针对持续的走弱，福特汽车也开始一系列调整，包括首席运营官韩瑞麒在内的多位管理层调整。
2019年，底特律三大公司在全球和中国的销量，都创下了新低。自从2008年被丰田汽车夺去全球冠军之后，原本中国市场的强大支撑被抽离，底特律的辉煌年代，可能将永远地留在了象征美国制造繁荣的通用复兴大厦上。
据说，由于近年来众多品牌退展，举办方决议从今年起，已经有113年历史的底特律车展，展出时间从1月份调整到6月份，给车展营造温暖的迹象。只是，不知道COBO科博中心那盛夏的暖阳，还能不能温暖冰冷的销售凉意。
1月13日，福特汽车的官方数据显示，去年全年总共售出了567,854辆（含福特、林肯和江铃）汽车，同比下滑了26.1%，其中长安福特2019年累计销量为183,987辆，同比大跌51.3%。
1月14日晚上，北京，福特在华两家合资机构（长安福特和江铃福特），两个销售联合体（福特和林肯）新春团拜会热火朝天，喜庆的高高挂起，以期驱散福特汽车在华连续三年大幅度下滑的沮丧。
“短期看锐际、中期看福克斯，长期还是蒙迪欧。”本刊记者向长安福特联合营销机构的总裁杨嵩建议。解铃还须系铃人，失去了中高级车的品牌定义，失去了王牌中级车的销售基础，唯有依赖SUV的最后仅存的市场红利，苦苦挣扎。而福特的崛起，也势必要迎着崎岖的山路，曲折前行。
2019年，同门兄弟通用和克莱斯勒也开始加速下行。2019年全年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%达到309万辆，连续第二年下降。2019年广汽菲克汽车销量为7.4万辆，同比下滑40.96%。
虽然底特律三大的全球业务并未显著下行，尤其是北美业务随着皮卡和大型SUV的持续热销，还创下北美区域的销售和利润新高，但是底特律已经丢失了东南亚、几乎失去欧洲之后，通用汽车“第二故乡”的中国市场也岌岌可危。
每次看到福特的财务报表和皮卡的销量，都有把公司改名“密西根F150汽车公司”的冲动。可执掌福特汽车即将满20年的亨利·福特曾孙、小比尔·福特总在幻想建立“福特科技有限公司”。
从2000年时任CEO纳赛尔，再到2014年接替穆拉利的马克·菲尔兹，再到以移动出行公司CEO身份接替菲尔兹的韩恺特，从不甘于在传统汽车市场的成就——岂不知这份传统的基业，也仅仅剩下一个的F-150在奋力支撑。
据说，帅气的福特汽车前任CEO马克·菲尔兹就是因为斯年上市的全新一代福克斯惨败而引起董事会震怒的。那一年，福特的F-150在全球创下了史无前例的108万辆销量新高度——可是，根据迪尔伯恩的老人的理解，已经蝉联了美国汽车40余年冠军的F系列早已修炼成仙，除非美国人走路去沃尔玛买菜，F-150多拿一次冠军，就像比尔·福特去街区的教堂做一次祷告一样容易。
福特汽车创始人、爱尔兰后裔、虔诚的圣公会新***亨利·福特先生确立“最好的材料、最好的员工制造最好的汽车”的理念。所以，从1929年的大萧条到10年的石油危机，2000年的“凡士通轮”胎风波到2008年全球金融危机，虽面临生死大考，但福特总能安然渡劫。
但是这次，似乎不太一样，传统业务被压迫至北美市场，一款F-150的盈利支撑一个年销售近2,000亿美元的庞然大物。比尔已经忘记自己曾祖父当初谆谆劝告：每一个试图基业常青的品牌，都必须要在现在和未来之间，搭建一座渡劫的桥梁，这不仅是它长存的基础，更是一个通往自由的灯塔。
进退维谷的福特，你照亮前路那灯塔，遗落何方？
去年1月份，韩恺特牵起了大众汽车CEO迪斯的手，试图彼此温暖对方，谁料？如今的狼堡，也是一片惊慌失措。
跛足的巨人
未来的竞争，战术上，将是以德国大众为代表的的MEB（电动车平台）和以丰田TNGA为代表的全新构架的竞争。战略上，则是新儒家思想和东方经营哲学的翘楚丰田汽车，与新教主义西方工业杰出代表——大众托拉斯的终极一战。
大众决心把中国市场的现在交给SUV，把未来则托付给充满变幻的电动车——胜则尽享繁荣依旧，败则满盘皆输。MEB的最大胜算，是希望自己赌对2025年之后的中国，大众的烦恼是：年之前自己在中国的“无心插柳柳成荫”的，会不会在未来面临电动车MEB“有心栽花花不开”的尴尬？
谨慎的丰田却从不在一个地方。但是危险在于：如果电动车时代快速到来，也意味着丰田过去20年积累的混合动力优势将消失殆尽。
去年3月初，瑞士日内瓦，当丰田汽车将“?Hybrid”的标识贴在“TOYOTA”醒目LOGO下面，贴在日内瓦的丰田汽车舞台幕墙最中央，犹如一把匕首直插满眼电动化的欧洲制造商的心脏。
奔驰和大众汽车决心向电动化跨出勇敢的一大步，但是它粗壮的左脚（传统汽车）心有不甘地留在斯图加特和狼堡。
从2020年开始，欧盟新车必须符合平均每公里二氧化碳排放量不超过95克的标准，否则将面临巨额罚款。宝马汽车会异常痛苦，在它去年售出的217万辆汽车中，接近50%是X系列SUV，所以，不管慕尼黑怎么试图去给它从X1到X7披上一层“绿油油”的外衣，它将在今年开始面临苛刻的法规大考。
但ABB仍不愿全力以赴地投入新技术的怀抱，因为他们害怕因此疏远拥护内燃机汽车的客户们。德国伊福经济研究所经济学家泽默表示：“德国汽车制造商对未来没有远见，对于任何与他们目前拥有的商业模式不同的商业模式，他们都缺乏想象力。他们抱怨，并与要求他们进行任何改变的事物作斗争。他们害怕排放标准、害怕自动驾驶、害怕电动交通、害怕替代交通概念、害怕共享交通……”
这逼着德国汽车产商不得不将生产重点从内燃机转向混合动力或全电动汽车。在未来3年内，德国汽车公司将向研发电池供电技术投入约400亿欧元。
但是，康林松确认，受大幅技术性投资影响，戴姆勒在未来至少两年内的利润会大幅降低。奥迪方面制定了在2020年裁减7,500个岗位的，宝马公司则宣布不再招收临时工。
这听起来的确糟透了？但好消息是：在2019年全球汽车市场萎缩的情况下，德国汽车巨头大众汽车公司、宝马汽车公司和戴姆勒汽车公司的销量强劲增长。但去年宝马汽车的销量增长2%，奔驰汽车销量增长1.3%，大众集团销量增长1.3%。
2020年将会怎么样？如果特朗普与欧盟的贸易战与2019年的中美争端那么激烈，2019年仅有0.1%增幅的德国经济将再次面临衰退危机。深陷新型冠状肆虐的中国汽车市场，成为笼罩在斯图加特、慕尼黑和狼堡头上挥之不去的阴影。
但短期来看，无论在中国市场还是全球市场，德国人多年来确立的品牌优势仍然无法动摇。尤其是在传统市场上型车的垄断性品牌优势，但是长远来看，随着法国、意大利、英国和瑞典等追随者的趋弱，以及2018年以来底特律三大的逐渐没落，汽车发明者130多年来所确立的工业地位，将成为新教主义者抵挡来自亚洲进攻的最后堡垒。
去年东京车展期间，本刊记者在日本丰田市的丰田汽车博物馆门口记录了这么一段话：“在20世纪初，蒸汽、电气和石油成为这一时代的主角，那么在21世纪，什么样的能源才能成为世界的主角？”而在悬挂这段话的大理石饰板之下，一辆普锐斯、一辆Mirai赫然醒目。
伟大的碰撞
过去50年，发生了两次巨大变革，第一次是70年代的石油危机，以丰田为代表的日本汽车行业整体崛起；第二次，2009年中国登顶全球汽车市场销售冠军之后，新兴市场开始尝试承接汽车文明的下一个接力棒。
“日本人表面上拜倒在西方的脚下，但是实际上解除了进攻者的武装。”在《历史研究》中，西方最出色的历史学家汤因比这样评价现代的西方和东亚关系。
去年底，笔者与丰田中国执行副总经理董长征先生探讨儒家文化在丰田内部的体现。董总说：“每一个在丰田的员工，都会强烈感觉到这种与西方企业截然不同的东方文化，具体到日常管理的方方面面，但如果你要详细将它描述出来，又发现它很抽象。”
“道可道非常道”，这或许就是东方哲学特有的语句上的含糊与语义上心领意会的并存特质。
丰田创始人丰田喜一郎先生的座右铭正是：天地人智仁勇,源于《礼记》“智仁勇，三者，天下之达德也。”董先生说，丰田员工忠诚度极高，一个特殊现象是，凡是丰田离开的员工，极少有说老东家坏话的。这当然离不开背后支撑这家公司的儒家仁政思想和“以义相交”方式。
且丰田奉行“年轮经营”思路，执掌伊那食品工业的主塚越宽据说被丰田奉为思想导师，伊那食品工业只是一家规模不足丰田汽车1/1500的小型企业，但连续实现48年营收增长。“公司其实不同于生物体，如何永久地持续发展，才是企业经营的大前提，也是企业经营的理想。”塚越宽曾打过比方，“简单来说，只要不比前一年差就好……当前的经济界，大部分人都推崇快速增长。”这种可持续发展的思想，又可从先秦荀子处找到源头。
而作为东方文明的输出国中国，近年来突出的经济表现也迎来了世界的瞩目。从明治维新到1980年的投入西方怀抱的日本，和1980年改革开放之后拥抱世界的中国，东方的翘楚国家对于新技术的崇拜和接受，以及迥异于西方的经济崛起商业模式，给世界史研究者提出了一个全新的课题。
日本著名宗教学家常盘大定曾说:“（中华民族）正在走向觉醒，一旦他们觉醒了，静静地站起身来寻访自国文明的遗迹，那时将会出现怎样的情景？”
中国今日的发展正在证实常盘大定在100多年前的预言。亨廷顿和福山，一个在80年代提出《文明的冲突》，一个在90年代开始自信地宣布西方全面胜利的《历史的终结》。如今，西方现代最出色的这两位社会哲学家对于世界经济和制度治理的走势判断，也因为中国史无前例的崛起，在新形势下话语失效。
当下，西方的自由制度遭遇近20年来最大的挑战，但是日本和新加坡两个东方国度则表现得怡然自得，一个成为自由经济的翘楚，一个成为国家治理的典范。前者是儒家哲学在东亚的拓展与外延；后者与中华传统的“外儒内法”治理文化一脉相承。
也许会有一天，西方对于东方的接受，很可能会像过去的大多数时候一样，虽然西方人创造了高度的物质文明，但是他们的精英常常从更加古老的东方智慧中汲取养分，甚至直接成为信徒。
“污染问题，消耗问题和难以调和的社会矛盾”，这些最终由西方国家提出的终极问题，也将会有一个非西方的答案：比如东方的哲学和社会治理实践。
整个西方国家，以美国庞大的市场容量为基础，成长为全球汽车的主导；未来，东方国家必然会阶段性***这种成功的模式，以中国汽车市场2,500万辆的总量基础，以时日，将必然会诞生类似大众、丰田这样伟大的企业。在家电、电商、高铁、通讯和造船等领域，已经出现了格力、阿里巴巴、华为这样全球卓越样本。
回望过去，几乎每一次巨大的技术进步和管理革命，都会诞生下一个伟大的的名字。汽车，正站在以5G为标志的新型技术革命的风口浪尖。
所以，奔驰、福特和丰田之后，汽车还将再次伟大，新的必将诞生在生机勃勃的中国。也许是初露峥嵘的吉利，也许是执意孤行的长城，也许是沉舟侧畔千帆过之后的蔚来，或者是你还不知道的另一种可能的未来。
中日必有一战
未来10年，近逼大众，远战丰田，这是中国品牌成长的使命，这是中国汽车工业全球化的宿命。
2019年10月23日，丰田章男站在东京车展丰田的舞台上，在他身后近800平方米的偌大展台上，空无一车。丰田决心以前所未有的勇气和决心，尝试回答东京车展“Open?future”的路径与未来。
十年之前，深陷危机的风暴眼，他接受时任社长渡边捷昭的“大政奉还”，第一次以社长的身份临危受命，略带青涩和不安，站在东京车展舞台，发出“回到原点”的反思与承诺。
2019年10月31日，大众中国携手南北大众，在广州发布“遇见新大众”的全新中国战略；十年之前，几乎在同样的时间，同样的地点，在日系大本营华南发动咄咄逼人的“南方战略”，一举奠定长达八年增长的基石。
2019年11月2日，吉利汽车总裁安聪慧站在泰山脚下，鸣响“吉利帝豪向上马拉松”的发令枪；2009年，吉利在济南基地发布多品牌战略的第一款帝豪EC7。自主翘楚吉利在极具政治象征的泰山之巅打响向上的发令枪，“登泰山而小天下”的野心和“直上危巅休怯险，登天毕竟要雄才”气魄，虽恰逢自主颓势，但向上攀登的胸臆一展无遗。
都说，转折的十字路口众生平等，以All?in电动化的法兰克福车展到发誓“Open?future”面向未来的东京车展为窗口，我们将窥视到一个什么样的汽车未来？
未来十年，凤凰涅槃的中国汽车注定会伴随着中国的强大而坚定走向世界，率先在本土市场夯实自己的基础，将以吉利和长城在中国实现200万辆以上规模为标志，中国品牌将在2030年之前在本土占据50%以上份额。
除了德系和日系之外，绝大多数的外资品牌将逐渐沦为小众，正在逐渐失去解读未来中国消费者的德系品牌，除了奔驰和宝马凭借豪华品牌的优势而继续领跑之外，在未来2,500万辆乘用车总量中，大众（含奥迪）、奔驰和宝马将从目前25%左右跌到17%左右。
未来，随着未来东亚经济一体化和全球汽车未来十年深刻变化，以“混动+电动”为核心驱动力的日本汽车将在中国市场继续跑马圈地，有望在中国汽车市场的份额从当下的22%左右攀升到最高25%以上，成为仅次于中国本土品牌的第二势力。
未来十年，中国汽车将逐步完成国内汽车文明的普及，从2025年开始，在“一带一路”的国家战略推动下展开全球化，自此，中日两国汽车公司开始在中亚、中东和非洲市场展开竞争，最终还将在东南亚诸国这些日本占据40年优势的核心市场展开全方位的争夺。
自此，在新能源、智能化和汽车文明的政治化推动之下，中日汽车工业将在彼此融合与依赖中展开空前激烈的争夺。在这场事关经济势力范围的重新划分中，更具比较优势的中国和日本将成为新一轮全球化最终赢家。
这不是中日汽车生存与死亡的争夺，这是全球工业文明重心开始东移的标志。一方面，站在智能化和电动化的新赛道，中国汽车市场从之前的市场牵引逐步升级到技术牵引；另外一方面，以手机为代表的商品完成了第一轮全球化输出之后，以汽车为代表的大宗消费品，成为带动中国工业第二次全球化浪潮的先行者。
这场中国迈向复兴之巅的关键十年，以2020年为新起点，中国本土汽车工业将注定一雪前耻，勇者伟大。
（请继续关注明天推送的《2020∣格局与趋势（下）：也无风雨也无晴，从2009年登顶全球到2019年哀鸿一片，中国汽车工业十年走出一条坚决而生动的抛物线，面对新的时代，自主品牌很难不思考这样的话题：“若天命必有所归，为何不能归我？”）
文/卫金桥
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
财务管理专业老师布置写论文，写京东商业模式可以不，有没有偏题呢
1、首先要选择在未来行情中可能形成热点的板块。需要注意的是:板块热点的持续性不能太短，板块所拥有的题材要具备想象空间，板块的领头羊个股要具备能够激发市场人气、带动大盘的能力。
2、所选的板块容量不能过大。如果出现板块过大的现象，就必须将其细分。例如深圳本地股的板块容量过大,在一轮中级行情中是不可能全盘上涨的，因此可以根据行业特点将其细分为几个板块，这样才可以有的放矢地选择介入。
3、精选个股。选股时要注意:宜精不宜多,一般每个板块只能选3～6只,多了不利于分析、关注以及快速反应的出击。
4、板块设置。将选出的板块和股票设置到分析软件的自定义板块中,便于今后的跟踪分析。自定义板块名称越简单越好,如A、B、C……看盘时一旦发现领头林小羊启动,可以用键盘精灵一键敲定,节约操盘时间,有条件的投资者可以开启预警功能。
5、跟踪观察。投资者选择的板块和个股未必全部能成为热点,也未必能立刻展开逼空行情,投资者需要长期跟踪观察,把握最佳的介入时机。
扩展资料：
注意识别
1、热点切换中识别：龙头会在大盘下跌末端逆市涨停。提前大盘见底。如双飞，双浪的转换。龙头一般出现三日以上的攻击性放量，
2、放量性质识别：放量有攻击性和补仓性两种类型。单日放量不可能充当龙头。
3、量价配合。均线良好是识别龙头股的关键。
4、龙头有两种：一是热点切换进去的新龙头。二是老龙头调整到位后，二次上涨。
百度百科-龙头股
三大央企继续抱团打造T3科技，出行领域是否真是香饽饽？
我不是财务管理专业的，但是帮你找了一些财务管理方面的题目
化工业上市公司环境信息披露研究——以XX公司为例
中小企业融资难问题及其解决对策
基于内部控制的某公司案例分析
营改增下服务业的税负效应分析
公司财务舞弊问题与治理研究
内部控制缺陷的识别、认定与报告
高新企业R&D投入对绩效影响的
企业兼并收购价值评估的方法选择问题研究
经济波动、企业集团与最优资本结构
化妆品企业并购问题与对策分析——以强生收购大宝为例
我国上市公司资本结构现状与优化研究
营改增对房地产企业的影响研究
成本控制案例分析——以某某公司为例
财务管理目标研究
预算外资金管理问题探讨
企业内部控制的重要性研究
制度环境对会计准则执行效力的影响研究
“乐视网”资产质量分析
O2O模式驱动下的传统商业银行转型对策研究
我国上市公司运营能力分析
企业财务风险成因与对策分析
洋河股份盈利能力与投资价值案例分析
财会专业毕业生来源特征与就业行为—基于XXX大学的证据
产业升级与企业财务应对行为分析
上市公司关联交易存在的问题及对策研究
中小型企业财务管理存在的问题及治理对策
基于消费者网购行为的商品营销策略研究
足球俱乐部价值表现与实现方式
商业银行内部控制与监督的有效性研究
顺丰速运财务报表分析
长安汽车营运能力分析
我国制造业和房地产业负债水平的比较研究
南京银行公司业务发展情况分析
上市公司股权激励现状及效果分析
我国行业企业并购的风险分析与策略
我国上市公司盈利能力分析——古越龙山绍兴酒股份有限公司
中小企业融资问题研究
基于舞弊理论的公司案例研究
上市公司环境会计信息披露问题研究
上市公司担保与财务风险控制分析
企业成本问题研究
供给侧改革对财务会计的影响及其对策研究
上市公司利润表分析--以伊利股份为例
经济政策波动与股利政策
基于利润表的上市公司的盈利质量分析―以万科集团为例
上市公司资产负债表分析——上海汽车集团股份有限公司
小微企业融资创新研究
上市公司内部控制信息披露问题研究
家族企业成长性分析
格力电器股份有限公司财务报表分析
论企业现金流的管控
企业股权激励成败因素案例分析
我国上市公司治理结构与融资问题研究
企业财务战略分析
中兴通讯盈利能力分析
中美碳信息披露比较研究
建立与完善企业内部控制制度-某公司内部控制案例分析
企业内部控制的问题与对策
上市公司年报审计问题研究
某某上市公司的财务案例分析及启示
影响财务共享服务的关键因素研究
计算机审计技术应用探讨
企业财务报表分析存在的问题及其解决
公司治理对管理会计信息披露质量的影响研究
企业价值评估指标体系研究
我国环境会计信息披露的现状和存在问题的分析
公司高管变更对企业绩效影响——基于企业产权属性视角
小企业融资问题的思考
苏宁云商资本结构与资本成本案例研究
上市公司融资结构分析——以房地产为例
浅析国内中小企业内部控制的重要性
论企业应收账款的管理
融资租赁融资案例分析
“乐视网”利润质量分析
华为技术有限公司盈利能力分析
浅谈中小企业融资的途径和方法
国有企业公司治理与内部审计关系研究
我国上市公司高额现金股利分配政策分析-以格力电器为例
企业常用纳税筹划方法浅析
经济新常态下公允价值会计的改革与重塑
基于BSC的上市公司绩效评价（以某上市公司为例）
SWOT分析方法及其运用
民营上市公司高管薪酬激励机制案例研究
品牌价值评估理论和实践研究——以海尔品牌为例
上市公司现金流量质量分析——北京碧水源科技股份有限公司
万科集团实施股权激励的案例分析
比亚迪财务报表分析
国外碳信息披露经验与启示研究
股利政策分析与选择
无锡小天鹅股份公司财务分析--基于投资者角度分析
我国企业CFO职业定位与能力框架
论EXCEL在企业投资决策中的应用
试论EXCEL在企业财务管理中的应用
公司财务特征对环境会计信息披露的影响
管理会计方法应用的研究
试论会计大数据的应用
洋河股份现金管理的案例分析
石化行业上市公司环境信息披露研究
栖霞建设资本结构与盈利能力的案例分析
投资性房地产计量方式对财务报表的影响分析——以上海陆家嘴为例
万科股权之争现象背后的公司治理结构研究
全面实施“营改增”对会计的影响
我国P2P网贷市场上小微企业的融资风险研究
企业财务绩效与碳信息披露关系的实证研究
经济政策波动、企业集团、股利分配
事业单位改制问题研究
“南京银行”收入质量分析
企业筹资方式的比较与选择
南京银行盈余管理分析
混合所有制改革下公司治理问题的探讨
我国上市公司资本结构优化研究
上市公司财务报表分析——以贵州茅台股份有限公司为例
小微企业融资问题与对策研究
浅析excel财务建模--以XX为例
会计环境变化对会计发展的影响
营改增对现代服务业的影响研究——以XX公司为例
上市公司现金分红对企业价值的影响
上市公司盈利质量分析研究
企业财务共享中心的建设及其思考
小微企业融资问题研究
低碳经济视角下我国企业社会责任发展研究
金融企业财务会计人员能力框架的构建
企业盈利质量分析
上市公司盈利能力分析
我国企业财务共享中心运营研究--以XX为例
完善我国独立董事制度的思考
企业并购中“以小博大”案例分析
“南方航空”偿债能力分析
行业环境下的某上市公司财务分析
试论FSSC对集团企业财务工作的影响
南京中商现金流量表分析
民营企业筹资问题探讨
由于近一两年汽车市场下行，加上“新四化”到来所带来的巨大变革和面临的巨大挑战，车企的利润也在不断下滑，想以一己之力完成所有投资布局，独享研发成果已经逐渐成为一件不可能的事情。这也让车企们开始自觉自愿寻求“同盟”，互利共赢。
继去年年底上汽与广汽正式宣布战略合作后，中国三大汽车集团，一汽、东风、长安三大央企继2019年T3出行平台上线后又有了新动作。2020年1月17日，长安汽车发布公告称，长安汽车、中国一汽、东风汽车、中国兵器装备集团、南京江宁经开科技发展有限公司签订协议，共同发起设立T3科技平台公司，注册资本160亿元。
其中，一汽出资40亿元，持股比例25%；东风出资40亿元，持股比例25%；兵装集团出资35亿元，持股比例21.875%；长安汽车出资5亿元，持股比例3.125%；江宁经开科技出资40亿元，持股比例25%。T3科技平台公司主要将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。显然，这家公司旨在聚焦于新能源以及自动驾驶方面，并将对T3出行公司给予必要的技术支撑，这也意味着国内出行领域竞争将再度升级。
其实，自2017年8月开始，一汽、东风和长安便多次传出合并传言，一直未果。但三方此前签署了战略合作框架协议，协议规定，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。T3出行便是其中一个重要。截至目前，T3出行的车辆已进入了南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市,累计投入的新能源车辆超过15000辆。从规模来看，T3出行目前无法和滴滴出行这样的巨头抗衡，但在车辆购和关系上，T3出行则具有更多的优势，未来或将打破目前滴滴出行一家独大的格局。目前，T3出行，基本用的是长安旗下的新能源车型，而东风和一汽在这方面并不具备车型优势。
在2019年车市下行的阶段，车企需要寻找新的突破口。共享出行领域就是一个很好的选择，将自家产品投入进去，不但可以消化库存，也能为未来出行市场奠定基础。面对“共享出行”领域的红利，国内外的车企都在不断探索出行领域成功的可能性。比如，宝马与长城成立“光束汽车合资公司”生产电动MINI，比如，吉利与奔驰合资成立“智马达汽车有限公司”生产电动***art等等，这些都是为了未来出行领域进行的战略布局。
就共享汽车发展前景而言，中国无疑堪称全球最具潜力和最具规模的市场，但客户对于数据隐私和用车安全性以及共享出行领域在国内的不成熟，导致了“共享出行”是风口，也是风险。在传统车企中，戴姆勒在共享出行领域的布局是最早的。2008年，戴姆勒成立了Car2Go，入局分时租赁业务。2016年4月，Car2go正式进入中国市场，但因为计价方式贵、车型投放少、用户停车难等问题，运营两年后，便黯然退出了中国市场。当然，退出中国市场，也跟我国国情和人民大众接受程度有着直接关系。
贝恩咨询公司的一份报告中指出，中国出行市场交易总额在2021年仅能缓和增至600亿美元，低于曾经预计将在2020年达到720亿美元的愿景。目前国内最大的出行公司-滴滴出行，虽然未透露2019年的财务报表，但滴滴出行总裁柳青表示，2019年确实是滴滴低谷的一年。据悉，滴滴在2017年年底一轮40亿美金融资中，估值达到560亿；但据胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》数据，截至2019年6月30日，滴滴估值为516亿美元。以此计算，滴滴估值目前较2017年底缩水44亿美元。也有数据表明，2018年滴滴亏损达109亿。
短期不能盈利，甚至会亏损巨大，似乎已经成为目前这个行业内的共识。然而，截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，机动车驾驶人4.2亿人。预计十年后中国将形成6-7亿有驾照而无车的人群，市场需求与空间十分巨大，势必将吸引更多的车企以及新势力造车和互联网企业进入，出行领域的竞争将继续扩大。
全球著名独立咨询机构罗兰贝格提到：大多数分时租赁企业尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。而在共享汽车造车、买车成本过高，没有强大的资本支撑很难做到大规模的投放的前提下，盈利则成为更佳艰难的事情。显然，靠烧钱来维持客户粘度的商业模式并不可取。
共享汽车出行重资本、重运营、重营销、重技术的产业本质，决定着参与的企业想要实现良性运营，就必须具备线上平台、线下运营、整合、资金实力的四大要素。对于当下的共享汽车产业而言，仍然处于黎明前的黑暗。通过整合外部，抱团取暖，合作共赢更利于聚势发展，分摊风险。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #福特
