如今的造车工艺日趋完善，二十多万的车，能给消费者带来不错的体验。作为SERES赛力斯旗下车型中的一员，赛力斯52021款华为智选两驱版是一些消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，赛力斯5配备并线、胎压显示、车道保持系统等九项安全性配置。另外，该车还配备了雨量感应式雨刷、前排手机无线充电、全车车窗一键升降等二十一项舒适便利配置。
价格方面，赛力斯5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
赛力斯sf5送多少的流量
对于市场中多数的大尺寸的SUV而言，无论是外观还是品质，都能满足消费者的需要。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——赛力斯52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
再看下配置，赛力斯5配备了道路交通标识识别、前排侧气囊、车道偏离预警系统等九项安全性配置。此外，该车还配备了温度分区控制、远程启动、车内PM2.5过滤装置等二十一项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，赛力斯5的入门版本2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前成都市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
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赛力斯5最新款落地需要多少钱？赛力斯5裸车价
100G。根据赛力斯sf5汽车发布的公告得知，用户在购买赛力斯sf5汽车后，可以获得5000元权益礼包，其中包含了100G流量、1000元车款等。所以会送100G的流量。赛力斯华为智选5是一款由华为联合赛力斯开发的双电机轿跑SUV，于2021年4月19日正式发布。
车叔观察当华为光环褪去，究竟那些车企是傀儡？
价格在二十几万元的车，其品质肯定是还可以的，价格也能被大众所接受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——赛力斯52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算它的落地价。
再看下配置，赛力斯5配备了胎压显示、并线、前排侧气囊等九项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置等二十一项舒适性配置。
价格方面，赛力斯5的入门版本2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前北京没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
总的来说，赛力斯5的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
讲究性能的赛力斯5 这次会受好评吗？
2023年3月24日，华为在春季旗舰新品发布会上，发布了备受关注的华为P60系列手机。其中，消费者最关注的莫过于华为P60 Pro了，但当所有人看到价格后，却顿时陷入了沉思，这是为什么呢？其实原因简单，因为华为P60 Pro的价格让人实在爱不起来！
8+256GB版本6988元的价格，存储空间小，没5G，这是让大家用爱发电吗？其实华为产品价格高，不光是普通消费者，汽车行业也都感同身受。
近日，广汽埃安和华为合作项目变动一事引发了广泛关注。2023年3月27日，广汽集团公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。此外，项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。
李成儒曾在《演员的诞生》里说过这样一句话，“不把剧组弄翻了，谁会轻易换演员啊？”，换到广汽埃安和华为这件事上来讲就是，不把脸皮撕破了，谁轻易换合作伙伴啊？
事实上，在官宣合作近两年的时间内，双方甚少披露合作进展，保密性一直做得很好。但此次中止合作的原因却令人大跌眼镜，网传竟然是，华为要价太高！
其实早在2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇就在公开场合吐槽华为，他当时表示，“华为是一个比较大牌的供应商，可能它的产品比较好，但实事求是地说，它的价格是不受控的。如果我们想跟华为合作，你会发现，你的议价能力是基本上没有的”。后面，他还强调，广汽埃安要练好自己的内功，做好电池、电控、电驱等技术，要掌握电动车的核心技术。
由此可见，华为在与车企合作的风格中，一向处于强势方，一心要成为合作关系中的主导者，这显然是广汽埃安无法接受的！
那么华为在合作中到底有多强势呢？我们不妨来看看赛力斯和AITO问界汽车。请记住下面这三个时间线。
2023年4月2日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，针对外界对于华为与赛力斯“以合作之名行造车之实”的质疑，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林回应称，“我们和华为的合作，双方的品牌叫AITO问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，确实华为没有造车，是在和我们做联合开发”。
与此同时，2023年3月31日，华为总裁任正非签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，同时不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识。
2023年3月8日，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，AITO汽车在微博、微信等官方平台开始使用全新宣传语“HUAWEI问界”。随后，华为线下门店内展示的AITO汽车也用了“HUAWEI问界”标识。
我们不妨把这三个时间线倒过来简单捋一下。
3月8日，为了进一步彰显自己的品牌价值，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，而这一举动，也从侧面坐实了华为造车的传闻。
3月31日，华为总裁任正非觉得余承东带领下的华为，在造车领域逐渐跑偏，便正式公开强调华为不造车的原则。
4月2日，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林在得知华为的立场后，不得已才在公开场合称与华为的合作模式是赛力斯主导。
这样一看，是不是逻辑就非常清晰了？
赛力斯与华为的合作，到底是谁在主导其实大家心里都非常清楚，如果不强调的话，大家可能也不会太在意，而许林这么一做，则颇有些欲盖弥彰的意思了！
再回到谁主导的问题上，无论是已经停产的赛力斯5，还是之后推出的AITO问界M5、AITO问界M7，全都清一色打上了华为的标签。此外，无论发布会还是发言人，也都是华为的主场和华为（余承东）的人，这还不足以说明问题吗？所以在车叔看来，许林的发言充分彰显了华为在合作端的强势风格。
看到这里，车叔不禁在想，如果赛力斯离开了华为，它还能剩下些什么？顺着这个逻辑，我们不妨来一起看看，新能源时代，当（没）潮（有）水（核）退（心）去（技）后（术），到（退）底（出）谁（中）在（国）裸（市）泳（场）。
与传统汽车不同，新能源汽车的制造更依靠供应链，简单的整合是造车新势力的发展模式，也就是说，只要车企具备造车资质，就能够“拼”出一台新能源车。比如，动力电池由宁德时代供应、永磁电机由弗迪动力提供、底盘系统由本特勒汽车设计，再造一个车壳和内饰，粉饰一些华而不实的配置，一辆“伪豪车”就此诞生。纵观国内汽车市场，这些车型的售价都非常高，动辄四五十万的定价让一众传统车企汗颜。
要知道这些造车新势力成立时间还不足10年，对于一个汽车品牌来说，没有二三十年潜心沉淀，是很难积累出技术和工业基础的。但新能源车却与传统燃油车不同，就算没有技术也能打造出来，因为它们可以通过购零部件、找代工生产加工完成，而国内的造车新势力就是这样发展起来的，比如小鹏的代工厂是海马、蔚来的代工厂是江淮、理想的代工厂是力帆。
另外，这些造车新势力也没有自己的核心技术，电机、电控、电池等部件都是通过购买方式获取，简单来说，它们就是一个组装产品。当然，这些造车新势力也不需要任何技术，只要有钱就可以完成生产并上市。由此可见，新能源行业门槛非常低，所以，这些造车新势力或许是昙花一现，在激烈的竞争中，随时都有退出市场的可能。
如果在造车新势力和传统车企中做一个选择，车叔会毫不犹豫地选择传统车企，因为它们有出色的工业基础和用户群体。传统车企在品质把控、生产组织、成本控制等方面都积累有大量经验，这些都是造车所需要的基础前提。所以，想要自己的汽车品牌实现可持续发展，并在汽车领域占有一席之地，就需要有工业基础、核心技术、造车经验以及用户群体，如果这些都没有，那么一众汽车品牌可能随时消失！这并不是开玩笑，就是事实。
而销量统计就能够说明问题，为何有的造车新势力销量忽高忽低，为何有的造车新势力一直在挣扎，为何有的造车新势力销量很大却连年亏损？如果没有不断注入的资金，它们又该何去何从呢？
车叔总结
观华为和赛力斯，知造车新势力的发展之路。还是那句话，没有自己的核心技术，最终会沦落为供应商的傀儡，为自己打上组装车的烙印。大家在购买新能源汽车时也一定要谨慎，毕竟现在的新能源车，尤其是造车新势力的售价并不便宜。所以在选择新能源汽车的时候，一定不要盲目，应该结合汽车自身的实力和品质，体验固然重要，但售后服务和保障才是核心！大家觉得还有哪些车企在裸泳呢，欢迎评论区留言参与讨论。?
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赛力斯5新款多少钱能落地？
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赛力斯，这个品牌，想必很多人都没有听过。作为众多新能源汽车车企中一员，它的来头可不小。赛力斯（SERES）是东风汽车与金康汽车共同成立的乘用车品牌，东风汽车就不必多说，与之合作的金康汽车则是一家拥有美国硅谷全球研发中心的实力车企。
赛力斯推出的第一款产品——5，一辆增程式电动SUV。目前在售有三款车型，售价在24.9-33.9万元。说到它是一款增程式电动车，?最大的优势在于内燃机与发电机组合而成的发电单元，而最大的优点就是以最佳油耗工况方式，在系统控制下自动间歇性发电，用电驱动汽车行驶、设备和蓄电池提供电力。
赛力斯5搭载的是一台1.5T直列四缸发动机和发电机作为它的增程器。据悉，发动机最大功率可达到82千瓦，电机最大功率可达到255千瓦，峰值扭矩为520Nm，总功率可达到510千瓦，总扭矩将达到1040Nm。这一系列数据，让人非常的惊讶它为什么没有出名。而在传动系统方面，则搭载的是单速变速器，官方数据百公里加速时间为4.8秒。?
综合实际来看，赛力斯5的综合性能堪比特斯拉Model?X，但是在价格方面却低不少。
不过它还是一台纯电动车，里程终将会受到电量的约束。所以它的增程式设计是非常大的亮点，可以让车辆持续纯电驱动。
选车君观点：
赛力斯5在新能源市场定位准确，比价格相近的电动车它的优势在于长时间的续航和补能，而独特的轿跑SUV，更是让其个性明显。
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目前，人们的生活水平日渐提高，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，这个价位的选择余地其实很大，且产品品质也比较出色。今天咱们就来看一看众多车型中的一份子——赛力斯52021款华为智选四驱版，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。
赛力斯52021款华为智选四驱版搭载一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机以及前后前交流异步/后永磁同步电动机，发动机最大功率是82kW，电动机总扭矩是820牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速为4.68s，配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是180km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.72h，慢充模式下3.6h充满。
再看下配置，赛力斯5配备前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。另外，该车还配备了全速域自适应巡航、电动后备厢位置记忆、车内PM2.5过滤装置等二十一项舒适便利配置。
价格方面，我们以赛力斯5的最高配2021款华为智选四驱版为例，据了解，目前在广州市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险9054元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是74040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好257304元，这个价格符合你的预期吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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