- 比亚迪仰望品牌正式发布 首批车型U8/U9亮相
- 仰望U8和U9人气爆棚，中国品牌走高端有戏了
- 就问一句：大家真的都飘了吗？
- 仰望是纯电吗
- 比亚迪超跑+黑科技，三个轮子竟然也能开？
- 上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！
在经历了两年的极度内卷之后，成功从2021年上海车展挺到2023年上海车展的品牌，又少了一波，在内卷程度最为严重的新能源汽车领域，倒下的品牌更是数不胜数。然而几家欢喜几家愁，在这两年间有人倒下，也有人异军突起，比亚迪就是乘上快车，一举夺魁的最好例子。
在经历了2022年极为夸张的销量暴涨之后，比亚迪并没有固步自封，反倒是持续加大生产以及技术方面的投入，长时间的积淀之后，比亚迪也在2023年的上海车展上带来了多款重磅产品，今天小编就来为大家介绍几款。
比亚迪海鸥
预计售价：8-10万元
虽然如今比亚迪旗下的元PLUS以及海豚两款车型，已经成功在10万出头的新能源车市场站稳了脚跟，但是都说更低的售价，更广的受众，为了进一步拓展品牌所能涵盖的市场区间，定位A00级的比亚迪海鸥从去年就传出了消息，如今已经确定将会在上海车展上正式亮相。
据悉，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，尺寸明显小于比亚迪海豚，由此推断这款车型的售价大概率会定在8-10万元区间，定位略低于海豚。
造型方面，新车用的是比亚迪海洋设计美学，总体造型以小巧、有棱有角、锐利为主基调，风格紧凑，看起来较为干练，较为符合年轻人的审美。
内饰方面新车同样用了比亚迪经典的一大一小两块屏幕设计，总体的布局与比亚迪家族其余车型基本一致。
动力方面，根据工信部的信息显示，比亚迪海鸥将提供两种版本，分别为55kW功率版本以及70kW功率版本，同时新车的续航里程最高可达400km。相信这款车型的出现能够进一步推动新能源车的渗透率，毕竟价格是实实在在的下来了。
仰望U8
预计售价：超百万
如果说2023年开年至今，哪个自主品牌的热度与讨论度最高，那比亚迪旗下的高端子品牌仰望，一定会在候选名单当中。出道即巅峰，仰望的首款车型仰望U8的售价就被定在了百万以上，也是瞬间引起了热议，这款车型也将会在上海车展上与大家见面。
据了解，仰望U8的车身尺寸达到了5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，车身尺寸已经达到了大型SUV的水准。设计层面新车用了“时空之门”设计语言，在总体轮廓方正硬派的基础上，加入了许多富有未来感的点缀十分拉风。
内饰部分根据此前流出的谍照来看，仰望系列将会使用全新的设计风格，将会配备大联屏等配置。
动力方面，新车将用四电机独立驱动，每个电机的功率将会达到200-240kW，最大扭矩将会达到320-420N·m，零百加速将达到3秒级，同时还能够实现冰雪定圆、沙漠冲坡、原地掉头、浮水模式等让人耳目一新的功能。可以说仰望U8算得上是当下自主品牌中又一高点，但是基于其超百万的售价来看，未来其上市之后会有怎样的表现仍旧是一个未知数。
仰望U9
预计售价：超百万
虽同样出自仰望品牌，但U9与U8是截然不同的两款车型，仰望U9定位为百万级纯电动性能超跑，这款车型也将会于上海车展上正式亮相。
作为一款超跑，仰望U9的造型设计自然是非常拉风。低趴的车身姿态、又扁又宽的车身、时空之门设计元素、对开蝴蝶门，夸张的空气动力学套件，可以说仰望U9仅凭一套外观就能拿捏住非常多的年轻人。
根据已知的信息来看，仰望U9将会搭载刀片电池，并且该车型同样搭载了四台轮边电机，零百加速将会达到2秒级，与仰望U8一样，U9同样支持坦克掉头等功能。
在4月10日比亚迪的发布会上，配备了云辇X的仰望U9也以“弹跳”的方式实现了“炫技式”进场，不得不说，一台超跑能够完成这样的动作，实在令人瞠目结舌，同样，这样的操作也为仰望U9赚足了眼球。作为首款量产的国产百万级超跑，仰望U9还是非常令人期待的，不过售价摆在那里，后期的市场表现同样难以预料。
写在最后
作为近几年中国新能源汽车市场竞争中最大的赢家，比亚迪品牌已经做到了颠覆以往的品牌印象，走进了万千家庭。而在成功在10-30万元汽车市场保持稳定之后，比亚迪也开启了全方位的产品拓展，下至10万元以下，上至百万，比亚迪的产品将会逐渐实现全面覆盖，毫无疑问，本届上海车展将会是比亚迪大举冲高的“誓师大会”，感兴趣的小伙伴，记得持续关注。
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比亚迪仰望品牌正式发布 首批车型U8/U9亮相
比亚迪的高端品牌叫什么
比亚迪的高端品牌叫做仰望，它是比亚迪在2022年11月8日正式公布的一个高端汽车品牌，有着成为我国高端汽车品牌代表和标杆的品牌追求。在国产车崛起的浪潮中，仰望也表示其将为我们消费者展现充满颠覆性技术以及前瞻性设计的车型产品。
据车主指南最新消息，仰望现在有着U8和U9两款车型产品，其中U8为大型SUV，U9为跑车。而在2023年的上海车展中，仰望的U8也开启了预售，售价为109.80万，可以说是目前国内售价最高的一款新能源汽车，而U9的售价预计也将是百万级别。
将目光放到仰望U8身上，我们可以知道它属于一款硬派SUV，它是由比亚迪易四方技术平台生产，有着四轮四电机独立驱动技术，并且车辆有着两种动力版本，分别为纯电动和插电式混合动力。而在外观设计方面，U8使用的是“时空之门”设计语言，整体观感非常大气。
而仰望U9这款纯电动超跑，同样也是基于比亚迪易四方技术平台打造，并且官方表示零百加速仅需2s，在超跑中也属于一流水准。在今年的上海车展中，我们也看到了这款新车用的是“时空之门”设计语言，车辆的超跑造型非常犀利。
仰望U8和U9人气爆棚，中国品牌走高端有戏了
易车讯 1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，并且还推出了其核心技术“易四方”，未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。此外，百万级新能源硬派越野车型U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。
仰望品牌
针对仰望品牌含义，官方表示，灵感源自甲骨文“电”，品牌标识曲折的字形就是最初的“电”字。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。为未来而生，仰望赋予“电”全新想象力，以颠覆性技术和产品，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。
传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
得益于上述技术成果，“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。
搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。
除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。
凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输 A0 级小车的灵活性。
仰望U8
仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，其车长超过5米，车宽超过2米，用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计。
外观设计方面，新车前脸拥有巨大的“工”字型格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，车身也会拥有电动隐藏式门把手，车尾的造型非常硬朗，式备胎位于正中央，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。新车顶部搭载了激光雷达，以此来提供高级别的自动驾驶技术。
仰望U9
仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样用了“时空之门”设计语言。
整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。
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就问一句：大家真的都飘了吗？
4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。比亚迪高端品牌仰望汽车，带来了百万级新能源硬派越野仰望U8和百万级纯电性能超跑“仰望U9”。此次，仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。官方预售价格为109.8万元。开创了中国品牌新高度，同时，集比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想的“仰望架构”也将正式发布。
外观上，仰望U8整体的气场是很强，用是“时空之门”设计语言，新车用了大尺寸进气格栅，格栅内部用了如星星点缀，并且在格栅中间更是镶嵌着仰望的LOGO，配备星际穿越大灯，点亮后具有很高的辨识度。前风挡上方配备车顶探测系统，不仅可以增强越野环境探测能力，还能提升其驾驶的表现，前包围也是比较厚重。
新车侧面是很硬派高大，拥有较强的硬派SUV风格，车窗用了时下流行的悬浮式车窗，在D柱处，更是有能量条，支持显示车辆的电量。新车侧面也是大量用了曲面，这样呈现的光影效果要更加的好，而且用了隐藏式门把手。此外，在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等，尺寸方面，U8车身长达 5319mm，宽2050mm，高度达1930mm，轴距达3050mm。
车身尾部，用方方正正的设计，星际穿越尾灯也是很醒目，并且与前大灯遥相呼应，尾灯上方更是镶嵌着“仰望”汉字标识，新车还配备了式备胎，很野性十足。
内饰方面，仰望U8星环座舱可以说是豪华，新座舱的打造看起来也是很新颖，在扶手箱、方向盘、中控屏、门把手等多处位置均用皮质包裹，同时在中控台上更是配备了五个空调出风口，新车用了独创的星河曲面屏，用曲面OLED面板，屏幕尺寸达到了12.8英寸，并选定37°最佳倾斜角度，看起来要更加的舒适。
还配备了23.6英寸仪表屏与副驾屏，座舱后排搭载了两块12.8英寸悬浮屏，同时，仰望U8支持五屏无边界联动，将智能科技注入到越野体验之中，实时分享你的快乐。
仰望U8搭载证据系列Hi-End级音响系统。22个扬声器精准布置，旗舰级Hi-End扬声器结合多项创新新技术，可实现3D沉浸式音效，让每个座位都能享受顶级醇美的听觉盛宴。
仰望U8标配智能随动座椅，可基于实时路况信息主动调整座椅侧翼，为腰、背部提供更强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中，在座椅材料上也是用了Na真皮打造，同时还配备了大尺寸天窗。
动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。
基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，打消用户对于新能源越野车的补能顾虑。U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟，充电不再焦虑，让用车体验更加随心。仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，为野外供电提供了更多保障。
仰望U8首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。
仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。同时，U8具备同级独有的四轮高度独立可调能力，也可实现单轮独立升降，可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能。
云辇-P搭载比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，可实现同级独有的刚度调节。通过云辇-P配备的连续阻尼控制模块，让U8实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制，在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。目前主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节。
仰望U9
仰望U9基于能量的灵感，仰望打造了时空之门家族式设计语言、仰望 U9 的星际穿越大灯，通过独特的造型勾勒出时空之门的轮廓。放射状的动态灯语，展示了强大的力量感、速度感。车身侧面呈现出蓄势待发的姿态，线条灵动且有爆发力，引导风、光线和视线流畅地从车身划过，最终聚焦于车尾。大尺寸的扩散器、后扰流和鲨鱼鳍，用巧妙的空气动力学设计，提升车辆的性能与操控极限，将能量美学与极致性能完美融合。
仰望汽车携旗下产品U8、U9及仰望架构来上海车展，实力出众，人气爆棚。看来中国品牌走高端有戏了。
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仰望是纯电吗
现在的中国品牌是越来越“放飞自我”了。
奇瑞新能源之夜活动上，又发布了一个全新的独立新能源车品牌“iCAR”，这个新品牌的第一款车，将会是一台纯电硬派SUV。而另一款车在之前也曝光过，或会是一台名为“iCAR- GT”的纯电跑车。
看到这里，不知道大家是不是觉得这个场面似乎有点似曾相识？没错，比亚迪不久前发布全新品牌“仰望”的时候，首款车型U8也是一台硬派电动SUV，而随后登场的仰望U9则为纯电超跑。
看来奇瑞和比亚迪是英雄所见略同，都想到一块去了。
当然了，现在正如日中天的比亚迪会更敢想一些。即将推出的专业个性化品牌“F品牌”，首款新车也将会是一台将搭载前后双电机和三把差速锁的电动硬派越野车。
如果再稍稍把日历往回翻，埃安在去年底也发布了当时号称“中国第一超跑”的Hyper SSR，以及号称拥有全球量产车最低风阻系数0.1的Hyper GT。
差点忘了，哪吒最近也推出了号称“人民的跑车”的双门纯电跑车哪吒GT，零百加速能进入“3秒俱乐部”；而去年发布的东风猛士M-Terrain也是一台相当硬核的电动硬派越野车。
我相信大家都无法否认，不管是超跑还是硬派越野车，不管是烧油的还是电动的，放在整个汽车市场里面，都是只属于少数人的玩物，而并非什么刚需家用车。尤其在现阶段来讲，一般新的电动车品牌是很难依靠卖这类型的车活下来的。
那为何现在这么多中国品牌都如此热衷于推出各种电动超跑和高端硬派越野车呢，是他们真的都开始飘了吗？
首先，超跑和硬派越野车至少在外形上，就很能吸引眼球，创造话题吸引更多消费者的关注。这对于一个全新的品牌，或者希望提升形象的品牌来讲，这的确是一条捷径。
简单举个例子，或许你已经记不清十多年前吉利品牌曾经推出过那些车型了，但可能多数人都仍会记得，当年吉利曾经推出过一款跑车，名为“美人豹”。虽然现在已经无法得知当时卖出了多少辆美人豹，但至少它在那几年充满了争议，让吉利品牌被更多人认识。
说近一些的，蔚来成立之初，就是依靠EP9首先打响名堂的。这台EP9在2017年就在纽北创下了6分45.9秒的圈速，让蔚来品牌一夜之间名扬天下。
所以从这个角度来看，最终能卖多少台并不如我们想象中那么重要。但如果只是以为车企们只是为了制造话题带来流量，那就未免也太小看他们了。
在我看来，第二个目的，是为了推进各种最新技术的研发和量产落地。
如果你稍微仔细研究一下就会发现，前面罗列出来的那几款跑车和硬派越野车，并不是个空壳子，都是相当“有料”的。
例如比亚迪仰望品牌的U8和U9，就是用了比亚迪的“易四方”技术，首次在量产乘用车上用四个轮边电机的设计，能实现原地掉头、精确控制单一车轮动力输出等功能，的确让人耳目一新。当然了，仰望U8上搭载的比亚迪首套增程式动力系统，也是一大看点。
又例如埃安的Hyper SSR，用了埃安新研发的夸克电驱，实现了更小的体积更高的功率密度，再加上900V碳化硅等新技术，可以实现号称零百加速只需1.9秒。为此，他们甚至还开发了使用全新配方的高性能轮胎。
其他的几款车或多或少也都有类似的技术创新和亮点，大多都集中在三电系统方面，我就不一一罗列了。
虽然实际性能都还有待观察和验证，但至少这些车都已经在量产前夕，不再是停留于PPT上面的规划了。
某程度上讲，这种对新技术研发的狂热和比拼，是值得鼓励的，也是目前中国品牌能在新能源车领域走在前面的关键因素。
至于第三点，就是为日后的技术“下放”做准备了。
就如当年众多国外品牌争相参加如F1、WRC、勒芒24小时耐力赛等各种比赛一样，夺冠以及品牌宣传当然很重要，但透过比赛来验证各项新技术、新材料并积累各种工程经验，也是车企愿意巨额投入的重要原因。
现在车企研发这些新技术当然也是需要大量投入，所以量产的新车在价格上自然不会太亲民。但随着时间的推移，技术的成熟，成本是肯定能逐步降低的。到时候再把这些技术逐步下放到其他普通车型上，就是一件水到渠成的事情了。
所以在燃油车时代，光是一台能符合各种排放法规的大排量高功率发动机，就足已劝退国内各大厂商了，但来到电动化时代，各种技术瓶颈都被国内厂商逐步打破，才有了今天这种蓬勃的景象。
站在“看热闹不怕事大”的角度，我当然希望和鼓励有更多的新鲜事物出现，但另一方面，我也希望各位车企的掌门人不妨更理性一些，毕竟这是需要真金白银的投入的，尤其对新势力品牌而言，试错成本可能会更高。
最大的损失或许不是金钱，而是时间和信任。
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比亚迪超跑+黑科技，三个轮子竟然也能开？
是。
仰望U9，比亚迪旗下汽车，定位为纯电动性能超跑。整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。
比亚迪简介
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。
上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！
在比亚迪的发布会上，号称高端品牌的仰望发布了纯电旗舰超跑U9，但新车的宣传中，最大的关注点并非夸张的超跑设计，而是仰望U9仅有三个车轮在行驶。
但这并不是“翻车”现场，而是比亚迪最新的云辇（niǎn）智能车身控制系统（下文简称为云辇）的强大作用，即便车身失去了一个车轮作为支撑，严重失衡的车身也能通过云辇维持平衡，这还仅仅是云辇的其中一项功能，仰望U9还在云辇的加持下跳起了舞，与奔驰GLS“舞蹈风格”不同的是，仰望U9的每个悬架高度都可独立调节，甚至还完成了腾空动作，简直看呆了所有人。此外，这套系统包含了若干个细分的矩阵系统，可以分别运用到比亚迪旗下的绝大部分车辆之中，而有了这套系统的加持，比亚迪旗下车型可谓如虎添翼，产品力将会得到质的提升。
云辇的原理是什么？通过双目/单目摄像头、激光雷达识别路面信息，通过布局在车身不同位置的50+个传感器、加减速信号、转向角度信号、车身高度等数据进行超高速的智能调整悬架软硬、高低、支撑力度，让车辆以最舒服、最平顺、最好的通过性驶过不同路面。
云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X，覆盖了舒适、操控、安全、越野四大维度的用车需求，并且在此后还会继续衍生出同矩阵下的其它产品。
在已经发布的云辇系列四款系统中，云辇-C是消费者最容易接触到的，它将用于海洋和王朝家族的旗舰车型上，包括现有的比亚迪汉、唐以及腾势D9的部分车型均可通过OTA进行升级。云辇-C适用于带有可变阻尼控制减振的车型，相比现有的阻尼控制系统，其可根据每秒上千次的信号接收、微秒级的智能运算中心自动对减振器阻尼进行调节，面对颠簸路面自动“变软”提升滤振能力，当进入对车身姿态有较大影响的驾驶节奏时，悬架阻尼自动“变硬”，从而让车身更加稳定，也能有效避免乘客晕车的情况出现。
云辇-A则是用电磁减振器+空气弹簧的结构，将运用于腾势N7车型。云辇-A的智能调节逻辑与云辇-A有着一定的相同之处，例如自适应软硬调节和支撑力调节，但由于空气弹簧的高度可调功能，云辇-A的悬架可调行程达到150mm，可手动调整高度，也可以设置自动调整和迎宾模式，这些功能与常见的空气弹簧较为相似，最大的差异为算法上的不同。
但是，云辇-A除了智能调节悬架系统之外，座椅的侧翼也可实现自动调节角度，例如车辆过弯时，驾驶员受作用力影响会产生坐姿侧倾，此时座椅护翼快速充气提升角度，从而为驾驶员带来足够的座椅包裹性和支撑性，让驾驶员时刻拥有最稳定的驾驶姿态。
而作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望U8已经展现过了水面悬浮、原地掉头等功能，这些前所未见的功能都是云辇-P所包含的。云辇-P用液压减振器，为何没有使用空气弹簧？原因很简单，仰望U8定位是硬派越野车，液压减振器面对恶劣的高强度非铺装路面有着更高的稳定性，并且也同样支持高度可调功能。
云辇-P的液压减振器可实现的自动刚度可调，对应的使用场景分别是一级日常使用，二级激烈驾驶，飞坡落地，对于第的缓冲力度，官方号称可以降低50%的冲击力，从而避免因冲击导致车辆功能的损坏。
比较有意思的是，当在户外越野遇上交叉轴路面使得车轮悬空，云辇-P的四轮联动模式可自动向悬空车辆的减振器输送油液，从而让悬空车轮减振器拉伸行程，使车轮接触地面获得抓地力并脱困，该模式下悬架最大的行程差值可达620mm，相当夸张的数据。既然有四轮联动模式，那么肯定也能对单个车轮的悬架高度进行独立调节，譬如某个车轮的高度角度导致车身不平衡，可单独手动调节使得车身恢复平衡姿态，但该功能只能在静止状态使用。
而关于云辇-X的相关信息，官方并未展开细说，可以肯定的是云辇-X融合了上述三款系统的精华功能，将以旗舰定位运用于最贵的车型上，根据我的猜想，很有可能会是仰望U9。
云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，据悉投入了超过10亿成本，可见比亚迪对底盘和悬架智能控制系统的研发决心，该系统的出现不仅对比亚迪有着极其重要的意义，甚至放在中国汽车历史上都是前无古人的存在。
今时今日，我们不再怀疑中国品牌整车制造尤其新能源领域取得的成就，但仍有部分品牌无法很好解决底盘调校和控制的世纪难题，关于这项影响车辆操控、舒适、安全的硬件调校方式，比亚迪给出了中国汽车品牌阵营中最好的解决方案。而我在期待这一系列功能正式落地、量产的同时，也希望届时消费者真正能感受到的产品功能会与发布说的基本一致。
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每年的国际车展上都能蹦出一些“骨骼惊奇”的车型，而这两年随着中国汽车行业打鸡血一般的快速发展，中国制造的各种车型，已经接过了上海车展的人气大旗。这次我们就给大家梳理三款上海车展上造型最夸张、概念最奇特的国产车，恐怕是有钱都不一定能买到哦。
比亚迪仰望U9外观
比亚迪仰望U9
车型亮点：极致气动力学，纯电设定大杀四方
咱们大家一直都惦记着能有一款“国产超跑”，比亚迪仰望U9就满足了大家的期待！这款车的定位是“百万级纯电性能超跑”，造型可以用极致震撼来形容，“时空之门”的设计元素带来了低矮凌厉的前脸造型，细长的C形大灯和复杂的整流设计让前脸看起来如同WEC赛场的原型车一般，巨大的前唇、侧裙、进风口与尾部的扰流板、扩散器、定风翼形成了呼应，可见气动力学细节拉满。
比亚迪仰望U9外观
而在动力配置方面，仰望U9搭载的是“易四方”四电机驱动技术，通过传感器与算法可以更精准的感知抓地力情况，以毫秒级的速度独立调整四轮的动态，从而更好地控制车身姿态。单电机功率覆盖可达220kW到240kW，综合马力最高超过1100匹，零百加速达到了惊人的3秒级。以后可别说电动超跑是国外的专属了，咱们中国一样能拿出狠货！
长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观
长城炮CYBERP!CKUP皮卡
车型亮点：6轮的威猛战车，越野能力强破天机
每个爱越野的人，都梦想自己能有一台通吃所有路况、百战百胜的战车，而长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是为大家“圆梦”的存在。这款重度越野的车型搭载了6x6设计，共有6个车轮，大面积的黑色中网、贯穿式大灯、C形日行灯、硬朗帅气的车身线条，配合银色车身显得相当威武。车子的长度接近6米，宽度超过2米，轴距超过4米，简直就是“会跑的房子”。
长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观
在动力方面，为6x6设定提供动力的是3.0T双涡轮增压发动机，搭配P2电机形成了混合动力系统。最大马力达到了惊人的517匹，峰值扭矩也达到了750牛米，这对于一款硬派的越野车来说，已经是完全够用的水准。当然，“3轴、6驱、5把锁”简直就是为豁烂路而生的，什么炮弹坑、搓衣板路都不在话下，就看你胆子有多大！
长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观
估计，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是当下国产最强越野平台了。6根氮气避震器加上2根铝合金上摆臂，大大提升了通过性与循迹性，在低附着力的路面更有信心。6个车轮更是全数锻造轮毂、33英寸全地形轮胎，一切配置都是为越野而生。可以说，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是个“秀肌肉”的存在，比奔驰那款6轮皮卡霸气多了。
哪吒GT SPEEDSTER外观
哪吒GT SPEEDSTER
车型亮点：年轻人第一台敞篷跑车，头盔收纳太惊艳
相比前面仰望U9的“张扬跋扈”，哪吒GT SPEEDSTER的风格就显得有些“朴实无华”，但细节依然很惊艳。这款车是基于哪吒GT打造的，最大的亮点就是敞篷设计，哑光黑色车漆显得很内敛，但前唇、侧面包围、扩散器上面的暗金色又是点睛之笔，有点“闷骚”的味道。
哪吒GT SPEEDSTER外观
整车造型十分低矮、低趴，由于是敞篷跑车，所以在下赛道的时候需要更注重安全性，这时候就需要戴头盔了。大家想到头盔该怎么收纳了吗？可能所有人都想不到，座舱后部居然有独立的头盔收纳空间，而且还有舱门设计，头盔放入、拿出都需要开启舱门，仪式感真是拉满了。
哪吒GT SPEEDSTER内饰
再说到性能，预计该车将会有两个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱。前者最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米；后者的系统总功率是340千瓦，系统峰值扭矩为620牛米。应该说，哪吒GT SPEEDSTER是一款很“好玩”的跑车，可以成为速度爱好者的大玩具。
总结：
这三款车，目前都没有公布售价，而且有钱都不一定能买到，要么贵出天际，要么***发售，注定只能是少数人的专享了。那么，设大家可以“三选一”，你会选择哪款呢？
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