多媒体交互系统概念包含两个部分：终端操作装置和显示区域。终端操作装置位于换档杆和中央扶手之间；显示区域包括多媒体交互系统显示屏（位于中控台顶部）和驾驶员信息系统显示屏。在设计方面，两个部分都具有用户友好性和清晰易读性。
简单化操作的需求多媒体交互系统的终端操作装具有最佳的操作便利性和清晰的布局，是一个依照人体工程学设计非常出色的控制装置。与仪表盘中的驾驶员信息系统显示屏一样，多媒体交互系统的显示屏不仅易于读取，而且安装于驾驶员的直接视线范围之内。显示屏和控制区域分别处于驾驶员能够直接读取和便于操作的位置，确保了道路始终在驾驶员的直接视野之中。
通过多媒体交互系统的终端控制装置和7英寸图形兼容式显示屏，可以进入所有的信息功能以及众多的车辆设置。屏幕内容和控制部件的布局有助于直观操作：使用相同逻辑，即可操作各种功能。
在行驶时，驾驶员信息系统显示屏显示车辆的最新数据以及电话和导航系统的状态信息（视设备而定），也可以读取基本的信息功能（例如选择无线电台或CD曲目）。这意味着大部分的重要信息始终处于驾驶员的直接视野之中。仪表盘显示屏与多媒体交互系统显示屏具有同样的外形风格，通过多功能方向盘上的菜单滚动键也可对其进行操作。
由于两个装置的操作原理一致，驾驶员从一个装置转向另一个装置时无需转换思维模式。驾驶员可以继续同样的操作逻辑。空调系统也是如此。鉴于温度调节对于驾驶员的重要性，空调系统用了单独的控制装置，这个控制装置具备与多媒体交互系统相同的用户友好型操作逻辑。
奥迪q5l可以语音互动吗
重新定义极致驾控体验
——2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动震撼开启
5月30日-6月14日，2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动在东莞燃擎开启。此次活动以Audi Arena为概念，焕燃升级多个专业试驾挑战科目，全方位为广东奥迪用户和参与嘉宾重磅打造一场极致驾控新体验。连续16天的活动，随着一声引擎声奏响，接下来的每一天都将让参与的嘉宾感受到各车型在全沥青场地上带来的速度与，以及在原生态越野场地上的极限驾趣，尽情畅享驰驭穿越的***，感受来自奥迪竞技场的驾控挑战。
活动首日，奥迪e-tron、Q7、Q5L、A4L、A6L、RS5、RS4以豪华创新科技阵容率先帅气亮相，带来一场热火朝天的开场表演。在奥迪专业ADE教练的操控下，引擎声划过耳际，一系列车型在场地上扬尘驰骋，激烈地上演着漂移和追逐的戏码，在展示车辆极限性能的同时，也强调奥迪车型的运动性和高雅性。
征服机械巨兽“8”
在场地上，最引人注目的必属那32米长、18米宽、5米高、占地高达600平的机械巨兽——焕燃升级的“8”。征服者，无畏前行，无论是驾驶者或乘坐者，皆能感受搭载quattro全时四驱的奥迪Q7惊艳动感的魅力，以及四轮转向带来更高的灵敏度和稳定性。如此强大的性能，让嘉宾在轻盈灵动的驾乘体验中，尽显出色驾驭能力，走什么路都如履平地，毫不怯场。
尽情体验极限驾驶挑战
在器械体验区，奥迪Q5带领嘉宾通过8.5米高空跷跷板、双边桥、侧坡、四轮滚轴等试驾科目来体验奥迪Q系车型非比寻常的稳定操控性。凭借其与生俱来的奥迪越野基因，从容应对各种挑战。
领略未来科技的智慧
科技与创新赋予了全新奥迪A4L随心所驭的力量，扩展的Audi connect车联网，解放双手，自在驾控，让驾驶更安全、更舒适、更自在。在科技体验区，奥迪A4L通过人介入、极限转弯、自动泊车等科目，让嘉宾体验来自奥迪预安全系统以及360°全景影像等功能，以智慧科技引航从容生活。?
尽享纵情驰骋的超凡体验
奥迪e-tron的未来科技和奥迪R系家族原始的操控相得益彰。在综合科目体验区，奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，其拥有超低风阻系数，装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒，在通过200米直线加速、8字绕桩、蛇形绕桩、减速带等一系列惊险***的试驾科目中，充分展现出奥迪高性能车的强悍驾控体验。
感受随心释放的驾控
除了机械科目焕新升级之外，今年的奥迪驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动更增添***丰富的原生态越野路段，嘉宾将会体验 50cm环形涉水、交叉轴、碎石路、炮弹坑、驼峰、环形侧坡、A字坡等极具挑战的越野科目，更深度地感受搭载quattro全时四驱的Q系车型在不同驾驶场景中的极致出色性能。
焕燃升级的极致驾控体验
这一次，奥迪驾控汇卓粤试驾中心打造更为丰富创新的试驾模式，引入全新的试驾道具、以及科目拟人化以增加趣味式挑战，还有穿越原始生态越野试驾，为嘉宾带来更多元化的体验。超过25项全方位驾控科目，更深度地让嘉宾感受来自奥迪车型的高能实力。
接下来15天，“2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心”活动仍将火力全开，为到场的每一位嘉宾呈现一场又一场精彩绝伦的互动体验，同时迎接一众无畏前行、敢于挑战极致驾控的奥迪用户和粉丝。
在这个需要征服自我与挑战自我的试驾场地中，是否能看到您靓丽的身影，这一切取决于您！您敢来挑战32米长，18米宽，高5米，600m2的超燃8机械巨兽吗？您敢来挑战纯粹的1.5公里的原生态越野路段吗？在这场极致试驾体验中，您将能见到强大奥迪A\Q\R\E全系车型闪亮集结，超燃8机械巨兽憾世来袭，超过25项极致驾控体验，纯粹的1.5公里原生态极限越野路段；您将在这里体验 50cm环形涉水、交叉轴、碎石路、炮弹坑、驼峰、环形侧坡、A字坡…极具挑战的科目。这一切，您是否很心动，心动不如行动！
将于6月13日举行的2020奥迪南部区卓粤试驾体验中心试驾活动-粉丝专场现已接受报名，届时，奥迪A/Q/R/e-tron四大系列车型将一一展现于眼前，您准备好接受挑战了吗？
奥迪汽车哪些拥有三屏互动
太平洋汽车网奥迪q5l可以语音互动，奥迪Q5L搭载2.0T高低功率发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，最大输出分别为190马力和252马力，峰值扭矩分别为320牛米和370牛米。这套“2.0T+7DCT”已经被誉为同级中的黄金完美组合，高功率的奥迪Q5L45TFSI车型的百公里加速时间仅为6.9秒。
一：油门踏板粘滞，动力响应慢现款奥迪Q5L（参数|）在动力上全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，分为高低功率两种版本。低功率车型最大功率140kW，峰值扭矩320N·m；高功率车型最大功率185kW，峰值扭矩370N·m。不过在日常行驶下，即便是高功率车型，中低速油门的响应很慢，油门踏板非常粘滞，轻踩几乎没有动力输出，深踩油门，动力也是顿了半秒才突然爆发出来，驾驶感受很不好。
缺点
二：无两驱车型，四驱仅为适时四驱现款奥迪Q5L全系均为四驱系统，没有两驱车型，这也使得很多完全不需要四驱的消费者面临无两驱车型可选的尴尬境地。而对于真正需要四驱的消费者，现款奥迪Q5L又将原先机械式托森差速器的全时四驱换成了现在多片离合器式限滑差速器的适时四驱。这样的改变带来的直接影响就是车辆的越野和脱困性能下降了，但对于厂家来说，制造的成本却降低了。但车辆的并没有因此降低，对消费者来说，用一样的钱去买更便宜的东西想必是谁都不愿意的。
缺点
三：悬架硬现款奥迪Q5L的前后悬架均用了五连杆式独立悬架，但是整体的调校还是偏硬，尤其是过减速带，感觉像是硬磕上去一样，车辆的震动较大，舒适度不好。
缺点
四：中控屏操作麻烦现款奥迪Q5L中控屏很简陋，并且屏幕尺寸很小，只有8.3英寸，而且不支持触控，省成本的痕迹非常明显。操作中控屏只能通过旋钮选择，若是输入文字也只能通过手写，操作十分繁琐，尤其是对于行车途中，使用十分不方便。
缺点
五：车机语音操作逻辑混乱对于车机系统，日常使用最多的功能应该就是音乐和导航了。而如今控制导航更多的是使用语音来进行操作，现款奥迪Q5L也支持了语音输入，但是实际却极其难用。车机的语音识别系统根本识别不清楚驾驶者说出的指令，逻辑也是极其混乱。比如：要导航到某地，必须精准的说出省市区以及具体的街道门牌号才行，而现实情况下，根本无法准确的知道这些信息。因此，现款奥迪Q5L的这套车机系统花了研发成本却毫无用处。
缺点
六：细节不人性化在车内的一些细节设计上，现款奥迪Q5L也很不人性化，前排中控台设计了一个凹槽和一个储物格，但深度都非常浅，手机根本放不进去，若是放一些其他杂物，稳定性也很不好，车辆过弯就很容易将物品甩出去。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪汽车只有奥迪Q7拥有三屏互动，全新奥迪Q7用了全新奥迪Q家族的设计语言，也用了三屏互动功能。八边形的中网搭配竖向进气格栅，“罗马立柱式”造型不仅视觉冲击力极强，而且辨识度很高，黑灰的双色保险杠搭配磨砂银饰板，加上蜂窝状进气格栅，让人看到了RS系列的味道，运动感和视觉冲击力相当强，让人过目不忘。
奥迪新功能
素有“灯厂”之称的奥迪，在汽车大灯方面当然独树一帜，全新奥迪Q7的头灯与尾灯均用了全新的“分段式”家族设计语言，细看车灯，你会发现其更像一件艺术品般精致，流水式转向灯更衬托了新车更精致。
另外，新车车身用了大量线条设计，贯穿尾部的镀铬装饰条与横向车身线条相呼应，看起来毫无违和感。两边双出的排气造型，看起来更立体也更有运动感。
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