不知道你的镜框具体是什么材质的，一般油画的是石膏材料压制、普通镜框基本都是类似密度板材压制成型，还有塑料压模成型压制和金属的，少数实木型的，这些普遍是喷漆的，尤其是油画框工艺要求较高。这些补漆过后都会有痕迹的，建议根据材质不同再考虑。如普通的制作成本不高完全没必要补漆，直接新做也不会贵。如实在对自己的旧物有较深情结而且工艺较好，也可以考虑请教喷漆师傅，重新打磨再重新喷漆。一般家具店（有加工作坊的那种）、或家具厂都可以搞定。有汽修补漆的地方，如是木质材质的须自己买一小罐木漆请师傅喷二、三遍即可，如是金属材质就更简单了，利用汽车漆更漂亮了。
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简介：公司简介
厦门厦华新技术有限公司是厦门盈趣科技股份有限公司（万利达集团）控股的高新技术企业。公司专门从事车用及其它特殊用途视听信息产品的开发、生产、销售和服务。车载视听系统是目前公司主营业务之一。公司于93年自行开发设计了国内第一台拥有自主知识产权的车载监视器，在市场上赢得了众多客车厂家的欢迎。
公司现已形成车载视听系统、车载后视系统、车载通信系统、车载智能管理系统、车载环境控制系统、移动数字电视接收系统等六大系列的产品体系。产品销往全国各主要客车厂、运输公司，并远销东南亚、中东、欧洲等地区。在客户中建立了好的口碑，树立了优秀的企业形象。公司在国内车载电子行业中一直处于领先地位，市场占有率遥遥领先于其他竞争对手。
公司设备精良、工艺先进，在行业内率先通过QS9000国际质量体系指标认证，是行业内首家获得国家质量技术监督局颁发生产许可证的企业。公司拥有覆盖全国的车载售后服务网络，为用户提供及时、周到的服务。
公司将伴随着我国汽车工业的蓬勃发展，以“更新、更高、更强”的理念开创车载电子的新纪元。
总公司介绍
厦门盈趣科技股份有限公司系厦门市高新技术企业，为万利达南靖科技有限公司控股的消费电子制造企业。公司前身——万利达集团网控事业部成立于2004年3月13日。2011年6月13日，以网控事业部为核心，融合汽车电子事业部，成立了厦门盈趣科技股份有限公司。
公司位于厦门市湖里区火炬高新技术园区，拥有自主产权的办公、生产厂房“盈趣科技大厦”，总面积16000㎡。公司产品范围涵盖：家庭控制设备、人机界面控制设备、电脑自动存储设备、汽车电子等、消费电子及关联电子产品。海外业务主要专注于上述电子产品与世界着名品牌的ODM、OEM业务。客户群体主要包括瑞士、德国、美国、加拿大等国际高端品牌客户以及国内一线品牌、合资品牌汽车客户。目前，公司在职员工约1000人，其中专业、技术、管理人员200多人；具备模具设计制作、注塑、自动喷漆、贴片生产线（SMT），试验室与测试中心等完善的生产配套能力。经过近十年的积淀，公司先后建立了ISO9001、ISO14001、SER、ROHS管理体系；自主开发了产品生命周期管理系统PLCM、TDE测试系统、UMS联合管理系统；形成了以“People-团队、Promptness -敏捷、 Prosperity-繁荣、Sibling-家园”为核心理念的“3POS文化”；锻炼了一支具有共同使命、有专业度的爱心团队。
近年来，公司业务逐渐多元化，产品日趋多样化，一直保持着快速的发展态势。因公司发展需要，现诚邀八方英才加入我们的团队，共创卓越！
企业文化
愿 景：成为中国走向世界的窗口，为中国企业赢得赞誉。
核心理念： 团队、敏捷、繁荣、家园。
核心使命：为顾客、为股东、为供应商、为社会和为自己创造价值，建设和谐盈趣家园。
待遇
1、行业内具有竞争力的薪资水平；
2、社会保险（五险）；
3、住房公积金；
5、餐补；
6、工龄奖
7、加班费
8、职等津贴
9、岗位津贴
10、绩效奖金
11、月优秀员工奖
12、年终奖金
13、享有全薪、带薪，期完整
14、毕业生落户；
15、其他：中秋、尾牙节庆活动、健身运动、工会活动等。
工作环境
1、家园般的文化氛围；
2、宽敞、舒适的办公环境；
法定代表人：林松华
成立日期：2001-12-31
注册资本：2000万元人民币
所属地区：福建省
统一社会信用代码：913502007054921561
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
英文名：Xiamen Xoceco New Technic Co., Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：厦门市海沧区后祥西路1号(连科工业园)四号厂房3楼
经营范围：汽车零部件及配件制造;其他电子设备制造;信息技术咨询服务;软件开发;经营本企业自产产品的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务(不另附进出口商品目录),但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。
厦门市汽车维修行业管理暂行实施办法
一下资料来源于hht_20012006贡献于2011-04-17百度文档
4S店服务一次修复率的管控环节浅析
汽车4S店服务为企业长期发展和企业口碑的根本，好的地理位置和卓越的维修技术是企业品牌发展的核心竞争力，因此越来越多的主机厂和4S店经营者注重服务的各项基础环节，其中一次修复率就是主要指标之一。
一次修复率也称呼为F1，计算方法是以月为单位，当月一次维修合格项目总数除以当月进站维修车辆报修项目总和再乘以100%。计算的方法简单，但是需要准确和科学其中质检的台账报表和车辆进场开单数位基础，需要准确定义和明确车辆返修类别和车辆数目（关键是取车次而不是车数，去维修合格记录车次而不是维修车数）。在这里我们不讨论维系数字的合理性和准确性，主要想探讨一下主要影响一次修复率F1的关键环节：
一、 服务顾问的准确问诊和科学检查：
服务顾问拥有良好的故障诊断能力需要两个方面：良好的技术基础功底经验和规范的诊断询问技巧。技术功底和经验的培养需要培训和阶段性的车间实习增加，所以每个服务顾问的技术提高是每个4S店服务部门必须重视的环节，否则就如同医院看病的都是实习医生，全部是理论和小病大治，无法准确把握客户车辆的真实信息。规范的问诊技巧是各品牌都有相关的指导思路和询问方法，我就是想明确两个需要注意的：5W2H的询问使用和开放封闭问题的结合，熟练运用和相互结合，是准确把握客户故障和需求的科学途径，不要断章取义和自行判断是不可取的，否则就走错方向，延误战机。
二、 针对故障初判断的合理班组和技术等级人员选定；
车辆到场后不是所有的人都能派工，当初步判断后，就需要进行技术选定，否则无法将合适的故障给以合适的人维修。初步的故障时还没有确认的故障，需要车间合适的维修技工在进行结合才能确定故障。看似简单的“三现”---现听、现试、现测，不是每个技工能达到车辆故障诊断细节的，需要何况判断和准确分析后得到综合结论，所以车间技工的技能水平分级和定期考核时非常必要的。在这个环节，服务顾问需要克服私交关系的障碍，客观准确的选取施工对象，保证车辆的一次修复率。
三、 班组维修时间的合理选取；
班组和人员没有合理的时间保障，是无法静心检测和修理的。一般的保养也容易出现维修质量问题：油底壳螺丝不紧、机滤没有抹油导致漏油等细小环节，都是仓促作业和规范不到位造成。特别对于出现的疑难杂症和偶发性故障是特别需要给予足够的时间支持，对于经常维修偶发或者疑难的车间人员要给予考核的支持，否则你未来无法保证车间人员的提成心态合理性。
四、 零部件供应的准确和及时；
准确及时的发放备件是一个环节，其中及时发放时因为如果出现了维修期间内缺件，客户也同意定件的情况，确诊预定环节和订货跟进沟通环节是关键，否则服务时无法准确到症状的解决，也服务保证备件发货时间与客户约定维修时间的紧张匹配，沟通传递信息环节是关键，很多单位《缺件确认单》的沟通记录不明确，也容易造成一次修复率的推诿。
五、 车间技术人员和仪器设备的支持；
现场的技术支持和专业的工具设备支持，是一次修复率的关键，毕竟参加过主机厂的全部培训人员是少数，所以技术总监级别人员关注新近人员和疑难杂症的维修过程是一个必要环节。新近人员的操作部规范或者专用工具使用选择不到位，直接回导致车辆维修问题，加强监控和现场观察是新人试用一个月内必须做到的。良好的仪器设备需要日常维护和点检，保证良好的工作性能，不能出现关键的检测设备或者施工专用设备频繁损坏***的现象，日常5S《设备点检维护保养表》就是基础的记录。
六、 质量控制的到位：维修过程控制检验、维修后内检、车间终检。核心关键是相互监督、内部质检的监督实施，不要忽视每个人的质检控制意识，而是安全生产和维修责任等同重要：你维修少上一个螺丝和你在车间施工点燃烤漆房的隐患同样可怕，对应质量控制的考核必须严格和明确目标，考核PKI的质检考核指标不能放松。
七、 交车前的确认：服务顾问作为最后的车辆开动人，需要确认保修项目是否完成，是否按照客户的需求彻底解决了，这个方面是服务顾问保障质量的最后环节。
八、 交车的项目解释：适当合理的解释是我们需要做到的，这样可以从心理上消除客户的顾虑，并且也适当的说明使用中的状态和表现，打消客户的怀疑心态，否则很多毛病是自己担心出来的，不是客观存在的。
以上就是自己对一次修复率的影响环节简单分析，没有准备数据来罗列各环节和相关指标的设定，就是希望我们相关的管理人员在责任分工上明确思路，做好环节控制，最大效率的抓好一次修复率，保障CSI的基础得分
2021改装车新规细则
第一章 管理机构和职责第一条 厦门市及各县、区交通局应本着面向全行业管理的精神和精简的原则，根据本地区的任务，建立健全汽车维修行业的管理机构，负责对汽车维修行业的清理整顿和管理。
厦门地区由厦门市汽车维修管理处代表厦门市交通局具体负责对汽车维修行业的整顿和管理。
管理机构的职责是：
一、负责对本地区汽车维修行业进行清理、整顿、管理。认真贯彻执行党的方针、政策和的有关规定，坚持“规划、协调、服务、监督”的方针，支持全民、集体、个体户多家经营，促进行业的横向联合，走专业化生产道路，使各种类型的汽车维修业协调发展。
二、承办本地区全民、集体、个体汽车维修业的审批，制定核发《汽车维修许可证》、《维修工人技术合格证》。
三、组织汽车维修职工的专业技术培训和技术等级考核工作，做好维修技术、配件和信息的交流工作。
四、负责仲裁和处理承修单位与送修单位之间有关维修质量、价格等方面的争议。第二章 维修行业管理范围第二条 凡在本地区从事经营汽车修理、维护或专项修理的企业，不论是全民、集体、个体、联合体（下简称汽车维修业经营者）均属本暂行实施办法的管理范围。企业内部的汽车维修厂、车间、班组，凡是有对外经营汽车维修业务的也属本办法管理范围。
汽车维修企业和个体维修户开业的技术条件应按经营项目分类制定，主要类型可分为以下四类：
一、汽车大修、总成大修、汽车改装企业。
二、汽车高级维护（保养）企业。
三、汽车低级维护（一、二级保养及小修）企业。
四、汽车专项修理（指专门从事安装汽车玻璃、汽车车身修理、喷漆、电器设备、蓄电池、篷布及座垫、水箱、油箱、轮胎修理、汽车高压油泵、汽车空调器、暖风机、摩托车、拖拉机等修理业务）企业。第三章 汽车维修企业的开业、停业申请和管理第三条 凡是申请经营汽车维修业务的单位由其主管部门批准，个人持户籍所在街道办事处或乡人民证明，报经当地交通主管部门（第一类企业须由厦门市交通局审批）进行技术审查合格后，发给《汽车维修许可证》，然后凭证到所在地工商行政管理局、税务局申请核发营业执照，办理税务登记，对已开业的企业、个体户，要按本暂行办法的规定进行清理、整顿，经审查合格的，按所具备的技术条件，核定其营业范围，发给《汽车维修许可证》，工商行政管理局重新核准登记。对不合格的，限期停业整顿，整顿后仍不合格的，工商行政管理局注销其营业执照不准继续营业。第四条 汽车维修业经营者变动维修项目和营业地点时，应报当地交通主管部门复查批准后，向当地工商行政管理局和税务局办理变更登记。第五条 申请停业者，应在一个月前向当地交通主管部门提出申请报告，经同意后应缴销《汽车维修许可证》，负责清理债权债务，并按有关规定到工商行政管理局、税务局办理注销登记，撤销银行账户，缴交应纳的管理费和税款等手续。第六条 凡无《汽车维修许可证》、《维修工人技术合格证》、《营业执照》的，一律不准对外承揽汽车维修业务，对擅自超越核定维修项目范围的，按有关规定处理。第四章 汽车维修业经营者的开业条件第七条 关于维修厂房和停车场地
一、汽车大修、总成大修、汽车改装企业，主要作业厂房面积应不少于200平方米。
二、汽车高级维护企业，主要作业厂房面积不少于80平方米。
三、汽车低级维护企业，主要作业厂房面积不少于50平方米。
四、汽车专项修理企业，主要作业厂房面积按实际需要设置。
五、调车和停车场地，低级以上维护企业应不少于60平方米。专项修理企业只要有适当的停车场，能进行作业即可。
六、必须有零配件库房或设施。
七、不准在露天作业，不准占用街道、道路和公共场所停车进行维修作业。第八条 维修技术人员配备
一类企业：汽车大修、总成大修、汽车改装企业，至少要有1名本专业工程师（或助理工程师、技师）。小型企业（年大修10辆以下）至少要有从事汽车维修技术第一线工作15年以上或从事汽车维修技术工作10年并具有本专业中专以上文凭的技术员负责技术工作。要有专职检验技术人员（含具有安全驾驶两年以上持有正式驾驶证的试车员），工种必须齐全，其中：必须配备六级汽车修理工、六级钣金工、六级汽车电工、五级喷漆工、四级木工。
二类企业：汽车高级维护企业，至少要有从事本专业技术工作10年或从事本专业技术工作5年并具有本专业中专以上文凭的技术员1人负责技术工作，至少要有五级修理工1人，五级钣金工1人，五级电工1人，其他工种也必须相应配备。
三类企业：汽车低级维护企业，至少要有五级修理工1人，其他工种也必须相应配备。
四类企业：汽车专项修理企业，工艺简单的（指轮胎、篷布、座垫、油箱、安装汽车玻璃、蓄电池等）至少要有该项专业的四级工1人，工艺复杂的（指车身、喷漆、高压泵、电器、水箱、空调、暖风机等）要按规定配备维修技术人员和高级技工。
工程技术人员的职称和工人技术等级，必须是经过主管部门考核评定或认可的，个体户技工级别必须取得原工作单位主管部门（全民、集体企业）或劳动局的证明。以师带徒形式经过短期学习后就从事汽车维修工作的，必须由当地交通主管部门考核定级发给技术等级证明。其中：要求升为高级工（五级工以上）必须经过省交通主管部门组织专门班子进行考试核定。
上述人员须经当地交通主管部门核定发给《汽车维修工人技术合格证》方可承揽维修业务，但不能同时受聘于两个（含）以上企业。
二手车技术鉴定的方法
就在近日，福建省厦门市一辆小型载客面包车，因为将车内后排五个座位拆除，运载了满满一车的蛋，被处以罚款5000元，并扣留机动车。在事发时，当事人并没有意识到自身的违法行为，还声称自己的车辆座椅想拆就拆。无独有偶，发生在长春，同样是面包车除驾驶员及副驾驶以外的全部座椅被拆除，改装成长条座椅用于拉送工人。同样，被暂扣车辆及罚款处理，并责令违法驾驶人及车主限期恢复机动车原装。
我们发现还是有很大一部分车主、驾驶员对于相关《道交法》及汽车改装新规了解的不全面，无论是不知情还是自娱自乐的触及到非法改装，不仅劳民伤财，还有可能对个人及他人安全带来安全隐患。接下来就跟小编一起了解看看汽车改装的一些新规，一些原来被禁止的改装项目，如今都合法被允许了，但有些地方还是绝对不能改的。
车身颜色可改，但要备案
作为车身的大面积颜色，如果能在车流中脱颖而出，已经不是我们常见的白、黑、红等颜色可以满足了。在如今释放个性的年代，许多人对车辆颜色的追求已经是"骚"的不行了，无论是低调的暗黑系还是***眼球的配色，都成为了许多车主改装车辆的首要项目。目前，主要有从新喷漆和贴改色车衣两种改色项目。
需要注意的是，虽然根据新规，车主可以进行车身颜色的更改了，但是车漆颜色一定要避开专门车辆的颜色，比如救护车、消防车、路政车、警车等。同时，还需要在10天内到车管所进行备案，申请办理变更颜色后的行驶证，不然也会成为违法改装行为。当然，如果只是在车身上贴纸（比如提醒保持车距等），只要不超过车身总面积的30%还是可以不用去车管所报备的。
轮毂样式可改，无需备案
针对改装汽车的轮毂的需求，我们发现就跟我们生活中对脚上的鞋子追求一般，不仅鞋子得合脚好走路还得给我穿出匹配的气场。这也是为什么许多车友想动汽车轮毂的原因了，且改装轮毂这个项目相较于其他项目来说也算是最具效率的。除了轮毂造型上的改变以外，材料上的改变也是其一。
就目前的法规来说，对于车辆轮毂样式的改装是被允许了，只要在不改变轮圈尺寸、轮圈宽度、ET偏值、扁平比的情况下样式是可以随便改的，无须备案。
1.重置成本法
最大限度的参考评估车辆的新车价格，在同款式新车停产的情况下，参考同品牌相近车型的新车价格，再参考使用年限、使用情况、手续情况等因素，利用折算公式折算其现时价格。将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。
2.现行市价法
以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上流通的平均价格为基础，再考虑评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数判定评估车辆的价格。现行市价法是最贴近市场的方法，但其操作具有一定难度。首先取得二手车平均价格，需要的样本数据较多，否则数据准确性不足，参考意义较小。其次，对较偏门车型则很难在短时间内收集到相关价格数据，效果不好。（建议加入推广第一车网蓝本的推荐内容：）但目前二手车市场中已经有专业公司在提供全国二手车价格数据，例如已经服务于国内二手车市场3年时间的第一车网的二手车蓝本……
3.收益现值法
根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。此法不适用于一般消费者，只适用于盈利性的营运车辆和具有固定资产属性的集体资产评估清算。通常用收益现值法得到的参考价价格偏离市场价格较远，但对于营运车辆产权转移、固定资产清算有其特殊意义。
以上三种方法针对不同目的的二手车鉴定估价，都有其理论依据。就目前我国二手车市场的政策法规来看，第三种方法更具意义。但是根据实际二手车交易的特点，前两种方法所估算的价格更准确，更贴近市场。所以，在鉴定估价的实际工作中，往往取前两种方法。而由于前两种方法各具特点，所反映的内容也不尽相同，前者注重新车价格，后者注重二手车市场行情，其实要想得到更准确的价格，重置成本法与现行市价法两种方法都不能忽略。
经过对目前市场上二手车鉴定评估方法分析，我们不难得出一个结论：判定二手车的价格，既要分析车辆使用状况、事故情况，又要仔细检查车辆手续完备程度。既要参考同款式新车价格或相近款式新车价格，又要注意分析二手车市场供需情况。经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。
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