去福州慧声汽车音响店吧！我前一段也在他们店弄的，钱也没花多少。但是现在别人坐我的车，我把音响打开别人都会说，你这车音响很不错啊。而且店家在施工的时候也很负责，主要我是看到他们6月份的时候在福州有个比赛好像拿了很多冠军。然后才找到他们的。求纳吧！！
日系车的“御用”改装厂，日系车企的狂野
本田思域在上市之后便一直处于热销状态，其受欢迎程度超乎大家的想象，就算是机油门也并未对它产生过多的影响，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，也能让其在0-100加速达到8s内，让其在同价位中几乎没有对手，再加上在网上极多的改装套件与改装线路，也让本田思域成为了入门改装最具性价比的车型；今天就让我们来看看这个自带BGM的神车思域到底如何。
本次到店实拍车型：2019款?220TURBO?CVT燃动版
在前脸部分，燃动版车型与老款车型不同的是使用了官方的黑色进气格栅装饰，取消了原有的镀铬饰条装饰，全部用黑色饰板装饰，在运动性上更上一层，.在造型设计上，依然延续了老款的设计，底趴的车身搭配犀利的车灯设计，且再灯眉部分也用了熏黑的饰板装饰，也让思域的前脸更加凶悍。
在车身侧面，用了全新的轮毂造型，在设计上更加运动，且将原来与车身同色的门把手换装了黑色的门把手，在运动氛围的营造上更加出色；整体腰线依然维持了思域的流畅设计。车身尺寸为4658*1800*1416mm，轴距2700mm。
在尾部设计上与老款车型并无太多变化，高挑的尾部线条，给人一种敦实的感觉，搭配C形尾灯，视觉效果更加出色，特别是在改款车型上，在下方新增了黑色的扩散器以及跑车才会配备的中置排气，也让思域有了官方版本的中置排气，显然是直接奔着运动而去的。
在内饰设计上，作为次低配车型，在多功能方向盘上稍有缺失了一些功能，但在内饰设计上，依然延续了本田的最新设计，多层次的设计搭配不同材质的拼接，让思域的内饰设计显得更加贴合家用，通过不同材质的搭配使用，也让思域的内饰有了一丝精致感。
液晶仪表也在这个配置上出现了，带来更好的显示效果。
用红黑配色的座椅与门板设计，明显是设计师迎合思域车主的运动性所设计的，让车内瞬间燃起了战斗感。
车内空间一直是本田的强项，2700mm的轴距在同级别中属于中规中矩，但在车内空间上，本田却做得一点也不中规中矩，不管是乘坐空间还是储物空间，都走在了同级车型的前列。几乎全平的地台，也让后排的空间利用到了极致。
车型推荐：2019款?220TURBO?CVT燃动版（官方指导价：14.59万，贵阳地区现有5千元的综合优惠）
作为定位运动性家用轿车的思域，其主要的购车群体也基本几种在年轻人中，对于性能有所要求，手头又不宽裕的。思域燃动版提供了运动套件，相比普通版车型购买了之后大部分车主都改了外观套件，而这次本田直接提供了官方运动套件的选择，也让很多车主少了后期改装套件的烦恼。在配置上，1.5T自动挡车型在安全气囊上都相同，并没有做高低配区别，在其他配置上，17英寸的轮毂，倒车影像，自动空调等配置也均有配备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田1.0T有多大改装潜力？凌派原厂一阶段性能测评
上一期带大家认识了来自丰田集团的TRD、TMG和TOM’S，今天继续给大家介绍日本车企的性能改装部门还有哪些。
本田无限MUGEN
本田Mugen的大名很多本田粉丝都不会陌生，这个由本田宗一郎的儿子——本田博俊创立的本田御用改装品牌，本田宗一郎是一个不折不扣的赛车狂热分子，并且早早宣称，自己的公司是不会让儿子继承的，于是本田博俊一狠心，干脆就成立一个专门改装本田汽车的公司，成立之初就像它的名字一样，充满着无限的潜力，破除限制，追求更好更强的精神广为传颂。Mugen的改装风格往往先从发动机入手，对极限动力近乎偏执的追求，正是其名扬天下的独家特色。Mugen的引擎开发技术不仅是日本国内首屈一指，同时也是世界范围内十分著名的赛车引擎供应商。
SPOON?soprt
Spoon?sports成立于1988年，成立目的只为本田和本田旗下的讴歌品牌提供改装方案，Spoon?sports擅长于行车电脑ECU以及排气系统改装，在外观方面提供碳纤维套件等外观覆盖件，与其他改装厂不同的是，Spoon的刹车卡钳用极具个性的蓝色，Spoon?sports改装范围几乎涉及了本田所有车型，包括S2000,思域，雅阁，飞度等等。
斯巴鲁?STI
STI是Subaru?Tecnica?International的简称，成立于1988年，成立之初是为了支援斯巴鲁全球汽车赛事的子公司，隶属于日本富士重工责任有限公司。主要负责斯巴鲁在WRC赛事上的技术与研发，斯巴鲁WRX的赛用发动机，均由STI进行组装和调校，可以说斯巴鲁在拉力赛上的霸主地位，很大一部分来源于STI的强大研发、改装能力。
斯巴鲁近年来在国内可谓是混的惨兮兮，如此辉煌的历史为何折戟中国市场？水平对置发动机如此优秀的平衡性，为何目前只有斯巴鲁和保时捷在使用？斯巴鲁为何不抓住机会进行合资国产呢？想知道这些有趣的品牌历史，关注我，带你了解拉力赛王者——斯巴鲁在国内的没落之路。
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堪称思域最高级别改装范本，看这辆车就够了
本田一直是广大网友调侃买发动机送车，从B16到K20再到涡轮时代封神的L15B系列发动动机都让广大玩家津津乐道，但是我们今天要聊的并非以上这些神机，而是本田的1.0T三缸机，按照本田的构想，地球梦发动机一共推出三个排量的发动机，分别是1.0T三缸、1.5的自吸以及涡轮以及2..0T的涡轮增压发动机。
L15B涡轮增压发动机
K20C3发动机
从08年开始，本田就开始研发地球梦系列发动机，经历5年的研发时间，本田陆续推出L15B系列的1.5自吸涡轮车型以及K20C系列的2.0T涡轮车型，然而1.0T的三缸却迟迟未上市，也许是前两个发动机研发消耗了本田大量的精力，本田就把1.0T的三缸机委托给了德国的一家FEV发动机工厂，然而福特的1.0Tecoboost也是这家公司出品，差点撞脸了福特，好在本田为FEV提供全套的地球梦的技术才有了今天的这辆中日德三方混血的?广汽本田凌派（凌派是国内***车）。
P10A三缸1.0T发动机
聊完本田的三缸机，接下来我们就来测试这辆1.0T的是否会打脸买发动机送车的称号，我们会从零百加速、轮上马力以及油耗做原厂与一阶段的对析。
虽然已经入冬，但是深圳的的天气温度还是较高，为了获得比较好的程序我们选择在晚上测试零百加速。
一阶段零百加速9.3秒破百
原厂测试最佳程序11.01秒破百
将两次测试的车涯数据叠?
从图上可以分析出原厂最大的加速G值是0.46个G，从0到100一共跑了182米，一阶段最大加速G值0.51个G，从0到100一共跑了154.9米，由于原厂一阶段的测试起步都没有出现打滑的现象，从起步的G值就能分析出起步的涡轮压力高于原厂，而从我们实际的测试的数据上也可以分析出来原厂弹射只应许最大0.3bar起步，而一阶段则是0.5bar，我们弹射的起步转速都是2500转。
零百测试的加速数据流展现
最终得出一阶段的破百时间比原厂提高了1.7秒，原厂破百11.01秒、一阶段破百时间9.3秒
接下来进行第二个项目，轮上马力测试。
安装在机舱的FAST电脑
由于是CVT的波箱，没有模拟档位，没有办法锁住档位，所以我们只能挂上L挡，然而马力机测试的起步车速又是在45公里每小时，所以我们的马力测试只能从5300转开始到6100转介绍，这样的情况的确很无奈，在这个转速区间只可能出现最大的马力而最大的扭矩则无多大的参考意义。
上边的是扭矩曲线，下面的是涡轮压力的曲线
从图上得知就算在6000转一阶段的涡轮压力也是1.7个bar，这样的涡轮压力足以说明本田的P10A的发动机在这个排量范畴里面也是很强悍。
最后得出原厂轮上85匹，一阶段108匹，轮上提升23匹，对于1.0的排量而言，这样的提升足以证明P10A三缸机的潜力，但是在改装玩家眼里排量是1其他都是0的状态下，三缸以及1.0的排量它已经躺在在改装玩家的黑名单里了。
最终进行第三个项目百公里的油耗测试。首先进行的是一阶段油耗测试，还是老规矩，加满***驶一定公里数（市区路况加高速路况），然后再次加满油直到第一次跳抢停止加油，加了多少升油跑多少公里，从而计算出最真实的有油耗。
小计清零，此事行驶公里数为2572
加满油小计清零，空调开二挡稳定调到四挡制冷方向全程D档行驶。
加油11.45L
从深圳出发，走市区路况到虎门上高速到广州花都，到加油站我们行驶了160.3公里，平均时速41，最终我们加油11.45L，最终实测油耗7.14百公里每升，表显油耗7.2，与实际油耗基本没有什么出入。
我们去到广州做马力测试，所以我们还需要返回深圳，同时进行原厂的油耗测试。同样也是加满油，小计清零，空调二挡稳定制冷四挡，全程D档行驶。
直到加油站我们一共行驶170公里（表显）平均时速49公里，当然与我们测试一阶是一样的路，高速到虎门然后从虎门走国道到深圳，只是由于是晚上出发市区路宽基本无拥堵现象。
最终加油10.64L，我们测得实际油耗6.15百公里每升，当然我们结合小熊油耗上这个配置的车型的平均油耗7.28来分析，一阶段7.14也属于正常现象。
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为什么年轻人喜欢买思域来进行改装？
近日本田于日本市场推出Civic?Type?R小改款，御用改装品牌Mugen自然没有错过时机，推出对应的专属改装套件，包含外观套件、排气套件、底盘件、轮圈、刹车、内饰等等，都有提供选购方案，满足Type?R车主的性能需求。
首先来看Mugen针对Civic?Type?R推出的外观套件，包括有：前保杠(日币未税59,000元，后同未税)、侧裙(日币75,000元)、车尾下分流器(日币82,000元)、碳纤维引擎盖(日币1百万元)、CFRP与GFRP材质的后尾翼(CFRP?90万、GFRP?27万)、碳纤维材质后视镜(日币59,000元)等等，除了呈现更夸张的视觉效果之外，许多的部品也提供有轻量化的实际功效。
碳纤维引擎盖，日币1百万元，重量仅6公斤。
接着排气管套件方面，Mugen提供中尾段的方案，根据原厂表示，此套件可强化车辆的再加速性能，售价为日币59万。底盘件部分，Mugen推出有专用的强化拉杆件，可提升车辆操控时的稳定度，售价日币10万元。
轮圈部分，Mugen推出切削锻造铝合金材质的部品，直径20吋宽8.5吋，轮圈外唇形状J，前轮ET值为45、后轮53，单个轮圈售价为15万日币，此轮圈需搭配专用的螺帽，无法使用原本的螺帽。
针对安全性，Mugen也有提供性能提升版的刹车来令片套件，原厂强调此套件特别在极限状态下，依然能够稳定发挥性能，并且兼顾一般日常行走的耐用性，售价为一组3万日币。最后内饰部分，Mugen提供专用的改装赛车椅，符合FIA规范，拥有轻量化与高刚性特色，售价24万日币。另外方向盘部分，也提供有专用的部品，售价日币81,000元。
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? 现在买辆车并改装是正常的，因为年轻人买思域。年轻人更喜欢个性，现在也允许改装。如果重新安装，外观重新安装不会影响车辆。
一般来说，如果是普通家庭，则不建议进行后期改造，主要原因是后期改造基本上会影响车辆的性能，如果移动线路会存在安全隐患。年轻人对美的追求是非常苛刻的，就像对象一样。第一眼的心往往决定是否有后续的故事，汽车也是如此。
我们以前也对许多车型的车主进行过研究。“高外观”是市民车主会提到的优势之一。除了固有的美容优势外，思域还可以做一些“美容优化”。圈子里有一句话：“思域不改装，最好把它推到海里。”很多人只是从4S店提车，然后开车去改装店。
因为思域具有改装的固有优势，所以它非常适合年轻人肆意玩耍和“化妆”。我经常看到改装过的思域车在路上呼啸而过。它绝对是汽车集团中最漂亮的“宝贝”。当被问及为什么他的朋友如此迷恋思域时，他回答说：“思域的出现可以让许多有梦想的年轻人更接近赛道上的高性能汽车。”我相信每个人都知道本田品牌。
改变外观本身的成本并不高，而且它能更好地满足自己的审美要求，所以很多人都迫不及待地想买思域。例如，拥有一个夸张的尾巴是特别引人注目的，这使你的车更通用和霸道。但是，应该提醒的是，对于排量较小的思域，夸张而巨大的尾部会影响车速。性能不是很好，但会增加噪音。当然，如果纯粹是追求外表，那也没问题。
日本本田在中国的口碑一直比较好，本田在汽车领域是一个值得信赖的品牌，即使之前发动机机油增加了，也没有影响消费者对这个品牌的信任。深入人心。目前，本田认可的神车思域已在全球a级市场掀起热潮。其强劲的动力和时尚帅气的外观深受年轻人的喜爱
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