要说纯电动的头头，自然是特斯拉，旗下主打大众化、平民化市场的Model?3更是颇受欢迎，而如车知事这样的吃瓜群众，对特斯拉最大的关心就是Model?3国产、交付以及国产后的市场表现。
早在2018年，关于Model?3要国产的消息就层出不穷，售价不到30万元人民币也被迅速传播，同时特斯拉也一直在向国内抛出橄榄枝，从在上海建厂投产这事儿就能看出。
在2019年5月，特斯拉又在官微搞事情，发布的海报上面显示?"2019.05.31，敬请期待"。短时间内，就有无数媒体报道，特斯拉有望5月31日公布国产Model?3定价，同时开放预订。对于定价，大家的猜测也是非常保守，认为国产Model?3会在35万之内。
去年11月份，特斯拉官方发布了一张国产Model?3车型的尾部官图，12月底，国产特斯拉Model?3正式开启新车交付，但没想到这新年刚刚开始，特斯拉官方能将国产Model?3标准续航升级版的补贴后售价调低至299,050元。同时，特斯拉表示将于1月7日正式对国内普通消费者交付国产Model?3车型，并于当天举办庆祝活动。
除此之外，国产Model?3的在选配件选择上也进行了一定下调。例如新车将标配纯黑色车漆（此前选配需9500元）；珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红车漆选装价为8000元（此前为18900元）；19英寸轮圈选装价为6000元（此前为14200元）。
但值得注意的是，特斯拉将原本以赠送的充电桩及安装服务，改成8000元选装的家庭充电服务包。
三十万不到的售价，对于国产电动车来说，国产Model?3来势是有点凶猛的，或许在一定程度上，还是会给众多国产电动车带来不小的冲击，毕竟是作为电动车的鼻祖，特斯拉在电动车领域的声望确实是无车能敌的。当然，车知事这肯定不是长他人志气，灭自己威风。
因为从另一方面来说，国产Model?3发布这个极具诱惑力的售价，对国内汽车行业反而是个好事，毕竟有强劲的对手才能造成更强的自己。
在国产电动车已经取得不错的成绩里，我们必须要提到新能源领域的佼佼者"——比亚迪，它曾一度在销量上超越特斯拉，而且本就是做电池出身，在硬件方面比亚迪完全能媲美特斯拉。除此之外，在道路上，也随处可见长安、吉利、比亚迪等品牌的电动车，这已经充分说明了国产电动车在消费者中的认可程度。而至于特斯拉这个"外来汉"，强虽强，但是相信很多消费者还会持观望态度。
根据业内相关人士分析，特斯拉Model3还有4-5万的降价空间，如此一来，消费者绝不可能头脑发热马上就去喜提爱车，而且特斯拉尤其喜欢"调价"，这一点，相信大家非常清楚，所以Model3未来的价格会继续下探是极有可能。那么问题来了，你认为不到30万的国产Model?3香不香？对于国产电动车，真的算是"狼来了"？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年即将过去，2020年马上到来。而对于国内的新能源市场来说，一个重要的变化已经悄然来临。
在12月30日，国产特斯拉Model?3正式开启交付，共15辆新车正式交付给内部员工。据悉，首批车辆交付的员工包括了特斯拉的销售冠军、工厂技术人员、交付团队的负责人等。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉***在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
特斯拉创造的“中国”速度
作为新能源市场第一梯队的品牌，特斯拉在国内一直都被不少人奉为“潮牌”，而备受推崇。而在国内市场较高的热度，也进一步激发了特斯拉“扎根”国内市场的想法。
而有了“国产”的想法后，特斯拉的动作也相当迅速。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂3，同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，其上海超级工厂的规模超过1200亩。
而在2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。再到12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主交付。特斯拉仅用了一年的时间，这在传统的汽车制造行业简直无法想象。
不过值得关注的是，目前特斯拉上海超级工厂只属于总装工厂，投产车辆是以CKD形式进口到中国组装生产，并没有完全建成汽车生产的四大工艺。
但是特斯拉能够在中国新能源车市依然处于上涨期迅速实现国产化，无疑是想进一步抢占国内新能源市场的份额。
特斯拉国产依然存在机遇与挑战
特斯拉国产不仅在建厂和实现交付的速度让人惊叹外，其在国内受到的“支持”更是让不少造车“新势力”羡慕。日前，特斯拉与多家中国银行就至多100亿元的五年期贷款达成一致，用于偿还此前的贷款，以及上海工厂和中国业务。
此前，国产特斯拉Model?3还入选了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录?》，根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model?3可享受2.475万元的补贴。同时，国产Model?3已被纳入免征车辆购置税名单，可节省近3万元。这也将进一步凸显国产特斯拉Model?3的价格优势，对于同级竞品来说将带来更大的冲击。
当然特斯拉也存在短期的烦恼。特斯拉曾在公开报告中指出，未来上海工厂生产Model?3的成本要比美国的生产系统低65%，而降本最主要的方法就是零部件的本土化生产。
在不过在关键的电池项目上，特斯拉也遭遇“卡脖”。11月22日，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏明确表示，没有***在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
据悉，松下一直是特斯拉的唯一电池供应商，如果松下没有在中国建厂***，那么特斯拉不得不将选择中国电池厂商供货。而此前也有媒体报道，特斯拉与宁德时代就电池订单供应进行磋商。11月，还传出特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，宁德时代最早将从2020年开始向特斯拉上海工厂供应电池。但是对于国产电池的***用能否达到特斯拉以往的质量水准，相信大多消费者会报以怀疑态度。
写在最后
随着国产特斯拉Model?3的正式交付，这也就意味着特斯拉国产已经进入了最为实质化的阶段。对于向蔚来、威马等造车“新势力”来看，势必将造成更大的压力。这也或将引发国内新能源市场格局发生改变。同时特斯拉也将面对国产车型的质量保障以及未来“深度”国产的相关问题。毫无疑问，2020年也将成为特斯拉在国内更不平凡的一年。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
