- 凯迪拉克CT4最新款落地价是多少钱？凯迪拉克CT4提车价
- 试驾凯迪拉克轿车家族，的CT4，智能的CT6
- 挑战最强四缸！凯迪拉克CT4-V香气缭绕，堪称直路大杀器
- 凯迪拉克CT4新款落地多少钱？
- 预算20万出头， CT4、雅阁、欧蓝德怎么选
- 凯迪拉克CT4新款落地价是多少钱？
- 凯迪拉克CT4最新款落地价多少钱？
目前，凯迪拉克CT42021款的官方指导价为2300元-2500元，凯迪拉克CT4的最低配2021款28T风尚型的官方指导价为2300元，目前濮阳市最高优惠幅度为35000元左右，所以这款车的终端价格为204700元，购置税和车船税等必要花费19965元，再加上商业保险7932元，最终的全款落地价为2325元。
凯迪拉克CT4车头呈现出青春的设计风格，同时网状中网辅以镀铬饰条，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。
凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条，整体设计很耐看。这款车配备了CarPlay、主动降噪、车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，凯迪拉克CT4的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT4最新款落地价是多少钱？凯迪拉克CT4提车价
我作为一名XTS老车主，更重要的是，推荐了我的朋友买了一辆凯迪拉克最新推出的后驱轿车CT4，他作为一名科技自媒体达人（姑且这么称呼?他喜欢这么叫他?哈哈），现在的CT4颜值确实很惊艳,时尚大气,辨识度很高.少了一丝XTS的霸气与不羁,各有千秋吧~
先来个XTS镇楼
朋友买的是CT4?28T精英白，这个白色是珍珠白，这和我自己开XTS是一样的颜色。作为一款准B级轿车，选择白色可以显的车身更大，配合家族式的前脸，还是非常威武霸气的。
CT4的官方定义为“25万准B级豪华后驱轿车”，定位的消费人群是有消费主张的年轻人，所以，必须要有高颜值和足够有料。CT4的侧边腰线从引擎盖贯穿到了后备箱，连接上了前后大灯；侧面的底部还故意做了一个凸线条的造型，感觉就是要秀肌肉似的。
从侧后方看，腰线更加明显，设计师故意把一根腰线，在后门把手处开始多出了一根腰线，显示CT4尾部的动感肌肉，也契合了后驱轿车这一特点。
从后方看，左右两侧还是凯迪家族尾翼，引擎盖造型有点像XTS，不过尾箱的顶部做了小鸭翼处理，增加了CT4外型上的运动属性。当然，这里也有双排气固管设计，是真双排气，而不是那种实单双！
“大脚”18英寸的铝合金轮毂，哑光色透露着曜黑的高级感。完全后期不用改装?很拉风了
CT4强大的心脏?驾驶感受CT4很灵活,动力比XTS稍逊色,但也足够了
内饰精致
看看哥们的健硕的手臂哈哈?他的体型?我开始完全不相信他会选择CT4,他说操控性的车想要人车合一就要他这么充实~~
这两个小按钮很方便,左边这个是音量旋钮，方便驾驶员盲操作。右边这个旋钮，就是类似宝马奔驰上的实体选择旋钮，可以非常快速的选择显示屏里的菜单，再按下旋钮就是确定。开车时使用很方便
全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，比较实用.足够研究几天了
开过轿车的人虽然会追求SUV的宽阔视野,但总有一天还是想回到轿车的舒适.朋友的CT4舒适性也不错?看有的朋友说CT4不如ATSL?或者?XTS?用料足,可能我比较外行,我觉得CT4内饰足够良心了,宽大的座椅和高品质BOSE.总体,哥们是比较满意的,自己觉得满意,足矣.
试驾凯迪拉克轿车家族，的CT4，智能的CT6
凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为2300元-2500元。凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型的官方指导价为2300元，以莆田市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8866元，上牌费用500元，购置税21212元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是271628元左右。
凯迪拉克CT4车头呈现出年轻的设计风格，同时网状中网用镀铬饰条装饰，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球。
凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色饰条。中控台用对称式的设计视觉效果上相当个性动感。该车标配了胎压显示、定速巡航、远程启动等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，凯迪拉克CT4的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
挑战最强四缸！凯迪拉克CT4-V香气缭绕，堪称直路大杀器
凯迪拉克CT4、CT5、?CT6共同组成了现在该品牌旗下的轿车阵容，由于它们都用了凯迪拉克最新的家族式外观设计，动力系统也均搭载了2.0T涡轮增压发动机，所以给人的印象可能它们只是大小和价格的区别，但真的这么简单么？今天我们就为大家带来一场同品牌下三款车型的对比试驾体验。
凯迪拉克CT4、CT5、CT6也可以算是大家的老朋友了，相信对它们的外观和内饰设计也都不在陌生，所以我们跳过常规的开场，直奔主题—三款车开起来到底有什么区别。但在此之前我们还是先来看看三车在动力总成、底盘、尺寸以及整备质量方面有何不同。
凯迪拉克CT4、CT5、CT6动力、底盘、参数相同之处：
三款车型搭载了完全相同的带Tripower可变气门管理技术的2.0T四缸涡轮增压发动机 最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，最大扭矩转速1500-4000rpm。 三款车型均为前置后驱的驱动形式。凯迪拉克CT4、CT5、CT6动力、底盘、参数不同之处：
CT4搭载了一台8挡手自一体变速箱，CT5和CT6则搭载了一台10挡手自一体变速箱 CT4和CT5前悬架类型为麦佛逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架；CT6前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。 CT5和CT6顶配车型配备电磁感应悬架 CT5顶配车型配备后桥限滑差速器另外三款车型的尺寸及整备质量分别为：
凯迪拉克CT4车身尺寸长宽高分别为：4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。该车整备质量为1540kg。
凯迪拉克CT5车身尺寸长宽高分别为：4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。该车整备质量为1685kg。
凯迪拉克CT6车身尺寸长宽高分别为：5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。该车整备质量为1755kg。
以上都是一些账面数据，可以帮助我们对于每台车的驾驶感受做出初步判断，但实际开起来有何区别呢？让我们正式进入今天的试驾体验。
首先今天体验的第一个场地是一个用锥桶布置的小型赛道，赛道包含了直线加速、高速弯、低速弯、绕桩以及麋鹿测试等众多科目，在该项目中我们主要体验凯迪拉克CT4和CT5两款车型在激烈驾驶情况下，有何不同之处。
（车辆在体验中用运动模式，开启牵引力控制和车身稳定控制系统）
首先我们来看看凯迪拉克CT4，我们用弹射起步的方式油门刹车踩到底，此时车辆转速维持在2300rpm，松开油门踏板的瞬间就能感受到强烈的推背感，耳边伴随音响模拟出来的声浪，全程都能给予驾驶者***的驾驶体验。
进入高速弯可以感受到车辆对于侧倾的控制非常出色，支撑性能够带来非常强的驾驶信心，前置后驱带来的优势得以体现，不论是车头的可控性还是车尾的跟随性都表现出色。
进入高速绕桩以及麋鹿测试区域，由于体验过程中伴随着小雨天气路面湿滑，此时车尾会出现非常有意思的滑动，牵引力控制和车身稳定控制系统会控制车辆的姿态，虽不至于让车尾形成漂移，但仅仅是小幅度的滑动已经足以带来十足的驾驶乐趣。
至于凯迪拉克CT5，我们用相同的驾驶方式，从起步阶段就能感受到相比CT4少了一些令人热血沸腾的感受，虽然同样拥有模拟声浪，但更宽的车头以及视觉感受明显没有CT4那么令人兴奋。
我们试驾的这台CT5配备了电磁悬架系统，在高速弯过程中能提供出色的侧倾和支撑表现，在之后的高速绕桩和麋鹿测试中也能感受到悬架出色的韧性。但想让CT5的车尾明显没有CT4那么灵动有意思，它有不错的跟随性，不会拖泥带水，但还是少了一些***。
另外在低速弯中，如果车速稍快，CT5会出现推头的迹象，所以相同的弯道中，油门的控制需要更加收敛，也因此弯道中的速度没有CT4快，极限也比CT4低。
那么两款车型相比，CT5有何优势呢？接下来我们进入下一个项目，模拟颠簸路段体验，此处路段包含了沥青路、水泥路以及起伏路面、拼接路面等等。在此项体验中CT5的底盘表现明显比CT4更加舒适，更有韧性。而CT4则可以用生硬来形容了。
当然了此处凯迪拉克CT6车型的表现更加出色，同样得益于电磁悬架系统，CT6在颠簸路段情况下的乘坐感受，高级感和舒适感绝对是三款车中表现最好的，但这还不是今天试驾中CT6带来的最大亮点，接下来我们就说说凯迪拉克CT6搭载的Super?cruise系统。
我们之前曾单独试驾过凯迪拉克CT6搭载的Super?cruise系统，当时这套系统的表现就已经给了我们不小的惊喜，今天我们不说技术层面的东西，只聊聊感受。Super?cruise系统的最大亮点在于可以短时间内解放驾驶员的双手，也就是说在自适应巡航中，已不需要驾驶员控制车辆的方向，实现了在不需要变换车道的情况下，解放双手双脚的目的。
在今天的体验中还有一段高速环路，凯迪拉克CT6在时速达到190km/h的情况下依旧可以自动按照当前车道行驶，但美中不足的是在高速环路之中持续转弯的过程中，车辆的自动转向略有生硬，并不能控制好合适的方向持续保持在车道中间行驶。
最后在体验结束回程的高速路上，我们也体验了一把凯迪拉克CT6的Super?cruise系统，可以说在远途驾驶过程中，这套系统真的能缓解大部分的驾驶疲劳，虽然目前还没有提供自动变化车道等功能，但也足矣让驾驶者得到一定程度的放松。
至于凯迪拉克CT6在日常道路中的驾乘感受，虽然它并能提供像CT4车型那种时刻紧绷神经的***感，但稳重平顺的加速过程，高级的静谧性表现，舒适的底盘感受，都让CT6的整体表现不输于同级别任何车型，重点是它还有领先同级的Super?cruise系统。
小结：
想要选择凯迪拉克CT4，它不会让你失望，是一个称职的大玩具。
带有运动特性，又兼顾日常使用，选择凯迪拉克CT5，相比同级别其它车型，它更加有个性。
至于凯迪拉克CT6，舒适高级是它应有的表现，而Super?cruise系统又赋予它领先同级的高科技体验。
结合以上的驾驶体验，哪一款更适合您，现在有答案了么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT4新款落地多少钱？
凯迪拉克CT4在国内也已经亮相了一段时间，作为一款B级后驱标轴豪华轿车，CT4直接叫板一众前驱豪华车型，受到了不错的关注度。
图为凯迪拉克CT4
而在凯迪拉克的故乡美国，在全新CT4推出不久后，就发布了一款性能版本的CT4车型，名为CT4-V。
图为凯迪拉克CT4-V
乍一看凯迪拉克CT4-V的车头，你很难区分普通版本与性能版本车型的差别，只能从车头下方的进气口中看到一些蛛丝马迹。作为一款性能车型，无疑需要更大的进气量来供给发动机运作，还需要对机舱以及刹车部分进行更多的散热，所以相对来说，凯迪拉克CT4-V的前脸会显得更加低趴，更有攻击性一些。
图为凯迪拉克CT4-V
来到凯迪拉克CT4-V的车侧部分，同样，由于CT4的基础款车型已经有着足够运动的外形，以至于我们只能从更加细节的地方来发现两款车型的不同之处。首先，在前门的左下角，我们能够看到代表着凯迪拉克性能版车型的"V"字形logo，然后，在熏黑的轮毂内侧，还能够看到同样是用"V"字形logo涂装的四活塞卡钳，这在普通版的CT4车型上是见不到的。
图为凯迪拉克CT4-V
而一来到车尾，凯迪拉克CT4-V就显现出了最与众不同的地方，那便是车尾下方的方形双边共四出排气，在车尾的右上角，也同样有着代表凯迪拉克性能车型的"V"字标识。
当然了，整体来说，凯迪拉克CT4-V的车身外观都还是比较低调的，此外，还可以理解成，CT4普通版车主想要获得CT4-V一致的车身外观相对也比较简单。
那么，看过了车辆稍显低调的外观，让我们再进入CT4-V的内饰瞧一瞧，看看有什么独特的地方。
在凯迪拉克CT4-V内，我们看到了十分运动的三辐式方向盘，以及保留了原始机械感的传统指针式仪表，但我们也几乎没有看到车辆与普通版本的区别。在凯迪拉克CT4-V的方向盘顶端，有一个类似于换挡提示灯的提示灯光，非常酷炫，不过，这项功能也会在普通版车型上配置，并且改款后的CT4普通版车型全系还标配了12英寸的全液晶仪表盘。但换个角度，性能版车型与普通版车型几乎共享配置，也没什么不好的。
图为海外新款凯迪拉克CT4
在动力方面，凯迪拉克CT4-V搭载了一台排量为2.7T的四缸涡轮增压发动机，最大功率325Ps，最大扭矩500N·m，匹配10AT变速箱，对于一台如此体量的标轴后驱轿车来说，500N·m的扭矩也可以说是相当强劲了。另外，凯迪拉克还给消费者提供了两种思路，一种是搭配LSD（限滑差速器）的后驱版本，还有一种则是更加稳定的四驱版本。
而这台代号为L3B的汽油发动机也特别有意思，按理说2.7L的排量已经能够做出一台6缸发动机，但凯迪拉克却反其道而行之，作出了一台单缸排量较大的四缸机，并且在这台发动机上还用了一个"黑科技"，那便是双蜗壳涡轮增压器，这个较低成本的解决方案既能够减少排气干涉，还能够提升发动机低转时的涡轮响应，带来更好的燃油效率。
这样一台充满乐趣的后驱豪华轿车，凯迪拉克CT4-V是否会引入国内呢？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算20万出头， CT4、雅阁、欧蓝德怎么选
纵观国内的汽车市场，中型车和紧凑型车往往是消费者的首选，也成为了很多人优先选择的对象。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，然后再帮大家算一算它的落地价。
这款车长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，车侧用了流畅的线条，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。
功能配置方面，凯迪拉克CT4配备前/后排头部气囊、胎压显示、零胎压继续行驶等六项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、无钥匙启动系统、发动机启停技术等十五项舒适便利配置。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价，凯迪拉克CT42021款28T豪华型的官方指导价为251700元，以南宁市为例，目前该地最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为241700元；如果全款购买的话，再加上商业险8919元，上牌费用500元，购置税21389元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是273858元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克CT4新款落地价是多少钱？
凯迪拉克CT4
CT4继承了凯迪拉克新一代的设计语言，基本是一台缩小版的CT5，不过细节上有所不同：比如头灯变成了一体式，C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度，整车造型非常协调
CT4搭载一台2.0T发动机，最大功率?237马力，峰值扭矩350牛·米，这个数字已经比1系、A3、A级顶配版本200马力不到的水平要强太多了，变速箱呢是通用自家的8AT，已经在ATS-L上服役多年了，口碑还是不错的，当然最关键对的是，这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。
三菱欧蓝德
从外观来看，这辆车给人的视觉效果就是一个字，大，这辆车的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。而且这辆车不光是看起来大，而且它是这个价位里唯一的合资七座车型。前脸用了粗壮的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用。
动力方面，广汽三菱欧蓝德共有两种动力可供选择，其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛?米，工信部给出的百公里油耗为7.4L。2.4L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛?米。配备CVT变速器，值得一提的是，2.0L自然吸气发动机的功率表现甚至不输一些2.0T涡轮增压发动机，不过这里我也要提醒你一句，虽然数据看起来很漂亮，但是毕竟这么大的车身在这摆着，它也不会让你有动力澎湃的感觉。不过这台发动机的输出参数不错同时兼顾油耗，最难能可贵的是，它的发动机全部都是由进口零件组装而成的。而且他还有着同级别里非常可靠地四驱系统，虽然不能去越野，但是走一走烂路、应对冰雪路面，那可是绰绰有余。
本田雅阁
对于大家来说，?雅阁绝对是老朋友了，早在上世纪就有第五代雅阁进口到中国，直到现在，在售的雅阁已经是第十代了。如今的雅阁开始向着年轻化转型。先看车头，基本延续了本田的家族化设计，整体看来非常的年轻运动，粗壮的镀铬条与进气格栅、大灯融为一体，显得有几分张扬。侧面线条流畅而运动，Coupe风格的溜背设计，配上立体的侧裙包围，说是轿跑车都有人信。车尾的设计则非常熟悉，让人觉得与思域有那么几分相似，不过这种设计拓宽之后也蛮耐看的。
雅阁的配置十分出色，以中低配豪华版为例，真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅、主副驾驶都可以享受到电动调节，虽然没有加热功能，但也足够了。安全方面，它配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒，这些功能还是非常有用的。
雅阁提供了三款动力，分别为1.5T高功率、1.5T低功率以及混动版。先说混动版，搭载了本田招牌的i-MMD双电机混合动力系统，最大输出功率达158千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，而燃油版则是配备了1.5T涡轮增压发动机，在CVT变速箱的搭配下动力输出非常线性，涡轮介入早，因而在起步和低速阶段都能够感受到这台车顺畅的动力输出，其中1.5T高功率版最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛·米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT4最新款落地价多少钱？
凯迪拉克CT42021款是一款凯迪拉克旗下的中型车，其官方指导价为2300元-2500元。我们以凯迪拉克CT4的入门版本2021款28T风尚型为例，据了解，目前在清远市最高优惠幅度为35000元左右，所以这款车的裸车价格为204700元。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是4307元，再加上商业保险7932元，以及其他必要花费19965元，最后的首付款就是61410元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好2325元，这个价格符合你的预期吗？
凯迪拉克CT4前脸设计比较时尚，中网运用网状的设计，配合镀铬饰条，整体看起来非常年轻。
凯迪拉克CT42021款28T风尚型内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条，很符合该车气质。这款车配备了主动闭合式进气格栅、主动降噪、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
随着人们生活水平的进步，不少人都把自己的购车预算放在了20万以上的区间，这个价位的选择余地其实很大，且产品品质也比较出色。今天咱们就一起来看看这一类车型中的一份子——凯迪拉克CT42021款28T豪华型，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速是220km/h，官方0-100km/h加速为6.9s，工信部综合油耗为6.7L/100km。
接下来看下配置，凯迪拉克CT4配备零胎压继续行驶、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等六项安全性配置。另外，这款车还配备了倒车影像、雨量感应式雨刷、发动机启停技术等十五项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以凯迪拉克CT42021款28T豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为251700元，目前长沙市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在285010元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要75510元才可落地，月供为5537元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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