[汽车之家?新能源]日前，小鹏汽车公布了P7在2020年7月份的单月交付量为1641辆。此外截至6月底，小鹏汽车全国销售网点已达128家，覆盖63座城市；而在充电部分，目前该品牌超级充电桩已签约200家，覆盖62座城市。
小鹏汽车P7目前共推出了6款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，其中NEDC续航里程最长的车型达到706km。在2020年6月28日，小鹏汽车P7首批车型已开启交付，而在2020年7月17日，该车又在北京、上海、广东肇庆和成都四地举行了规模化交付仪式。 在新势力造车企业中，小鹏汽车算是过得比较滋润的品牌。其成功推出第二款车型P7后，小鹏汽车又在2020年7月20日完成了近5亿美元（约合人民币35亿元）的C+轮融资，投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构。根据此前消息，小鹏汽车有望于2020年8月份、9月份左右IPO。（文/汽车之家?尤冬青）蔚来、小鹏、理想：这些造车
今日，小鹏汽车公布了小鹏11月份月报，小鹏汽车11月总交付量达到4224台，十月份交付量为3040台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7单月交付量2732台，环比增长30%，对比十月交付的2104台数字，代表着小鹏汽车的产能日渐提升；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台，创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录；小鹏G3单月交付1,492台，环比增长59%，创下2020年新高。
作为Model?3的竞品车型，小鹏P7上市后市场表现一直不俗，上个月底，小鹏汽车的股价超过了500亿美元，第三季度还首次实现了正向毛利率，这些无不宣告着，小鹏汽车逐渐走向正轨。
此外，小鹏汽车还在刚刚结束的2020广州车展上宣布即将推出下一代自动驾驶硬件体系升级***，将对下一代自动驾驶的软硬件进行大幅升级，带来包括控制区域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多方面提升，并将率先在2021年在全球推出首款搭载激光雷达的车型。
随后，小鹏迎来了一次股价大涨，截止2020年11月23日，小鹏汽车总市值突破500亿美元，达到惊人的501亿美元，涨势迅猛，一度超过市值453亿美元的百度，拥有恐怖的33.92%的增长速度，成功跻身全球车企市值前十，但好景不长，随着做空机构的介入，美股新能源车板块出现集体下跌，截止今日，小鹏汽车跌逾10%，理想汽车跌逾8%、蔚来跌逾6%、特斯拉跌逾2%。小鹏汽车市值跌倒423亿美元，一夜回到解放前，涨的狠跌的也狠，但从整体趋势来看，小鹏的努力才刚刚开始。
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6月造车新势力靠谱指数揭晓，蔚来夺冠威马发威，哪些不靠谱？
蔚来、小鹏、理想：这些造车新势力，它们卖得怎么样
提起近几年汽车领域内的“新势力”，大家一定都会想到蔚来、小鹏、理想这几个自主品牌，而且，它们还有着一个共同点，那就是——专注新能源车型。
新能源汽车，显然是一个趋势，它必将会越来越多，越来越普及，那么，我们就很想知道，像蔚来、小鹏、理想，这些造车新势力，它们卖得怎么样呢？
说起销量，当然还是要靠数据来说话。
首先，我们先来看蔚来。据网上公布的统计资料显示，2021年上半年的6个月当中，蔚来ES6的累计销量为18023辆，蔚来EC6的累计销量为14984辆，蔚来ES8的累计销量为8949辆。
目前，蔚来在售的，也就是这么三款车型，显然，整个蔚来汽车在2021年上半年的累计总销量，为三者之和，即41956辆。
其次，我们再看小鹏。目前，小鹏汽车在售的车型，有两款，即小鹏P7和小鹏G3。小鹏P7是一款轿车，小鹏G3则是一款SUV。在2021年的1-6月份，小鹏P7累计销量为19496辆，小鹏G3的销量为11242辆。所以，小鹏汽车的累计总销量就是30738辆。
最后，我们看理想。就目前来说，理想在售的车型，只有一款，也就是理想ONE。理想ONE定位的是一款中大型的SUV，其车身长度超过了5米，轴距接近3米。别看理想汽车只有这么一款车型，其实它的销量还算是可以的，2021年上半年，在6个月的时间里，共卖出去了30154辆，平均每个月5000辆。
蔚来、小鹏、理想各自的销量，我们知道了之后，那么，它们三家的合计销量也就有了，即，41956辆加30738辆再加30154辆，也就是102848辆。从这样的销量数据来看，这些国内的造车新势力，显然还比不了大众、本田、丰田、宝马等这样的老牌车企，但是，其发展提升的空间，却是巨大的。
我们有理由相信，无论是这些“造车新势力”，还是其它的民族车企，它们必定都会越做越好，越做越强，因为，中国在发展，中国的汽车工业也在发展，我们与世界其它著名的车企的差距，只会越来越小，不会越来越大。
只要国人都支持国货，那么我们的民族自主品牌反超它们，也并不是不可能，您说呢？
七月车市销量出炉！小鹏P7打破传言，自主品牌份额回升
导读：以最真实的实销数据解读汽车，为您带来权威的资讯。
在拜腾、赛麟、博郡等造车新势力相继陷入工厂停摆、欠薪裁员，甚至破产倒闭的“风口浪尖”后，造车新势力是否“靠谱”成为很多消费者关注的焦点。
为了解答消费者的疑问，车经社正式推出《造车新势力靠谱指数》，以最真实的实销数据解读汽车，为您带来权威的资讯。
根据车经社掌握的实销数据显示，今年6月，造车新势力的实销量为11177辆，环比5月的9347辆增长19.6%，增幅明显。
总的来看，随着疫情防控形势的总体向好，造车新势力的市场表现整体呈现稳步增长的态势，特别是头部车企的销量不断提升。
前6家造车新势力的6月实销量均接近或超过1000辆，合计10115辆，占造车新势力总销量的90.5%，成为造车新势力的绝对主力。
下面，我们根据造车新势力6月的实销量，来看看谁更靠谱？
首先来看，在造车新势力靠谱指数排行榜前5名中，蔚来、理想、威马名列前3，小鹏、哪吒分列第4、第5，在靠谱指数排行榜上名列前茅。
TOP1?蔚来：绝对的“领头羊”
6月，蔚来实销量为3721辆，环比5月的3377辆增长10.2%，销量再创新高，成为名副其实的造车新势力“领头羊”。其中，ES8实销量为1256辆，环比提升，ES6实销量为2465辆，略有下降。
7月18日，蔚来第50000辆整车下线。从第1辆到第50000辆，蔚来用了783天。在迎来合肥的70亿投资、104亿银行授信后，蔚来的销量渐入佳境，李斌一跃成为“2020最幸福的人”。
TOP2?理想：环比下滑
6月，理想实销量为1891辆，环比5月的1994辆下滑5.2%，排名第2。目前，理想仅有理想ONE一款在售车型，市场表现比较给力，单车型销量仅次于蔚来ES6。
理想ONE***用了增程式混合动力，解决了很多用户的“里程焦虑”，但其实销量出现连续两个月的环比下降，随着销售渠道的增加，后续能否转负为正值得关注。
TOP3?威马：持续增长
6月，威马实销量为1349辆，环比5月的1140辆增长18.3%，排名上升2位升至第3。其中，威马EX5实销量为12***辆，环比增长26.3%，威马EX6实销量为52辆，环比下滑54.0%。
威马汽车一步一个脚印，逐渐成长为“智能汽车头号实力派”。目前，威马汽车新零售渠道网络已达186家，覆盖全国111城，触点深入三四线城市。随着销售渠道的进一步扩大和完善，威马汽车的销量或将节节攀升。
TOP4?小鹏：略有提升
6月，小鹏实销量为1103辆，环比5月的996辆增长10.7%，排名上升1位升至第4。其中，小鹏G3实销量为792辆，环比下滑4.5%，小鹏P7实销量为311辆，环比增长85.1%。
相比于蔚来、威马，同样拥有2款在售车型的小鹏表现不尽如人意。小鹏G3销量环比继续下滑，小鹏P7环比大增但销量难有较大的突破。
TOP5?哪吒：
6月，哪吒实销量为1066辆，环比5月的1146辆下滑7%，排名下降2位至第5。其中，哪吒N01实销量为517辆，环比下滑49.9%，哪吒U实销量为549辆，环比增长385.8%。
虽然哪吒N01实销量下滑，但哪吒U增速较快，助力哪吒成为6月造车新势力中的黑马。与蔚来不同，哪吒更为亲民，未来销量可能进一步提升。
在造车新势力靠谱指数排行榜中，速达、零跑、智骏、爱驰、合创分列第6至第10名。除速达接近千辆外，其余4家造车新势力的实销量逊色不少，在靠谱指数排行榜上也相对靠前，但仍存在较大的风险。
具体来看，速达2款车型以985辆排名第6，环比增长820.6%；零跑汽车旗下的零跑S01和零跑T03以441辆排名第7，环比增长236.6%；智骏以319辆排名第8，环比增长20.8%；爱驰以159辆排名第9，环比增长63.9%；合创以58辆排名第10。
在造车新势力靠谱指数排行榜中，10名开外，还有7家造车新势力在6月实现了新车交付，比5月减少3家，且累计实销量仅有85辆。其中，赛力斯、新特实销量分别为54辆、12辆，云度、恒润、敏安、赛麟、天际实销量分别为9辆、5辆、2辆、2辆、1辆，在靠谱指数排行榜上有存在感，但非常弱。
客观来说，排名第11至第16的造车新势力，已经把PPT造车变成了实车，实现了交付，但在如今的新能源汽车市场，竞争日益激烈，这些造车新势力要经受资金、产能、品质等多重考验，才能获得新生。
在造车新势力靠谱指数排行榜中，除了前面提到的17家有新车交付外，其他造车新势力如奇点、电咖、长江、前途、国金、国能、博郡、拜腾、绿驰、恒驰、游侠等，在6月没有新车交付，在靠谱指数排行榜上垫底。
对于前期已实现新车交付，但本月实销为零的造车新势力来说，无疑面临较大的经营风险。而对于至今没有新车交付、仍处于“PPT造车”阶段的新势力来说，2020年下半年将面临“生死时速”。
写在最后：
疫情给所有的车企，特别是造车新势力***地上了一课。处于头部的造车新势力大都自带品牌光坏，在疫情期间反而获得了较大的增长，靠谱指数猛增。对于刚刚实现产品交付的造车新势力来说，疫情无疑是只“黑天鹅”，将对其生存和发展带来不利影响，靠谱指数也相对较低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
每年在“金九银十”前的7、8月，都是汽车市场的惯性低迷期，今年也不例外，7月份狭义乘用车的零售销量相比6月份出现了3.7%的环比下滑。有趣的是，相比2011-2019年的历年平均7月环比增速下降达7%，今年7月份可以说是“淡季不淡”。毕竟7月份159.7万辆的零售销量对比往年同期还有7.7%的增长。
（2020年7月综合销量分析表，数据来源：乘联会）?从数据上来看，7月份车市呈现出一派欣欣向荣的景象，但与此同时，品牌之间的销量排名也陆续出现一些更替：日系批发销量超越德系，一汽红旗实现超过50%的同比增长，新能源方面小鹏P7以1723辆的上险量打破了外界对其销量不济的质疑。隐藏在整体向好表象之下的，是不同品牌在销量排名上的位置更替。在合资、自主和新能源三大阵营的品牌中，7月份发生了怎样的变化？我们一起来看看。
合资品牌
日系批发份额超德系，美系品牌走势改善
7月份主流合资品牌零售销量虽然相比6月份下降6%，但对比往年同期增长4%。由于国外疫情仍未平稳，所以中国市场成为一众国际车企的“避风港”，对于2020年的国外汽车品牌来说，中国市场可能是年内最有希望的增长点。
细分到国别车型来看，7月日系品牌零售销量份额25.1%，略低于德系的27.3%；但另一方面日系的批发销量份额达到26.3%，高于德系的25.9%。虽然日系的终端销量暂时弱于德系，但从7月批发销量上也能看出日系品牌对于在中国市场占据更大销量份额的野心。除此以外，美系品牌的走势也有所改善，主流美系品牌已经实现同比正增长。
日系品牌当中，增长最明显的要数广汽丰田，7月份广丰的零售销量达到6.9万辆，虽然在主流合资品牌当中排名第九，但相比往年同期有27.3%的增长率，表现出很强的成长能力。
广汽丰田的在销量上的增长，与其产品布局的逐步完善不无关系。紧凑型SUV领域的新车威兰达逐渐成熟，7月份批发销量达10201辆，另外定位A0级的YARiS?L家族也得益于本田飞度的暂时缺席而获得不小的成长空间，7月批发销量达12318辆。除此以外，雷凌和凯美瑞则是日常热销了。所以整体来看，广汽丰田还是能够稳中有进的。?
另一边厢以上汽通用为代表的美系品牌，同样在七月份有不错的销量表现，在连续多月销量同比下滑之后，终于的7月份出现同比正增长。
上汽通用方面暂时未公布七月份的详细销量，但通用的主要销量增长点也比较明显：一个是MPV市场的整体需求增长，7月MPV销量环比增长9.6%，消费者对于GL8这类车型需求较大；另一方面是英朗重新引入1.5L自然吸气车型之后，该车系的销量也得到有力的支撑；另外像君越、迈锐宝XL等车型终端优惠力度也较大，某程度上也促进了销量。?
虽然增长幅度不大，但对于上汽通用来说已经算是一个好消息，归根结底，产品的路线还是要选对，毕竟三缸车型在国内市场的接受程度还是偏低。
自主品牌
红旗同比大增，长城多维度发力
7月份自主品牌的整体表现有所改善，零售销量同比增长5%，环比6月也有2%的增长，市场份额为33.6%，虽然不算高，到相比6月份已经增长1.5%。具体到品牌方面，一汽红旗、长安汽车都实现同比增长超50%，另外奇瑞、长城、广汽传祺都出现了同比与环比双增长。整体来说，自主品牌在7月份的销量表现相当出色。?
红旗是今年的销量黑马，7月份红旗品牌零售销量为17508辆，虽然红旗整个品牌的销量还不及某些热销品牌一个车系的销量，但是同比98.8%的增长率，确实让大家看到这个品牌的成长。?
在红旗的各个车型当中，HS5和HS7两款SUV贡献了主力的销量，两款SUV的定位都高于15万元这个主力区间，但仍然有不少消费者愿意选择HS5、HS7，这说明有部分消费者认可红旗的中高端车型。?
尽管暂时取得一定的成绩，但红旗要走的路还长着，同比增长率很高，很大程度是因为往年同期的销量基数低。红旗接下来要做的，是让广大的普通消费者真正喜欢这个品牌。
至于长城，7月份销量78339辆（包含6300辆外销车辆），虽然没能进入广义乘用车销量排行榜的前十名，但是同比30%的增长率，可见长城在7月份还是有着不错的增长势头。?大家都知道，哈弗H6是长城的销量大头，7月份哈弗H6销量为23723辆，虽然仍然有望稳居7月SUV销量冠军，但哈弗H6的增长势头不强，相比往年同期没有明显增长。所以长城汽车已经不再能够依靠月销6万的哈弗H6来拔高销量了，长城需要多维度发力。?
从目前来看，长城初步做到了。在乘用车方面，哈弗品牌下的M6能够贡献不错的销量；商用车方面除了本身口碑不错的风骏皮卡以外，近期推出的长城炮在7月份也卖出了12001辆；至于新能源车方面，欧拉R1、白猫、黑猫、好猫等车型的相继推出，也收获了一波入门级纯电车买家。事实上，从宏光MINI?EV的热销情况来看，纯电动小车有望迎来一波增长，前景可期。?
随着长城新的技术品牌战略发布，长城有望在一段时间之后将产品的形象和产品力再次拔高。但这也同时考验着长城的执行力，能否再次站上销量高位，还是要看长城的造化。
新能源品牌
小鹏打破滞销传言，A00小车成新增长点
整体来看，7月新能源乘用车批发销量8.3万辆，同比增长28.3%，其中纯电动车仍然是主力销售车型，7月批发销量6.7万辆，同比增长37%，这也是今年来新能源车销量的首次增长。在纯电车型当中，特斯拉不出意料地以1.1万辆的销量保持纯电销量第一。但值得留意的是在造车新势力阵营中，小鹏P7在7月份开始陆续交付给车主，销量表现渐入佳境。另一方面，宏光MINI?EV近期热度颇高，A00级小车或许会成为新能源的下一个增长点。?先看小鹏，小鹏P7在4月底正式上市，6月底正式交付。但在新车交付以前，碍于产能爬坡及门店优先交付试驾车，外界可查的交付量很小，这也引发了一部分人的疑问：小鹏P7的销量是否不行？?
事实上，随着肇庆小鹏智能网联科技产业园在6-7月进入量产状态，小鹏P7的产能也在逐步跟上。在7月17日，小鹏P7在北京、上海、广州肇庆与成都四地开始规模化交付。所以从中汽研7月份的上险量来看，小鹏P7的销量明显开始快速增长，7月份单月上险量为1,723辆，环比增长超过450%。
从整个品牌来看，小鹏汽车（G3以及P7)7月总上险量达2,532辆，环比增长130%，取得2020年单月上险量最好成绩。?
有一说一，小鹏P7作为一款最长续航超600km的中高级轿车，月销1723辆并不“丢人”。从7月豪华中级轿车上险量排行榜中可以看到，小鹏P7仅次于沃尔沃S60L排名第八，销量上已经和主流豪华SUV并肩。
随着小鹏P7的产量逐渐跟上，此前积压的需求也会逐步释放，加上金九银十购车季的到来，未来几个月小鹏P7销量的快速增长还是可以期待的。?
再看宏光MINI?EV，这款车在7月24日成都车展上市，8月12日，五菱汽车对外宣布宏光MINI?EV上市20天销量突破1.5万辆。对于一个全新的车系来说，这是一个颇为惊人的数字。?
其实上汽通用五菱在A00级新能源小车方面一直都有努力，譬如此前的宝骏E100和宝骏E200。宏光MINI?EV是首款挂着五菱车标的A00级新能源车，能在短期内收获1.5万的销量，其设计的个性化和性价比是一个重要的原因。宏光MINI?EV的成功，可能会引领一波自主品牌A00级新能源车的热潮。
总结
相比往年同期，7月份的整体销量有明显的增长，实属可喜。展望八月，国外疫情持续影响，国内经济持续恢复元气，各行业的运营情况开始有所改善，加之疫情原因***了一部分的家庭用车需求。在内需的持续增长下，8月份汽车市场整体销量仍然有望优于往年同期，值得期待。
资料参考：
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